Веста 1,8 ,на пробеге 140 т было расход масла 2 литра на 10 тыс. км 2 литра, сам поменял поршня Стк комплект с пальцами и стопорные кольца, безвтыковые ,родные были В подгруппы ,подошли Е подгруппы , масленные кольца германские наборные,притер клапана ,заменил маслосьемных сальников. Осторожно припомощи подход,щей трубкой чуть согнул маслянные форсунки в сторону днища поршня. Сейчас пробег за 170 тыщ. Расход от 300 до500 граим на 10 тыс.ки
Чем больше зазор в паре поршень-стенка цилиндра, тем больше прорыв газов в картер двигателя. И понятно засасывание их в впускной тракт вместе с масляным туманом. Бороться с этим меняя систему рециркуляции или устанавливая маслоотделитель бесполезно в принципе. Это борьба с следствием а не с причиной. Решение проблемы очевидно , это установка следующей группы поршней. Кстати чем они легче и шире юбка чем лучше. Меньше удельное давление на стенку цилиндра при перекладке шатуна. Автору респект за проделанную работу и отчёт о ней. Кстати, с конца 19 года идут полированные клапана и другой материал сальников клапанов. Они не ,,дубеют" при эксплуатации. Если уж снял ГБЦ, нужно их проверить и если что заменить.Это то же путь небольшой утечки масла.
Олег обязательно подробно расскажи про работу поршневой весной(2021г)планирую капиталить двигатель приоры 21126 пробег около 170000км Нужен будет твой совет по выбору поршней и колец Огромное спасибо за видео много полезной информации Вы озвучили и показали С уважением Николай!!!!!!!!
Спасибо большое за серию видео, надеюсь продолжите выкладывать! Сам только только купил апрельскую весту 1.8, говорят, вроде как с новыми поршнями должна идти, посмотрим ближе к осени на расход масла
Добрый день Олег а поршня кострома не пробовал назад на завод отправить пусть прислали бы уже доработанную!!!! У меня проблема была с опорным подшипником СЭВИ Экстрим попались бракованные написал на завод Они свою Вину признали но на данный момент в то время 2года назад у них в наличии не было сказали что разрабатывают новые пока проходят испытание я ждал 2года и вот весной в Апреле 20г написал напомнил через две недели перезвонили и совершенно бесплатно прислали новые опорные подшипники в сборе с опорой даже за доставку не копейки не взяли Я ПРОСТО В ШОКЕ!!!!!
Здравствуй! Уже есть версия масложёра из за форсунок . Посмотрите есть ролики свежие.масло под давлением сквозь маслосъёмные кольца. А вы поставили с большими каналами. Посмотрим эксперимент . Спасибо . Информируйте нас горемык масложёра. У меня 1.8 пробег 67 двигатель начал троить на холодную. Сказали возможно занимание клапанов
Олег, приветствую! Выражаю уважение за проделанную работу и благодарю за предоставленную информацию! Не писали в Мотордеталь на счёт данной проблемы с упором поршня в ГБЦ?
Собрал мотор на Костроме. ГБЦ -0.08 блок -0.1 валы не штатные подаём впус 9.6 выпуск 8.6 ничего никуда не задевает. Проехал 1000км расход масла 0. Кольца ne от бмв
Всем здорова значит была у меня калина 127 мотор проехал я на ней 400ткм в мотор не лез расход масла 1л на 10ткм с одной серёзной поломкой коробки, купил я значит весту 1.8 до 120ткм доливал 2л сейчас пробег 170ткм поливаю уже 3.5 л вот думаю что делать ремонт поршневой сальников итд или ездить пока ведро не начну доливать,перешёл на 10×40 до этого лил 5×40 всё так же вот тебе доработанный двигатель машина 2018 года
Интересная теория. У меня начинает жрать масло только после того как проеду на нем 6-7 тыс. (сейчас 9ая тысяча, долил 400гр, на 7ой тысяче, но можно было и не доливать, тк была середина уровня) Масло Shell 5w40 HX8. До того как доработал систему вентиляции картера жрала до 700гр на тыс, и начинала есть со 2-3ей тысячи. А у коллеги веста 1,8 ВООБЩЕ не жрет. С новья. Брали оба в мае 2019г
Как там обстоят дела с форсунками охлаждения поршней(в какую часть подают масло)? У них скорее всего большие отверстия, и льют в бок и тк маслонасос очень производительный, то эти форсунки очень сильно охлаждают поршня+обильная маслоподача, из за чего родные маслосъёмные кольца не справляются, а так же поршень не может расширится как надо и выйти на рабочую температуру. Хз: просто мысли
То, что поршень тяжелее не значит, что он лучше, а как раз наоборот - значит, что он хуже. Т.е. он тяжелее даже при том, что имеет более узкую юбку. А все из-за того, что просто литье, а не фрезеровка. Тем более раз он бьет, нафиг он вообще нужен, стачивать что там, пусть сами на этом браке ездят.
Смотрел канал капауер, они ставили на весту 1,6 кольца от лады спорт, и поршня вроде как Кострома, а эти кольца что шли в комплекте с поршнями продал отдельно.
Почему не поставили оригинальные поршни Federal Mogul нового образца? Теперь они идут с вытеснителем и проточками под клапана, невтыковые. Я на свою такие поставил. Качество поршней хорошее.
Производителю поршней показывали проблему.?Почитал что вам сказали в ответе. Не по людски это. ) А это ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uS-WIFz5JS0.html От сюда 0.50 мин до 1мин 40сек . Многие производители даже для ваз 2110 не могут опорную чашку пружины повторить.Они делают её брачной. И люди по 2 раза разбирают. Да и не все ещё понять могут.
После ваших видео для себя сделал вердикт не так страшен в ремонте 1.8 Весты у меня расход примерно также на 10000 пробега 1600-1700 гр.масла .общий пробег 107300 км
@@user-vh1mk9ck6l Видео работы холодного двигателя не сможешь показать???? 400гр это нормально У меня приора 2008г пробег уже около 180000км или больше (панель приборов заменил в 2014г)весной заменил масло Равенол 5в50 проехал 6000км по щупу израсходовано примерно грамм 300 с верхнего уровня метки щупа опускается к середине (чуть выше) и встает и так примерно к 8000-9000км на зиму залью 5в40 тоже равенол масло для двигателя с пробегом более 100000км
Приветствую такой вопрос купил весту 1.8 с родным маслом был жор .на 4 т заменил масло в ДВС дилер залил лада ультра жор уменьшился но не сильно .залил кастрол 5 -40 син в даный момент расход 300 г но 10000 т но конденсата не было с выхлопной изначально это норм или плохо
Поршни «СТК» ВАЗ 21179 - 82.0 STC EXPORT, безвтык Vesta. Эти поршни они делают усиленные. А нас чет где делают, не знаю. Много было случаев когда ломался палец поршневой. Я себе пальцы поставил КОСТРОМА.
@@user-vh1mk9ck6l Ну не Локтайт,как с завода идёт?! Тому герметику ,лично у меня ,доверия нет. Японские двигателя перебирал с серыми и чёрными высокотемпературными герметиками. Сейчас предстоит такая же процедура ,как и у тебя,потому интересуюсь.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, 21179 двигатель поставил поршневую мотордеталь 82.5, на холодную стучит прогреется перестаёт но когда раскручивается к 3000 опять постукивает. Вы говорите что их доработали и они не цепляют голову, почему может стучать?
@@user-vh1mk9ck6l ведь из-за некачественного товара с них можно потребовать деньги за повторный демонтаж. Заказывал с завода, есть чеки. Там ведь не дураки чтобы продавать такое, или я не прав
@@smiriki77 Они сделали как для двс 1.6, а у 1.8 головка другая. Когда им начали звонить то они изменили поршень. Можно подать на них в суд за некачественный товар и взыскать затраты.
При разборе нужно поставить двс в ВМТ( притом что первые кулачки распредвалов смотрели друг на друга). Поставить 3-и метки маркером, (1-у верх шкива распредвала с ремнем и пластиковой крышкой, то же и на другом). 3-ю метку между двумя шкивами распредвалов по зубьям. При сборке просто поставить по меткам, застопорить шкивы и натянуть ремень ГРМ (м\з роликов 35н\м). При разборке болты на шкивах( шкив болт головкой на 17 и фазер, крышка 30 и болт торкс на 55) не вкоем случае не откручивать и не ослаблять, а то без приспособы потом не собирешь.
Здравствуйте. Я заменил сам поршневую.Моторокомплект 21179-1004018-К "" (Эксперт)6873 руб. 60 коп.www.motordetal.ru/catalog/293346/ Прокладка ДВС цена 600 руб. Клей анаэробный для клапанной крышке, Герметик масляного поддона. Болты ГБЦ я оставил свои.33sport.ru/
одна из возможных причин масложора на 21179 - масляные форсунки. тот случай, когда лучшее - враг хорошего ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZiSrVOSswJ0.html&feature=emb_logo
Видимо 7 раз отмерь и 1 раз отрешь-это не про вас. Столько ошибок. В начале разбирают и замеряют цилиндры и только потом подбирают поршня по группам. А вы вначале одно купили. А потом замеры сделали. Потом вообще группы А купили все. Когда у вас 1 и 2 цилиндр В по замерам. Видно сразу, что руководство по ременту не читали. Кольца поршневые могли поставить на группу больше. А тепловой зазор подогнать на кольцах в ручную. Первый раз когда собрали видно, что кольца не правильно подобрали +поршня на группу меньше поставили. От сюда и масло жор был два раза больше. Я вам свой двигатель точно не доверю. Это пример, как не надо собирать двигатель.
@@user-vh1mk9ck6l хоть поршня смогли вернуть в магазин? Вот поэтому надо читать руководство по ремонту. И только потом начинать делать. Сэкономили бы время и деньги примерно 15 тысяч.
