Дождались ))) Вы это, не бросайте нас ))) Вот бы начальника уломать на покупку японца... но учитывая что "новинка" бу урал с ивашкой то шекелей на балансе не много )))
Good to see you posting again, I was wondering how you where doing. Its a pitty you have these issues with the crane but always an interesting watch. A guy I know here had a PPM which looked a lot like a Liebherr. Even though modern and european lots of issues too. I guess they do not make them like they used to anymore. Looking forward to seeing more of it in operation again! All the best to you!
Привет жека да давно не снимал как дела я думал что случилось как крузак здоровья благополучия. Тебе сразу лайк молодец не проподай удачи привет из белорусии
Двигатель камаза удобный в ремонте ,как детский конструктор , но сопливый.По поводу трещин в раме надо веризать пластину из хорошего метала по возможности по длинее и толще и засверливать и вставлять в нутрь рамы и стягивать болтами , но болты в отверстиях должны садитса плотно постукиванием молотка ,а варить раму не желательно.По поводу гидроцилиндра подема стрелы ,то его нужно демонтировать и заменить манжеты там ничего сложного нет.В принципе можно и так продолжать работать если не участвовать в монтажных работах где надо поддержать конструкцию.
КАМАЗ, КАКМАЗ И ЕЩЁ РАЗ КАМАЗ!!! Говорите самый лучший двигатель это КАМАЗ? Пусть будет так. А я буду ездить на ямз 236 с турбиной и очень доволен. 11 лет в городском режиме, 190000 пробег. Работает, не сопливит и масло не берет. Удачи с КАМАЗАМИ😁
@@zheka_kranЕсть повод щефу задуматься за что он работает. Если денег нет нормально кран починить. Ведь и так на переборке экономит, твоими руками. Пусть покупает, простой, плюс привод, сам насос, еще может шестерни сломать. Пусть всё посчетает и принимает решение. Ты главное всё обьясни.
Жека привет!!! постараюсь в кратце,по поводу течи масла из под передней крышки,течет не из по заглушки,а именно из под соединения самой крышки к ДВС в том самом месте где стоит датчик и рядом заглушка,говорю потому что сам устранил данную проблему, тоже с новья текло и не у меня одного, некоторые у нас в организации просто меняли заводскую металлографитовую прокладку на паранит и все вуаля!!!Дело в том что в этом самом месте, проходит масляный канал который и смазывает подшипники в передней крышке.А я просто разобрал и свою же прокладку(заводскую)промазал хорошенько с обеих сторон герметиком(серый, казанский)и тот же результат,уже четвертый год и сухо.Ну вот как то так!!!
Получается, что опять хотели сделать как лучше, а получилось как всегда) но я всё же попробую просто новую прокладку поставить..не заметил я на старой каких-либо явных следов масла.
День добрый Всем,С праздником, подскажите ,два уровня в поддоне,парит с сапуна, утром открутили пробку, льется масло, не антифриз! Подскажите! Масло не сладкое, в сапуне сладит!
Жека доброго дня, скорейшего выздоровления камазу)работаю на ивановце кс-45717-2р air на шасси Урал Некст. Длина стрелы 30.7 метров. Такой вопрос к тебе как к специалисту, каким образом промазать стрелу? Положить в горизонт я ее не могу, подскажи как мажешь ты? Заранее спасибо!
Привет, вот уж не знаю. Обычно чем-то другим длинные стрелы поддерживают, но это ещё надо в определенной точке зацепить её))я свою кладу полностью вытянутую, но потом кран потихоньку переваливается и передние опоры вывешиваются. Да и стрелу поднять потом ему трудно. Что, если стрелу не выдвигать на всю? Смазка если есть на ползунах, то она разойдётся по секциям. Можно положить стрелу на что-то так, чтобы, к примеру, по низу секций образовался зазор и натолкать прямо на ползуны смазку. Правда, не знаю, как там на Ивашке устроено. Но это только низ. К верхним у меня доступа нет
Жека проблема с резинками под гильзами не только утебя уменя такая же была причины 2 ,1тосол гавно , 2небольшой но постоянный перегрев, тоесть температура выше обычной . И ешё давгатель резиновый))).
Привет всем читающим этот пост крановщикам ! В нашу контору купили недавно такой же. Сел,попробовал....так себе ( после Tadano GR- 550 ex),но устойчивее таданчика,хоть тот и 55 тн. Сразу бросилось в глаза неудачное решение телескопирования стрелы. Кто знает,на тадано есть кнопка выбора режима телескопирования - либо пакет из трёх секций выходит,либо первая основная секция. Здесь тоже можно так реализовать телескоп. Нужно, всего-всего: трехпозиц. кнопка,провод и грамотный электрик. Где-то на просторах Ютюба встречал описание процесса,чувак так смазывал стрелу. Вопрос автору : через какое время перестал держать цилиндр подъёма стрелы? Есть статистика по этой неисправности? Мне важно,у нас только монтаж. Как телескоп? Держит? К слову, на тадано за 15 лет разбирали один раз стрелу делали цилиндр. Трижды меняли золотники на телескопе и заменили коробку на передвижение крана.ВСЁ !! Всем удачи.
Цилиндр считай с новья не держал. Бодались с заводом по этому поводу, но ничего толкового не вышло. Тут есть видео давнишние, как я менял то клапан, то распределитель. На цилиндр завод не раскошелился)) телескопом вроде держит.
Доброго дня ! Подскажите пжл. модель двигателя вашего. Заинтересовал размер вентилятора охлаждения вашего .у меня тоже кран клинец стела 31м.на базе батыра 15год движка евро 4 , 740.662.300. зимой всё нормально ,а сейчас как только гору какую нибудь штурмовать начинаю - температура к сотке ползет ,может и выше залезть если раздатку на понижайку и на вторую скорость не переключиться. Термостаты поставил на 70 градусов , радиатор снял ,прошомполил ,в расширителе наличия выхлопных газов нет.завтра хочу глянуть заглушку в коробке термостатов . Такое ощущение что движке тупо обдува не хватает ,радиатор стоит четырех секционный.может попробовать вентилятор подобный вашему приткнуть
Приветствую. Двигатель 740.632. А вентилятор работает нормально? На вездеходе по идее электромуфта стоит. Хотя если он включается - слышат все вокруг 😁термостаты на 70, конечно, жёстко). Видать, жара. Я наоборот поставил с 80 на 83 вроде, чтобы зимой теплее было. Сейчас греется до 90, но вентилятор нечасто включается в работу. И так хватает охлаждения. Но и муфта другая - вязкостная с электроуправлением
@@zheka_kran Доброго дня! Да действительно электромуфта включается так что и глухой услышит.на разгрузке подбегает ко мне водила с трала со словами :у тебя в двигателе что то стучит , успокоил его сказавв что это электромуфта периодически включается ,электровязкостная у меня стояла на предыдущем кране Мазе двадцатике. Снял сегодня крышку термостатов ,где заглушка стоит -она на месте ,попробую сниму термостаты ,что покажет ну и попутно посмотрю в интернете крепление вашего вентилятора и размеры диффузора. Спасибо за информацию)
@@eduarderemitch4812 по идее вручную, сняв ремень и отсоединив что-то рядом.. хотя машина достаточно свежая, вряд-ли что-то там случилось. Если не на кислоте какой-то ездили, что крыльчатке капец) да и в расширительном должен быть виден поток обратки хотя бы. В общем, сдуру сразу лучше не лезть глубоко)
@@user-we4wj2qq5n есть какое-то отверстие в блоке возле болта, который уже сверху идёт, но там оно глухое по-моему, потому что в нём смазки кусок был. Да и прокладка без отверстия. Мокрило ниже, в районе датчика давления. Прокладка визуально нормальная была, без протечек. Возможно, с заглушки текло, где маслоканал на 1 коренную опору. Я в следующем видео ставлю лобовину, вроде всё осмотрел
