Работа АМТ 2.0 на трассе: • Взял Lada Vesta AMT 2.... Работа АМТ 2.0 в городе (пробка) и на трассе без комментариев: • Lada Vesta AMT 2.0 - P... Разгон АМТ 2.0 - скоро, ждите на канале
@@ZDrive_TV кстати, протестируй такую фишку - чтоб отключить ползущий режим достаточно ручник дернуть на одно деление и все (но только так,чтобы машина могла ехать), машина будет трогаться как на АМТ 1.0 (удобно, когда долгая пробка и чтоб ногу не держать постоянно на тормозе)
кстати у АМТ 2.0 сделали "зашиту" - если на машине остановиться и открыть/закрыть дверь - то машина не тронется в "ползущем режиме" если отпустить педаль тормоза, а будет стоять пока не нажмешь педаль газа. так что если вы выйдете из машины "на минутку" оставив селектор передач в положении "Д" то она самостоятельно не поедет.
Привет парни! Я залили себе прошивку на 1,6. Это небо и земля по сравнению со старой прошивкой. Ползёт с места даже на второй передаче, правда у меня нет катализатора и мотор прошить на евро 2. Всем советую сделать так же. Вместо катализатора стоит паук и далее резонатор с трубой диаметром 50 мм. Машину не узнать! Рву 1,8 стоковую. Расход от 5,5 до 7. Масло везде хадо. Раз в месяц подливаю 0,5 л. ацетона на полный бак, для профилактики топливной системы. И да, свечи иридивые! Советую поменять резину на размер 205-60-15. Заводская отстой приоровский со 185-й резиной. Можете посмотреть размер колёс по рено меган 2, т. к. Веста сделана на её платформе. Если в багажнике есть вода, то просто поднимите уплотнительную резинку по периметру на сантиметр. Она изначально сильно посажена. Доработал педаль газа), сократил её ширину. Просто кусачками убрал две полоски слева, чтоб нога не цеплялась при нажатии тормоза. Поставил сто ватные лампы в ближний свет. Теперь свет просто шикарен! Но! Для этого надо поставить в цепь проводки на ближний свет разгрузочное реле, электрики знают о чем речь. С завода этого реле нет! И это просто нонсенс! Оно должно быть! Без реле у меня приплавились контакты на ручке включения ближнего света. Поменял переключатель и поставил реле, все ок! Фары мощных ламп не бояться, на самих лампа стекло с фильтром от ультрафиолета и они не греются. Все зпч и прошивки находил через интернет, гуглите! Водите аккуратно!
Как я уже писал в предыдущем видео, АМТ 2.0 гораздо лучше 1.0. Но все равно не идеально. Но на версии 2.0 в спокойном режиме вопросов нет вообще. Если бы сразу же выкатили кросс на АМТ 2.0, то коробку хвалили бы, а не ругали. Вообще считаю, что Вестовский робот на данный момент лучший среди однодисковых. Скорость переключения передач кстати 0.5 секунды. На первой версии 0.8 секунды. Единственное "но" - это то, что сцепление будет изнашиваться и нужна адаптация или переключения будут дольше и грубее. Если не менять режимы вождения резко, то даже в весьма активном режиме не будете чувствовать переключений. Ах да. В горку переключается хуже. С горки вообще не будете чувствовать переключений вообще. Адаптация стоит 0.8 рабочего часа (950р в среднем у дилера).
@@ZDrive_TV , а ты не пробовал ехать постоянно крутя двигатель до 4-5к на каждой передаче. Тогда робот подстраивается под этот темп и переключает в нужный момент. А вот если крутить до отсечек каждый раз, то кивать будешь в любом случае.
Ты сказал, что при короткой остановке "диски цепления слегка присоединены к двигателю", не буду придираться к тому как это сказано, но думаю смысл понял. Так вот, нет там никакого проскальзывания и двигатель не подключен "слегка" к коробке - это глупость, всего навсего выжато сцепление и оставлена включенной первая передача, чтобы при отпускании тормоза нужно было только отпустить сцепление, т.е. машина тронется быстро. Если же стоим подольше, что включается нейтраль и сцепление "отжимается", после чего старт происходит с задержкой, т.к. нужно выжать сцепление, воткнуть первую, отпустить сцепление, т.к. в 3 раза больше действий сделать. Все точно также как с водителем на механике.
@@fullmaster6751 , ну это логично. И вроде где-то видео было, где чувак показывал. Секунды можешь сам замерить, вроде обороты чуть меняются, но это не точно) А вообще, поэкспериментируй и выяснишь, там интервал небольшой, в секундах.
Достойная тачка за те деньги которые она стоит, учитывая все примочки которые стоят... реально и близко в такой комплектации ничего не купить на рынке нового...ну это факт.. если не прав сбросьте ссылку на тачку за эти деньги...Спасибо..
@@user-xl7ng2xn9u За 650, конечно, ничего интересного там не будет. Вот за 912 вроде собрал всё, что нужно. www.volkswagen.ru/app/configurator/vw-ru/ru/polo/30201/35813/comfortline/6143Q4-GPU2PU2-MSAB4X0/2019/1/F14%204Q4Q/F56%20%20%20%20%20JM/GW92W92-GW99W99-MBRS1AT?page=summary
@@nikita87biker гранта как то ... не то уже..как по мне... веста вроде как новое , дизайн стиль и тп, смотрится уже более... но гранта как сама машина зачетная, есть знакомые ездят-хорошо отзываются
Автор оговорился про dsg, на самом деле dq250 с мокрыми, а с сухими dq200. Владел вестой в 2016 году покупал, брал с мкпп, робот первой версии даже мысли не возникло рассматривать к покупке. А здесь получается очень неплохо, дешевле чем автомат, и главное то, что коробка экономичнее автомата, наравне с мкпп
@@johngorizont4302 Да ладно, не пизди. У меня в семье кроме кросса ещё Спортаж IV (жена катает), езжу то на нем, то на Весте. При смене руля диссонанса не испытываю. Да, на Спортяге первые 5 минут кажется, что чуть комфортнее передвигаться. Потом пропадает.
@@johngorizont4302 Да хер ли с ним будет при пробеге 23к, новый почти. Может я не особо привередливый? А в коробасе на кроссе я на 5к масло сменил на Тоталь, не гудит практически. Только на кочках, конечно, погремывает подвеска. ближе к лету стойки стаба от Рафика поставлю.
Неделю назад чуть на матизе не сел, решил на ручнике в лёгкий поворот зайти (скорость где это под 30 была) ну и не рассчитал маленько и почти в снег угодил ну а так как резина узкая плюс шипы, я знаю что можно бросить газ и на инерции проехать либо внатяг но решил не рисковать (хотя всегда есть задняя передача которая зарешает практически в любой ситуации) и просто нажал вторую в пол, под звуки трёхцилиндровой 800 милилиторовой отсечки я выехал хотя уже был готов использовать всем знакомую раскачку, благо не Жигули с задним приводом а матиз который весит кг 600.
Веста в целом нравится, но больше не вариант SW, а обычный. Я проездил 1 лето на Лада Гранта - незабываемо. Но зимой Гранта не очень. На Весте катался давно, на тестдрайве, тогда еще были с французскими МКПП. Прикольно было :) Я к тому времени уже "разучился" ездить на ручке.... еду такой еду ... ааа тут же надо переключаться рука/лицо.
1.6 веста и АМТ 2.0- тоже неплохое сочетание. Шьют, но за деньги ( в Москве около 7,5 т.р.). результат неплох. Очень даже. Однако это означает снятие с гарантии на АМТ. Официально же не шьют по маркетинговым причинам.
@@ZDrive_TV На драйве есть конкретные примеры "шитья". Причем обычных. средних версий вест с обычным кондиционером, выпущенные с 17 года. Про более ранние не скажу. т.к. не видел.
@@ZDrive_TV На коробку- она одна. И якобы только под 1.8. Однако это не так. Замечу ,что мозги АМТ калин\грант отличаются от вестовских- поэтому для них своя прошивка АМТ2.0..
Я слышал, что дело в zf. И платы и актуаторы поставляют они, а вазу запрещено в них копаться. По этой же причине дилер не смазывает актуаторы после длительного использования, сломался - возвращается zf.
амт 1.0 прошила на 2.0. заметно лучше стало, комфортнее. с ползучим режимом пока непривычно. а так машина с амт огонь. раньше была сузуки sx- 4 на автомате, веста не хуже.
Ну все равно, кто бы что не говорил лучше взять Весту за 800, чем какую то ушатанную ино 3-5 летнюю за те же деньги. По крайней мере я бы в случае ограниченных финансов взял бы Весту или Икс-Рэй. Икс-Рей кроссу бы еще муфту поставили
лучше купить 3-х летний фокус 3, короллу или сид, элантру, серато, мазду за 800. с нормальным автоматом, с нормальным мотором, с нормальным салоном и отличной надежностью. и не надо тебе будет знать где сервис и где запчасти.
Всем привет! Мужики не пишите ерунду! Нормальная коробка за свои деньги! 30 лет за рулём! По поводу иномарок скажу одно не так всё сладко! Служебная Ауди из салона новая мозг вынесла! Два года мучения и ушла на продажу!до нее Фольксваген б 6 коробку два раза по горнтии делали ! Тоже продали! Немецкий автомат!!!! Такие Сейчас машины! Да есть ещё мультиван пробег 150000 автомат коробка умирает! Но а цена вопроса?
Судя по отзывам на 1.6 2.0 нормально встаёт. Но я бы сразу усиленную сцепу поставил sacks. Мало вероятно что там какие то новые мозги или ещё что то. Кстати по поводу актуаторов сцепления, говорят от Ситроен подходят
Будет не выжимной подшипник изнашиваться, будут лепестки корзины уставать и постоянный выжим очень скоро приведёт к эффекту ведения сцепления, станет ясно только с пробегом, нужно пол годика подождать
В прошлую пятницу был в жесткой пробке- 1,5 часа ехал исключительно на "тормозе". Первой скорости было "слишком много" поэтому сцепление большую часть движения проскальзывало. Примерно через час заметил, что проскальзывание стало прерывистым: т.е. , условно пол секунды скольжение, секунда перерыв и снова проскальзывание. И так пока машина не поползёт. Видимо первая программная защита от перегрева сцепления сработала. Однако значка "мигающей шестеренки" не было: значит и до фактического перегрева было далеко.
Значка ты там уже и не найдешь. Я буксовал от души и в грязи, и в снегу. Но чтоб на тормозе не ехать, дергай ручник на один зуб. Ползущий отрубится и не нужно придерживать тормозом, чтоб ехать со скоростью потока. Один недостаток: при тском трогании будет пищать. Но я предпочитаю ехать с пищалкой (два сигнала) но не сдерживать машину тормозом.
Чего мне не хватает на первой ревизии амт это удержании второй передачи на малой скорости а точнее менее 20 км/ч и возможность включения второй передачи до 20 км/ч а в остальном терпимо
ползучий режим был актуален когда не было системы помощи на старте в горку. на роботе 1.0 ползучего режима нет и это удобно. в пробке останавливаешься и отпускаешь обе педали и отдыхаешь. а с этим ползучим режимом должен как проклятый тормоз держать
А еще плюс этой коробки (по сравнению с рено мкпп) на 120 км/ч 5я передача 3000об/мин, а на рено 3500 об/мин. ;) Ставите кит от lsga и ваша машина уже не 106 лс а 133 лс. Вот вам рецепт отличной машинки на каждый день, эксплуатация которой будет стоить копейки..
АМТ постоянно подтыкает повышенную передачу и как следствие езда на низких оборотах, а это не есть гуд для ресурса двигателя. Ехать 60 км/ч на 5й передаче? Вы серьёзно? У самого Веста на ручке, при 60 км/ч - 3я передача, 4я ближе к 70 и это на ровной дороге. С таким стилем откатал 10 лет на Приоре, пробег 280 тыщ. без капиталки, мосло начал подливать,только, в крайний год эксплуатации. Вот и думаю, что с АМТ мотор столько не проживет.
На самом деле АМТ 2.0 переключает лучше водителя в той части, что автоматика может делать перегазовку, которую человек не может сделать нормально на Е-газе. В итоге получаются более плавные и аккуратные переключения, при этом на этой версии они вполне себе быстрые, хоть и медленнее, чем в режиме "я у мамы гонщик". На самом деле мне нравится, я бы взял, хоть щас на Весте с мешалкой катаюсь. Есть инфа, что будет варик только с ниссановским 1.6, а он не шибко сильнее вазовского 1.6, вазовский 1.8 значительно лучше тянет. Лет 10 назад гонял на жигуле, вниз всегда перегазовку делал, это получилось легко и быстро. Сейчас на Весте как не пробовал, можно, конечно, но очень неудобно, т.к. газулька очень нелинейно реагирует на нажатие и с огромным (для данной операции) лагом, который не позволяет использовать перегазовку быстро. В итоге перегазовку использую только когда нужно воткнуть первую при скорости 20+, т.к. иначе совсем не хочет лезть, а насилие применять не сторонник.
Поехал после этого ролика сегодня тест драйв делать. Я не знаю что было раньше с этой коробкой но провалы это просто жесть при переключениях. Было страшновато когда газ в пол и 2 секунды думаем и при переключениях когда пропадала тяга. Нет рано хвалить, отстой коробка.. Салон хундай рядом и мне все больше нравится солярис в текущем новом кузове. И автомат там едет правильно.
@@ZDrive_TV 1,8 Ползущий режим был. Им отличается? Если не доёбываться ездить можно а если считать сколько стоят эти опции в иномарках то это супер авто. Только утешение себя может спасти самолюбие. Может амт 3.0 будет удачнее. Пока 2,0 в пользу ваза а не потребителей.
лучше купить 3-х летний фокус 3, короллу или сид, элантру, серато, мазду за 800. с нормальным автоматом, с нормальным мотором, с нормальным салоном и отличной надежностью. и не надо тебе будет знать где сервис и где запчасти. и самое главное забыл.: пежо 408. в семье у нас есть. отличная машина. классный огромный салон. а цены от 400 тыс.
Лайфхак для решения вопроса с полигоном - отличный уклон и совершенно бесплатно в переулках между Трубной улицей и Сретенкой или холмы за Белым Домом на Рочдельской ул.
@@ZDrive_TV Я сколько помню там снежная каша со льдом частенько бывала. С Самокатной грузовики задом наперед регулярно выкатывались на набережную :) Хотя последние годы лучше стали чистить, это да
Можно было сделать нижнюю часть селектора передач как у иномарок. Накинув на него кожаный чехол с хромированным держателем внизу с установкой индикаторов с подсветкой при переключении передач 😎 а так как у игрушечных машин
Доброго времени суток! Благодарю за информативное видео! У меня есть вопрос по кузовщине, конкретно интересует что происходит под пластиковым обвесом? Поскольку пластик крепится клипсами к порогу и крыльям, есть ли возможность промыть и просушить данные полости? Сколько видео не смотрел ни каких технологических отверстий не увидел.
У вас не дергается машина(пинается) когда, например, переключается с 1 на 2 идет тычок, а после него пара-тройка мелких? Или бросаешь газ перед лежачим, потом пара тройка мелких, нажимаешь газ опять парочка. С момента покупки такое. Поймал еще такую беду, где-то в районе 1200-1500 оборотов на 1-2 передаче еду рывками. Сцепление?
@@ZDrive_TV у меня просто постоянно. На холодную очень ощутимо. Есть подозрение, что вообще какая-то несогласованность коробки с двигателем. И как назло, когда к дилеру поехал, все было очень незаметно (
@@ZDrive_TV кстати, я тут подумал: а если самоблок валрейсинг сунуть? Они вроде как есть,но инфы нету, толком. Смысл в том, чтобы посмотреть (в амт они встают вроде как), как оно будет с есп и как будет если его отключить. Но проходимость точно улучшится)
На 9:00 минуте стучит глушитель о днище машины (точнее место соединения трассы после резонатора далее к глушителю через переходник). У меня защита антикор сделана при покупке и после такого стука подняли авто и увидели следы на днище от трубы глушителя (то есть при резком газе трассу колбасит и она трясется сильно)
Z Drive , Как по мне 124 мотор самый удачный, клапана не гнет, расход маленький. Это все что я запомнил от 2112, земля ей пухом. АвтоВАЗу до дсг далеко, если бы не французы так и на ручке все ездили по сей день
Мне кажется на 1.6 не ставят потому что не хватает крутящего момента на низах тянуть на холостых. А если подкидывать оборотов быстро износится сцепление
Почему никто из обзорщиков АМТ 2.0 не показывает как она трогается на скользкой накатаной (зимней) дороге в гору, никто не говорит про её не маленький откат на уклоне?
Блин, ну то что она катится это конечно приятно но ведь это и повышенный износ сцепления. На автомате принцип работы другой совершенно. А тут просто сцепление недовключается и все.
"эмулирует нейтраль путем выжима сцепления" - да ничего она не эмулирует, нейтраль она и есть нейтраль! Когда стоишь на ручнике, коробка переводится в нейтраль, нет там никакого эмулирования путем выжима сцепления! Ну в самом деле, пилишь хорошие видосы... но раз взялся рассказывать, разберись сначала.
За 800 у нас можно взять 2х годовалую камии и ваабще не чухатся,причем наши машины всеравно сырые и в плане матора и каробки и пакраски, поэтому не нужно тут говорить что это сууупер тачка, да не приора лучше сагласен но с иномарками ее класса ей ну некак ну вот вообще никак, реальная цена ей500р край
да откуда ж вы, сука лезете то?)) прежде чем ахинею писать за сколько лада должна продаваться, не мешало бы сначала хоть в легкой форме ознакомиться с основами рынка. Правдива все таки поговорка "Иногда, лучше молчать и казаться идиотом, чем открыть рот - и доказать это" Хотя о чем это я, чувак верит что 2х летняя камри может 800 штук стоить))
На Sw cross просится турбовый мотор, лошадок в 150, вот это дело.. в придачу, конечно же, еще бы полный привод. Но это уже будет совершенно другая цена. Кстати как насчет передней подвески ? Поговаривают,что он она грохочет на неровностях?
@@ZDrive_TV СВ Кросс, март 2018 года, передок ебашит перед только в путь, плюс родимые втулки не дают скучать на лежачих копах. Поставил втулки от КИА Рио - 1 месяц тишины, потом все по-прежнему.
Адекватная машина за свои деньги, конечно хуже хонды срв, но она и стоит больше двух миллионов, если кто знает лучше новую машину за эти деньги пишите)
Можно болтать про робот 2.0 или 1.0 а можно просто поставить классический автомат и не болтать на эту тему вообще. Вот сколько видосов про классический автомат на ладе гранта и сколько разговоров про этот несчасный робот? Можно сколько угодно высасывать с пальца плюсы робота но он никогда не будет лучше обычного автомата
@@wdcc1336 это ты про однодисковый так говори, двудисковый робот предпочтительнее автомата, а чтоб не началось срача, проблемной была dq200, твой выбор это dq250, 500,381, а если ты мажор то pdk, а если экстра богат, то робот фирмы гетрак.
Ну если бы была версия 1.6 с амт 2.0, то возможно расход был бы ещё меньше. Интересовался, когда ещё первая Веста появлялась, там проводили тесты и жутко тестили этот АМТ 1.0 и ресурс там был большим больше 200 тыс.км помоему, без ремонта только замена масла, во всяком случает так заявлялось. А так даа. Весту Кросс Спорт с 150 л.с и полный привод и робот с 2 мя сцеплением ))). О это будет даа. Этот Рено недаёт развиваться, собака сутулая. Веста вперед. И курс рубля к долару 1 к одному ))). И писец всем .
Рено - придурки полные, так испоганить свои авто (логан, дастер, каптур, доккер, ниссан-алмера): вылета руля нет,пе редние сиденья неудобные, для детей, дизель только на дастере и доккере, автомата нормального (как у киа-хундай) нет, я французов называю нехорошими словами.
