Есть проверенный способ ! Самая верхняя точка системы охлаждения на двигателе это обогрев дроссельной заслонки . Перед тем как заливать антифриз , надо снять эту маленькую трубочку . Как только из нее пошел антифриз , надеть . Воздушной пробки гарантированно не будет !
Только не забывайте когда залили антифриз сняли трубку с дроселя и дуйте в бачок заливной пока антифриз не пойдёт из трубки и дуйте не останавливаясь даже когда пошёл а напарник или сосед пусть в это время надевает трубку, иначе когда вы перестанете дуть антифриз уйдёт и опять появится пробка
лет 7 назад на Ларгус к4м поднял( на пластинах, )до соприкосновения с капотом, очень даже зашибись, по моему Очень низко стояло как мне показалось ,тем более трубки для нагрева газового оборудования стоят высоко ☝️👍🤣🚘
Всё можно сделать также, но ещё проще....Нужно доливать антифриз ПРИ ОТКРУЧЕННОЙ ПРОБКЕ ( не трогая бачок ) и добавляя обороты одновременно, пока не выйдет весь воздух из системы ! При этом антифриз должен течь из радиатора обратно в бачок тонкой струйкой в шланге .....Желательно проделать эту процедуру с напарником : один доливает и смотрит пока воздух полностью не уйдёт, а другой газует до 3000 тыс. оборотов....
Я разогреваю двигатель до рабочей температуры и даю остыть. При остывании антифриза, воздух сам выходит в расширительный бачек, одновременно забирая оттуда нужный объём антифриза. Всегда так делаю 👍
В 90годы купил пассат Б3 и вбагажнике лежала воронка высотой см 30 с одной стороны была резьба ну короче она закончилась в расширительный бачок в место побки долго думал нахрена она нужна пока не пришлось по какой либо причине менять антифриз .так что немцы тогда уже облекчили жизнь своим сервисменом. И бачок не надо откручивать
Где образовалась воздушная пробка, всегда можно определить по температуре патрубков, простой дедов кий метод, если все перечисленные не помогли, в холодный патрубок воткнуть медицинскую иголку от шприца, пока не пойдёт через неё охол. жидкость, после чего просто вынуть иголку... Проверено 100%.удачи всем на дорогах
@@user-rq5re7by4g на 412м, в обратку из печки вставляешь тройник и свободно выпускаешь воздух. Каждый день сливать-заливать воду очень удобно, вообще проблем нет. Сегодня в этом нет необходимости, согласен морду приподнял, воздух ушёл и 5 лет не заглядываешь.
О если бы на старых субару расширитель видели бы там оно и не надо, антифриз заливается сразу в радиатор и удаление воздуха только через радиатор и расшерительный бачок можно сказать особо не важен
лайк, тема очень актуальна, я бы ещё добавил от себя что автомомиль желательно поставить как бы в гору, а при сливе чуток в низ, принцип типа бутылочкы, )))
Частое,постоянное завоздушивание СОД/СОС говорит прежде всего о какой то неисправности,мы любим тешить себя надеждами и заниматься самообманом,когда система герметична,нет утечек,датчики реагируют будет работать хоть в -25,хоть в +35 любой автомобиль.
Ну не знаю менял два раза радиатор отопления на Ауди 100 с 3,завел работает мотор на холостых доливаешь понемногу в расширитель ждёшь Когда откроется большой круг сработает вентилятор при открытой пробке расширителя и всё никаких проблем никакого воздуха ни разу не было тем более радиатор стоит в кармашке перед передним стеклом, а это выше основного радиатора и блока очень высоко, помпа продавит и выгонит любой воздух завод же не дурак ,на Приоре служебной тоже самое всё продавливает без всяких заморочек
мой такой способ на зиму. сжимаю металическим хомутом верхний патрубок возле радиатора. этим создается дополнительное давление в системе что выдавливает воздушные пробки . И печка работает хорошо . Так езжу все холодное время года. На лето хомут не снимаю только ослабляю сжатие. Как то так работает.
Я поднимаю на калине водительскую сторону подкатным домкратом на максимум. Потихоньку заливаю. До максимума. Заводу и мотор работает. Все четко. Ни какого воздуха. Печка сразу греет. Не раз так делал. Можно для лучшего и срать шланг с дроссельной заслонки. У кого нет. То выкрутить датчик температуры. Как тосол пошел. Все на место и до полного залить. Не раз так делал. Опустил. Сел. Поехал. Ни каких пробок.
На многих авто помогает: при заведенном двигателе, открытом кране отопителя и открытом расширительном бачке- интенсивное прерывистое сжатие основных патрубков к радиатору!!!
Об этом способе знал давно но никогда не применял. У меня всё проще: отодвигается патрубок от печки на котором есть маленькое отверстие, заливается антифриз пока из этого отверстия не побежит струя антифриза. Натянул патрубок, 3 минуты на 3000 покрутил движок и готово.
К сожалению, не на всех авто данный метод можно применить. Например в бмв расширительный бачок идет сразу с радиатором, поэтому его никак не получится поднять.
Надо заехать на машинке на любой крутой склон мордой вверх и открыть пробку радиатора или расширительного бочка и "погазовать". Но это не поможет если у машинки прокладку движка пробило. На исправной машинке "воздушные пробки" сами по себе проходят. Если же есть какие то проблемы с движком, то всякие "заморочки" помогут только временно.
А нельзя удлинить временно патрубки, т.е. поставить длинные шланги, поставить расширитель на крышу например, систему заполнить и потом поставить штатные патрубки? Иногда очень долго приходится возиться с этим делом.
Можно. Я вообще блин додумался соединить нижний штуцер расширительного бачка через тройник к верхнему патрубку печки, т.е теперь антифриз заливается у меня через патрубки печки во всю систему. Воздух сразу весь в бачок выходит.
Кто подскажет: у меня на ниве шевроле на внутренних стенках расширительного бачка образуется большое количество капель конденсата. Что это такое и почему, и надо ли что-то предпринимать?
Всегда при замене о.ж. завоздушивало печку. Поставил перед ней дополнительный эл. насос от Х5 . Результат - забыл о завоздушивании, зимой греет шо сумашедшая. Сейчас думаю запитать последовательно перед ними подогрев газового редуктора.
поставил дополнительный насос ...заезжал на возвышенность прогазовывал ) а воздух с печки никуда не уходит и печка есественно не греет ....ВАШ СОВЕТ ЕЩЕ ???печка новая при замене антифриза систему промывал 3 раза )
ПОХОЖИЙ ВАРИАНТ: ЕСЛИ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИВАЕТСЯ ЧЕРЕЗ РАДИАТОР, ТО МОЖНО ЗАЕХАТЬ ПЕРЕДОМ НА ЭСТАКАДУ ИЛИ ВОЗВЫШЕННОСТЬ. ТОГДА НЕ НУЖНО БУДЕТ СНИМАТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК. ВСЕМ УДАЧИ!
Чтобы не было воздуха в системе охлаждения, нужно все манипуляции производить в вакууме. Для этого машину загоняем в барокамеру, откачиваем воздух и заливаем антифриз. Выгоняем машину из барокамеры. Просто и легко!
Расширительный бачек стоит над двс и что только не делал, патрубки на печку холодные пока не включишь подогрев двс(вебасто). Грузовик мерседес бенц актрос.
Чтобы не было воздуха в системе охлаждения, нужно все манипуляции производить в вакууме. Для этого машину загоняем в барокамеру, откачиваем воздух и заливаем антифриз. Выгоняем машину из барокамеры. Просто и легко!
Уважаемый Автор! А вы знаете о том, что "воздушная пробка" присутствует в автомобиле всегда, а не только при замене ОЖ? Исправный работающий горячий двигатель постоянно "завоздушивает" сам себя. Гильзы цилиндров разогреваются свыше 100 гр, поэтому на их стенках постоянно появляются микропузырьки, которые увеличиваются и смываются потом потоком более "холодной" жидкости. Таким образом, ОЖ как бы постоянно закипает, но только в тонком, миллиметровом слое на стенках гильз. Поэтому система охлаждения строится таким образом, чтобы она могла постоянно избавляться от этих пузырьков, например в расширительном бачке с помощью ПАРООТВОДЯЩЕГО тонкого патрубка. Жидкость не сжимается и не расширяется, а вот эти появляющиеся постоянно в ней пузырьки (газы) это делают постоянно, и вот для сброса этих "завоздушиваний" и придуман клапан в пробке РБ.
Уважаемый гость. Наверное перед тем как что-то писать, нужно разобраться с тем, что такое воздушная пробка и чем она отличается от насыщения газами жидкости и мелкими пузырьками. Когда разберетесь, все станет на свои места)👌
День добрый полезную информацию получил. Дело в том что неделю назад попытался выгнать воздух, снял с печки верхний патрубок пальцем заткнул выход из печки а в патрубок жена добавила антифриз шприцем, ну вроде бы получилось но через неделю снова пергазовываю слышно что опять там воздух. Утечек нету , ож на месте но не даёт мне покоя этот воздух . Шприцем долил где-то 50 мл .
Не когда этим не страдал , заливал в бачок антифриз заводил и когда в бачок начинает из трубки поступать ровная струя значит система охлаждения развождушина
Здравствуйте. Снимаю шланг,который идет на подачу охлаждения дросельной заслонки(получается верхняя точка).заливаю охл жидкость,жду когда из этого шланга она пойдёт и всё. Воздушных пробок не было ни разу.
Старый жигулевский метод. Не откручивайте бачок расширительный и не поднимайте вверх. Просто: заедьте передней частью автомобиля на любую кучу песка или эстакады. Прогазуйте и долейте антифриз. Всё станет на свои места. Предварительно открутите заливную пробку антифриза. Это метод путем " малой крови". Благодарю за выносливость. Включайте логическое мышление.
Просверлил отверстие 2 мм в пробке бачка выставил включение вентилятора эбу на 75 градусов езжу так лет5 .Никаких перегревов завоздушивания и разрыва патрубков от давления или выдавливания антифриза нету!
Добрый день подскажите ланос 1.5 уходит из расшир бачка антифриз. Из глушителя идет белый дымок. Масла и антифриза в глушителе нет но бывает не ровный выхлоп.
Здравствуйте. Я Из Киргизии. Сиенна 2007 объем машины 3,5 На перевале верх машина хорошо едет всё работает печка работает датчик нормально показывает. А вниз когда едешь вода температура поднимается, когда температура поднимется печка холодно дует, когда поднимется температура пару раз гадаешь температура падает на в норму, или машину глушит и заводит на внорму падает температура. И вот так мучает. Газа нету только бензин.
Такое может происходить при неисправной крышке радиатора или расширительного бачка. Начните с этого и сделайте так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GWSp3762B1I.html
Здравствуйте!. Помогите пожалуйста.У моей машины при нагреве 90-градусов, нижний патрубок радиатора холодный,и с верхней патрубки кидает антифриз через крышку, радиатор тоже холодный.Почему так.Или помпа не исправна ?
А ещё можно выскочить на трассу вот как раз 2500-3000 тысячи и будет примерно 100 км в час ,воздух тогда не выйдет а вылетит как пуля проверено, чем стоять газовать на месте на больших оборотах двигателя
В книшкі по римонту та експлуатації фольцваген кадді, написано шоб вигнати повітряну пробку потрібно машину поставити на подйом, і по газувати. Я так і зробив, проблем нима.
Все правильно. Отверстия в расширительном банке должны быть выше точек из подсоединения к СО.Рукава(шланги) не должны быть излишне длинными и уложены так, чтобы не 1:53 препятствовать выходу воздушной пробки из-за жидкостной преграды. Всем добра. Россия- сила и совесть Мира! 1:53
