Делал ремонт двигателя g4kd у вас на пробеге 110 тыс, на 130 поставил ГБО, сейчас пробег 207тыс. ТО делаю регулярно Хотите посмотреть цилиндры? могу привезти.
Мы уже "набежали", Миша ! Когда приглашённая знаменитость сковыривала отвёрткой патрубок с редуктора, было страшно за патрубок, редуктор, твои руки, Опель и саму отвёртку !
Лично сам перебирал мотор после 100000км пробега на газе 4го поколения, с двумя разными комплектами форсунок, omvl и barracuda, гбо brc, мотор 16-ти клапанный, задиров нет, прогара клапанов нет, хон в идеале, перебирал для установки безвтыковых поршней и запила каналов гбц. Сейчас пробег далеко за 200000км, полёт нормальный.
Езжу на газу, проблем в этом не вижу. Важно чтобы правильно было настроено газовое оборудование. И все. Зачем платить больше? Если двигатель 1,6 он и так никуда не едет, а если в моем случае 3,2 то потери мощности вы не почувствуете. А по поводу ресурса ДВС бред. Вы за время эксплуатации сьэкономитте денег столько, что покупка нового или реставрация старого ДВС сущие копейки. Хотя повторюсь что на правильно настроенном гбо ваш авто пройдет гораздо больше км, чем на конченном бензине. Главный враг современных ДВС это детонация.
На приличные автомобили газ не ставят, и расходы на топливо пустяки в сравнении с уценкой!!!! Не надо всех ровнять под свою гребёнку!) Газ для коммерческого транспорта это вариант действительно!
Не знаю что для вас приличное авто. Ставили на все виды крузаков, патролы, Инфинити , каддилаки. Никаких проблем нет и все очень довольны. Те кто ездит на приличных авто умеют считать деньги, в отличие от тех, кто газ не ставит и ездит при этом на датсане.
Картридж фильтра стоял неправильно. Поэтому и чистый. Фильтр не БРС а Алекс.А в рампе не песок а кристаллы серы. Газ на заправках обычно марки СПБТ. А там серы много.
@@Арабскийскакун-б8ч если это образование органика то да ацетон поможет и то далеко не за один взмах , а если следы електро короно- разрядов со следами метализаций цоколя свечи тогда только кислоты .
@@Skid967 возьми калькулятор и пощитай, экономия за 100тис намного больше цены мотора. Но этот мотор еще 100тис проедет и там еще дело в грубой ошибке, фильтр был установлен попой вверх, потому он и чистый а в форсунках песок и задиры есть. Почитай коментарии.
Редуктор BRC Итальянский хороший обычно ходит долго. Вся система не плохая. Песок в рампе не должен быть. Не понятно фильтр чистый а рампа с песком. Газовое оборудование двигателю не мешает. Главное чтобы всё было правильно поставлена и хорошо настроено. Сам езжу на газе уже 20 лет на разных машинах. Кому нравится могут ездить на бензине дело каждого. По мне так езжу на газу и честно доволен этим. Если есть желание можно нажатием кнопки перейти на бензин всегда.
А в чем там надо разбираться, это что ТАКАМАК, по моему это обычный двс внутреннего сгорания и принципиальный отличий там вообще то нет. Может там струя воспламененного газа(плазмы) удерживается в магнитном поле, а цилиндр реализован по образу тероидальной камеры?! Тоже мля как скажите, будто бы там сверх технологии инопланетян. Я например вообще в машинах неразбираюсь и то способен это понять, но раз вы так уверенно заявляете обратное, тогда докажите пожалуйста свое утверждение раскройте нам СУПЕРСИКРЕТ ДВС НА ГАЗУ😂😂😂😂😂😂?!
Наконец адекватное мнение по газовому оборудованию... Двигатель бензиновый, с завода бензиновый... И любое переоборудование для бензинового двигателя на газ, для любого, плохо, потому что ДВС бензиновый! Для газа специально есть автомобили с газовыми ДВС... Вопрос закрыт.
18:11 " цитата " на газу можете только экономить, двигаться накатом, с одной скоростью и так далее, если хотите кого то обогнать - должны перейти на бензин" " бууууу-гага, ну смешно же. особенно смешно газелистам на бешанных маршрутках- они всегда накатом едут, и всегда с горки. всю жизнь. с горки в Ад. В этом определённо что-то есть, если бы не нюанс - они как то забрались утром на свой Арарат и оттуда едут на газу по 500 километров не переключаясь никуда. ну и опять же это означает что вернуться в начальную точку они не могут ))))) ну бред полный. потеря 5..10 процентов мощности для двигателя на обгон влияют только если ты гонщик и пытаешься влезть в узкое горлышко на литровом моторе. на любой машине потерю 5..10 процентов никто не заметит даже если захочет. для справки - 4-е поколение в большинстве переключиться на бензин при прямо жестких обгонах только если редуктор неверно подобран и меньше мощности чем автомобиль. они да, в том числе и по мощьности подбираются. обычно до 250 лошадок и больше 250. с вариациями у разных производителей.. почему? потому что редуктор однокамерный(это важно, в предыдущих поколениях был двухкамерный) и может стоять отсечка по давлению и температуре газа. т.е. если жать в пол минут 15 не отпуская- редуктор ( если он подобран не с запасом а впритык) не сможет подогреть жидкую фазу газа и температура начнёт уменьшаться. при переходе через 0 температуры газа *а из балона выходит Жидкая фаза*- естественно он обмёрзнет и забьётся снегом. казалось бы где педаль в пол и температура в печке (газовый контур обогрева) и ноль градусов - но редуктор однокамерный, если мощности редуктора не хватит тогда да. Если же как у большинства редуктор это что то похожеена аляска 250 ( а меньше чем на 200 сил я вот не видел редукторов, хотя когда выбирал на крайнюю машину газ пересмотрел наверно всех производителей) а движок на 150 сил - то никакой тамкой в пол его не заставить " дропнуться" в газ. он и количество даст и температуру не опустит.( ну если не холодный двигатель есесенно)
@@АлексейВойтовский да. 5..10 я написал исключительно потому что Автор скорее всего, в силу специфики работы Больше может встречаться с убитыми моторами. а это значит засоренные фильтры, и подсос воздуха. исключительно на это была сделана такая отсылка. он же скажет - вот! двигатель на газу, по паспорту с завода 150 сил, давайте померяем? двигателю нет и 200 тыщ пробега. надо же 80 - газ зло, на газу только под горку. а в горку это если его облить бензином и поджечь))) ну и подсос воздуха более кретичен для газа чем для бензина. потому как либо МАФ либо вакукумная трубка на обратную связь в контроллер. а бензин отстраивается по-другому. поэтому 5..10 процентов это край. опять же настройки если не базовые.
Я прям охренел когда услышал, что при обгоне нужно на бенз переключиться, иначе ни чего не получится! Теперь понятно почему моя гранта больше 200км/ч не едет на газу - мощности не хватает.
Всё правильно, это следы от коронного разряда. Скорее всего устали резиновые наконечники на катушках зажигания. Одна свеча без этих следов, наверняка новая катушка.
@@wn1272 Значит такое качество уплотняющей резины у наконечников катушек или высоковольтных проводов.... Возможно конструкция не продуманная от производителя. На многих авто менял по отдельности катушки. И всегда, спустя время замечал, что на тех свечах где катушка новая (либо новый хороший наконечник) следов коронного разряда гораздо меньше, либо нет.
Любители экономить просят "Ну сделай так, чтобы газа меньше кушала машина" А то, что мотор будет работать на "Обендненной смеси" это ничего страшно. Как говорится "Клиент всегда прав, но гарантия до ворот".
270 тысяч на газе из 360. Один раз снимал голову по причине осла- дилера. Ни единого задира на 355 тысяче. Что такое просадка седел я и не знаю. Так что газ- это кайф! Правильно настроенное ГБО - никакой потери мощности.
Весь ролик пропитан попыткой скомпрометировать газовое оборудование и показать что газ на авто не есть хорошо. Итог: у Вас не получилось. Газ на авто это хорошо.
Газ на авто хорошо во всем, кроме того что скорость горения при бедной смеси и/или недостаточной компрессии сильно падает, что может приводить к перегреву выпускных клапанов, турбины, и и.д.
Проехал на газе 130 тысяч всего, пробег на моем Вазе 190 тысяч, даже если сегодня стуканет мотор я все равно скажу что газ для обычной езды по городу и трассе не возя прицепы и не наваливая точно себя окупает, я уж точно наэкономил и на замену мотора и на новое оборудование.
мой кадик 1.6 бсе на газу 400.000 км проехал и еще неплохо себя чувствует. сапунит уже немного, но масла 1 -1.5л на 10.000. гбо с добавлением масла в систему.
Мощность теряется совсем немного на малых оборотах, иногда вовсе не чувствуется, после 4 тыс, разницы практически не чувствуется. На газу до отсечки. Довпрыск бензина не обязателен. Хочу сделать замечание Ходосу, что катализатор надо вырезать быстрее при работе на газу как он говорил, практика показывает, что это не имеет значения. Успешно проехал на газу на одной машине 40 тыс, на другой 55, и продолжает двигатель хорошо работать, зазоры клапанов практически в номинале. Дам совет, измерить температуру двигателя при работе на бензине, и при работе на газу, разницы фактически нет. Расход газа по сравнению с бензином на 1.- 1.5 литра больше на 100 км. на двигателе 1.6 hr16de и 1zr-fae. Настройка газа производилась на ходу. кто настраивает не находу, считаю это не верной настройкой.
Набежим и похайпуем)) калорийность газа и бензина отличается на 20% в пользу бензина. Поэтому его впрыскивается больше. Расход на газу в литрах всегда больше. В деньгах меньше) конечно объективный ответ даст только стенд. Субъективно же все зависит от настроек. Я доволен)
хоть и ставлю лайк, но есть замечания к видео 1 гбо4 не указано что метан 2 не озвучено есть ли проивка под газ, а именно коррекция зажигания, т.к это гбо не изменяет угол 3 в форсунках не песок, а кристаллы образованные при разнице температур 4 не слышу на 14 минуте есть ли катализатор и егр должен быть заглушен программно 5 возьмите машину на обслуживание из такси с гбо4 пропан и будете в шоке. фильтра на пропане каждые 5, 7 тыс. км рекомендуемая замена. и все же хорошие у Вас видосы! СПАСИБО.
@@nikolaysidorenko8072 у меня очередное авто на газу, я только сейчас услышал о потере мощности. Может это и правда, но никогда не замечал. Движки 1.5,2.0и 2.5
Почитал много комментариев , много лишнего , скажу так , если вы на авто ездите , газ ставить необходимо , он окупается и приносит радость , все остальное это чушь )))
В какой то из следующих частей желательно полностью сформулировать причины перегрева выпускных клапанов при использовании газа в кач мотрного топлива. Что высокое октановое число напрямую связано со скорость распространения фронта пламени при сгорании топлива и след-но в цилиндре, а большой объём топл возд смеси или её обогащённое состояние (что происходит при увеличении нагрузки на ДВС) еще в большей степени увеличивают продолжительность горения, что без существенного увеличения опережения зажигания и поднятия степени сжатия (что как раз сделано в специальных ДВС для LPG) приводит к неполному сгоранию смеси в рабочем цикле и выбросу перегретых газов или горящей смеси на такте выпуска ...как то так.
Здравствуйте! Хочу сказать, что из моего опыта при езде на газу (4-е поколение), то при правильной настройке работы ГБО с вариатором, то динамика разгона авто лучше чем у бензина и плюс расход газа стал даже меньше на 1 литр. Лично я такого от своего авто не ожидал, но был приятно удивлен.
@@Halabalooza не судите по себе, я это доказал фактом не одному человеку и при том что при резком старте прогреб колес сопровождался после и на первой передаче и включив вторую передачу, а на бензине проворот колес останавливался первой передачей, включив вторую авто ехало с ускорением но без прогреба колес и притом на асфальте , а не на грунте! И максимальная скорость на газу была выше чем на бензине. Для меня факты важнее, чем мнение со стороны.
В 2003 году, для работы купил Шевроле Ниву. На пробеге 20 тыс. установили газовое оборудование. В 2008 году, при пробеге 230 тыс км. автомобиль продали и купили новый. На этот раз газ установили сразу. На момент продажи вторая машина пробежала 200 тыс. км. Что на первой, что на второй машине проблем не было от слова совсем. Двигатели не ремонтировались. Компрессия была отличная. Масло не жрали. Возможно, в беспроблемной эксплуатации этих моторов, заслуга их древней конструкции. Но, несмотря на весь этот положительный опыт эксплуатации ГБО, на свой Шевроле Экспресс Эксплорер с мотором 5,3, я газовое оборудование ставить не рискнул. Говорят эти моторы его недолюбливают. Так это или нет, не знаю, но эксперименты ставить желания нет.
@@ТаксаПлохер как раз конус плотно вставляется в пазы верхней крышки. Посмотри фильтры ALEX. И я себе два подряд поставил, потому что реально песчаный налет был, но только в фильтре, а не в форсунках.
Ваз 2113 2003 год выпуска взял на пробеге в 198 тысяч, на 206 тысячах поставил гбо brs сейчас пробег 254 тысячи, накатал этот пробег за год и 4 месяца. Расход в среднем на литр газа больше чем бензина. В общем полет нормальный, и вообще не жалею что установил гбо. Но вам не советую ставить газ на авто , а то вдруг цена поднимется
Спасибо диванным экспертам, повеселили. Езжу на газу, большие пробеги - банально дешевле. Год искал нормального мастера, который исправил все косяки установщиков :-) Ну и качество газа на заправке не проверишь - лотерея ещё та. А в целом, как покатавшийся на турбобензе, дизеле и амосфере на газу порекомендую любитеям отжигать турбобенз, а экономным - дизель. Газ - это какой-то суррогат. Вроде дёшево, но не едет.
просто Михаилу лень гуглить, и что бы в дальнейшем его не закидывали помидорами оставлю это здесь )))) Коронный разряд «Ореол» - это явление, часто наблюдаемое вокруг изолятора свечи. Воздух окружающий свечу становится сильно ионизированным, что ослабляет изоляционные свойства. Возникает частичный электрический разряд, который создает слабо голубое свечение вокруг изолятора свечи. И добавлю от себя вызывает такой эффект как прорыв газов ))).
Самое важное-у газа скорость горения ниже, поэтому зажигание надо делать как минимум на 15 градусов раньше. Поэтому и проблемно использовать его на спортивных моторах, что при оборотах выше 4500 опережение зажигания чуть ли до 90 градусов не доходит, а газ всё равно догорает на клапанах и в выпускном коллекторе. На гражданских моторах 4-е поколение не дает уменьшения мощности , разбежка пару процентов от бензина в обе стороны. Повышение мощности от более раннего зажигания компенсирует потерю мощности от немного меньшей калорийности и меньшей скорости горения при работе двигателя на газовом топливе
Добого дня всем, постоянно смотрю ваш канал, респект вам за работу , все излогаете грамотно и по делу почти во всем с вами согласен кроме пожалуй газа . Я сам езжу на газу при чем бензина в машине нету мотор 2.2т ауди s6c4 давление наддува 1.5бара газ работает во всем диапазоне оборотов до 7500 никаких проблем с нагревом и падением мощности нет
Финик на газу, ставил предыдущий хозяин, я доволен. 3 литра, потери на газу 0,5сек на 100км/ч по ставнению с 98м. 95й -1сек. это я про потерю мощности. 400+тыс.км. состояние я конечно не знаю, не вскрывал, и пока не собираюсь :) как расстроился (просохла трубка гдето) сделал ТО и все ок. ну ТО всегда и везде надо.
Специально замерял температуру масла на скорости 120 км/ч при езде на бензине и пропане, температура одинаковая 102-105 (105 при обгонах) градусов цельсия. Температура за бортом +33 градуса. Автомобиль Subaru Forester sj, двигатель fb25. Пробег 120000км, гбо установлено 8000 км назад.
Вам всегда спасибо. БОЛЬШЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КОНТЕНТА. ЮТУБ ДОЛЖЕН ПОМЕНЯТЬ ПОЛИТИКУ ОПЛАТЫ ДЕНЕГ. НАДО ПЛАТИТЬ КТО ДАЕТ ИНФОРМАЦИЮ. В ТОПЕ ОДНИ ЧЕЛЕНДЖИ И ПРОЧИЙ ШЛАК. ФАК Ю ОНИ
Евгений Травников давным давно рассказал про газ. И как сказано выше,главное грамотно настроеная смесь. Ибо газ почти адинакого работает на бедной и богатой смеси,правда с разными последствиями.
Что-то я сейчас немного не понял, газ менее калорийный чем бензин но при этом у газа по словам автора ролика выше температура сгорания и при этом ведро воды на более высокотемпературном пламени (на газу) не согреется никогда. Это как? Объясните пожалуйста.
Двигатель очень скоро дойдёт до капиталки. Я на газе прошёл сто тысяч. Двигатель z14xep. Общий пробег 210 тысяч (пробег реальный, брал Комбо из салона). Авто на капиталке. Задиры. Масляная компрессия - не знаю - компрессометр сломался после касания ограничителя с другой стороны.
Желающих обосрать газ-тысячи, но никто из них не убедит перейти на бензин тех, кто на нем ездит давно. Самое интересное, газ критикуют только те, кто не в теме, от слова совсем.
Добрый день, подскажите, как часто нужно делать ТО газовой установки, менять фильтра? ГБО 4го поколения, от установщика рекомендация раз в 10 000 км. Как часто желательно ездить на бензине вместо газа? ( чтоб двигатель хоть время от времени чувствовал, что он бензиновый))))
Очень давно подписан на ваш канал и знаю вас как отличных мотористов, но вы ресльно полезли не в ту степь. Я сам газовик и скажу так. В начале видео вы сказали ерунду о вариаторе уоз. Вариатор уоз это система, которая сдвигает в раннюю или позднюю сторону угол опережения зажигания и к газовому оборудованию имеет косвенное отношение. Его можно ставить как со 2 поколением, так и с 4, 5 и 6. Тот желтый налет на свечах это никак не прорыв газов, а коронный разряд от ВВ напряжения. Дальше по факту: в начале видео на впускном коллекторе стоят валтекообразные 2омные форсунки, а в конце видео у вас оказываются в руках форсунки брс. Как это понять? С таким количеством песка на форсунках они бы заклинили через максимум 1тыс км. Фильтр циклонного типа, который вы держите кртриджем установлен вниз головой. Вернемся клапанам, которые горят на газу: да, это правда, связано это с тем, что скорости горения бензина и газа разные. Газ в цилиндре горит дольше и до начала такта выпуска бензин уже сгорает полностью, а газ продолжает гореть в выпуске. От этого страдают выпускные клапана. Для этого и существует вариатор уоз, чтобы подгадать момент искры, чтобы весь газ сгорал в цилиндре. На счет 5.7 hemi тоже не согласен. Около 10машин у нас бегают уже больше 100тыс км на газу, абсолютно исправные. Вот в среду буду точно такой же ставить, могу предоставить даже фотоотчет о комплектующих и о том как это все работает. Так же отзывы клиентов с этими машинами.
спасибо за реакцию на вброс по свечам))) это нужно для потока комментариев. По вариатору - это кастыль для обхода недостаточной степени сжатия на исходно бензиновых моторах. (на газовых 12/1 и выше) По ресурсу мотора на газу - я ясно сказал, что это не про газ как таковой, а про нормальную настройку и обслуживание. Фильтр так поставили на официальном сервисе!!! Про качество газа говорит песок в рампе.
100 т км это обкатка для газа 300 500 ходят ! Сам всю жизнь на газе! Все устраивает , хоть как не крути брс самая лучшая установка , но вот форсунки так себе. Есть более производительные и скоростные форсы типа завали и тд.
Фильтр тонкой очистки г... у меня такой же, при крайнем ТО, мы с мастером так и не поняли как он фильтрует. Дополнительно поставили штатный фильтр паровой фазы.
8:50 газовый циклонный фильтр чист только по одной причине: на сменном картридже должно быть уплотнительное резиновое кольцо. На видео его нет. Газ проходил мимо бумажного элемента фильтра по пути наименьшего сопротивления через отсутствующее уплотнение. Весь мусор оседал в редукторе при переходе пропанбутана из жидкой фракции в газовую и в самих форсунках. Течи антифриза из уплотнений рудуктора чаще всего вызваны неработающим клапаном сброса давления в крышке расширительного бачка. Редуктор таким образом является самым слабым звеном и подтравливает антифриз при избыточном давлении охлаждающей жидкости. Задиры на видео вызваны не газом, а систематическим перегревом двигателя. Причин перегрева может быть много. От неправильной настройки ГБО - бедная смесь, до неисправности элементов системы охлаждения. Чаще всего забитый радиатор, термостат или иношенная помпа. Пропанбутан не смывает масляную пленку а наоборот, в отличии от бензина, способствует лучшей смазке и увеличению ресурса двигателя.
У меня Рено Логан, двигатель 1.6 8клапанов, брал БУ, двиг всегда громко работал, как трактор, я хз что с гим, но он едет, газ поставил на 70000км а сейчас 238000 км. Машину обслуживаю сам, вовремя и официальными зч. Вообще, очень бы хотелось бы ради интереса попасть к нормальному диагносту, чтобы проверил весь двигатель и со стетоскопом просмотрел.
Езжу на гранте 16кл. Пробег 150т.км. гбо поставил на 43т.км. плановое обслуживание (замена фильтров) и все. Все в норме. Движок вскрывался на 120т.км. обрыв ремня грм. Поменяли клапана, поршни безвтыковые поставил. Никакой расточки и т.д. все в норме было.
Спасибо за то что вы делаете. Но то, что вы говорите про газ и его калорийности немного не в те ворота. У газа теплота сгорания топлива выше чем у бензина, но падение мощности является причиной меньшим коэффициентом расширения при сгорании. А как известно двс работает не от калорийности или теплоты сгорания, а от силы действующей на поршень в следствии расширения рабочей смеси при сгорании. Поправьте если неправ.
С газами есть фишка, одинаковые объёмы газов содержит одинаковое количество молекул этого газа. У бензина молекула тяжелее пропана. А при сгорании и бензин и пропан дают воду и углекислый газ. И в случае бензина и воды и углекислого газа получается больше, потому что одна молекула бензина вмещает больше углерода и водорода, чем молекула пропана.
@@tunnda ну что вы говорите глупости))))))), не стоит позориться. За пять лет из нескольких сотен автомобилей, можно сделать вывод, с пластиковой магистралью вы таких отложений не найдёте.
Примерно дохера миллионов человек очень долго люди ждали ролик о гбо от Ильдара автоподбор , и вот мать его шлёп видос от ходос !! Хоть кто-то это сделал!))
Здравствуйте. У меня на моем опеле с таким двигателями пробег 320 т км я сделал капитальный ремонт, и задиров не было! В цилиндрах, только выроботка. Так что я предполагаю на данном примере что обслуживания автомобиль не "видел" и пробег там далеко за те цыфры которые назвали вы. + Бензином заправлялись в подворотни. Вот и результат!
было бы не плохо посмотреть отдельный выпуск про газовое оборудование!! особенно интересно про газодизели узнать!!! сейчас начали быть популярными такие установки!! интересно на сколько нужно дорабатывать моторы и на сколько стоит этим заморачиваться!!! но про газобензины, при работе в "двутоплевном" режиме тоже интересно!!!
На Ш.Крузе мотор 1.8хер похожий. Там термостат на 105 градусов. Проработал на газу 250 тыс км и показал кулак)) Шланги постоянно подтекали, теплообменник постоянно бежал, саипал))
Кроме того на турбомоторе наоборот при правильной настройке темп газов снижается можно поднять наддув и в итоге увеличить мощность например в моем случае когда был бензин мощность была 286лс на газу 395лс эбу invent ems2
У меня на астре свечи с таким нагаром, причем бензин, и не кокая это не бедная смесь,а что касается как-бы прорыв газов, то это скорей от высоковольтного напряжения.😉
