Самые главные популязаторы ралли в России это Изольда. Мурадян, как по мне он только как функционер его продвигает и никак не популяризует его среди населения. А привлечение зрителя это одно из главных задач. И Изольда со своим ютуб каналом как раз и привлекает зрителя. И, субъективно, нужно было не только Мурадяна расхваливать, но и тех кто реально привлекает людей в ралли, которых незаслуженно в данном видео проигнорировал.
В чем был быстрее Порше и Феррари ? Феррари 70-80-х были быстрее, о чем говорить о авто на момент лотуса, аналогично и с Порше, на прямой большая скорость, не значит что был быстрее порш, управляемость никуда не делась, Феррари и Порше, таких как омега лотус на завтрак ели на треках, понимаю что, дела что там, на этих треках никому нету, но объективная критика так и должна выглядеть, сравнивать заезды, а не то что, «ну ехал быстро, ну там сил много», о Феррари бы может также говорили, если бы на них ездили, а не ставили в доме в прихожей, что до Порше, о конкуренции и речи идти не может, если Порше за что то возьмутся, они не примерно путем ошибок и из исправления добьются бесподобного результата
Если судить по соотношению цифр - становится больше похоже на искусственно раздутый из мелочи скандал. И не исключено, что в целях недобросовестной конкуренции. Потому что если машин с такими подушками сделали более 100 млн, и это стало причиной гибели сотни человек - в относительных цифрах это статистическая погрешность, по которой сложно судить о реальных масштабах проблемы: может, там действительно каждая десятая подушка на практике взрывается неправильно, а может - одна на миллион. Для полноты картины стоило бы также сравнить эти числа со статистикой смертности, вызванной другими средствами безопасности. Например, количеством переломов шейного отдела позвоночника, вызванных использованием ремней безопасности (тоже довольно редкая, но вместе с тем типовая смертельная травма, иногда случающаяся в ДТП). Или с масштабами последствий потери управления при изначально не очень опасном ДТП, обусловленной сработкой подушек. Или с количеством смертельных ДТП, вызванных неудачной сработкой АБС. В общем, с другими средствами безопасности, которые призваны защищать лбдей, но все же иногда вместо этого убивают их. Лишь при таком подходе можно реально оценить, так ли уж опасны эти подушки на основе селитры, или же это лишь пример удачной кампании по очернению производителя. Как, например, в свое время успешно очернили Форд Пинто: якобы расположенный сзади бензобак уж слишком опасен, и на основе пары случаев раструбили о смертельной опасности машины, сделав ей репутацию "самоходной бомбы". Хотя по факту же бак в задней части авто (за осью) тогда ставили многие, но никто на это внимания не обращал. Да и в СССР ни москвич 412/2140 с его баком и по совместительству полом багажника, ни Жигули с баком в заднем крыле, уж за что только ни ругали, но репутации взрывоопасных "зажигалок" у них в массовом сознании никогда не было.
