Разные результаты взвешивания одних и тех же машин на разных весах в одном месте. Колебания топлива. Разница в динамическим и статическим взвешиванием. Взвешивание миксера.
Пол Европы катает с осевыми в 10 тонн на неведущую ось, 11,5 на одиночную ведущую, а у нас все смотрят на Европу, как на место жительство для семьи и то куда после очередной "партийной вахты" уехать.
@@kupitruck вы че ахринели? Дорожный налог, подать с горючего и теперь платон! Дороги уже золотые быть Должны! Сколько денег выкачали с населения притом дороги построенны ещё в советском союзе и не обслуживались должным образом! Теперь и вовсе платные участки строят на уже построенных, вы че там курите? Не нужно народ за идиотов держать.
Дороги надо делать нормальные! Козлы визжат что они дороги разбивают,да эти машины платят охуенные дорожные налоги,если бы все эти деньги тратились на дороги они были бы неубиваемые!
Добрый день! Интересное видео ! У меня все более вызывает не понимание работа АВГК , если в этом видео имеет место быть расхождение по взвешенным осям ,ведь погрешность в 100 кг на ось может быть в некоторых случиях фотальной. Как всегда ставлю лайк !!!
Молодцы,навели порядок!А теперь разберитесь с теми,от кого вся кольцевая в колейности,в которую грузовик не встаёт.Или как обычно,нужна только показуха ))
читаю комментарии и поражаюсь. Кто и где наводил порядок в этом эксперименте?? Лично у меня в целом была иная идея посещения мероприятия. Ролик снял заодно. Но не для таких комментариев. Что касается колейности... Сниму на эту тему отдельный ролик. Когда вводили Платон, доводилось заниматься этим вопросом. Какая она бывает и от чего
@@mr.nordmen3168 ага,на моей малой родине зам.начальника гаи так дачу себе строил. Операция "миксер" и поехали к нему фундамент заливать, потом операция "самосвал" и поехали асфальт возить...
Вопросы: 1. Где-то есть выводы по итогам эксперимента, сделанные его организаторами? 2. Предложил бы в следующий раз сразу делать вычисление размера вреда, чтоб было понятнее не только в тоннах, но и в размере в рублях.
@@kupitruck Я однажды ехал в Тобольск через Тюмень ,в Тюмени так же пробила ось п.пр. 2 х. Осн п.пр. я отстегнул поехал дальше . За 50 км до Тбола была стоянка и я решил шприцануть оси балансиров и в Тобольске по зелёной прошёл.
@@kupitruck На лицо согласованная акция по проверке (если хотите - поверке) оборудования разного типа разных контроллирующих структур. Ключевое слово - согласлванная. Еще б они на камеру стали бы отрабатывать каждого "клиента". Вы попробуйте подъехать поснимать днем к плп, или на софийку - посмотрим, чем это закончится. И как быстро.
bobster812 ну и? Согласованное мероприятие. Никто этого не скрывает. Только забавно читать советчиков, потому что попробуйте согласуйте и сделайте так, чтобы машины приехали. Когда сделаете, тогда можно советы давать)) Это не лично к Вам. Я пригласил несколько перевозчиков. Откликнулось всего 2 машины. Большинство машин, участвовавших в эксперименте, позвал Матягин. К Володе можно относиться по разному, но здесь его участие заметно.
bobster812 чуть более сложная система, чем лазерная рулетка. Но когда видишь габаритную ширину 3,8 на цистерне, волосы дыбом поднимаются. Невольно задумываешься о системах наведения современного вооружения.
Виген Бадалян это 6Х2. Для 6х2 нормальный показатель. В этом ролике в ближе к концу есть немного про эту комплектацию ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d14PyUGD0hE.html
@@user-tw1mg7iy9r В ПДД написано: "23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства". Они не превышают.
@@kupitruck у государства есть ещё нагрузки на ось и общей ммассы в зависимости от категории дорог.и они не в пользу водителей.у меня самосвал был.общая масса 39500.трёхосник.государству ничего не помешало нагнуть меня за 33000кг.25000кг норма для трёхосника у государства.и срали они на пдд.и никакие обжалования так как жалуешся ты томуже гнилому государству.
@@user-tw1mg7iy9r погодите. Вы вначале пишите о технических нагрузках, а теперь о допустимых (в Европе называемых "регистрационных") нагрузках. У нас такого нет. У нас приоритет сохранности дорог перед БДД.
kupitruck мне интересно как считается максимальная грузоподъёмность сцепки по документам, в стс прицепа написано 35 а тягача 19, они складываются или как ? Если считать по прицепу, то отняв тару 6 остаётся 29, это грузоподъёмность моей сцепки ?
Вот вот - заморочишься, поставишь датчики, все отторируешь - при погрузке 10 раз переставишь, что б ни где ничего не пробивало, а потом тебя останавливает такой вот хрен с ноутбуком и у тебя +1200 кг. И все: "папа - ты приехал", неси 50 рублей.
Как в европпе если уж с них берем пример, и перенимаем их систему, а то у нас берут уже работающую систему берут , и как всегда давай свои доработки дурные, а потом геройски говорят мы сделали.
@@DmitryAlexeenko ну это понятно, сначала с нас последние деньги содрать, а потом геройски бороться с бедностью. Тут дурью занимаются на этих весах, у людей отнимают драгоценное время, когда давно известно, что на многих европейских машинах особенно спец техика, при нормальной загрузке по тех документации, они не проходят вес. контроль по нашему законодательству.
@@kupitruck моё высказывание можете принять как прозьбу или пожелание... Очень хотелось бы начать смотреть как " гнелую рыбу чистят с головы, а не с хвоста"!!!
Алексей Гаврилов погодите. Зачем перемерять площадку поста, который всегда находится под пристальным контролем общественности? Именно этот момент у меня вызвал сарказм.
Daddy- O при межоснвом расстоянии от 1,3 до 1,8 и и сдвоенной ошиновке на 2-х осную группу осей допускается нагрузка 16 тонн (для 2 категории дорог), при этом не более 10 тонн на любую из осей. Приложение 2 ПП 272
Что значит "при этом не более 10тна ЛЮБУЮ из осей" ? Не надо только ссылки делать, если можете "на пальцах" . Мой вопрос изначально чуть другой был. Почему разница у миксера 8т , а у тягача больше 9.
Daddy- O в последней редакции ПП 272 (декабрь 2018) появилась примечание. «Нагрузка на ось в составе группы осей не может превышать допустимую нагрузку для одиночной оси». То есть в данной ситуации 10 тонн.
@@kupitruck по всему городу разрешение делается ? Так как утром в одном месте,а через час надо в область ехать я к тому чтоб пересмотрели передвижение спецтехники по городам
В статике завешивание должного проводится при заглушенном двигателе. Вот вам и погрешность. В протоколе после взвешивания так писать и надо " Контрольное взвешивание проводилось при работающем двигателе" , а это нарушение. И суд на вашей стороне!
Во-первых, не стояло задачи сделать все на 100%, как прописано.. кстати, где? Во-вторых, стационарные весы в Шушарах располагают возможностью динамического взвешивания; В-третьих, даже на АСВГК, правда, при условиях близких к идеальным разброс может быть небольшим. Два года назад эксперимент был под Москвой. В-четвертых, это был эксперимент с элементами шоу
Общая масса КАМАЗа 53212 18250кг,но по сути он с 10 тоннами весит 20 тонн,по осям вроде проходит,а по документам в СТС, ПТС нет,как тут быть?и какие нормативы сейчас на заданию тележку на рессорах,он же вроде должна как одно целое взвешиваться и делиться,или я не прав?это 1 вопрос,а 2ой по нашим нормам КамАЗ по нашим нормативам должен 25 тонн весить,повторюсь а он по документам 18250кг,как тут быть?очень нужен ваш ответ
1. Допустимые осевые нагрузки и полная масса описаны в Приложении №1 и 2 Постановлении Правительства №272 www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_113363/ 2. По группе осей читайте примечание в Приложении 2. 3. За нарушение технических параметров напрямую статьи в КоАП нет. БДД у нас вторично. Первична забота о сохранности дорог.
Эксперимент не полный это раз. Для полноты картины,нужны ещё самосвалы, и одиночки как двух-,так и трехосные. А ещё пару тройку контейнеров при чём случайно выбранных прям с порта.Причём один и тот же автомобиль должен взвешиваться с разными грузами,как делимыми так и цельными. P.S. и этот эксперимент нужно провести в трех регионах. Питер,Москва, и Татарстан. Вот тогда волосы зашевеляться в самых неприличных местах ....
Дмитрий Алексеенко так взяли бы и пригнали. Советы все горазды выдавать)) Принципиально никого не по своей воли на весы не загоняли. Такие были договоренности. Могли бы международников прогнать, которых параллельно поверяли на РТО, но договор - предавшее всего
Дмитрий Алексеенко в Питере договориться проще. «Возмутители спокойствия» более активные)) При этом представителей ЛО не было(( Это, кстати, третий эксперимент. Первый был летом 2016 и тогда были самосвалы.
@@kupitruck а вот это хреновато,в идеале конечно нужны представители Минтранса. Но практика показывает что власти то на диалог не идут,да и профессиональных сотрудников там нет. Поэтому и плюхаемся в болоте,кто как может.
Дмитрий Алексеенко Ространснадзор - подразделение Минтранса. Скорее не соглашусь, чем соглашусь с выводом о том, что власти не идут на диалог. Проблема скорее в слабой позиции бизнес-сообщества.
Все на грани, как говорится. Только ,только. В реалиях в современном мире я думаю 12 тонн на ось надо делать и общую массу тоже поднимать!! Вот весовиков бы посадить поработать самих, посмотреть как бы они соблюдали правила. Самосвалов нет, очень жаль!!!
Не надо делать осевые нагрузки сами по себе вообще! Есть разрешенная максимальная масса транспортного средства,сумма осевых нагрузок =полная масса. Всё точка. И не надо изобретать велосипед! Превысил РММ -доставай вазелин! И это должно касаться всех! И Газелей и Белазов! А так у нас дурдом. Газель везущая 3 тонны едет безнаказанно,а миксер загруженный наполовину ставят раком.
самосвалы были в 2016 году. Это мероприятие третье. На самом деле любая машина рассчитывается. В этом мероприятии интересно посмотреть только на работу весов. На мой взгляд.
@@kupitruck раз это смотр как работают весы, почему переносные весы выступают над поверхностью проезжей части, разве они не должны быть вровень с ней???
Евгений Егоров формат, когда людей хотят оболванить выводами «готового блюда», принципиально не мой. Я придерживаюсь подачи «сырого мяса», а что из него готовить - право каждого. Хотя безусловно свои выводы от увиденного у меня есть.
Взвешивали бочку. Средняя ось на прицепе вдруг почему-то легче двух других. Как вы это объясните. Груз так распределиться не може. Я понимаю еслиб передняя легче была либо задняяа тут средняя легче. Оч странный замер. Когда я ездил на фуре у меня всегда было так первая ось на прицепе была чуть легче вторая по тяжелей а третья самая тяжёлая. Либо все по ровну. А тут явно косяк по весам
Нельзя ставить весы выше, чем весь остальной уровень. Нельзя. Особенности конструкции пневмоподвески. Особо меня удивляет то, как баллансирная подвеска тягача показывает тонну разницу. Масса карданного вала на пераой оси задней тележки больше, но не настолько- откуда придумали остальное? Бред!
Что бы наводить порядок по стране,нужны не зависимые профсоюзы. Кто если не водилы могут создать первый такой профсоюз, который сможет влиять на власть? Но у нас не жители ,а одни соплижуи.
Есть вывод, какие весы показывают более верную нагрузку, а какие больше врут? Вообще видео любопытное. Моё мнение - нормативы под вторую категорию дорог никуда не годятся. Надо по всей стране вводить, как минимум, нормативы указанные для первой категории дорог, а возможно и более тщательно и вдумчиво прорабатывать эту тему. Специально для России иностранные производители не будут заморачиваться с нестандартными колёсными формулами - маленькая ёмкость рынка новых грузовиков.
Ну что касается категории дорог то это вообще из области пьяного бреда. Есть дорога в грунтовом ,щебёночном и асфальтобетонном исполнии. А категории асфальта это идиотизм. Каким образом водитель должен отличать одну категорию от другой? С какого перепугу в одной стране в разных областях разные нормативы? Тут вообще вопросов куда больше чем ответов. Если применять поговорку"без поллитра не разберёшься" то в этом случае целого ликёро-водочного завода мало.
Евгений Егоров причём тут шильдик на авто? Он показывает допустимые технические нагрузки. В России, в отличии от стран ЕС, например, нет требований по нанесению на шильду разрешённых нагрузок.
@@kupitruck также это является правильной развесовкой автомобиля при которой, вы можете добиться максимальной погрузки не перегружая оси. Или я не прав??
Евгений Егоров не факт. Это максимальная допустимая техническая нагрузка на оси, из суммы которых складывается полная масса. Дальнейшее зависит от квалификации производителя
@@kupitruck категорически не согласен! Инженеры не один месяц разрабатывают машину учитывая всё что можно. И смотри как интересно получаеться. У меня ДАФ 3-х осный одиночка. По заводу нагрузка по осям 7.100- 10800-7000=24900, по нашему весогабариту 9000-9000-6000=24000. То есть при максимальной загрузке я должен перегрузить на переднюю ось на 2 тонны чтобы уложиться в наш весогабарит! А ничего что это опасно??? Груз расположен будет крайне не равномерно! И ПДД в 23 говорят о том что запрещено превышать домустимые нагрузки установленные заводом изготовителем! Что там президент говорил то о безопасности на дорогах?
Дмитрий Алексеенко 1. Вы смотрели мои весовые ролики? Там есть немного объяснений и по этим вопросам. 2 что у Вас за ДАФ с такой развесовкой по шильде? Модель и год выпуска? 3. Любая современная машина - конструктор, который собирает продавец и проверяет инженер. Если с надстройкой, то инженеры кузовщика. В этом месте начинается самое интересное. Почему-то автоматически считается, что у всех их высокая компетенция. Это не так
Нахуй этот цирк показывать? Взвешивания. Нормы.Все уже знают ситуацию в Питере! Платишь абонентскую плату каждый месяц и можешь ездить с любым перегрузом
@@kupitruck согласно пукта 3.1 рекоминдации международной организации законодательной метрологии Жидкость можно взвешивать только полным путем погружением авто на весовую платформу
Столько халтура, площадка должна быть ровно с землёй не должна выступать, когда одна из осей опускается даже на 2 см автоматически передаётся нагрузка на следующий ось, если хотите убедится, поставьте первую ось полуприцепа на весы и опустите ведущий ось тягача на 2 см , увидите колоссальную разницу 😉
А чего бородоча ни одного на самосвале нету? Или зерновозик тормознули бы ставропольский и после весов спросили бы, а как же ты, мил человек, до ленинграду доехал через все весовые контроли? Прям на камеру, а то устроили цирк на конной тяге...
@@kupitruck тогда зачем? Вот вся эта возня с привлечением людей государевых и прочей массовки? Показать, что поверенные весы разные не врут? Так и не должны. В чем тогда цель всего этого?
Павел Бобрешов у каждого своя. Кому-то надо было нахаляву проверить теоретические расчёты конструкции и погрузки. Кому-то посмотреть разницу в результатах
