Как человек который полгода ездил на АМТ 1.0 и полгода на АМТ 2.0 могу сказать, что АМТ 2.0 на порядок лучше отрабатывает разные ситуации. Но на самом деле еще есть над чем работать. Самый главный, да и пожалуй единственный недостаток - это абсолютно непредсказуемый комфорт переключения. То плавно и ты не чувствуешь, то пинок под зад, то глухой удар в коробке. Но только на вторую и, иногда, на третью. А так я очень рад, что взял именно АМТ, а не механику. Когда ползешь в пробке по 2 часа - это огромный плюс.
Ходил на тест драйв и от тест драйва одно название. Менеджер сразу сказал: тапок в пол не давить, скорость держать не больше шестидесяти, разгоняться плавно. Ну и какой это тест драйв ??? Не дают раскрыться автомобилю. Чувствовал как ученик себя ))
@@СергейВельмисев-ч6фнеделю назад был на тест драйве новой Весты седан, менеджер сказал "Можешь тапку в пол дать, это тестовый автомобиль", в общем я был доволен таким подходом, смог почувствовать разгон и так же аккуратно покататься
Полностью согласен! АМТ 2.0 не плох. Посмотрим как будет ходить по надёжности. Тут больше вопрос к актуаторам. Сама коробка надёжна как её небольшой "вой" 😁. Я тоже не стесняюсь, надо ускорится, нажал педальку, иногда в пол и ускорился! До этого 10 лет пинал палку и иногда юзал гидрик и вариатор. Механика нравилась, но время идёт вперёд, две педали конечно неоспоримый комфорт!
@@ВаняИванов-н2в Скорее вопросы к выживаемости сцепления, а именно выжимного и лепестков корзины, с дисками робот работает плавно, даже делая кик даун, но АМТ не включает сцепление на нейтралке по 20-30 секунд(все равно что на механике на светофоре стоять на нейтрали с выжатым сцеплением) Поживем - увидим. Пробег 17 тыс. амт 2.0
Дополню, на 4 минуте когда на заднюю переключил, чтобы обратно в драйв вернуться надо просто тормоз нажать, не надо до полной остановки ждать, даже заднюю можно включить без остановки на скорости до 10 км/ч примерно, очень удобно) Сам случайно рычаг задел на 80 км/ч и на заднюю переключил. Просто вернуть на драйв и чуть нажать тормоз, тогда передача включится обратно
Более того педальку тормоза нужно нажимать для включения передачи только на маленьких скоростях для включения первой, если машина идет на скорости и кто то случайно воткнул тебе нейтраль или заднюю, а потом ты вернешь в положении "А" она подоткнет передачу в соответствии со скоростью
@Егор Стригунов ,государство переживает только за свою безопасность,причем от собственных граждан в первую очередь,а вот безопасность этих самых граждан никого не е*ет,включая самих граждан(%90 из них точно)
Да хорошая машина, за свои деньги. 10 лет ездил на японцах разных, и кроссоверы и приус и субари. Веста куплена в максималке на амт, 25тыс пробега проблем ноль!
Да у меня пробег в год примерно 75 тыс, и не надо мне ничего говорить по этому поводу) и все авто требуют внимания, особенно старые! И моторы менял и коробки, причём машины были все не убиты, в хорошем состоянии
Спасибо за видео. Все по-делу. Езжу на годовалом KIA CEED 1.6 AT и думаю перейти на 3 году эксплуатации на lada vesta sw. Вопрос только ручка или робот. Надо покатать самому еще на тест драйве. В теории, как посмотрю, все не так плохо, а даже отлично. Единственные, до покупки сида, три вещи на св кросс не понравились: 1. высокая цена (по сравнению с сидом (на момент покупки август 2018) в комплектации luxe и св кросс в комплектации luxe, сид стоил дороже всего на 100-130 К рублей больше, хотя сид он C - класс, а веста B+), 2. Жесткая подвеска (мне уже под сорок - позвоночник уже не тот, хотелось бы помягче, но обычных свшек в тест драйве не было) и 3. Меньше багажник в плане ширины. Если взять версию не кросс и с багажником можно смериться, тем более в обычной версии стоят 15 -16 диски резина на которые дешевле, так что с практичной точки зрения vesta выглядит даже лучше и, по идеи, должна быть дешевле в обслуживании имхо. Внешне, кстати, до покупки сида, да и сейчас, она мне нравиться больше, особенно сзади.
Тоже выбираю... Дастер/терано, Веста св кросс или Патриот. Новые. Дастер 2л автомат - самый сбалансированный вариант, но салон маленький, особенно второй ряд.
@@ИванИванов-ж8р7я УАЗ очень своеобразная машина. Как мне кажется, её лучше брать в минималке. За 760 рублей ей можно простить многое, а вот в топе под 1200 руб. уже будет напрягать: замерзающие замки задних дверей, неудобство подвески на мелких неровностях и т.д. но дело в том что и за 760 и за 1200 это будет одна и та же машина: кузов, двигатель подвеска. У меня у двоих знакомых три УАЗа, (два бензина и один дизель Ивеко) все довольны. Причем именно в городе весь кайф - видно все перестроения в пробках.
Чет прикинул гранта с АМТ комфорт 517т.р., Веста с АМТ 1.8 комфорт 711т.р. Считай 200т.р. разница. Потом разница в обслуживании, запчастях, расход на Гранте будет на 2-3 литра меньше в схожих условиях и через 100т.км. это обернется еще 100т.р. разницы плюс на гранте безвтык и обсуживайся хоть сам во дворе. Для установки ГРМ выпендриваться не нужно так как на 1.8. Всетаки Гранта бюджетне машина.
Калина/гранта конечно дешевле во всем, она проще, легче. И в то же время меньше, некомфортна после Весты, про вождение и не говорю. К хорошему быстро привыкаешь, сел в Гранту брата спустя год как продал Калину - сразу чувствуется ухудшения во всем. Да, хорошая надежная бюджетная машина, но уж очень бюджетная. Лучше не сравнивать, это разные классы. Также и в Супербе сразу понятно, что с Вестой не надо сравнивать, это тоже др класс и ценовая категория. Где-то и кому-то гранта будет предпочтительнее, если цель - минимизация расходов за счет комфорта и безопасности. Если есть средства, то старое поколение лучше не брать, фейслифт не приближает к новому поколению, зато цену подняли ;)
У меня хоть и иномарка но я считаю что этот автомобиль с амт более чем достойный за свои деньги, а идеальных автомобилей нет в принципе. Хотелось бы конечно увидеть на SW КРОС двигатель от веста спорт
"по секрету", ДВС один и тот же =) и превратить в "шпорт" не сложно. минимум ставить нормальный впускной тракт от спорта. там сделано нормально, а не как на обычных..
веста 1.8 с амт 2.0 по мне так офигительна , отлично реализовано как робот работает , я на гранте 2015 года ездил с амт , за 2 года накатал 35000 , да моменты были с первой на вторую переключался не очень в режиме А ( зимой в горку это во дворе на малой скорости напрягало) , то что не было систем как на весте курсовой устойчивости и антипробуксовки тоже по гололеду не хватало , и ползущего режима не было тогда на 1.0 прошивке . но на весте сейчас все это есть , еще кнопку спорт добавили в новых машинах , добавлены еще защиты от дурака которых в гранте не было тогда но и там их было не мало . отличная машина и топливо амт экономит , на гранте с амт 6.7 литра был расход в городе в сравнении с грантой на механике которой ездил до этого с расходом 8 а то и больше в городе выходило , ну веста больше и тяжелее конечно она будет по более жрать но все равно меньше чем если на обычной механике ездить учитывая такую разницу в главной паре , и езда на амт точно такая же как на механике , не знаю что это там за умельцы профессионалы постоянно кричащие что переключают передачи быстрее и комфортнее чем амт и по этому они амт не за что в жизни не возьмут , сколько на механике езжу вот точно так же пока переключаешь передачи есть потеря тяги как и на амт и это убрать не возможно и критиковать это какой смысл то если механическая кпп не может работать по другому такой простой в конструкции
@@ZDrive_TV Доброго времени суток! Зачем мерить разгон на униварсале( семейном автомобиле, с отличным внешним видом), зачем, из видео понятно, да и мне как владельцу данной модели понятно, что все в порядке. Динамика присутствует, неоспоримо, чего нужно то? Вариатор, дааа с 1350 сухой массы, расход думаю не порадует
На Кашкае стоит варик пробег 67тыс есть небольшие проблемы. Если получится взять Весте, то только не вариатор. Массу ограничений даже с тем же Амт. Хотя у амт вроде их не много. Обслуживать вариатор если что отвалится не каждому по карману. Не могу понять как они додумались ставить вариатор. Гидротрансформаторов нет у альянса, и это плохо.
Я уже пожалел, что не взял Кросс на Амт, а взял на ручке. Решил, что переключения с 1 на 2 слишком резкие. И при последующей продаже робот будет продать сложнее.
@@LogoRunner дело не в дяде. Потом то тоже хочется отадать выгоднее и взять новое с меньшими затратами. Но не это было определяющим фактором. А затуп с 1 на 2. Сейчас уже думаю что робот все же лучше меня все равно переключает. И быстрее) Надо было егт брать)
Скажи спасибо своему президенту, который вместо того, чтобы думать о благосостоянии народа, ведет войну и «инвестирует» миллиарды в Африканские страны и Латинскую Америку.
Хочется сказать несколько слов по качеству самого ролика. Звук тихий, а когда форсируешь, то сильно хрипит и качество видеокамеры не передает деталей в тени. Сам обзор понравился - как всегда лайк!
Василий, приветствую! Мне реально нравится твоя работа. Нравится твоя подача, потому и подписан на твой канал. Сейчас я задам вопрос не ради стёба, мне (думаю не только мне) интересно узнать твоё мнение. Итак, недавно ты ездил на Лифан Х70, как по сравнению с ним едет Веста? При том что стоят они почти одинаково, что из них по твоему мнению стоит выбрать? И по традиции: что едет лучше, Веста с амт 2.0 или Зотие? В этот раз неплохо бы и ответить. Желательно непредвзято, ты так умеешь.
Зоти купа лучше как автомобиль, но и дороже. Лифан не сбалансирован, в теории он должен быть лучше Весты, но ездить на нем менее приятно, хотя он и дороже. Так что я бы взял Весту Сарай.
@@ZDrive_TV Jatco JF015 (Кашкай 1,2 - 1,6, Джук и т.д.) - по информации из сети именно ее и хотят вкорячить в Веста. И именно она является самым проблемным вариатором по сей день. Если внедрят все же JF011 (Кашкай 2,0 и т.д.) - то это будет значительно лучшим вариантом.
@@AlexPlanetEarth Это будет еще один + за покупку Х-лайна. Там только кат на всякий случай надо выбить и ресурса двигателя и АКПП вполне хватит на долго.
@@ynovikov102rus Ах, ну да. Тебя инженеры забыли спросить какие передаточные числа ставить. Ну и как же надо сделать, расскажи нам, ты же профессионал в этом
@@Nar0da какие инженеры, очнись. На АВТОВАЗе их уже не осталось. А передаточные числа и в правду идут одинаковые на все моторы, менялась только главная пара и то редко. Вот и подумай есть там инженеры или нет и работают на отъебись и так брать будут. Например пара 3,7 ставилась лет 20 абсолютно на все моторы от 1,5 8 кл., до 1,6 16 кл., которые имели совершенно разные характеристики.
@@ZDrive_TV а я этот ролик посмотрел и думаю, чёт этому парею занесли наверное,нахваливает слишком,пойду лучше посмотрю на канале " я рулю" там чел молодец,всегда правду рассказывает.
Я тот 1%, который любит мкпп)) На мкпп разгон и скорость реакции водителя гораздо выше! Больше драйва! А робот, автомат это для ленивых вальяжных водителей!)) имхо.
Да, и через 200 тыс пробега что будет с этим АМТ? А механика еще послужит! Тачку надо брать на 20 лет и более, как раньше отцы и деды делали! тогда и проблем с кредитами и ремонтом не будет! На 2-3 года только тем кто работает на них и наматывает по 200 тыс в год!
Нагрузка на двигатель в подъем с гп 3.9 будет больше и контроллер смесь будет богатить и расход топлива будет больше при тех же оборотах! В холмистой местности расход будет больше !
Обзор увлекательный, хочется купить. Была Веста на роботе - 1.0, который с усиленным сцеплением. Очень не доволен машиной остался, сцепление менялось за свои на 20к пробега, начал дёргать в горку на холодную. Завод не признал гарантийным случаем, нарушены условия эксплуатации был ответ! Как были нарушены не уточнили, не перегревал, не рвал машину, звонил на завод, сказали если не довольны, то у вас есть право подать на нас в суд. Заменил за деньги у дилера. На 40 тысячах снова начались дёргания, продать сам не смог, сдал в трейдин за 450, брал за 630. Владел машиной 1 год. Про подвеску отдельная тема, скрипела (дилер пытался лечить заменой втулок, помогало на 5к пробега), и стучала на гребёнке, не излечил, особенность конструкции - был ответ дилера. Стук бесил в край, готов был машину сжечь. Масложёр был, 1.5 литра на 7-8 тысяч пробега на двигателе 1.6 (в моём случае на двигателе 1.6 очень редко встречается масложёр, в основном 1.8). Сижу до сих пор на подписанных ВЕСТА-форумах, про робот 2.0 мало отзывов, а по подвеске и масложёру пока не исправили. Перед покупкой читайте форумы, робот естественно не советую.
Помоему авто просто бракованное или вы откровенно так врете! 1.5л масла на 8 тыс? На движке 1.6?? Есть ещё вариант! Вы просто ушатали машину на обкатке!!! 1.6 что бы так жрал...? 😳
Как то жалко отдавать 1000000 р за ладу в максималке, по мне лучше купить в базе Короллу, Фокус, Джетту или же Элантру, всё таки класс авто другой будет, да и в базе всё необходимое есть, хотя может и того стоит так как на иномарки запчасти ждать нужно неделями, ну правда если начнёт ломаться. Я не ошибся именно 1000000 р Веста кросс на амт, и это без допов, страна у нас такая, цены разные везде.
Если не нужны допоборудование,типа ковриков и сигналки,за 50 тыс. Оформляйте заказ на любую комплектацию,и выбранная машина придёт, срок ожидания 1-2 месяца,если начинают на бабки разводить,то уходите,и звоночек в горячую линию,всё решает.
Не знаю как джетты, но вот у знакомой на работе ауди а4 и к 140 ткм уже несколько раз машина на сервисе стояла, а на днях вообще топливный шланг прохудился и ошибка по автомату выскочила... машине буквально 6 лет всего, машина новой покупалась и нормально обслуживалась. У них в семье две машины и на дальняк на ауди боятся ехать!!!
Угу, или тот же внедорожник Range Rover sport 1поколение. И пусть кто то скажет что "это ведро постоянно ломается". Ломается старая понторезка 3 поколения.
Да нихрена, не согласен, не вводите народ в заблуждение. Ездил в мае 2019 на тест драйве весты с амт2.0. переключения ужасные, крутящий момент передается с большими разрывами, не знаю уж как было на прошлом роботе, но этот мне точно не подходит. Покупать не стал, буду ждать вариатор. В остальном все более-менее, еще бы торчащий паралон у стекла убрали и дворники спрятали.
У меня Веста с роботом, 1.6 л, проехал 85 тыс. очень доволен!!! Прост и не дорог в обслуживании( не дороже механики) Зря люди шарахаетесь от этой коробки!!! Особенно нравится ручной режим, можно в любое время вмешаться в режимы. Эту коробку понимать надо! Не для лохов!!!🤣🤣🤣
Езжу на такой же весте, не капли не пожалел что взял робот. Милое дело ездить ни каких напряг. А те которые упертые мкпп только мкпп, такое мнение складывается что они едят макароны руками, а им говорят возьми вилку удобней. А они я привык есть руками и буду так)))) Снимите с себя негатив к роботу, прокатнитесь и вас он удивит.
Это твоё мнение ! Начавший с ручки на ней и закончит ! У тебя чипованая вилка для макарон, не понти, возьми обычную ! Это дело вкуса и привычки ! Признаю только ручку либо вариатор ! Автомат либо робот--не то !
@@АлександрЛеонтьев-в3ч вариатор и ручка это значит одно и тоже? музчина вы вообще машину то видели с вариатором? вариатор, робот и автомат это по сути одна и та же коробка! принцип один и тот же! 2 педали и выбор режима вперёд назад и нейтраль! как можно признать одну из автоматов не признавая остальные 2 если принцип работы (общий) один и тот же???
@@Nikolorok Юнат, ручкой именуют механику, давно и плотно (тебя тогда ещё не планировали), до того как умничать, освой мат-часть, и (если получится) познай разницу между МКПП, АКПП, ВАРИАТОРОМ и РОБОТОМ !
если просто ездить - то ресурс как у механики. не любит пробуксовок - но это как и на механике - и ведет к замене сцепления. а актуаторы не любят дтп - если удар приходится в переднее колесо и "передается" в коробку. при этом вылетает привод актуатора ( механизм включения передач ) - а его замена у дилера стоит порядка 50-60 тысяч.
молодцы ВАЗовцы... дорабатывают машинку,слушают людей... но цены-цены конечно... :( настало то время когда даже на русскую машину денег не хватает взять :))
Повезло парню! Другие не такие везунчики.Всё равно коробка не айс,может регулировку на вашем хорошую сделали,но.....и разваливается и масло льют ладу,и масло жрёт и бензин
Бред какой! Я с апреля 2018 езжу на этом 2.0 Нельзя на ней ездить нормально, только спокойно. Сцепление умерло на 15 тысяч. Сейчас 25, и опять машину трясёт, в пробках невозможно ехать не сбрасывая на нетраль! Тебя купили что ли!? Чтобы продажи не падали?
@@СергейСергеев-г1е4щ двигатели нам современные не предлагают, а впаривают разработки 30 летней давности в красивой обертке.Универсалы такой же +- снаряженой массы например у концерна ВАГ потребляют чуть ли не в два раза меньше топлива.
С чего бы расходу топлива зависеть от оборотов? расход топлива зависит от на того как сильно педаль жать, можно на 50 включить 5ую и тапку в пол нажать, будет 1500 оборотов, а топливо будет жрать и 20 и 30 л спокойно.
Логика у тебя конечно... Есть разница ты допустим едешь на 5 передаче 100 км и у тебя 2500 или 2800 оборотов, интересно где будет меньше расход как думаешь?!
@@РаминГаландаров-н5з на 2800 эффективности от нажатия газа будет больше. У меня на ваз 2115 на 100 2500 оборотов - маловато. Недркрут чувствуется. Главная пара 3.7. 4.2 дофига. А вот 3.9 - 4.0 самое то
@@bubu0026 ездил на тазах,понимаю. Но если любишь по трассе 140-150 ездить, расход меньше же. У меня на астре н 1,8 140 уже 4000..да авто едет, но такое количество оборотов напрягает очень..
У дураков все просто. А АВТОВАЗу надо деньги зарабатывать. Японская аккп стоила бы огромных потерь для выручки, а на своей, пусть хуевой и пусть мало, но они зарабатывают
Отлично. Ждал выпуска.👍 во машина. АМТ почти автомат, судя по видео. Расход норм. Автор с 1.6 и АМТ 2.0 будет трассовый тест? Жду конечно 2.0 л. Турбо и робот с двумя сцеплениями)), только у Вага чтоб не перенимали ничего. )).
Честно, это же гениально! С 3.9 будет есть меньше чем 4.4! Может тогда сразу 1.9 воткнём? А лучше 0.5? Вообще слюшай есть машина перестанет! Срочно патентуй идею.
@@ZDrive_TV Я не в целях оскорбить, в моих словах завуалированная истина: всё взаимосвязано. Так просто оно не работает. Если вы уменьшаете скорость за счёт чисел той же коробки, вам приходится больше давить что бы ехать те же 90. Если увеличиваете то она тупо не тянет и вы опять же давите на газульку. Ничего нового тут не придумать.
Сел я в эту весту,как был он таз так и остался!!! Качество салона, деталей,сборки всё-таки за 940000 вы что совсем.Ребята честно ничего не имею против, этот убогий климат,двери без ограничителей отделка салона и т.д
АМТ 2.0 нравится, можно пенсионерить, можно ускориться... расход 8,5, но у нас нет в Сибири таких дорог, чтобы официально 160 валить, только 110... а жаль..
*Хонда ещё в 90-е ставила на конвейер движки 1.6 в 160 лошадок, без всяких "турбо"! Уже 21 век- а у нас не до сих пор, не умеют выжимать лошадей из объёма !*
Автоматика конечно всегда заманчива, но возникает вопрос о надежности и ресурсе этой коробки, а так же стоимости обслуживания и ремонта. Механика в этом плане проще. А ездить до первой поломки и менять машину кошелек не позволяет. Лично я больше расположен к механике, проще оно лучше.
