Восемь основных заблуждений о синтетических или гидрокрекинговых маслах 

Обязательно сделаю - просто сейчас огромное количество других видео в работе. Да и вообще работы хватает. Можете пока вот тут почитать раздел "Ответы на вопросы", да и масла посмотреть. Тоже я старался. partnumber710.com

Можно лить гидрокрекинг. Многие его льют и ездят по 200-300 тыс до капиталки. Интервал замены 10 тыс. Пример тому авто в такси. Там синтетику льют? Я вообще не понимаю тех людей, которые по маслу заморачиваться и потом продают авто с пробегом 150 тыс и менее.

@@user-bo9dm3lo5d это если просто ездить в режиме такси. А если крутить мотор?

ROWE RS 0W-40, Amsoil Extreme Power 0W-40, Redline 0W-40, Motul 300v

@@dmitriyp7701 само собой )🙂

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

5:45

Тут как вариант что сальники были уставшие и засратые и синтетика их просто отмыла,вот они и потекли.

Давно уже никаких проблем нет у ПАО с рти. При наличии эстеров проблемы нет как таковой.

Покупайте хорошие PAO масла, и да пребудет с вами сила!

Не говорит видимо из-за того, что если бы он хоть одного производителя назвал, то все как один, начали бы кричать, что ролик заказной 😂. А так всё верно. Масла на ПАО с эстерами - это самые крепкие масла!

Вы сами то понимаете, что говорите? Испортив масло на ПАО непонятной присадкой, вы пытаетесь этим что-то доказать? Ну, давайте тогда в масло сразу кислоты плеснем, и скажем потом, что масло просто было плохое.

Открой сервисную книжку своего авто. Прочитай строчку , что производитель запрещает добавлять присадки в масло. Закрой сервисную книжку своего авто :)

Ты погоди - погоди, лет через 20 мы это поймем. :) Ровно как и лонглайф гидрокрек от мобила 20 лет назад, и то что на синтетике трение значительно меньше, и можно проехать на 10 км больше на одном баке :) короче, глянь рекламу масел 90-х :)когда синтетика ( гидрокряк) появился :)

Хомячки на кредитных помойках B и С сегмента никогда не согласятся, что никто не разрабатывал им двигатель под специальное масло и никто не разрабатывал специальное масло для их двигателя. Солярис не Феррари Ф40, Солярис серьезная машина, которая может ездить только на ПАО+эстеры)))

А главное конкретно у кого ПАО.

Ликви молли хай тек пао

@@ruwturuf8451 спс, то есть на рынке не существует ПАО масел которые вы так рекламируете, 2 бренда ниочем а соотвественно нет конкуренции, отсюда и цена космос))

@@vadik334 существует. и не 2

​@@vadik334 Есть масло ИГЛ, это Корея. Там ПАО не меньше 50%.

искренние поздравления

Pavel BMW E39 в нашем климате банально зимой распред задрало на таком масле, когда было -31 ночью. Пришлось движок на рабочей машине ремонтировать.

В Туле таких морозов нет...

Это масло рассчитано на хомяков, лил разные масла,иногда даже в качестве эксперимента и моторы никогда не чинил. И пробеги были и по 200 и по 300 и был спринтер с пробегом миллион. И все ездит. Как же мы раньше жили без этого чудо масла…

Есть. Опять же - если мы сравним мотор, живущий где-нибудь на юге и гоняющий только по трассе, это будет одна история. На севере и в городе- другая. И в сложных условиях эксплуатации защиты много не бывает.

@@EVOLUTIONBLENDING вся эта ситуация с интервалами замены возниела из за того,что нет четкой инструкции. Оффициальные источники,они же продавцы и изготовители рекомендуют менять раз в 15 тысяч,примерно. И большинство водителей не зная технической стороны так и делают. В конечном итоге получают проблему. Другие не хотят менять чаще,потому что это дорого,особенно если много ездишь. Многие обзоры и тесты,да почти все,чёткого понимания тоже не дают. Вы тоже делаете обзоры и вроде всё ясно и одновременно всё размыто. Это понятно что надо лить ПАО,но это дорого. Я например,Меган 2,1.6 бензин. Лью Лукоил 5w30 armotek,меняю через примерно 4 тысячи. Добавляю присадки. Сейчас добавил Xsenun Super G. 300ml.

@@sandro66666666 Мужик, я не знаю , что такое много ездишь, я про себя скажу. я езжу не много, каждый день часа по 3 . При том месячный пробег 1200-1500. На заправке каждые 3 дня оставляю 1500р . Стоимость бутылки полусинтетики 1500. Стоимость 5 литров около 2000. Для меня поменять масло раз в 4000-5000 по затратам мало сопоставимо с затратами на топливо. И , в общем-то даже и не особо заметно. Я только одно знаю, кроилово ведет к попадалову :)

все пол миллиона прошли при температуре 40 градусов в пробке?

@@sandro66666666 а я не понимаю зачем жыдиться на нормальное масло? жаба давит? И ещё находить отговорки для собственной же скупости? Я вот в Ладу только пао синтетику лью и не жалко. Не считаю, что масло, это то, на чём можно экономить.

Главное "не так" с триботехническими составами вообще - это то, что люди, которые их используют, сами не понимают, какие именно свойства масла и зачем они хотят прокачать. И не могут ответить на вопрос, почему бы сразу не купить нормальное масло, не требующее доработок. То есть, это как вы бы меня спросили, что не так с синей изолентой, при помощи которой вы хотите превратить ржавые жигули в мерседес. Наверное, в отрыве от контекста всё с ней в порядке, но все же нет - мерседес не получится.

Ага, расскажите ещё. Смотря какой фильтр. Бумажный чем сильнее загрязняется - тем лучше фильтрует. НАМИ делал испытания на этот счёт. А ту мочалку, которую щас фильтром называют - те наоборот, чем грязнее, тем сильнее пропускают. Масляный фильтр после 5ткм есть смысл менять. Потому что он забивается шламом, отмытым маслом с мотора и масло начинает идти через предклапан, что чревато забитием масляных каналов. А масло - вряд ли стоит менять так часто. Если вы только не снимаете с 1,6 мотора 180 л.с на 115м бензине.

​@@funkbass1986смотря где ездите, как ездите. В среднем масла ходят около 250 моточасов, некоторые больше, некоторые меньше. При трассовой езде это может быть и 15000 км пробегу. При езде по городу это будут как раз ~5000 пробега. Ещё смотря какой город, как часто вы попадаете в пробки

В целом поддерживаю этот тезис, но давайте не забывать, что подавляющее большинство автолюбителей нещадно перекатывают ресурс масла, не умея точно определять, когда его пора менять. И статистика показывает, что в том числе из-за этого угар у них таки есть. Поэтому давайте убережем их пока от этой информации, попробуем хоть немного продлить жизнь их катам.

Как бы масло Тойота рекомендует менять через 5 000 км, а в тяжёлых условиях сократить в 2 раза. Поэтому на кряке можно таким образом много накатать. Я тоже лью кряк и меняю через 4-5 тыс.

@@w54ivan В Японии 10? Вы уверены?

@@w54ivan у меня была Делика 95 года с их легендарным 2.5 тд 4Д56, так в мануале 7 000 замена и 3.500 в тяжёлых условиях. Так этот движок из 70х. .

если бы хотел сказать что-то хорошее, давно бы сказал

норм, если ездит.

Через год смешно читать это ))

Мотомасло это в своем большинстве только маркетинг, автошные аналоги по вязкости ходят не хуже

@@Deemon1 И какое же авто масло конкурент по качеству свойств MOTIL 7100 15W50 APISN?

@@user-qc6id7vw5z А что толку от отечественного масла? Лукойл вон цену задрали, у них генезис стоит как шелл, кастрол или зик. Ну не покупайте мотюль, покупайте зик, если дорого. В чем проблема то?

@@Vladimirr0n Перечитайте вдумчиво мой пост.

Вы путаете с гаражными байками про эстеры.

Очень тревожный вопрос о подсушивании резино-технических изделий ПАО составляющей моторных масел. Скорее всего авторы проектов 100% ПАО в маслах могли этот аспект упустить. Интересно насколько объективен вопрос (т. е опирается ли он на хоть какую- то статистику?)

значит на 4000 км масло сработалось и настала пора его заменить.

@@Vladimirr0n Значится так. У японцев 1 место по качеству топлива,в России 84 !!!

@@Verityoil да нормальное качество топлива, катализаторы же как то выдерживают, а масло в двигателе нет? Скорее всего, условия эксплуатации.

Я же говорю на Чубайса похож я ржу не могу 🤣🤣🤣🤣

В точку😂😂😂

по спектральному анализу плюс минус и по msds

manual

Как показывают лабораторные тесты отработок, многие гидрокрекинговые масла умирают задолго до 7000.

есть парочку

1) Да, доказательства есть, это и лабораторные, и моторные тесты. И в ближайшее время на этом канале они тоже появятся. 2) Да, масло "насыщается" продуктами горения. Но главной проблемой является даже не насыщение продуктами горения- с ней хороший пакет моюще-диспергирующих присадок справится до поры до времени и там, и там. Главный трабл- насыщение кислотами, которые образуются из этих продуктов горения. А тут ПАО-база в недосягаемой высоте в сравнении с крекингом, поскольку ПАО-база сама не расщепляется (отсутствие двойных связей) при контакте с ними, соответственно позволяет и детергентам активнее с ними бороться. Кроме того, если вы посмотрите мои предыдущие видео, то я там объясняю, что "основа" гидрокрекинга состоит из огромного количества разной длины молекул с двойными связями. Соответственно котроткие молекулы из нее выгорают, длинные же парафинизируются или под действием температуры расщепляются на более короткие и опять же выгорают. А в процессе выгорания опять же образуют разные, не очень нужные нам вещества. Это все довольно долго объяснять, поэтому просто посоветую не полениться и посмотреть предыдущие ролики, в первую очередь "Моторное масло. В чем разница между синтетикой и минералкой?" и "Как производят синтетическое моторное масло?" Ну, и смотреть новые ролики чаще))

А, да- про фильтр естественно это касалось самого процесса замены масла. Реже меняешь масло- реже меняешь фильтр. Так-то хорошие фильтры могут служить куда дольше, чем многие думают.

@@EVOLUTIONBLENDING не поленился и посмотрел всё что есть:) Спасибо за разъяснения по моим вопросам. Очень жду ролик про GTL базу. И если возможно, расскажите про масла от компании новус. Действительно ли маст хэв и нужно бежать и покупать прям сейчас. В составе производитель обещает большое содержание PAO и эстэров.

С Эльдаром пересекались мельком, крайне приятный человек. И масло у него вполне интересное. На фоне многих других весьма выигрышно выглядящее. Беспристрастным я тут быть не могу, потому что ко всем, кто производит и пропагандирует масла на ПАО, отношусь с большим почтением.

Если римская колесница делалась из стали, это не означает, что делающаяся из стали BMW- это и есть по сути римская колесница.

SN может быть как полнозольником, так и среднезольником - американцы вообще к маслу довольно легкомысленно относятся в этом плане. Ilsac как правило все таки среднезольник (меньше 0,8 зольность).

1) Во всех РЭ написано по-разному 2) В РЭ для одного и того же автомобиля, но для разных стран, написано по-разному 3) В РЭ к разным автомобилям с одинаковыми силовыми агрегатами написано по-разному 4) У производителя масла вообще при том написано что-то своё, чему тоже многие верят. Вопрос: так кому верим и почему?

В следующих видео разберем, можно ли ездить 9-10 тысяч на кряке. По-моему это преступление по отношению к автомобилю. Ну, или к его следующему владельцу)

перебор.7500 потолок. иначе здравствуй грязный мотор через 50-100 ткм... проверено лично

@@EVOLUTIONBLENDING двигатель немного "жолтенькай" под горловиной, но для 270000 (моих 140000) пробега думаю не критично. При средней скорости (по компьютеру) около 40 км/ч и скорости по трассе 120-140, на обгонах больше, но не долго (без зверств)) я думаю вполне нормально, криминала не вижу... Бенз только 95 лукойл, газпром, роснефть. При покупке ела до литра на 10000, щас больше 2 (предвидя возможный вопрос по поводу как вообще себя чувствует дыигатель и что за условия эксплуатации). Но это следствие простоя машины почти 2 года (не по моей вине) без слива жидкостей конечно жэ... Пробую раскоксовывать 20-минутками при каждой смене (естественно потом с промывочным) - улучшения незначительные, пока) + недавно при замене масла залил средство для эластичности сальников, т.к. естественно за 2 года без работы колпачки тоже запластмассились. Решил, что вскрыть и закапиталить двигатель я всегда успею, решил поэкспериментировать (с нынешними ценами буду кататься на ней ещё года 2-3, результат полюбому увижу)))

Вскрытие покажет

5 месяцев назад ты купил 4 канистры шелл , в которых была залита либо минералка , либо полусинь , либо еще чего. Ибо мало кто в здравом уме будет распродавать по 1600 рублей масло, которое везде стоит по 2700. Когда официалы не ведут распродаж. Просто потому, что тот коммерс, который тебе втюхал "шелл" за 1600 , следующую бутыль возьмет себе за 2000 . С другой стороны, если при том, ты зашел на ооф сайт шелл, и увидел, что там действительно идет акция , по продаже масла , за пол цены 🤣 Но, я такого не замечал. А значит просто скинули левак, и чтоб он купился, скинули цену.

Авто 30 лет - понятие растяжимое, как и определение "подходит". Подходит даже Олейна или Золотая семечка , на ней можно проехать пару километров. Но долго ездить с уверенностью в надежной защите своего мотора можно только на маслах с хорошей крепкой базой и хорошим присадочным пакетом. Остальное зависит от множества деталей.

И что это за масла такие волшебные , крепкие, стойкие?

@@elitaibragimova4352 это татнефть

Абсолютно да

@@elitaibragimova4352 а3б3 и а3б4

В описании масла не пишут базу те, кто не заинтересован о ней говорить вслух. Те, кому есть чем козырять, вываливают состав, MSDS, TDS лабораторные тесты и кучу другой информации. Те, кому нечем- могут к примеру умолчать о том, что у них в базе есть рециклинг. И никакой пакет присадок с соответствующим допуском вам в этом случае не поможет.

В идеале знать все допуски двигателя конкретно вашей машины, её пробег и изменения вносимые в конструкцию автомобиля, и уже подбирать масло по составу. Пример - тот же вырезаный катализатор позволить перейти на полнозольные масла.

Воздержалсяот оценки видоса так как минус это недопустимо а плюс тема до конца не раскрыта.

Буду разбирать отдельно. Опять же- скоро A7/B7 начнут продавать все, будет повод вникнуть)

Никасил сыпется прежде всего из-за кислот. А кислоты образуются из-за того, что конкретное масло плохо справляется с их нейтрализацией. Проблема решаема, если о ней задумываться и решать.

@@EVOLUTIONBLENDING У Шелла на GTL базе отличные моющие свойства и щелочное выше 12 ед. Ойл-клаб делал тесты нового масла и отработки...

Высокое щелочное- это хорошо. А вот невысокий NOACK у шелловских гтл масел- это не очень хорошо.

@@EVOLUTIONBLENDING а причём здесь никасил? чел про ГТЛ говорит, что шелл хеликс ультра рулит на все вкусы

Depends on: 1) climat conditions 2) do you drive mostly in city with traffic jams or on the highways

@@EVOLUTIONBLENDING weather Hot in this coast of Spain and city one turn a week... Mix of total 5w30 and Repsol 10w60 . 3 to 1 , finally is 6w40 with 14.8 a 100'c

@@EVOLUTIONBLENDING sorry.. is a good mix??

you are quite an experimenter! can`t say anything about mixes. has to be tested to understand how it really works in engine

@@EVOLUTIONBLENDING ok.. a friend say me this mix... I always used a 10w40 ...

Крупный производитель, собственное базовое масло высокого качества. Для гидрокрекинга уровень хороший. Но повторюсь - для гидрокрекинга! В целом ждать от ГК масел чуда не стоит.

@@EVOLUTIONBLENDING спасибо. А они не делают синтетику? Посоветовали этого производителя, хотел « слезть» с кастрола и попробовать залить его .

Не встречал от них синтетики. Да им и невыгодно, как и другим нефтяным компаниям, делать синтетику. Надо же от нефти (мазута) избавляться как-то.

@@user-ts8ey4oq7k заливал себе и друг заливал.Пробег 70%город без пробок и 30% трасса за 4 тысячи масло теряет вязкость появляются посторонние шумы и начинает гореть,не стоит ожидать чуда от импортного масла по цене лукойла🤗

@@awim_82 возможно паль, оригинальное не дешевле шелл

Если к примеру на Lancer Evo, то так и надо)

@@EVOLUTIONBLENDING это был VQ35HR (Infiniti EX35) 🙃

​@@Vallejio тогда надо было М8Г лить😂

1) Не надо только путать, создавая классические "трудности перевода", нелинейные парафины, которые являются длинными тяжелыми молекулами, недоотобранными в процессе очистки мазута с "парафиновой базой". Это раз. 2) Про серу будет отдельный ролик, где я безусловно упомяну её антифрикционные свойства, но оные не являются ключевыми для масла, а вот проблем в сочетании с другими веществами доставить могут. В ПАО сера не нужна от слова совсем, потому что 90, если не 99% свойств масла- это база. И созданная крепкой базой масляная пленка вообще по сути может обойтись без дополнительных антифрикционных компонентов. 3) "Называется "ПРИЕХАЛИ" - НЕТ никаких преимуществ у СИНТЕТИЧЕСКИХ масел..." Они есть, и вы сами их прекрасно знаете - это и более пологие графики вязкости при разных температурах, и упомянутая мной прочность пленки, и температурная стабильность, и отличные показатели температуры застывания за счет отсутствия длинных нелинейных парафинов, и многое другое. 4) "Почему Вы дома сидите на стульях, которые не рассчитаны выдерживать 22 тонны нагрузки ??? Нельзя довольствоваться стульями выдерживающими ВСЕГО 120 кг." Прекрасное сравнение хотя бы потому, что если у меня (а я вешу центнер) начнут ломаться стулья, якобы рассчитанные на 120 кг, а они начнут, то я с удовольствием куплю те, что рассчитаны на 22 тонны. Потому что не хочу падать на пол каждый раз, когда мне на колени сядет моя женщина. Что же касается масел, то при перекладке поршня никакая антифрикционка и прочие трибологические чудеса вас не спасут от задиров, а вот эти самые 22 тонны это делают легко и непринужденно. 5) Давайте я вам опишу один процесс, а вы мне скажете, что это такое. Только после этого будет иметь смысл дальше вести диалог про надежность и отсутствие/наличие плюсов. Итак: масло подвергается воздействию большой температуры при высоком давлении. Что это?

И прекратите уже называть касторовое масло эстерами, а то у меня даже кот начать хихикать и нервно икать)

​@@EVOLUTIONBLENDING насколько высокой температуры при насколько большом давлении?

Сейчас масло с Кореи неплохое заходит. Также подтягиваются отечественные производители. Пока применяют китайские присадки, но скоро разработают и наладят выпуск своих.

@@user-hh6ln8pz1g поскорее бы своё сделали. Но вот у нас почти все лентяи и им проще купить в Китае, чем делать своё к сожалению. Так же как с новым АМ Москвич...:)))

Самое лучшее масло это правильно подобранное масло.

7к Оооооочень редкий гидрокрекинг вывозит. И далеко не на всех моторах. Да и ПАО - это не только и не столько увеличение интервала, хотя и это, сколько дополнительная гарантированная защита. Ну... как если например вы человек, у которого в доме все стулья выдерживают вес человека до 100 килограмм, и его до поры до времени это устраивает. Но вот к вам приходит один единственный гость, который весит 150 и разом ломает по очереди каждый стул, просто сев на него. Стоило ли изначально купить более надежные стулья? Кто-то скажет "да", а кто-то, к кому гости не ходят, всю жизнь будет уверен, что "и так сойдёт". Так и с автомобилями - владелец мазды со скайактивом лучше перестрахуется десять раз, а мужичок на старых восьмиклапанных жигулях будет лить все, что ни попадя - жигуль выдержит. Да и в крайнем случае ему и мотор купить три копейки, так что можно не сильно переживать.

Если антифриз - это видно по отработке, если износ по металлам - это видно по отработке. По большому счёту по отработке видно гораздо больше про состояние мотора, чем может себе представить рядовой пользователь. В том числе видно, насколько страдают например моторы на газе. Тесты Алдара так же дают некоторую информацию как о состоянии мотора, так и масла. Не вижу причин не пользоваться ими, как одним из источников информации.

@@EVOLUTIONBLENDING да там в каждом видосе какие то отклонения масла из за неисправностей ДВС, как можно делать какието выводы по маслам(отработке)?

Еще как можно. Когда человек специалист, он по анализу отработки (примерно как доктор по результатам анализов) может о пациенте (моторе) рассказать столько, что несведущему пациенту может даже страшно - не колдун ли перед ним. Я вот например при помощи анализа отработки и пары наводящих вопросов могу сказать,в каком состоянии клапана и седла или вкладыши, не разбирая мотор. Денис (Алдар Хосе), я думаю, может сказать куда больше - он вообще в этой теме не одну собаку съел.

@@EVOLUTIONBLENDING согласен что можно многое сказать по отработко и по работе ДВС, НО это все о конкретном двигателе!!! с которого слили эту отработку, ко всей остальной массе автолюбителей это никак не относится! Если на канале смотрят отработку и там замечены частици антифриза или отработка разжижена бензином то это конкретный случай конкретного ДВС, мне то как это поможет и даст понять что масло хорошее или гавно?! это поможет тому человеку чья это отработка и неболее того!

Простой вопрос: мотористы сидят без работы?

Посмотрите видео на канале про "чем синтетика отличается от минералки"

тачку купил, а масло нет ?

@@dmitriyp7701 Я масло купил, а тачку нет ))

Нет.

Да

Какие ваши доказательства? (с)

Качество бензина... наличие всевозможных вредоносных примесей - кислот, щелочей, органических соединений и других веществ.

Выше написал, почему пишут.

@@EVOLUTIONBLENDING знакома ли вам фирма Xado?

@@EVOLUTIONBLENDING извините, можно еще вопрос? Очень интересует. Влияет ли качество масла на расход топлива? Или же характеристики масла? И, если же например на каком то масле, расход немного уменьшается, можно ли сделать выводы что это лучшее масло, либо же есть какие то побочные факторы?

Была знакома, да. Сейчас давно не видел их продукции.

Качество масла не влияет. Вязкость влияет чуть-чуть. Именно поэтому многие производители стали в моторы, где нужно более вязкое масло, рекомендовать менее вязкое. Энергосбережение! То есть, выпускаешь по сути тот же автомобиль с тем же мотором, но при этом заливаешь на стенде менее вязкое масло. На тесте у тебя -0,05%-0,1% расход топлива. УРА! Мы сделали более экологичный и экономичный автомобиль! Как-то так. По показателям у вас та же история - если на каком-то масле расход топлива чуть меньше, чем на другом = это масло менее вязкое, чем то - другое. Ну, и еще антифрикционка (молибден) чуть-чуть влияет.

есть присадки, которые нивелируют это

Может такие масла позволят вытянуть эти триста тысяч)))

@@user-bp9ki6hh4n а может и нет. Тут , знаешь что, тут как с андулином. 20 лет назад все кипятком ссались от этой кровли, а сейчас , пойди , посмотри как она жалко выглядит спустя 20 лет. С другой стороны, шифер как лежал на крышах по 100 лет, так и лежит . Это я к чему. Маркетинг заставит тебя купить чудо по*бень, показав результаты тестов от ангажированных специалистов. А реальную картину нам покажет только многолетний опыт использования. Не заметили, что лет 20 назад, все ходили , крыли ху*ми минералку и полусинь, и ссались кипятком с синтетики. которая по всем параметрам у них была лучше, а в добавок еще и дох*ра лонглайф, при том настолько, что вплоть до того , что раз в 30 000 надо было мобил менять :) Сейчас же мы знаем, что разводили нашего брата , как лоха с этой лонг лайф синтетикой, которая по-сути гидрокрековая минералка, и менять ее , человек в здравом уме будет раз в 5-7.5. Но , это сейчас. А 20 лет назад - это был не*б*ться лонг лайф. 🤣🤣🤣

@@user-lv4ox3tw6i Вы как бы и сомнение внесли в моё желание купить масла с эстерами, а с другой стороны успокоили так, как залил не дорогую синтетику )))

@@user-bp9ki6hh4n я не даю оценок рао маслам. Возможно, при критических нагрузках оно значительно лучше. но в спортивные тачки почему-то льют что то вроде 20в60 , так как там защита нужна , а в гражданских авто , как мне кажеться, лучше 2-3 раза полусиньку заменить, чем 1 раз пао. Тк масло засирается продуктами горения бензина, и когда их уже слишком много , им особо некуда деваться, они начинают откладываться. А на 15000 тысячах пробега 15 литров полусиньки засрать значительно сложнее чем 5 л пао, просто потому что. Но , что что пао показывает значительно лучшие результаты на машинке трения - это тоже факт. Но как показывает практика - самые надежные тачки были в 80-90 и ездили на полусиньке в лучшем случае. И вот этих чудовищных килограмм на машинке трения - там вовсе и не требовалось. При том, я не исключаю, что пао значительно лучше , когда ты едешь на каком-нибудь Иж Комби би турбо стейдж 5 на 1000 сил и 800 момента, у которого 3 литра масла в картере , и температура этого масла 125 + градусов. Но , для гражданского атмосферного двигателя, я бы предпочел что-то типа а3\б4 и менять порчаще, как минимум это проверено поколениями уже.

@@user-bp9ki6hh4n Вбей в ютубе. "Что будет с двигателем если менять масло каждые 5000" И посмотри. И учти , что там вряд-ли всегда было только оригинальное масло, и маловероятно, что это всегда была "синтетика". Просто исходя из статистики подделок и количества замен. Хочешь ездить на пао - пожалуйста, вполне вероятно, что это оправдано. А я , чего-то , устал в жизни шишки на лбу набивать. Есть рабочая схема - пользуйся, будет счастье. :) Все:)

Посмотрите видео "для умных" про различия ПАО и крекинга. Не поймёте-не беда, далеко не все в состоянии понять.

@UCnB1ACnMxNK4-5N8BWNUuUQ Вы познали пао. Один из избранных)))

Да нет, просто я понимаю из школьных уроков химии, что синтезированная карбоновая цепочка с одинарными связями всегда надежнее супа из коротких и длинных молекул с двойными. Потому что это элементарно, Ватсон.

Если вы считаете иначе, можете например спирт лить в масло. Раз все равно, на чем ездить. Хозяин-барин!

@@EVOLUTIONBLENDING Вместо многословия, чем лучше пао, кроме температурных? Если человек в средней полосе дивет, и не экстремал. При том что там те же присадки, и вы предлагаете в 2 раза дольше ездить на нем, то есть в 2 раза больше шлака от бензина и механических нагрузок на масло. Масло тестирюбт на потребительские свойства, и если оно выполняет их , присваивается допуск.

Так и есть. "Никогда не залью ваше масло, потому что всё, что дороже 2000 - шляпа". 99% комментариев. Это как если бы на форум владельцев Роллс-Ройсов завалилась орда с УАЗ-клуба с комментариями "да ваш роллс полное фуфло, еще и поцарапать можно, а красить потом дорого"

@@EVOLUTIONBLENDING а какое масло посоветуете лить в 2107? 1,8, пилена ГБЦ, распредвал, впуск/вупуск/настройка??? Обороты 6000-7000. Наверное глупо будет лить то, "что все льют" в такие машины.

Из наших Europe 5-40. Ну, и вообще все крепкие полнозольные (A3/B4) сороковки подойдут. Пятидесятку рановато.

@@EVOLUTIONBLENDING Спасибо, большое. Думал 10-60 попробовать, но боюсь слишком густое будет. Но это скорее на гонки, а так, ездить на этом киселе наверное не хорошо будет..

Да и на гонки не надо. Не мучайте мотор. До 350-400 сил даже xW-50 не нужны. Мы несколько дней это дрифтерам наглядно продемонстрировали, залив им в SR-мотор нашу сороковку. Через неделю-две ролик выложу.

Так и хочется добавить "спорт могила"