¿TIENE ALGÚN FUTURO EL HIDRÓGENO? UNA HIDROGENERA POR EL CAMINO PARA COMPROBARLO 

Trabajo en Hiperbaric, fabricamos compresores de hidrógeno necesarios para montar este tipo de estaciones de repostaje. Quizás te interesaría realizar un reportaje de nuestra empresa. Tenemos montados varios compresores en instalaciones similares a la de este reportaje en varias ciudades de España y de Europa. Muy interesante el reportaje

Em torrejon de ardoz hay una linea de urbanos que funciona desde hace 2 años con autobuses de hidrogeno que repostan en una hidrogenera muy grande que hay en el polígono, si todo va bien se reposta en unos 15 ,minutos y da para mas 25 horas de trabajo.

Calero muy buenas decirte que en Madrid en la cochera de Entrevías de la EMT ya está a punto de inaugurarse una hidrogenera para los autobuses de la EM T

me gustaría aclarar algunas cosillas sobre lo que se está comentando por aquí. Primero, el hidrógeno ha sido considerado un vector energético desde hace décadas. No solo sirve para eso, sino también para mil cosas más (¡incluso para hacer colonias o margarinas!). Y se lleva transportando a presión desde mediados del siglo pasado. ¿Que es peligroso? Pues sí, como la gasolina, el butano, o los tanques de gas natural. Todo requiere su debida educación. Lo mismo pensaban de la gasolina cuando decían que era más fácil darle alfalfa al burro. ¡Y eso que los burros pueden dar coces! Las medidas de seguridad que se utilizan superan con creces los peligros potenciales. En una gasolinera te podrías dar una ducha de gasolina sin problema, si te da por jugar al bonzo. Con el hidrógeno, ni pensarlo. Los depósitos pasan una serie de pruebas durísimas, incluyendo disparos con rifles militares, y están diseñados para soportar varias veces su presión de trabajo. Los materiales son impermeables al hidrógeno a nivel molecular. ¡Cuántas veces he oído eso de "si dejo mucho tiempo el coche en el garaje, se me filtrará el hidrógeno y explotará cuando encienda la luz"… Por favor, que alguien me diga de qué está hecho ese garaje. Así evitamos miles de euros en desarrollo de materiales. ¿Que es caro? Claro, es una tecnología nueva. Ya veremos qué pasa cuando se produzca a gran escala. ¿O es que sacar petróleo en Arabia, transportarlo en grandes barcos, llevarlo a la refinería, procesarlo y distribuirlo a las gasolineras es barato? (Podríamos echar un vistazo a dónde va a parar el beneficio de todas estas operaciones…) ¿Que el proceso de generación es ineficiente? ¿Cuánto calor desperdicia un motor de combustión? ¿Cuánto cuesta todo el proceso que mencioné antes? La eficiencia de los distintos procesos se está mejorando rápidamente. Hay que tener en cuenta el tiempo que llevan desarrollándose los motores de combustión… ¿Que la tecnología ha estado guardada en un cajón a expensas de algún lobby? No lo sé, pero las pilas de combustible útiles apenas llevan 10 o 15 años en el mercado. El motor eléctrico se inventó en 1800 y pico… puestos a conspirar, tenemos para rato. La premisa del desarrollo del hidrógeno para movilidad es que sea verde, y en mi opinión eso es un error. El color no hace que contamine más o menos en su uso. Y en su producción es fácil controlar las emisiones. Pero su contaminación en consumo es cero, sea del color que sea. ¿O acaso la electricidad con la que cargamos nuestros coches es verde? Hasta donde sé, aunque tenemos mucha renovable en España, seguimos usando térmicas a gas. Aquí carbón poco, por suerte, pero ya me diréis de dónde viene este gas… y dónde contamina.(y quien se forra) ¿O mi coche híbrido enchufable, cuando se queda sin carga y tira a gasolina no contamina en la ciudad?… ¡Y tengo etiqueta 0! ¿O los coches a gas/biometano no emiten CO2 en nuestras ciudades? Sí, gas renovable, pero la contaminación me la dejas en el centro de la ciudad, aunque me la quites del campo o de la depuradora. Lo mismo que los combustibles renovables. Es importante no contaminar, pero más importante es dónde lo hacemos. El “desecho” del uso del hidrógeno es agua, pero tranquilos, nadie se ahogará en un atasco de tráfico. Además, los vehículos llevan un depósito para acumularla, y la puedes descargar en casa y usarla para regar el jardín. ¿Que no hay muchas hidrogeneras? Tampoco hay muchos vehículos a H2, de momento. Pero tampoco tenemos muchos puntos de recarga para eléctricos… y los que hay publicos, con fila. Con hidrógeno puedes llenar un coche en 5 minutos. El autobús del video tarda bastante porque es un equipo de muestra y está limitado, pero puedes cargar un bus en 10 minutos, similar al diésel. Nada que ver con los eléctricos. Con los eléctricos estamos limitados por la red, tanto en los puntos de recarga y sus capacidades, como en los puntos de generación. No puedes poner un molino o un campo solar en cualquier parte, necesitas conectarte a la red, y no hay tantos puntos disponibles. Además, estos están, lógicamente, cerca de las líneas de alta tensión, que siguen los trazados de las carreteras, que copian los antiguos caminos que discurren cercanos a ríos que alimentan las huertas de los pueblos. Y ahora se quejan, y con razón, de que se están sustituyendo los brócolis por plantas solares. El hidrógeno lo puedes generar al pie de una planta solar o un molino, en lugares donde no molesten a nadie. Tenemos sitios de esos de sobra. Y sí, necesitamos agua, pero en este país tenemos acuíferos. Y el agua, como la energía, no se crea ni se destruye, solo se transforma. El ciclo del agua lo estudiamos todos en el colegio. Creo que es preferible depender del hidrógeno que de terceros países en los que a pocos nos gustaría vivir. ¿Que los coches de hidrógeno no son el futuro de la movilidad personal? Lo veremos, puede que tarde, no le podemos pedir lo mismo que a la combustión con años de desarrollo. Pero no hay ningún problema en usar hidrógeno en flotas "cautivas", taxis (más de 600 en París, compañía Hype) y vehículos de última milla (DHL). Y hay otros medios donde la ventaja es clara: carretillas de almacén (forklifts) que se cargan en 1 minuto en lugar de usar baterías que tardan horas. Camiones, con autonomías de más de 500 kilómetros, y miles de camiones que solo se mueven entre almacenes logísticos con menos de esa distancia. No necesitamos llevar varias toneladas en baterías y podemos recargarlos en pocos minutos. No me meto en barcos ni aviones, no los controlo. Pero con trenes se están haciendo pruebas, con muy buenos resultados, con sistemas híbridos eléctricos-hidrógeno, ya que no en todas partes se pueden poner catenarias. Para muchos esta era un sueño… hemos seguido soñando, pero currando a la vez. Y ahora se puede tocar.

Hay que probar y usar las cosas para poder mejorarlas y tener mas opciones, de lo contrario no tendríamos hoy en día nada de lo que usamos a diario.

En el Carrefour de Pontault-Combault donde vivo están acabando una hidrogenera al lado de la electrolinera y de la gasolinera

Buen vídeo! Y me gustaría puntualizar algo que creo que es importante, los coches eléctricos han conseguido tener muchas ventas porque para muchos usos no es necesario tener cargadores instalados, la mayoría de las veces los cargas en casa, por lo que si utilices incluso sin cargadores externos. Los coches de hidrógeno tienen este problema, en casa no puedes cargarlos. Por lo que o haces un montón de hidrogineras o solo valdrán para quien tenga una cerca, y eso no es escalable.

Realización de la carga en el depósito, transporte del depósito al punto de carga, personal para cargar al autobús, una vez vacío, repostar de nuevo el almacén...para dos autobuses, que realizan portes a demanda. Se ve muy ecológico

Porsche y la empresa chilena Highly Innovative Fuels (HIF) producen gasolina de hidrógeno verde en Chile para Porsche. La planta, llamada Haru Oni, es la primera planta integrada del mundo que produce e-combustibles limpios a base de hidrógeno verde. La planta aprovecha la fuerza del viento en la provincia de Magallanes, en el sur de Chile, para generar electricidad con una turbina eólica de Siemens Gamesa. Esta electricidad se utiliza para producir hidrógeno verde a través de la electrólisis del agua. El hidrógeno se combina con dióxido de carbono (CO2) filtrado del aire para producir metanol sintético, que luego se convierte en e-fuel

La reducción en la producción de diesel a nivel mundial, le da al hidrógeno una gran oprtunidad para ser el combustible del transporte pesado.

Gracias 😊

Enhorabuena por el vídeo Calero!! Esta muy bien que informes de nuevas tecnologías en el transporte. En este caso has sido un poco tendencioso al indicar que era Hidrogeno verde, cuando el proveedor ha indicado que es gris ,has omitido el tiempo de recarga indicando que va era el previsto. No a era necesario previstotiempo de recarga

En Av Manoteras . Madrid ,hay una y vas que chutas😊

Muy bien por Toyota y también por esa empresa de Zaragoza. Siendo pequeño, cuando aún la tele en España era en blanco y negro, recuerdo perfectamente haber visto un documental sobre un Mercedes que circulaba en el propio circuito de la marca exclusivamente con hidrógeno. Pues han pasado ya unos 50 años desde eso lo que implica que , si bien la tecnología ha estado guardada en el cajón, ha tenido que evolucionar si o si.

Aqui en Suiza existe hace 3 años de camion 40 t. a hidrogénio

BUS, Camión, barco, tren y avión puede ser útil el H pq con unos pocos cientos de hidrogeneras cubres grandes extensiones. Los coches tienen muchísima mas libertad de movimiento y necesitan miles y miles de puestos de recarga para poder funcionar.

Pues básicamente el compañero dice lo que siempre he pensado, y entre líneas deja entre-ver otras también muy interesantes. Que una empresa como Repsol ya plantee que el H2 a medio/largo plazo va a ser para grandes consumidores (autobuses, camiones, barcos, aviones...) habla por si solo. El futuro es eléctrico, FCEV (eléctricos a pila de hidrógeno) para mover grandes cargas, ya sean personas o mercancías, y BEV (vehículos eléctricos) para usos más pequeños y/o particulares. El tema de los combustibles sintéticos... lo veo un poco cortoplacista, básicamente porque aunque el combustible en sí sea neutro en emisiones de CO2, no es neutro en emisiones, puesto que la cantidad de NOx e inquemados continuará existiendo.

Información muy interesante y actualizada. Gracias, Juan Francisco.

Muy interesante!!! Lucha de tecnologías y la más competitiva debe imponerse. No la que ningún político quiera imponernos.

totalmente de acuerdo con el muchacho, el hidrógeno es perfecto para transporte pesado, carretera o marítimo, para uso doméstico no es rentable sino pregunten a esos taxistas en suiza como están deshaciendose de toda la flota

Podrían plantearse su uso y desarrollo en las incineradoras funerarias. Ahí hay un nicho para descarbonizar.

aquí los de Asturias los sacaron para hacer bonito hasta que los dejaron en reserva y los tuvieron que guardar hasta que les instalaron el surtidos en la base, aquí usan mucho los eléctricos y los hybridos

No creo que para mover los remolques de hidrógeno y de reportaje, usen cabezas tractoras de camión movido por hidrógeno, estas cosas me parecen pura apariencia.......

Orgulloso de ser de Zaragoza :D

Hola Francisco soy de Uruguay mis saludos te felicito por el canal. Muy interesante el video Sigo pensando lo mismo acerca de la movilidad. Es decir pienso que el coche eléctrico sigue siendo el más eficiente quizás debido a la versatilidad y a su eficiencia dícese de la eficiencia la diferencia entre la energía necesaria para generar 1 kg de hidrógeno y luego aprovechar esa energía para mover el vehículo. Según entiendo para generar un kilogramo de h2 necesitamos 65 kwh.. Y luego ese kilogramo de h2 (35 kwh) la pila provecha 17 kwh.. Ud que opina!??

Es una buena idea. Si más adelante la demanda es más consistente, ponen una hidrolinera fija

Gracias por el vídeo, como siempre muy bueno pero hay dos puntos del que no se ha hablado mucho y quería preguntar. ¿Cuánto tiempo a tardado en cargar los 300 kilómetros de autonomía? Y ¿cuántos repostages puede hacer de forma consecutiva? Ya que he leído que las hidrogineras tienen que esperar entre cierto número de repostages.

Juan Francisco, tienes en Torrejon, tienes unos cuantos coches de hidrogeno haciendo servicio urbano, son los mismos coches Toyota Caetano operados por Next Continental-ALSA

En la emt de Madrid, en la cochera de entrevías están construyendo una hidrogenara.

La tractora que transporta el hidrógeno que combustible utiliza?

Excelente video

Mala asunto que los de siempre controlen el tema!

En Zaragoza también hay un tren que funciona con hidrógeno.

Bueno que si muy interesante todo, donde están las estaciones de carga? Cuanto se tarda en repostar? Y cuánto me va a costar? Eso es lo que yo quiero saber

TMB tiene 8 buses de hidrógeno y pronto tendremos 41 buses de hidrógeno, vamos a repostar a Una hidrogenera que hay en la calle D de la zona franca, cerca de la cochera de Zona de Iberdrola. Tenemos 8 de caetano y los próximos son de Solaris. TMB ya hace tiempo que apostó por esta tecnología

Yo creo que el hidrógeno es el futuro de la automoción.

Solo la península ibérica?… soy de Palma de Mallorca y creo que estaría muy bien poder implantar este servicio al menos en la ciudad hasta el aeropuerto…. Pero claro, quien soy yo para opinar no?… jajaja saludos

Caetano, fabricante português! Desde 1946

8kg de H2 a los 100km?? has hecho algun video hablando de los rendimientos y comparaciones de este motor con respecto a los tradicionales de combustion y electricos???? sería interesante

Solo una cosa Bommm 💣 🤯

He leído vuestros comentarios, pues es una pena, que no llegue a los coches. Yo lo estoy deseando, que llegué a los coches. 😢😢😢

Las tractoras, diesel supongo.

El H2 tiene un uso descarbonizador muy concreto, sustituir al gas natural en aquellos procesos en los que por pelotas haya que quemar gas natural. El resto de usos, de momento no lo veo.

En mi opinion hace tiempo que pienso que el futuro no es el coche electrico sino el de hidrogeno o pila de combustible!!

400 Bares y ese tamaño, menuda explosión, los restos del señor que reposta llegarán hasta Madrid

Yo pienso que para vehículos pesados es el futuro .Y para el turismo lo veo mas complicado a la hora de repostaje por el tiempo de recarga pero esta claro que es mas limpio que la fabricacion del electrico .El punto en contra pienso que trabajar con altas presiones lleva su riesgo pero con sistemas de seguridad adecuados y con una buena formacion de reparadores se minimizarian riesgos ...otra seria tambien en caso de colision tambien seria un punto en contra.Y por ultimo y como siempre el precio ,la económia actual esta como las hidrogineras "pocas y lejos"de mejorar.

Buenos días, esta información es útil para mí, ya que tengo un Mirai con pila de combustible de hidrógeno. Por favor, dígame, ¿puedo cargar mi coche personal y a qué presión puedo alimentarlo, a 350 bar o a 700 bar? Por favor, dígame la dirección de esta estación de hidrógeno en Zaragoza. Gracias de antemano. Vivo en Vinaros, Comunitad Valenciana

El hidrogeno solo le veo futuro como respaldo energetico , aprovechando los excedentes de las renovables, para producir de nuevo energia electrica para la red cuando lo necesite. No le veo ningun sentido al uso en transporte, por su baja eficiencia de produccion, por el coste de la infraestructura y de los vehiculos, por la dificultad de trasladar el hidrogeno, tener en cuenta que tambien se consume energia al presurizarlo, la alta volatilidad en caso de fugas, y el alto coste almenos actualmente. Podria tener algun sentido en transporte pesado si se instalan mini plantas de generacion distribucion en centros logisticos. El problema es el espacio que ocupan los depositos, no hay espacio suficiente en una tractora para una autonomia suficiente y luego es que tambien requiere un mantenimiento de los depositos.

Solo una duda, ¿pasaría algo si tiene el camión un accidente con ese remolque?😅

El hidrógeno no tiene futuro en la movilidad. Por donde se le echen números, no da. Tiene que hacer reducción en costos del orden de 95% en casi todos los eslabones del sistema, y aunque es posible que veamos eso en celdas de hidrógeno y en electrolizadores, difícilmente lo veremos en bombas, tuberías y compresores especializados en este gas tan reactivo y difícil de manejar.

Yo estoy convencido de que en el futuro casi todo el excedente de las horas pico de renovables van a ir a la generación de hidrógeno, que va a tener multitud de utilidades, la más clara para mí es cosas como esto, trenes, camiones, barcos, etc.

Cuanto es el tiempo establecido de carga te comentaron ....

Una pena que repostas hidrógeno sea unas 40 veces más caro por kilómetro que repostar eléctrico en casa... y que el mantenimiento de los vehículos de hidrógeno sean carísimos no... lo siguiente (con sustituciones de piezas muy caras cada 2x3). Si no fuera por eso, serían una idea genial.

Basta con conocer las propiedades fisicas del hidrogeno, para quien no es un zoquete se de cuenta de la inviabilidad del hidrogeno como fuente de energia para una mobilizacion general.

Este año en GoodWood aparecera un Toyota Yaris GR , con motor de combustión , movido por hidrogeno liquido . Ese si puede ser el futuro..., el resto, hasta ahora es lo que es ....

Este tren también nos lo dejaremos pasar en España...

Si las empresas han preferido las baterías electricas antes que el hidrógeno es por algo, su alto coste y dificultad tanto de transporte como de distribución hace demasiado peso en la balanza

Nuestro gobierno no tiene idea de cómo la gente está sufriendo económicamente estos días en el mundo. Gracias señora Manderfield, imagínese invertir $6,000 y recibir $14,000 cada 8 días. Es importante que todos prioricen la inversión.

Sinceramente antes de ver el vídeo. Diré que si, el hidrógeno si tiene futuro. Y no solo eso, sino que tiene más futuro que el eléctrico 100%. Yo estaría dispuesto a comprarme el Toyota mirai en vez de un híbrido enchufable. Si no fuese porque no hay casi lugares donde repostar.

Es el futuro, para el transporte no parece que haya otro, pero se necesita que sea verde, de momento es más barato el gris. Hay que salvar el tema de la distribución y abaratar la producción verde, por lo demás, es una tecnología conocida, funciona para motores de combustión. Es un gran reto.

Cuánto fue el tiempo de llenado total? Los 38 minutos era tiempo restante?

No. Para automóviles no. Es cuestión de física y de eficiencia. Pero soñar es gratis. No se corten en la placentera actividad de soñar. La felicidad es salud y si soñando se consigue ser feliz, adelante. Sueñen a placer.

Dónde se fabrica este autobús realmente me gusta?

Diez de esos tendrá próximamente la EMT de Madrid con hidrogenera en estación con un valor de 600.000 euros x bus según publicaron en el proyecto

🚗 😎

Lo que me pregunto es cual es la huella de carbono de llevar ese hidrógeno a la estación, al mes o al año, y si no sería más sencillo haber habilitado un hidrolizador allí...

Yo no soy ni muchísimo menos un fiel defensor del vehículo eléctrico a baterías, pero la INEFICIENCIA tan absolutamente brutal a nada que sepas un poco de física básica que tiene el uso de hidrógeno como vector energético para mover los vehículos particulares es una barbaridad. Eso amén de los gastos tan exagerados que hay que hacer para adecuar todos y cada uno de los pasos que debe hacer el hidrógeno antes de su uso. Altísimas presiones, bajas temperaturas y facilidad de escape son puntos muy débiles, y creo que en el punto el que ya estamos, solo se usarán para aviones y buques o algo similar, donde el uso de baterías es completamente inviable incluso a largo plazo. Pero vamos, que siempre estarán los cuñaos con una mahou en la mano diciendo que no se usa el hidrógeno porque todo es una conspiración de los magnates petroleros, que solo quieren vender petroleo y tienen las patentes secuestradas o cualquier patochada de esas.

Calero, viendo los comentarios hay una gran cantidad de gente muy perdida sobre el uso real del hidrógeno en automoción, hay mucha desinformación por internet y poca pedagogía sobre las descomunales pérdidas de rendimiento que se producen en toda la cadena del hidrógeno, y mucha gente no sabe que un coche de hidrógeno es un coche eléctrico que también tiene batería. Deberías hacer un vídeo INFORMANDO a la gente de todo esto, que sepan que el hidrógeno solo será viable para transporte pesado y quizá aviación

Sería interesante q pudieras ir a ver lo q la compañía vasca Irizar esta haciendo en materia de camiones de hidrogeno, un saludo 👋

Vaya con el Zoilito.

El hidrógeno no tiene sentido a estas alturas. Los vehículos eléctricos ya les han ganado la partida. Solo hay que mirar a Noruega, el más avanzado en vehículos con energías limpias, donde se han cerrado las pocas hidrogeneras que había. La electricidad está ya en todos los lados, la infraestructura y logística para el hidrógeno es inmensa. Por no hablar de la producción o de lo complicado que es todo el sistema de almacenamiento en los coches... El futuro es eléctrico, y con las futuras generaciones de baterías será más que obvio.

el autobús será 0 emisiones, pero cuantas emisiones de c02 y cuanta agua ha sido necesaria para generar el H2, comprimirlo, transportarlo en camión...

Estaría bueno que el hidrógeno se pudiera usar en vehículos normales a gasolina con pocas modificaciones así como el gas natural estaría genial

Si gasta 8Kg / 100km y en 5:04 vemos que ha tardado 10 minutos en cargar 3.80Kg, ¿tardaría unos 90 minutos en cargar los 32Kg que debe tener su depósito? (400Km de autonomía)

Enagas no está invirtiendo en hidrógeno? no se exactamente en qué pero creo que lei que enagas había o está invertido en hidrógeno.

Epa hay va esa.

Aquellos millones que metió Zaragoza en autobuses y la hidrogenera para la Expo'08. Los buses no lograban venderlos de liquidación pese a la subasta de 1€ hace 10años (ojo, no los billetes de bus, LOS AUTOBUSES). Qué recuerdos. Se podrá trincar alguna mordida ahora también? 🤣🤣

Mecachis. Sabiendo que pasabas por aquí te pedía una foto o algo 😂

Los que venden petroleo y sus derivados tienen mucho dinero y por lo tanto mucho poder.Creo que no se dejaran arrebatar el mercado con facilidad

Quien tenga una instalación solar fotovoltaica o minieólica con excedente podría decicir no vender el sobrante y utilizar esa energía para producir a pequeña escala su propio hidrógeno a partir de un depósito de recogida de aguas pluviales. Ah no, que tener tu propia refinería y repostar combustible fuera de las estaciones de servicio está prohibido... Nos tienen pillados por todos los sitios y la producción de hidrógeno mediante electrólisis es poco eficiente, y, si no se hace mediante electricidad producida por fuentas de bajas emisiones de CO2 (recordad que la producción de módulos fotovoltaicos de silicio contamina enormemente y es una fuente muy poco eficiente actualmente) y de bajo coste, no compensa.

Tiempo de recarga?

Veo una alternativa de negocio para suplementar el petróleo , ya que es elaborado costoso y peligroso.... La electricidad esta al alcance de todo el mundo.....

A finales de los años 70, BMW anunció el primer coche definitivo de hidrógeno para llegar a producción. Cada pocos años vuelve a presentar el coche definitivo que va a llegar a la gran producción, ya van unos 45 años, y siguen sin solucionar los problemas del hidrógeno. 100 hidrogeneras en Alemania, cuántas había cuando en el año 2000 anunciaron que iban a poner una junto a cada concesionario BMW? Y siguen vendiendo la moto del hidrógeno... Será el futuro, pero llegaremos a verlo o quedará para futuras generaciones?

Voy con GNC a ver si implantan el H2 y bajan los precios

Para mi, mi punto de vista, el hidrógeno es lo que mas sentido a la hora de electrificar el tráfico pesado y por efecto dominó, también el tráfico ligero. A lo que no le veo ningún tipo de sentido es a meter baterías enormes a camiones y autobuses, quitandoles carga efectiva y sin poder recorrer mas de 600km con carga

en mi pueblo an empezado hacer una planta de hidrrogeno 300 ht

Hace años se hablaba de pasarnos al gas natural y adaptar los coches a este combustible,el problema es que nuestro gobierno se tendría que llevar bien con Argelia.

A cuanto sale los 100km de hidrógeno y cuanto vale el coche ? Si tengo placas solares 100km sale a 0 euros, si no las tengo uno de combustión 30000 euros y unos 6 litros de consumo... futuro ninguno

El hidrogeno es mas para camiones, barcos, autobuses y trenes. Vehiculos que pueden llevar hidrogeno a menor presion y mayor volumen.

Yo siempre apoyé el hidrógeno es mucho más eficiente que la electricidad.

👍

que es portátil ? o transportable

450 bares? 😮

Como han dejado de salir las cabezas tractoras de esos remolques? Si funcionaran también con hidrógeno sería todo 100% cero emisiones, o al menos se acercaría...... pero el que no estén ahí dice mucho del punto en que está el tema......

Yo sigo viendo perdidas de eficiencia por todos lados, perdidas en la creación, en el transporte de él, en el almacenaje y sobre todo depender de surtidores y del precio que te quieran poner por él. la gente no está muy bien informada, porque esto sigue siendo un coche eléctrico con su motor y batería al que se le añade un sistema supercomplejo de pila de hidrógeno y depósitos (porque necesita varios). solo lo veo viable para transporte pesado...Hay que hacer un ejercicio de pedagogía por vuestra parte y abrirle los ojos a la gente de que en referencia al vehículo ligero el futuro va ser de eléctrico puro y que para transporte pesado sí serán de hidrógenos hasta que dentro de unas décadas evolucionen tanto las baterías que habrá de los 2 tipos.

Hidrogeno gris-> en su producción genera mucho C02 porque viene de hidrocarburos. Plantear un combustible ecológico sacado de este método de producción no creo que sea muy acertado.

Bonito video para tomar unas palomitas de forma divertida. Siempre detrás del hidrógeno hay compañías de petróleo, y quieren repetir su modelo de negocio que se acaba. No tiene ningún sentido económico usar hidrógeno para el transporte, cada día menos. Ya no hablar del transporte pesado que solo miran las cuentas a fin de mes. Hidrógeno gris producido desde petróleo (mal vamos). Todo el transporte será eléctrico, excepto los cohetes.

Respondo a la pregunta del vídeo. NO

Todos estamos de acuerdo, el hidrógeno es muy poco eficiente comparado con el electrico. Pero vamos a comparlo con el diesel o la gasolina. Un coche de gasolina consume unos 6L/100km a 1,6€/L estamos hablando de 9,6€/100 km. Un coche de hidrógeno consume aprox. 1kg/100km por lo que con un precio de 9.6 €/kg H2 ya es competitivo. A que ahora no parece tan ineficiente... Sigue siendo mejor el eléctrico pero puede que el H2 tenga su nicho.

Otro anuncio larguísimo