Стоит ли покупать Ауди А6 ц6 с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Audi A6 C6. Проблемы трансмиссии: АКПП (Tiptronic), МКПП, Вариатор (Multitronic), quattro Надежность двигателей: TDI, TFSI, FSI
дизеля 2.7 и 3.0 это лучшие движки ,и совет брать на автомате с 2.7 дизелем потомучто он не так коробку убивает иза меншей мошьности.у меня 2.7 тди пробег 356 я 3 владелец брал на пробеге 277тыс ,пневма один балон менял.
Доброе время суток. Я владелец а6 ц6 авант 2006 3л д. Проблемы, саженый фильтр, менять. Аккумулятор родной менять, датчики парковки с заднего хода менять. Что менял. Радиатор, шланги, обшывал руль, пробег за 340000. Из за слабого аккумулятора бывает отключает все системы и может просто заглохнуть.
Пневма у меня пробег 356тыс машина 2005 г менял балон за 200$очень надежна и мягкая машина ,мой мастер по пневме поставил на свою машину пневму выкинув пружины ,доволен как Слон.
Не так давно купил машину по низу рынка с пробегом 263тыс км Из проблем Была поцарапана как-то давно и в местах ремонта вылазят рыжики(задняя дверь и задняя арка) Больше никаких проблем Двигатель 3.0tdi ASB, автомат То что ты рассказываешь в видео, это только вводишь людей в заблуждение Цены не такие страшные, если руки не из жопы и не будешь по пустякам машину в сервис гонять За пол года владения, проехал 10 тыс, один раз поменял масло и фильтра в двигателе и коробке (около 500$), делал всё сам На данный момент автомобиль никаких вложений не требует, кроме устранения 2 жучков которые описал выше, либо это мне так повезло, либо в видео сказана реальная чушь по поводу цен и проблем
В мене 2.0TFSI бензину хлепче як має бути. По ходовій частині за 50тисяч км поміняв тільки втулки стабілізатора і я не акуратно їздив. Проблем з мотором не було масло не їв))) на 300тичячах км... Мотор вибагливий до хорошої бензини
Здравствуйте а6с6 3.0 бензин 220ткм; рассыпается проводка под капотом( исправляю своими силами,рамка лобового стекла сверху(жучки ржа), ремонт АКПП 150000км=120000 руб капиталка(быстро ездила пока камер мало было). От машины не откажусь,,,она КЛАССНАЯ.,Даст фору многим современным а/м(почти каждый раз подходя к ней улыбаюсь,потому что она моя🙋)
Привет у меня тоже а6с6 3.0 bbj, подскажи куда лезть температуру двс перестало показывать. Соединение провода и датчика мастер пропаивал год назад? Еще год назад менял грм и стали крутиться пропеллеры и кондер перестал работать. Кулеры мастер сделал, чтобы не крутились, а кондер пишет НЕТ БАЗОВОЙ УСТАНОВКИ, газ заправил датчик темп фриона сам поменял?
Владею а6 с6 Кватро 4.2 столкнулся с такой проблемой при езде в жаркую погоду авто начинает глохнуть немного постоя заводится но через пару десятков километров вновь глохнет двигатель как найти причину неисправности. За ранее спасибо.
Следите за цепями ГРМ и будет вам счастье ,остальное все ерунда ,вот что я могу сказать про эту машину .да и чуть не забыл если хотите получить настоящие удовольствие от вождения берите 3.0tfsa на компрессоре и только Кватро ,переднеприводные Ауди нет смысла брать.
3.0 TDI . BMK 100K проблем не знаю а гидротрансформатор перебрали и поменяли за 300 американских в Минске. И полоска на фаре горит без одного диода так что ты просто врун.
Да если руки выросли из заднего прохода то ребят брать не надо если руки правельные и растут как надо берите и наслаждайтесь цены блин заоблачные озвучены вопрос хозяину канала Уважаемый где такие ценники напиши плиз это не боинг да наверное боинг починить за такие суммы можно купи покатайся и поймеш что все делается элементарно без космических цен владею 5 лет А6 С6 3 TDI guattro tiptronik брал с пробегом 320000 все ремонтируется на коленке электроника у авто электрика доступна проблем нет авто живое и мы с семьей радуемся.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r-Pidj-HvsM.html посмотрел видео и пересказал. Тоже мне спец. Таких послушать так вообще страшно покупать б/у авто.
@@DENCHIK472 Все цепи(4шт.)+ все натяжытели 600$+350$ робота. Цепи Swag. Менял 2 мес.назад. Есть цепи, и дешевле. По оригиналу за цепи с натяжытелями нужно будет дать 1000-1200$.
Что за бред в видео, была А6С6 в кузове лимузин 2.7 тди, вариатор, ни каких проблем за 210000 небыло кроме сажевого и то по моей вине что на короткие дистанции ездил и система автоматической очистки не успевала прожигать нагар в нём, жаль попала в аварию и пришлось её продать на зап.части , щас в кузове авант , тоже 2.7 тди, вариатор, 205000 и не каких проблем из видео, обе машины 2007г.в. один совет тем кто покупает такие машины - нужно брать с первых рук и обслуживать коробку, вариатор каждые 40-50 тыс. это замена масла и фильтра, и в движке раз в 20-25тыс. так же менять масло и фильтр, качественное топливо, и не забывайте что дизель с сажевым фильтром не любят короткие дистанции и езду в городах с пробками, выход один - удалить сажевый и АГР ну и оптимизировать прошивку, это стоит денег в пределах 500 дол.
У меня Ауди а6 с6 с двигателем BDW 2,4 177 л.ш.,,вариатор,я третий владелец покупал при пробеге 236 тысяч,за два года поменял:расходники,две прокладки крышки клапанов (левая и правая),свечи,два ролика и ремень ГРМ. Всех пугают вариатором,потому что Не понимают как им пользоваться❗️ ВАРИАТОР НЕ ЛЮБИТ,чтоб его долбили как на механике и не любит,чтоб на нем срывались с места как на автомате❗️ МАШИНА ОГОГЬ🔥,но очень тяжело найти «живую»,я три месяца искал на вторичке и кайфую от неё. Последние слова автора данного ролика чистая правда-«ХОТЬ РАЗ ПРОЕДЕШЬ НА АУДИ А6 С6»,больше не захочешь пересаживаться на другую машину в ее классе‼️
бред у меня а6с6 2009г. квадро ракета 250км час, 3 литра 290л.с ,бензин тфсай , 300 тыс.км. поменял ремни , демпфер шкива коленвала и одну форсунку и термостат....а в фирме такие авто проходили уже по 400т.км с учетом московских пробок.