Аварийная посадка Ту-154 при пожаре двигателя - видео из кабины пилотов

Подписаться 9 тыс.

Просмотров 32 тыс.

50% 1

Что происходит, если во время взлета у самолета загорелся двигатель? Какие действия выполняют пилоты при аварийной посадке во время пожара? Насколько безопасен для пассажиров пожар двигателя самолета Ту-154?
Рассказывает и показывает пилот-инструктор проекта авиатренажера Ту-154 "Легенда Аэро", Герой России Андрей Ламанов, совершивший легендарную посадку аварийного Ту-154 на заброшенный аэродром в Ижме 2010 году.
#ту154 #авиатренажер #подарок #самолет #авиация #подарокмосква #москва #legendaaero #пилотирование #пилот #полетнасамолете #авиасимулятор #авиация #самолет #квест #москва #развлечение #ижма

Опубликовано:

13 сен 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 143

@DIECAST-MICRO 2 года назад

В 1989 году был пассажиром реального случая пожара двигателя с экстренной посадкой в Чите и эвакуацией по надувным трапам. Ту-154 рейс Хабаровск - Иркутск - Тюмень - Одесса. Спасибо профессионализму экипажа - все обошлось без единой царапины. Хотя тушили нам движок прямо на ходу (параллельно с тормозящим самолетом неслась аэропортовская пожарная машина)

@games_-iw2eu Год назад

Я живу в Чите

@MrGema1989 Год назад

Ребята на пожарке герои )

@surfblue100 Год назад

@@MrGema1989 это их работа

@konstantynromanchuk7279 2 года назад

Смотрел как хороший блокбастер, со счастливым концом)

@KotBasil1o 2 года назад

А в жизни Шотладские сказки😢

@user-tg7jc2il4j 2 года назад

Отличный канал,продолжайте в том же духе.

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Заход на посадку производится не в стандартном режиме, с большей скоростью снижения, с большими кренами, рекомендованными для нормального полëта.

@imv.74 2 года назад

Вот это видео! Уххх!

@user-nj5fs4ui9s Год назад

Ключевая фраза: За это время сгореть не должен! А по факту ещё нужно вернуться смочь и не потерять управление.

@Gyperios2000 2 года назад

ох и шумно в кабине, пилотов плохо слышно. видео очень понравилось

@Egor_Aleksandrovich 2 года назад

это ещё не шумно. В реальности передняя опора ещё создаёт непередаваемые шумовые эффекты

@user-zh7me2dv9z 2 года назад

Спасибо большое за видео. А у вас нет желания, для реалистичности обстановки так сказать, запускать в работу (хотя бы в режиме эмуляции) РЛС "Гроза"?

@ProMrVimto 2 года назад

Помнится Ершов писал про второй двигатель а не третий. КВС конечно жесткий) сначала раскачал потом еще и мимо осевой шел.

@stastronin3545 2 года назад

Даже сидя в тренажере, в спокойном психоэмоциональном состоянии, заранее зная о времени и характере предстоящей нештатной ситуации экипаж еле уложился в 4 минуты (хотя если быть точным, они истекли ещё до касания полосы). То есть на Ту-154 лучше было не гореть.

@user-ir2xr3lo4z Год назад

А на каком лучше???

@user-xr2sl8vd6e Год назад

@@user-ir2xr3lo4z с двигателями под крылом лучше. Сколько было катастроф на ту154, из-за пожара двигателя выходят из строя все гидросистемы и самолёт теряет управление

@-rbmk-1000- 11 месяцев назад

@@user-xr2sl8vd6eгидросистему отключаешь от двигателя и все блять, че тут сложного

@user-bp3dg5gs5z 2 года назад

Класс! Но чё то в начале полосы почти на полосу не попал?! Это было так и задумано или из за смещения тяги двигателей его сместило?

@MrGema1989 Год назад

Смещение скорее всего, боковой ветер возможно

@Nyamchik-0_0 2 года назад

Смени штаны! Смени штаны! Смени штаны! после первого тяни вверх фразу можно менять.

@yesterda-y7743 Год назад

Отличная работа! Но можно ли было на тренажёре показать работу бортинженера вот например вовремя пожара?

@nsyltrc Год назад

и борпроводницы еще. красоты мало. пусть придет и спросить на нужно ли КВС чаю.

@MARKEROVKA 3 месяца назад

@@nsyltrc да водочки нам принеси, мы домой летим.

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Используется реверс исправного двигателя, разворачивающий момент небольшой.

@user-go5ic6mt8r 2 года назад

Стаканчика с водой не хватает..в четыре минуты не уложился герой..с момента загорания табло до касания - 04 мин 22.9сек

@user-mx3cv1zy8y 2 года назад

Это пилот из экипажа, который садил Ту-154 в Ижме? Или просто похож?

@user-fp8mf9my2i 2 года назад

Он и есть

@aleksandr_999 2 года назад

@@user-fp8mf9my2i герои которые сами обесточили самолёт?))) Знаем знаем)))

@user-oo1wp3yg4n 2 года назад

@@aleksandr_999 они не нарушили РЛЭ. В руководство внесли изменения, после их происшествия.

@dmitryhwguy1646 2 года назад

@@user-oo1wp3yg4n но пошли против логики, плюс бортинженер спал

@user-oo1wp3yg4n 2 года назад

@@dmitryhwguy1646 было дело

@user-jj3fm4bu1v Год назад

А разве не используют систему пожара тушения 1,2 очереди? А если возгорание метрах так на 5,6 тыс, как тогда за 4 мин сесть и куда?

@-rbmk-1000- 11 месяцев назад

До ближайшего лететь, т.к. движки сзади, разворота самолета не будет

@user-ho6fx2zy6t 2 года назад

Попробуйте сделать бочку👍

@user-wl7rp8ut6v 2 года назад

Павел , смотри как я могу уууууууууу ! Последние слова КВС .🤕😄

@KotBasil1o 2 года назад

@@user-wl7rp8ut6v ПКВС: - фигня, смотри как надо! Ууууууууффыы✈️🛬🛫💫✈️🛬

@pilot85824 2 года назад

А зачем вы включаете реверс отказавшего двигателя?

@nikgavrilov993 2 года назад

а почему авиагоризонты неподвижны?

@user-cj7xq2cs2h 2 года назад

Что-то с подсчётами не так. По видео можно засечь, что на посадку ушло более 4х минут. В 1:23 сработала сигнализация, самолёт сел в 5:47. Между тем управление бы отказало через 4 минуты и посадка бы не состоялась... Правда управление отпадало при пожаре 2-го двигателя, а тут 3-й ;) Я не лётчик, может чего не знаю - всё познания из подобных же видео.

@user-fp8mf9my2i 2 года назад

Андрей Александрович немного ошибся

@Egor_Aleksandrovich 2 года назад

А почему управление должно было отказать через 4 минуты? Если пожар локализован и гидросистемы сохранили работоспособность - необходимо выполнить стандартный заход на посадку.

@egonmeyer819 Год назад

@@Egor_Aleksandrovich в 90-х произошла катастрофа из-за пожара центрального двигателя. После расследования выяснилось, что там прогорала если не ошибаюсь проводка или что-то, что завязано на системе управления. После этого, все самолёты или какой-то серии, уж точно не скажу, гоняли в Самару где разводили по сторонам проводку, чтобы избежать этого и был дубляж. Так я побывал ребёнком на Авиакоре, куда с отцом вторым пилотом Ту-154М и отгоняли самолёт для этих работ.

@riona5776 2 года назад

А почему не тушили движок?

@ozzeek 2 года назад

Прошу прощения за глупый вопрос (я железнодорожник, куда мне до авиации), почему сигнализация об опасном сближении с землёй продолжает работать всё время, в том числе после выпуска шасси, даже после касания полосы? Когда самолёт понимает, что его сажают а не падают?

@user-ei8ki8cl6n Год назад

Я тоже с ржд))

@user-gj3ri2yo6d Год назад

Подскажите простому обывателю, почему при пожаре двигателя используется реверс? Не раздувается ли так пожар ещё больше и нет ли смещения при торможении?

@Roman1989-og8lw 5 месяцев назад

При пожаре двигатель отключают

@user-qs7uz5mk9j 2 года назад

Почему нет вариометра у КВС?

@vitalley 2 года назад

Норматив 3 минуты? вроде Ершов писал что остаётся 2 минуты до потери управления пока вся жидкость из гидравлики не вытечет.

@user-fp8mf9my2i 2 года назад

4 минуты Ершов писал

@cortepine9555 2 года назад

Пожар и разрушение не одно и тоже.

@StupidCat34 2 года назад

... Вот как звучит сигнализация на ТУ-154 (услышал)! Не совсем так как на ЯК-40.

@alexzzz25 2 года назад

По Ершову, уложиться в 4 минуты

@user-sb5sl4qh9l 2 года назад

Как-то некомфортно самолёт рыскать начал до касания полосы

@jetstar-a.v. 2 года назад

Потому что герой России чутка промахнулся и исправлял уже, когда почти поздно было.

@user-ew9xd9ky7h 2 года назад

Почему не была задействована система пожаротушения и третий двигатель после пожара не был отключен, а оставался в рабочем режиме?

@user-nb7ot3jw5o 2 года назад

Особенности симулятора

@mihail-driver1463 2 года назад

Чтобы было больше шансов не долететь)

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

В данном случае отрабатывают именно заход на посадку. Работа бортинженера опускается.

@alexgarsvlalexgarsvl3154 Год назад

Касание страшное было, думал мимо впп сидит, правее

@deffreiart 2 года назад

Почему при посадочной конфигурации звучит тяни вверх? Закрылки, шасси, скорость ...

@Alex-dx4my 2 года назад

Тангаж большой и вертикальная

@olegpol1440 2 года назад

при пожаре экстренно надо садиться, те быстро снижать высоту

@user-do5de1jn7q 2 года назад

Или петлички, или потом озвучить, или внизу субтитры

@YOUTUBECOMON 2 года назад

Хороший совет!

@user-tc3jz6qe7c 2 года назад

Чёт квс походу на истрибителе летал ранее 😀

@alexhristoss6619 11 месяцев назад

Не дай бог летать с такими лётчиками. При ПОЖАРЕ двигателя они убирают его тягу через минуту. А посадка... Хорошо не поперек полосы. Профессионалы, блин.

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Отличный заход. После взлëта производится разворот на 180гр. и экстренная посадка, когда аэродромные системы работают с обратным курсом. В данном упражнении отрабатывается заход на посадку для пилотов. Все остальные действия опускаются.

@user-ej2oh5pp8h Год назад

И куда он вывел машину мино полосы правее осевой метров на 30-40 ?

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Сразу после взлëта разворот на 180 градусов и экстренная посадка (тут не до красивого полëта) , тем более все системы посадки работают на обратном курсе.

@btr152 2 года назад

Неточно зашёл, исправлял уже над полосой.

@romich_rzduz 2 года назад

Как я понимаю, функцию бортинженера, здесь выполняет сама программа? То есть третьего члена экипажа на тренажёре нет?

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

В данном случае отрабатывается именно заход на посадку с обратным курсом (для пилотов), в программе также есть упражнения для тренировки всего экипажа и бортинженера отдельно.

@allienwolf9861 2 года назад

Не пойму , а как они реверсом тормозили если правый двигатель выключен? Почему их не развернуло?

@user-fp8mf9my2i 2 года назад

Разворачивающий момент на реверсе не сильный + парирование педалями

@allienwolf9861 2 года назад

@@user-fp8mf9my2i спасибо. интересно.

@BURBENOGTD 2 года назад

а минимальная посадочная масса на ТУшке роли не играет? под завязку топливо допустим и все кресла заняты, что делают пилоты в таком случае?

@Alex-dx4my 2 года назад

Играет.

@Alex-dx4my 2 года назад

Садиться

@alexzzz25 2 года назад

Другого выхода нет,как садиться

@7903inside 2 года назад

Сигнализация "Тяни вверх впереди земля" так и должна срабатывать, а командир должен на нее забивать??

@user-fp8mf9my2i 2 года назад

Не совсем, это особенности настроек

@sl9640 2 года назад

Мне показалось, что оочень неторопливо отключали загоревшийся двигатель, это так принято ? :)

@user-fp8mf9my2i 2 года назад

Нет, он был отключен сразу при сработке сирены и первой очереди пожаротушения, просто обороты падают плавно, а РУД остался в режиме (но это ни на что не влияет)

@sl9640 2 года назад

Спасибо

@Egor_Aleksandrovich 2 года назад

@@user-fp8mf9my2i насколько помню - РУД на "0" ставят при отключении двигателя

@user-yz8nv8mf6b 2 года назад

Реверс с выключенным 3тим двигателем? Почему не закрутило его тогда

@dmitrpol11 2 года назад

Патамушта есть педали

@user-en2cj5wc9f 2 года назад

@@dmitrpol11 крути педали пока не дали

@Alex-cc2sw 2 года назад

Там плечо небольшое, тот случай когда реальное преимущество данной схемы с двигателями в хвосте

@Pavel-mq1fi 2 года назад

@@dmitrpol11 РЛЭ позволяет реверс включать?

@dmitrpol11 2 года назад

@@Pavel-mq1fi надо почитать👌

@AOlymph 2 года назад

а нельзя было сразу выпустить шасси (и закрылки или что ещё надо при посадке) на тот случай если полный отказ гидравлики прозойдёт не ровно через 4 минуты а раньше? ведь каждый пожар индивидуален. Или если уже шасси не выпускается то и управления самолётом тоже нет?

@aviaarchieves5979 2 года назад

Да, именно так. Стоит вспомнить расшифровку черного ящика катастрофы Ту-154 под Иркутском в 1994: "Шасси не выпускается, них*я.. Да не выпускается же! От второй гидросистемы давай! -Да нет уже, давления нет.. У нас упало давление во всех гидросистемах! Ребята, не управляется самолёт! Самолёт не управляется!"

@user-ni9hd4pc8z Год назад

@@aviaarchieves5979 это тот что в Мамонах рухнул вроде

@EugeneTit1 2 года назад

А при пожаре второго двигателя на все про все остается 5 минут, так?

@user-gp1uh8uf7g 2 года назад

Меньше, около 3 минут, за это время необходимо либо экстренно сесть, либо если пожар случился не вблизи аэропорта, то установить все аэродинамические поверхности в нейтральное положение затущить 2 двигатель и пользуясь разнотягом 1 и 3 двигателей пытаться совершить посадку.

@nicolegrande7039 2 года назад

@@user-gp1uh8uf7g Выпустить шасси,пока не накрылась гидросистема.

@user-gp1uh8uf7g 2 года назад

@@nicolegrande7039 Да точно, про шасси я забыл.

@Gitika1956 2 года назад

@@user-gp1uh8uf7g вот так на брюхо и садятся 😜

@kelod1234 Год назад

а почему не заглушить горящий двигатель? и неужели там нет систем пожаротушения?

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Загоревшийся двигатель сразу экстренно выключают, перекрывают топливо , используют систему пожаротушения. В данном упражнении отрабатывается заход на посадку с разворотом на 180 только для пилотов.

@user-eg7qg6lf1g 2 года назад

Беспантова снят пожар, показали какую то лампошку и всё на этом, неинтересно

@Egor_Aleksandrovich 2 года назад

Странный какой-то симулятор. Бортинженера совсем не слышно, хотя он должен был доложить о выключении горящего двигателя и дальнейших действиях. Такое впечатление, что в кабине КВС и штурман только

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

На симуляторе летают симулянты. Лëтчики занимаются на тренажëре.

@user-wc3xt2rr9j Год назад

Если я правильно понимаю, это имитация катастрофы Фалькова?

@user-hj6wy8cm5z Год назад

И Мамоны Иркутск 1994

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Нет. Там было совсем другое.

@user-wc3xt2rr9j 4 месяца назад

@@user-wf3ng7yb7w так то у Фалькова тоже двигатель загорелся...

@sergeyprassolov5636 2 года назад

Горит двигатель. Это значит горит топливо. Почему бы не поставить кран, который перекрывает топливо по датчику пламени? Или вручную экипажем?

@player1GR 2 года назад

Масло может гореть. Может топливные магистрали до крана повреждены

@konstantynromanchuk7279 2 года назад

Не все так просто. При мне двигатель на автомобиле тушили, двигатель давно заглушён, бензин не подаётся, а без песка фиг затушишь.

@hrissan 2 года назад

Алюминий и пластик наверное тоже может гореть

@Egor_Aleksandrovich 2 года назад

для этого и предназначен пожарный кран. Включается и выключается он вручную бортинженером(на Ту-154). Стоп-краном останавливают двигатель, пожарным перекрывают самолётную магистраль.

@user-qm4lz3lo1f 2 года назад

Наши самолеты еще снаружи смотрятся нормально. А вот внутри такой "совдеп" и такая безвкусица. Взять в пример ту 144 и Канкорд. Снаружи чуть ли не близнецы. Изнутри Канкорд с удобными креслами, красивой черной кабиной. У ту же кабина в мерзко-голубом цвете(все наши кабины в таком цвете, и военные и гражданские) салон жуткий. Как жигули, только летающие. Я аэрофобом стал в детстве после полета на ту 154. Это гроб летающий.

@advers-cg 2 года назад

Канкорд блин. Конкорд вообще-то. Близнец 144-го. Ага. Это совершенно разные самолеты. От движка до планера. Похожи они на самом деле мало чем но оно бросается в глаза дилетантам и они топят за то, что наше все говно, а за бугром ух красота. Цвет им не по нраву. Аэрофобия у них. Уверен, что и этот аэрофоб не то что не летал на них а и внутри салона то ни разу не бывал.

@voker7482 2 года назад

По фамилЕЁ твоэй все ясно)))

@squirrelJackob 2 года назад

Он с одним двигателем мог взлетать?

@Egor_Aleksandrovich 2 года назад

нет, одного двигателя не хватит. На двух двигателях взлёт возможен

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Отказ одного двигателя (без пожара) для Ту-154 особым случаем не является. Все рассчëты для взлëта делаются для двух работающих двигателей. Поэтому при стандартном взлëте (при три работающих) самолëт быстрее набирает скорость и раньше отрывается.

@user-uv4du8tc3w Год назад

И как можно скорее у ту 154 при пожаре отказывает гидравлика. Три борта так упало

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

Гидросистемы и управление откажут, если пожар не тушить и он через пилон перейдëт в средний двигатель, гидроотсек и через киль пойдëт вверх.

@Rikki_Tikki-Tavi 2 года назад

Если честно, печальный какой-то самолёт... В плане сколько жизней унёс..

@sergeyyakovlev5113 2 года назад

А сколько катастроф начиналось с фразы " смотри как я могу" ?

@fonxpi9748 2 года назад

Самолёт здесь вообще не причём

@Rikki_Tikki-Tavi 2 года назад

@@fonxpi9748 да плевать, статистика говорит за себя. Значит не логичная приборная панель, что не обращают на важные показатели внимание. Это всё не к плюсами. Плюс у него аэродинамика такая себе. Сейчас не делают с таким расположением двигатели

@fonxpi9748 2 года назад

@@Rikki_Tikki-Tavi по статистике B737 хуже... дальше что??? Это дерьмо летает по всему миру... ещё вопросы...

@Rikki_Tikki-Tavi 2 года назад

@@fonxpi9748 да летает это говно. И тушка тоже говно..

@alexmerkator19 10 месяцев назад

Реверс при пожаре одного двигателя?)) где команда квс после включения сигнализации Пожар? Короче двигало горит, да и хер с ним)) все работает как положено))

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

В данном упражнении отрабатывается заход с разворотом после взлëта на 180 , остальные действия отрабатываются в других упражнениях в составе всего экипажа.

@user-wf3ng7yb7w 4 месяца назад

При неработающем двигателе (или реверсе), используется реверс исправного двигателя, никаких проблем не возникает.

@vladislavlitosh5285 2 года назад

Не влетайте в грозовые облака! Можно не вылететь, причём НЕЗАВИСИМО от правильности действий экипажа. "Против лома нет приёма". Никакой рукотворный объект не в стостоянии выдержать экстремальной турбулентности, которая может возникнуть в грозовом фронте, особенно проходящем.