Эксклюзивное интервью с Героем России Андреем Ламановым о посадке Ту-154 в Ижме 07 сентября 2010 г. 

Главный герой это ситуации начальник аэродрома, который держал его в надлежащем состоянии, а не экипаж рас***дяев

Профессионализмом здесь и не пахнет. Даже после того, как б/и допустил фатальный косяк, штурман, да и пилоты могли направить самолет по направлению Ухты (160 км) или Усинску (190 км). Как? Да очень просто-КИ никто не отменял, а погода позволяла лететь визуально. Да и по любому навигатору в их телефонах. Посмотрите на карту. В обеих случаях они бы пересекали отличный линейный ориентир-реку, а там сориентироваться бы не составило труда. Может и аварийную радиостанцию догадались бы достать. А первоначальное паническое решение садится на речку? Даже не буду комментировать. Sky Artist, мне нравится ваш анализ военных событий, и странно от вас слышать слова уважения к этому безграмотному экипажу.

Летчик мододец.Ту-154 имеет тенденцию сваливанию в плоский штопор.

@@user-go5ic6mt8r насколько я понял топливные насосы не могли перекачивать топливо и до вышеуказанных городов они бы не долетели на том топливе, которое уже было закачено.

человек делал то, что должен был делать по должности, не меньше и не больше..

@@user-fp8mf9my2i С таким успехом можно сказать, что и пилоты делали то, что должны были делать по должности. Т.е в аварийной ситуации посадить самолет. В чем героизм?

@@KettyMurMur видимо это пренебрежение летунов к прочим. Все им должны

Поддерживаю! Некрасиво как-то получилось.... Вот Евгений Геннадьевич всегда тепло о Сергее Сотникове отзывался))

Да, вы правы, зря он так. Сотников как раз герой в неменьшей степени.

За инженера заступился а награду не отдал сергею сотникову он тут герой

Ага, тоже Герой России, заслуженный летчик-испытатель Рубен Есаян, привлекавшийся к расследованию в качестве эксперта и "кАпавшийся (от слова "капать", да? или в цифрах копаются зануды, а лихие парни хер клали на орфографию и цифры?) в цифрах" и подвергший критике действия экипажа, от действий бортинженера (который "действовал по РЛЭ, и объединил обе бортовые сети") до действий КВС и второго пилота, не выдержавших посадочную скорость, рекомендуемую для посадки с неработающей механизацией крыла и их посадочной массой (385 км/ч, а не 410), вот именно он у мамки выпрашивает пивка после никчемной работы... Тьфу, бл, такие вот лихие "умники-херои" катастрофы и устраивают. И хрен бы с ними, сдохнут- средний ай-кью по человечеству поднимется. Так ведь других угробят на своей неприязни к копанию в циферках и вере в интуицию. Надеюсь, твоя кчёмная работа проходит в офисе, и ты не проектируешь то, от чего хотя бы гипотетически зависят жизни людей, а типа там продажами занимаешься или что то вроде. А передвигаешься на троллейбусе, где тебя везет специально обученный человек, знающий, какие должны быть "циферки" на приборах приборной доски. Так то оно для окружающих безопаснее.

Легенда там сергей сотников

Есть и эксперты

Если основные батареи сели из-за разрядки, то резервные их подпитают, а то что возьмут на себя основные батареи, пони потом отдадут в сеть с КПД около 60-70%, если основная батарея неисправнее и имеет утечки, то такой режим только высадит резервные батареи.

Так в регламенте судя по всему

Так не он спас пассажиров. Он как КВС еще немного виноват что самолет по его ведому оказался в небе сломанным. Кто спас всех в ижме?

Это именно и есть слаженная, блестящая, профессиональная работа. И героизма в этом никакого нет)

Они оба командиры и оба управляли. Герои оба просто рассказывает от своего лица. Я был там. Мы же много с ними потом общались.

Можно и написать книгу, думаю многим было бы интересно. Нештатные ситуации надо знать

А вьі пишите книгу, без внимания не останется.

Нужна книга. Поверьте. Узнайте каким тиражом книги Ершова разошлись. Народ кому интересно, наизусть цитирует. Пишите. Это очень многим нужно.

Если не работали все генераторы и 8 АКБ, то вангую, что проблема была с "нулевым" проводом, "массой"...

@@pavelru5208 С плюсовым, диамертр около 2см , ввод в гермокабину , грелся пока не отгорел, повезло что заморозку везли и зима, не грели грузовой отсек, так бы сгорели бы нахрен. Не дотянули бы еще минут 45 до Мирного было . Нашли своими силами и сами устраняли , благо энергетики в Мирном хорошие люди помогли ,с кабелем и клеймами. Мне неизвестно о таких случаях на АН12 . И при этом , экипаж не сможет подключить на борт не один источник ! Все это продолжалось пока окончательно силовой кабель не отгорел, мы продолжали полет без приборов на обесточенном самолете.

Разве он включается до касания?

Все мы люди все человеки и все ошибаемся. Главное не убили ни кого. Зря вы так

@@VitaliyRu зря, это про ваш комментарий. Какую глупость вы сморозили бы, если бы убили?

@@mucbko не поймете никогда вам сложнее сковородки в руки ничего нельзя давать. не мне судить да возможно они ошиблись, но очень грамотно исправили свою ошибку

@@VitaliyRu я очень рад, что человек, не освоивший пунктуацию в объеме программы средней школы, рассуждает о том, что мне можно давать. Успехов, дурачок.

@@mucbko А-ха-ха, Кроме запятых знасит нечем возразить. Да лень мне их в комментак ставить. Таким убогим как ты не в коня корм

Странно пилот носит звание героя россии и носит его незаслуженно при этом не отдал награду служителю аэродрома в ижме.

@@vashapeshka каждый пассажир и пилот у него в долгу должны каждый ещё и по миллиону отдать.

У 154 движки в хвосте, хвост тяжёлый, оперение не обдувается воздухом значит и нет управления

У ТУ-154 го очень сильная задняя центровка (т.е. хвост тяжелый). Чтобы опустить нос, нужно получить положительную подъемную силу на стабилизаторе. А как ее получить, если приборная скорость почти отсутствует? Эта вот особенность и есть ахилессова пята ТУ-154 го.

Разгоняется. Только в вертикальном направлении.

Нет

Поэтому и промахнулись...

Тоже ждал этого!

А еще не надо было выключать исправный двигатель.

Исправный двигатель не будет помпажировать.

лесотундра была И еще мне интересно, как ютуб не заблокировал ваш комментарий с таким словом в конце...

@@user-mx3cv1zy8y они не блокируют такие слова😂😂😂

@@user-jj3fm4bu1v У меня блокируют.

Правильно в Википедии написано. Просто Ламанов языком чешет как метлой машет вот его и сделала первым народная молва.

Нет, если интересно запросите документацию по рейсу.

@@user-fp8mf9my2i Насколько я знаю, они оба КВС, но в том рейсе Новосёлов летел вторым.

@@pavelru5208 все верно

Если кто-то читает Википедию, исправьте статью со ссылкой на документацию. Я Вики не пользуюсь уже шесть лет - после случая, когда из-за ошибочной информации неделя ушла впустую на поиски другой актрисы озвучания. С тех пор, когда изучаю материалы для новых сценариев, отдаю предпочтение научной литературе, статьям в рецензируемых журналах и нанимаю экспертов.

Какую нахрен фору? Абсолютно устаревшая и опасная компоновка, убившая не одну сотню людей. Боинг 727 такой же компоновки прекратили производить ещё в мохнатые годы, и ни у кого дебильной мысли его модернизировать не возникло.

Посмотрите, что раньше выпустили 37 или Тушку. Только эти свой баян модернизировали, а наши нет, а так ещё не известно, может наша Аврора и была бы лучше.

@@user-qn6bn8nc9u при чём тут 737, ау? конкурент 154 - Боинг 727. Который точно также устарел и закономерно списан почти везде

А во сколько лет умер ваш отец?

Потому что пульт управления закрылками электрический а свет отключился 😅

На пердячем паре летели, потому что уже в полете дошло, что если даже и сядут, то не факт что не на полосу.

Насосы и не работали

Насосы перекачивающие не работали из доп баков, а из расходного бака топливо заканчивалось механически топливной аппаратурой двигателей.

@@user-xj5br9fj9y Спасибо, теперь понял.

Тоже стало интересно и я нашел конструкцию систем самолета автор Зинченко. Реверс, торможение и еще много систем работают от гидравлики, давление нагнетается гидронасосом работающим от основного двигателя, ему не надо электричество. У этих систем есть резервное управление с помощью обычных механических гидрораспредеителей. Так что управление системами самолета без электричества предусмотрено конструкцией.

не работает стакан доказано

@@user-oo1pu6bj1c Козе понятно что не работает.😂 К чему комментарий то? Наверное ты меня не понял.

@@Denis-Taki_Da расскажите, что за стакан воды?

@@user-lu4fc1zq5w Эти пилоты на пресс-конференции рассказывали и даже показывали, как стакан с водой использовали вместо авиагоризонта. В обычных условиях, наклоняя стакан с водой вода остается параллельно земле, но при полете это не работает из-за действия центробежной силы.

@@user-lu4fc1zq5w ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tLkX1ySMUk0.html

Ага. Спасибо героям за создание ситуации, в кторой потребовалось проявлять героизм.

@@vashapeshka иди уроки учить, пешка. А то таксистом станешь.

@@KettyMurMur а вы сами то чьих будете?..)))

Давайте не будем не кого здесь оскорблять а?

@@user-um3je6zy5i это не оскорбление, а правда.

Согласен, но слова тоже надо подбирать, Если б был хреновый, врядли посадил бы, Скорее не командир тогда , а человек, Бывает и так ,командир летает как Бог, а как человек по характеру, Не дай Бог, Василий Ершов писал об этом,

А по сути именно так - остальные именно что курили в этот момент. Пилотировал и сажал именно он.

@@pavelgorbunov8519 а Сотников полосу чистил, Бревно бы лежало , оставленное очередным лесорубом, или камень на полосе, Всё Вряд ли бы Ламанов сел , Сел ,но не известно как бы самолёт себя повёл бы

В Ту-154 нет прибора который показывает температуру АКБ.

@@Nareshikadesu зато растущие токи отлично видно.

@@Nareshikadesu следить за возможным тепловым разгоном и тем самым за температурой аккумуляторов

@@mucbko спец хахаххахах ты прав

Не услышал? Правда? Ой что делать??? Может сам спросишь?

Стакан не забудьте

Ну да. Поэтому ему просто повезло, что впереди было кукурузное поле.

При переучивании в программе есть полеты при отказах РА. Реальные. И тут Ломакин врёт и крутится. Ведь чем меньше скорость, самолетом легче управлять без РА. О какой «раскачке» он вещает?

Этот эпизод герой переводит в шутку, а поначалу это говорилось всерьёз. Даже этот факт подчеркивает его непорядочность и хвастовство.

@@user-go5ic6mt8r Я сомневаюсь, что Есаян будет нести пургу. Слишком уж но порядочный и опытный спец. Есаян сам говорил, что они пересеклись и КВС Ломанов признал все аргументы. Сам Ломанов слишком разговорчивый.

@@alexg3244 Есаян говорил, что он с Новосёловым встречался в санатории каком-то, а не с Ломановым.

@@user-mx3cv1zy8y это не важно. Речь идёт о КВС и о его обязанностях. CRM работал не правильно, поэтому и бортинженер накосячил.

Правильно ЛАманов, но он сам уже говорит ЛамАнов

@@user-fp8mf9my2i спасибо. Успехов вашему каналу!

Это его далеко не первое интервью. На ютубе всё есть.

Электродвигатели питают *перекачивающие* насосы из крыльевых баков в расходный. А из расходного бака топливо поступает в двигатели с помощью *механического* насоса, который приводится от вала компрессора.

Ой чувак занимаюсь авиамоделизмом у нас в коптеры ставят GPS трекеры для нахождения коптера. Иногда улетаем за 10-20 км. Бывали случаи когда за 1-2 дня находили и трекер работал. Что мешает эту хрень за 5-10 тыс поставить на ан-2

Мальчик,ты сначала школу закончи, потом суй нос ко взрослым дядям

Пространственная ориентация это не место по gps. Они не знали - есть ли крены, угол атаки - приборов не было. Всё обесточено. Поэтому простая навигация здесь не нужна. Даже если бы в глуши сели - потом по карте примерное местоположение определили бы. Поэтому и стаканом с водой пытались воспользоваться, чтоб определить куда и как летит самолёт.

Наверное, если бы было в запасе часа 2 - это было бы рационально. Это надо найти телефон, и что бы там были предзагруженные карты - толку от gps на пустом экране? А когда у тебя 30 минут, то лучше сразу искать площадку )

@@pavelgorbunov8519 не забывайте, что там был штурман, который занимался не навигацией, а стаканами

Красивый мужчина, хоть и не молодой))

@@user-gw3mk6jf9u не, я про молодого😍

@@user-gw3mk6jf9u , Ламанов ещё молодым фору даст))

@@user-br3pg1jf9rдаже не сомневаюсь)) 😉 Повезло вам с мужем))

@@user-gw3mk6jf9u За 24 года ни разу не усомнилась в правильности выбора))) Спасибо.

командир воздушного судна полностью ответственен за вылет самолета. Он бог и судья от взлета и до посадки в чем проблема это понять?

в интервью есть вопрос и ответ про стакан с водой, Ламанов сказал что стакан был но не использовался.

@@user-fp8mf9my2i потому что не знают что уже пиздeть.

@@anderson4558 а вы смешны)

@@user-fp8mf9my2i Но раньше в интервью они подробно рассказывали про стакан с водой и как его использовали)

Промотка видео и комментарий не в тему

@@Oshibka_novichka Ух какой же вы умный