Ta apka jest przeznaczona dla samochodów marki renault i dacia. Ale bliźniacze np. opel vivaro, też daje radę

Może akumulator masz już do dupy. Albo ten nowy rozrusznik jest niesprawny. Wciskasz przycisk START kilka minut i jest jakaś reakcja? Coś dusi, zgrzyta, nic się nie dzieje? Tego nie napisałeś. Używaj kropek i przecinków, bo jak się czyta to nie wiadomo do końca o co chodzi.

@@warsztatpodchmurka kurde no napięcie trzyma normalnie. Napewno jest sprawny Tak wciskam przycisk kilka minut i rozrusznik czasem zaskoczy odrazu a czasem bendiks świruje i wyrzuca koło i chowa i tak parę razy trzęsie autem aż w końcu zaskoczy i odpali normalnie. Nic nie dusi nic nie zgrzyta. Jakby coś się działo to bym napisał 😅. Przepraszam pisałem na wszystko poprostu wszystko to co mogło by być przyczyną na pierwszy rzut oka ogarnięte UPC wymienione wszystkie kostki posprawdzane. I chodzi o to że jak już odpali to odpala normalnie ale po chwilowym postoju np trzeba po wciśnięciu start poczekać z 20s i odpali Niewiem co może być grane już

Może faktycznie rozrusznik. To bardzo dziwne

@@warsztatpodchmurka rozrusznik na sucho sprawdzany był przed włożeniem za każdym razem normalnie chodził

@Eloelo-rn8gm czyli sprawdzany bez obciążenia. Kiedyś jeden gość który trafił do mnie z problemem nierównopracijącego silnika, tułał się po mechanikach, bikt nie mógł znaleźć problemu. Na końcu okazało się, że i mnie tak jak i innych wprowadzał w błąd mówiąc że ma nowe cewki. Szukałem przyczyny wszędzie. Ale coś mi nie pasowało, zabrałem się za owe cewki, i wymieniając po jednej cewce dalej nie mogłem znaleźć problemu. Postanowiłem nie słuchać co mi tam naopowiadał, i wymiemiłem wszystkie 4 cewki. Silnik ożył. Zaczął pracować wzorowo. Okazało się, że dla gościa NOWE cewki to takie których wcześniej nie miał zamontowanych. A w rzrczywistości dostał je od znajomego na złomie. I to były takie śmieci że 2 były niemal trupami. Dlatego zamieniając zawsze 1 cewkę problem ciągle występował, bo zawsze przynajmniej jedna była uszkodzona. A więc teraz; masz FABRYCZNIE NOWY rozrusznik, czy tak jak ten gość NOWY (używany), i być może zjebany rozrusznik.

Jakby nie uszczelniło, to pomyślałbym o nowych. A 2, jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby nie uszczelniły

@@warsztatpodchmurka A mi się zdarzyło, wydawało się okej aż pewnego dnia zacząłem czuć gaz, nawet pod płynem ledwo co było widać, tylko to było przy reduktorze i pożegnałem się wtedy z miedzią.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LdC4BCYimOk.html Link wysłałem też pod innym twoim komentarzem

Wykasujesz bez problemu. I to takie których nie wykasujesz żadną inną apką

Napewno ogarniesz

@@warsztatpodchmurka Dzisiaj zajrzałem, i to co zobaczyłem wiem że nie ogarnę. Pokręciłem zwrotnicą troche na podniesionych kołach i teraz boje się jezdzić. Muszę magiel wymienić raczej. Luz na drążku od strony kierowcy, nie duży ale jest a przy skręcie teraz maglownica jakby przytrzymuje, albo trze ciężko opisać. Do tego cała maglownica mokra. Generalnie pozdrawiam diagnostów na skp po ich szarpankach się zaczeło, i dość znany warsztat gdzie znalezli luz na drążku ale do maglownicy zajrzeć to już nie trzeba.... Jak se sam nie zrobisz to kurde nie wiem kto. Tylko jak teraz zrobić maglownice bez garażu...

Ogarniesz, patrz: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hlrtlwJQChw.html A po drugie najpierw spróbuj sasować luz na maglowicy. Śruba jest blisko drążka kolumny kierowniczej. Zdejmij osłonę z drążka kierowniczego poruszaj listwą zębatą maglownicy. Nie może mieć luzu w żadną stronę. Również przy próbie obracania nią w lewo/prawo. Jak ma luz to skręć nieco tą śrubę i sprawdź ponownie, aż do braku luzu. I to tyle. Zakładasz osłonę, na to trytytka albo inna obejma. I jeździsz spokojnie

@@warsztatpodchmurka Właśnie obejrzałem Twoj filmik z maglem. Niby do zrobienia, ale ja mam v6 a tam te magle są inne niż w 1.6-2.0, coś dodatkowego mają, lżej chodzi kierownica. No i hydraulike mają, więc już widzę płyn hydrauliczny na mordzie jak tylko o tym pomyślę. Do tego u mnie przez dziure w sankach widziałem te miejsce z korkiem "regulacji", wszystko tam upierdzielone czyli magiel leje co tez dziwne, bo płyn w zbiorniczku jest w normie. Kurcze cuda nie widy, teraz musiałbym wyszarpać pod chmurką w parku gdzie nie mogę zostawić auta na noc ten magiel żeby moc zobaczyć co z nim i jaki o jest w ogóle, po czym wsadzić z powrotem żeby moc pojechać po nową lub regenerowaną (w te nie wierze, bo wszystko co regenerowane miałem było do bani). Jeszcze ta hydraulika, nie wiem gdzie co jak się odkręca, potem odpowietrzać jeśli sie zapowietrzy, nowy płyn. No i rąk kurde mi zbraknie, sam nie ogarne chyba.... Najgorsze że obawiam sie że dam do warsztatu i też spierdolą i bede się przepychał między mechanikiem a sprzedawcą magla.... Jutro musze pojechać autem jakies 40km w jedną mańke i potem wrócić, jak się nie zabije to będę szukał rozwiązania jakiegoś sensownego.

@vlody120 kup magiel, szukaj po VIN. Porób zdjęcia, i jak będziesz miał trochę szczęścia, to trafi ci się taki jaki trzeba. I wsadzisz odrazu nowy. Odkręcasz jedynie przewody od magla, nic więcej. No i samego magla oczywiście. Kolumnę, drążki czy tam końcówki, (zależy jakiego kupisz). Potem skręcasz wszystko. Przykręcasz przewody. Nalewasz płynu do zbiornika (odpowiedniego płynu). Odpalasz i kręcisz kierownicą. Układ się sam odpowietrzy. Dolewasz jedynie płynu na max. I kręcisz kierownicą, aż płynu przestanie w zbiorbiku ubywać. I to na tyle

Tak, taki interfejs też pociągnie. A najnowszy PyClip to ten który jest na nowsze systemy android od 13 w zwyż. Starsze wersje androida obsługują całą resztę wersji. Ja używam 2.2 w PL wersji językowej

@@warsztatpodchmurkanajnowsze pyclip3 na Android 12 13 14 non stop crash próbowałem wszystkiego, teraz 2.2 będę testować

W trybie czuwania zużywa DOKŁADNIE: 0,0085A Czyli kilkadziesiąt razy mniej niż dopuszczalna norma. Jednym słowem, w trybie czuwania z rozłączonym akumulatorem, to urządzenie praktycznie nie pobiera energii, a w zasadzie pobiera, ale tyle co nic.

Jakiego masz androida, 13 lub nowszy?

Na jednym mam 14 i ściągnięty w wersji 3.7 plus baza danych, na drugim mam androida 8 i wersję 2.2 Nie wiem, czy komputer nie jest uwalony bo w lagunie 3 mam podgląd ale nie mogę zmienić, wszystko jest na zielono ​@@warsztatpodchmurka

@xnecrox5 a jaki masz interfejs który podłączasz do gniazda OBD2

Nie pamiętam, ale zdaje się w książce "Sam naprawiam"

chomikuj.pl/agataoleksak/PyClip+Android/PyClip+na+system+andriod+w+wersji+13+i+wy*c5*bcej This is the version for Android 13 or higher. There are 2 versions of the application, for devices with a 32-bit processor and for devices with a 64-bit processor. This folder also contains the database for this application. After installing the application, the apk (PyClip), without unpacking, we paste (move) it to the newly created folder "Pyren".

No i to jest właśnie pytanie na które nie znam odpowiedzi.

Szkoda, przeszukałem sporo wątków w internecie i ciężko jest to jednoznacznie ocenić. Część osób uważa że można i da się, ale z drugiej strony to nie wiadomo jak to jest z przypisaniem zbiornika do samochodu, w końcu na przeglądzie diagnosta chce sprawdzić homologacje butli, pytanie tylko czy w systemie do danego samochodu przypisuje nr butli.

@MrSkyline11 musiałbyś zapytać na jakiejś stacji diagnostycznej, jak to wygląda w systemie. Czy czasem jakiejś wpadki nie będzie, że taki zbiornik już istnieje i trzeba coś pokombinować z papierologią

Trochę się nagimnastykujesz, ale da się. Wiem, bo sam kiedyś wyjmowałem. Odłącz akumulator, bo jak zdejmiesz klemę z regulatora to ławo gdzieś zrobić zwarcie do masy. Plastikowa osłona na alternatorze nie jest na śruby więc ją zwyczajnie zdejmiesz. Z odkręceniem regulatora jest mały problem bo ciasno tam i dostęp utrudniony. Ja odkręcałem raz bez przedłużki, raz chyba z 3 przedłużkami, żeby tam sięgnąć. Ale da się, także spoko.

Gaśnie silnik? Jeśli tak, to w czujniku jest zwarcie do masy. Musisz wymienić czujnik wstecznego. Lub odłącz od tego czujnika wtyczkę. I sprawdź czy jest poprawa.

@@warsztatpodchmurka ok dzięki

Pewnie, a co. Działaj 😉

Źle ustawiony rozrząd, lub nieszczelny dopływ paliwa przez co zasysa powietrza i się zapowietrza. I kręcisz silnikiem bez paliwa. Sprawdź przewody czy gdzieś nie cieknie paliwo. A jak nie widać, to ręczną gruszką napompuj naprawdę mocno, prze- co wytworzy się większe ciśnienie w przewodach, i jak gdzieś jest nieszczelność to tamtędy zacznie kapać paliwo. Nie może być żadnej nieszczelności. No chyna że pompę paliwa też wymieniałeś lub przy niej majstrowałeś, to też mogą takie kwiatki wychodzić

@@warsztatpodchmurka A czy jest możliwość, aby to pasek był uszkodzony? Pytam ponieważ jeśli założę stary pasek, auto pali normalnie za pierwszym razem i wszystko chodzi w porządku. Co do pompy wtryskowej to była ona jak i wtryski w regeneracji w marcu.

@janosikzbazaru2324 a o jaki pasek chodzi? Rozrządu?

@@warsztatpodchmurka Tak dokładnie, przepraszam za niedopowiedzenie

Jak na starym pasku pracuje idealnie, a na nowym nie. To sprawdź proszę Cię długość, a w szczególności policz ilość zębów w starym pasku a potem w nowym pasku. Zdarza się że ilość zębów jest inna, a wtedy można mawet uszkodzić silnik

Dziękuję za cieple słowa, pozdrawiam 😉

Na już założoną na gotowo gumę, dałem dwie opaski zaciskowe. Nie bylma tam drutu.

@@warsztatpodchmurka dzieki dzis atakujemy przegub. Jeszcze pytanko te łożysko trojramienne trzyma sie tylko na gumie czy jest jeszcze jakies zabezpieczenie żeby go wyjąć z kielicha ?

@GZesek jest zabezpieczenie. Taki zwyczajny zeger z 2 otorami. Ale te 3 kamienie potrafią cholernie mocno się półosi trzymać. Ja podkładam za nim na półoś taką oszlifowaną przeciętą na pół starą dużą nakrętkę od przrgubu. (Pasuje idealnie), na to trytytki żeby się kupy trzymało, i zakładam na to ściągacz (taki odklejacz do łożysk), i tym ściągaczem idzie pięknie. Czasem idzie lekko, wystarczy lekko czymś klepnąć i gotowe, ale czasem bez ściągacza i takiego patentu nie ma co podchodzić.

Dzieki za info... Wszystko juz wymienione ... Łożysko trojramienne palcem sciagnołem ... Problem był że starły sie znaki jak ma być łożysko na półosi .... kombinacji było troche żeby spasowało bo pasuje tylko na ceche farbą ....udało sie guma wymieniona

A może cewka sprzęgła nie działa? Klima to wielka zagadka, polecam odwiedzić speca typowo od kimatyzacji. Dojdzie do tego i ogarnie w 1 dzień

I reattached the second threaded cable to demonstrate how to do it under the car without taking apart the whole module. I didn't connect the emergency cable before closing the cover because it's much easier to attach the cables to the clamps at the wheels later. It will automatically connect inside when we apply the brake.

@@warsztatpodchmurka I got mine blocking the calipers because the thread got all the way in and tensioned the cables too much, I opened it and checked it , no other problems besides the thread being all the way in. Do you know why would that happened? I didn't knew that I had to pull the emergency release so I disconnected them from the calipers. Now I put it back in, but it blocks the wheel on the right side and on the left it doesn't action the caliper. Any help if possible would be great.Thank you!!!

It appears you have damaged cable sheaths. This has caused the cables to be pulled further than they should be. You need to replace both cables with new ones. If you purchase new cables and the correct cable has a plastic tip or clip, you won't need to dismantle the entire module to replace them. You can replace them underneath the car. Once you replace the cables with new ones, everything should return to normal.

@@warsztatpodchmurka I have it on the car but opened, because It's the first time I do this so I said to my self not to completely close and attach the unit, to test it before. I understand that there is a reset procedure that has to be done after you take the unit of. Is that right? I found one that says to release emergency cable, put ignition on , hold the close button on the card key and pull the handbrake switch from the car while passanger door open. I also have a Chinese interface to connect to the car and see if I can do a reset from dedicated software. Thank you again, you are very kind and helpful, hard to find kind of persons in present days.

@bassboygilo Replace the links with new ones. Everything will return to normal. No, you don't need to do any reset or brake training. Just replace the links and you can start using the brake. You may not be able to connect with a Chinese interface. But if you had a cheap Vgate iCar2 bluetooth interface, you would definitely connect. You can use a powerful Renault app on an android smartphone. The app is called PyClip. With it, you will connect to the brake module and read all the operating parameters.

Niema za co.

@@warsztatpodchmurka niestety "nie bangla" Nie ma takiej opcji dla Dacia Sandero III

@irkok8536 więc mie wchodź w VIN programing, a w Extended command set. I tam poszukaj częstotliwości wymiany oleju

Zainstalowałeś wersję na nowe telefony. Musisz pobrać i skopiować bazę danych z folderu na chomiku, jest obok pliku z apką) Skopiować ją do folderu z aplikacją (tylko teraz nie pamiętam nazwy tego folderu) Gdzie skopiować jest zdaje się opisane w tym folderze z bazą danych do pobrania)

@@warsztatpodchmurka tak już zrobiłem nie pobrałem bazy danych ale już ogarnięta mam o działa dziękuję 😁

Eeeeeeeeee. To dziwne, i nie jestem teraz pewien ale być może tak. Czym? Napewno clipem. Być może maxiecu. Moooooooże PyClip

Zapewne masz pompę ADAM. One były wadliwe. I pewnie kupujesz ciągle zepsute. Możesz zmienić na nowszego typu, tylko nazwa mi z głowy wyleciała. Może znajdę gdzieś fotkę z wymiany to ci podeślę nazwę.

Dzięki

Jak najbardziej TAK. Ale nie koniecznie to jest przyczyną. Przyczyna może być różna, a jeną z nich może być uszkodzony przełącznik zespolony

Tam niema takich wypasionych apek niestety. Ale działa wszystko co znajdziesz w sklepie Play. Działa tez z większością nawet najtańszych interfejsów na rynku. Osobiście polecam właśnie Vgate iCar2 bo jest tani i bardzo dobrej jakości. Apka, każda ze sklepu play się z nim połączy.

Jak nie rezystor, to może panel, lub sam dmuchawa już nie wyrabia. Filtr nie zapchany brudem?

@@warsztatpodchmurka też stawiam na dmuchawę ale kuzyn mówi że skoro dmucha to nie to ...a panel co to? Piotrek jeszcze podejrzewa że przy kanałach są jakieś.... zapomniałam jak to nazwał..powiedzmy przełączniki i jest ich kilka i może one padły...jeszcze jedno..w Golfie jak zamknęłam nawiew boczny to środkowy dawał więcej czadu a tu w scenicu bez różnyc

@anetakural4735 aaaa to faktycznie czasami mógł paść silnik sterowania kierunkiem nawiewu. Chyba że masz sterowanie ręczne, to jakaś linka, lub klapa. A panel, to ten panel sterowania całym nawiewem i klimą

Ok ...nie masz filmiku na ten temat przypadkiem 😊...schowek z zamknietymi oczami rozkręcam i skręcam dzięki twojemu filmikowi

Patrzę ale mam dokładnie takie sterowanie jak na twoim filmiku

Zależy jaka, nie każda łączy się z modułami. Te tanie chińskie niestety nie współpracują. Osobiście sprawdziłem. Najlepszy i najtańszy w pełni współpracujący to Vgate iCar2

Ok niby że sklepu za 42 zł to jednak zamówię vgate

Napięcie i bezpieczniki napewno warto sprawdzić, . Ale sprawdź też żarówkę i blaszki stykające się z żarówką.

Jak masz wersję androida 13 lub wyższą to misisz zainstalować wersję dla nowszych urządzeń. Jest w osobnym folderze na chomikuj

Cieszę się.

Najpierw prosty skan aplikacją PyClip na androida z interfejsem Vgate iCar2, i pewnie wyjaśniłoby się gdzie jest błąd. A potem szukać. Z tąbpoduszką, to prawdopodobie masz problen z uszkodzoną taśmą zwijacza, lub przewodwm pod siedzeniem kierowcy. A ABS?, czujnik, przewód, sterownik pompy? W każdym razie, ABS, i poduszka, to 2 różne rzeczy, więc raczej usterką, nie będą ze sobą powiązane

@@warsztatpodchmurka Pod siedzeniem jest jeden kabel z wtyczką do niczego nie podłączony, leży po prostu na ziemi pod siedzeniem .ciekawe by było jak by tylko to.Ale dziękuję bardzo za namiary

Pewnie masz odłączoną od gniazda pod wykładziną. Musiałb ją zpbaczyć to bym ci powiedział. W wykładzinie jest taka jakby zakładka, odchylasz i pod nią jest gniazdo. Wepnij ją i sprawdź.

Tak, dokładnie tak jest w niektórych modelach. Ten kod jest w jednym ciągu cyfr. Cieszę się, że zadziałało

Linki do wymiany.