в этом видео я покажу как своими руками можно отремонтировать и устранить масла жор на авто замена поршневых колец и маслосъёмных колпачков помпы и грм
Лайк!!! Только пропустил момент проверки на плоскостность и в конце по звуку показалось масло насос жужжит. Говорят на bse такое бывает, вроде не страшно, у самого так же, жутко раздражает.
Что можете сказать про эти поршневые кольца B19035 BORSEHUNG? Тоже собираюсь менять, KOLBENSCHMIDT и MAHLE сейчас 4000-6000р/комплетк, а эти чуть больше 1000, не знаю, стоит ли их брать, с этим производителем не знаком
Здравствуйте уважаемый моторист, кольца если промыть не заменяя, будет масложора или нет. Ответьте пожалуйста, моя машина много жрёт масла. 1.8 турбо Американка. 2014 г. Жетта
Если бы вы еще к видео скинули список затраченых запчастей с артикулами, цены бы вам не было. Через пару недель мне предстоит такая же процедура на Октавии. Все запчасти уже лежат в багажнике. Но я бы все равно сравнил, да и артикул новых болтов на крышку шатунов я не нашел. На клапанную крышку купил только кольца уплотнительные ROSTECO 20842
Вопрос.... У меня в одном цилиндре низкая компрессия. Лью в колодец маслица - компрессия повышается. Значит надо менять компрессионное кольцо? Как отличить износ кольца от износа цилиндра?
Тоже ситуация гольф 4 1999 года, 1,6akl, пробег смотаный 190000, жор масла 800г на 1000км, думаю менять кольца и сальники клапанов, за работу просят 15к. И странно что машина не дымит, потеки есть но очень слабые
@@мойдомуреки по этому я больше 3х тысяч некручу, а подскажите пожалуйста. На момент жора можно же лить недорогое масло, то катаю по тысяче в неделю больно дорого обходится. Ремонт планирую делать в конце месяца.
Вот тут все делают большую ошибку и начинают лить дешёвые масла нужно помнить что поменяется все лишь кольца а все остальное будет то что работало на дешовке
@@мойдомуреки Решил отписаться по ремонту мотора что я описал выше, может кому то из смотрящих ваше видео информация окажется полезной... Поставил я машину к своему мастеру на СТО, вскрыли, оказалось что сьело 3 седло под распредвалом и чутчуть кранты четвертому. По итогу с мастером решили что дешевле будет найти БУ голову чем реставрировать эту вместе с распредвалом, сейчас в поисках головы на свой блок, пока не знаю какие головы подходят на "AKL" моторы. Но суть проблемы заключалась в том что у меня когда то забился маслоприемник, {болячка гольфов из за щупа пластикового}, этим усадил бошку, в следствии попал на денюжку, так что как видите что у вас щуп пошел трескаться не тяните и скорее меняйте его, что б труха с него не посыпалась в поддон и этим же забила маслоприемник. Конечно никто не отрицает того что мне подарочек мог достаться от прошлого владельца... пробег 300к+ По блоку и коленвалу все идеально, в цилиндрах хорошо виден хон, выработки нет. Всем удачи, и берегите свои авто и небудь те как я
У меня гольф 6 саха 1.4 tsi 150000 пробег.Присутствует жор масла< боюсь представить во сколько встанет ремонт.Сначало тек сальник поменял масло так и уходит ,поменял вкг жор не ушел.Теперь думаю через прокладки давит что не факт .Свечи были чистые поменял,хз куда масло уходит.В сервисе говорят меняй поршня и кольца.35000 работа плюс запчасти наверно столько же.Там и глядишь цепь заменить ,натяжители ,всякие звездочки и понеслась.И еще не факт что проблема уйдет.
@@мойдомуреки С самого Картера может бежать? Видел с одной стороны масляный потек в районе болта , может через герметик уходит?На 1000 км уходит половина щупа масло.
@@мойдомуреки Выявилась еще проблема присутствовал бензин в масле ,стали плавать обороты. Дело было в ТНВД. Заменил промыл фарсунки. После этой процедуры увеличился расход бензина до 12 литров на тобло, до этого было 7.5 литра.Масло залили бердаль 5w40 сказали жрать масло будет меньше.Через неделю завелась с 3 попытки пошол белый дым.Приехал в сервис говорят масло не подошло.Дальше я их ....!Залил обратно кастрол эдж 5w30 мотор задышал.Но мотор работает все равно не стабильно. Когда жмешь на педаль идет задержка потом резко обороты и ускорение нет плавного разгона.В субботу поеду на диагностику в другой сервис. Но по хорошему думаю надо разбирать и смотреть поршневую группу ,форсунки маслосъёмные и тд.Хз что теперь с мотором, если ездил на масле разбавленным бензином.
@@AkoevRB ну а смазки нет и отвода тепла из-за того, что масло редко меняется, используется дешевое масло, либо неподходящее по допускам данному конкретному мотору. А также закоксовка колец происходит из-за эксплуатации автомобиля на низких оборотах в режиме "город-пробки". +Топливо не сгорает в камере, в результате смешивается с маслом, разбавляет его, меняя химический состав, и горит на клапанах и поршнях, образуя кокс и нагар.
@@gruber3132 есть законы трибологии, а есть домыслы и сказки. Можно выдумывать что угодно , но обмануть законы не получится. В попытках обмана можно искать вечно идеальное масло. А можно просто использовать законы трибологии и сделать динамическую смазку поршня. И масло будет жить дольше, и кольца, и масложора не будет. Из-за нарушения законов трибологии получается сильное трение, которое дополнительно нагревает масло и не дает отводить тепло от головки поршня. 2 тепловых потока встречаются на кольцах и закоксовывают масло.
@@sergeikobernik7095 сделать гидродинамическую смазку ЦПГ как для любого подшипника скольжения. Минимум сделать лыжу на юбке поршня вместо скребка масла. Ну а максимум доработок можно глянуть хоть у меня на канале, но есть и другой канал.
@@мойдомуреки теоретики двс пытаются обмануть законы трибологии. Они бы со своими домыслами о хоне заставили бы еще производителей шарикоподшипников делать хон, раз он снижает к-т трения. Сказки о хоне это полная лажа и не важно сколько народу это талдычат. Когда то весь мир уверял, что земля плоская, но это же не так. Сказки про хон равносильны утверждениям, что земля плоская. Вместо лжи требуется динамическая смазка юбки поршня или под давлением. И миллион моторы способны пройти уничтожив хон своими силами, раз люди не имеют своих мозгов сделать как требуется мотору. И да. Принципы работы ДВС не имеют ничего общего с ошибочными догмами людей , желающих обмануть себя и других. Принципы работы ДВС основаны и на законах трибологии в том числе. Не знание законов и приводит к тому, что пары трения задирает.
@@AkoevRB Зачем шарико-подшибникам хон, если там все набито смазкой и вопрос масленного голодания не стоит? Хорошо известно, что хон на стенках цилиндров лучше удерживает маслянную пленку. Не хотите хон, а хотите зеркало? Не вопрос, меняйте систему смазки на другую более сложную, способную ликвидировать маслянное голодание на любых режимах работы ДВС, в том числе и при старте двигателя. На хон перешли потому то это проще, технологичнее, а значит дешевле.
