Яндекс Дзен zen.yandex.ru/profile/editor/... Телеграмм-канал t.me/opelgarage Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60Xow3ODBi RuTube rutube.ru/channel/24105012/ Вопросы по ремонту Вацап 89265898346 Алексей
Смотрю исключительно для того, чтобы увидеть работу настоящего специалиста. С каждым просмотром растёт желание записаться на диагностику моей Авео! Предполагаю, что очередь у Алексея расписана на месяцы вперёд! Ябы назвал Алексея Доктор Айболит, можно сокращённо Доктор!
Спасибо! Наконец-то услышал подтверждение моей догадки, что разбитый фазовращатель травит давление масла. А идею диагностики маслонасоса возьму на заметку.
Получается какая последовательность снижения давления масла: 1) умирают форсунки 2) Мрут от малого давления фазики (родные) 3) Маслонасос вечный!)))) PS Огромное спасибо не просто за видео, а за то что делитесь секретами диагностики! Правильная диагностика = результативный ремонт.
Маслонапос не вечный и очень нежный, так что при замене масла а тем более крышки головки чистота как в операционной, спасибо приёмному пластиковому фильтра с огромными отверстиями.. интересно есть какой-нибудь аналог с металлической сеткой
@@docmezensev у меня есть свой опыт - если попадёт абразив то задирает не только шестерни , но и привалочные плоскости. У Алексея таких насосов аак грязи. Сейчас кстати пара стоит 5 рублей однако
Два года езжу с пробкой от БНВ (резьба перерезанная на М18) и неодимом. Более 50т км - магнит диаметром 14мм собирает всё как надо. Силу не растерял еще
У меня с такой пробкой масленного поддона рукожопые специалисты резьбу на поддоне сорвали, пожалел что ее поставил. Со старой пробкой не перетянешь, а с новой под ключ, в легкую можно.
А я ставил фильтрон единственный раз, через 7тыс при замене обнаружил что бумага фильтра стала хрупкой как кусочки и осыпалась кусками в корпус фильтра. Не знаю что это было, подделка или брак
Добрый день, на двигателе z14xep, opel astra h 2010г, уоз - 30гр, на холостых и прогретом моторе, при ререгазовке прыгает на 0-5,это норма? Грм меняный
Здравствуйте Подскажите пожалуйста авео т300 с утра заводится всё хорошо нагревается всё норм, стоит постоять пару часов заводишь идёт шум шестерёнок фаз и появляются ошибки сначала р0011 немного проедешься и к ней добавляется р0014. Стоит заглушить машину скинуть ошибки постоять минут 5 опять всё в порядке , звук фаз прекращается, пока ошибки не удалишь будут греметь фазы.
У меня похожая ситуация, меняется давление и стук то есть то нет. Физики ещё родные. Поменял маслофорсунки, давление поднялось с 1.2 до 1.8, но стук не прекратился. Причем интересно, что до замены форсунок стучать начинало при давлении 1.6 и температуре 70 градусов. Теперь стук появляется при давлении 2.1 и то же при температуре 70.
@@opelgarage1979 Приветствую! Может что подскажите, хотя бы вкратце по ситуации: Опель Мокка 1.8, пробег 130к. "ЧЕК" НЕ ГОРИТ и не горел. периодическая "плавающая" вибрация на руле на ХХ в режиме Р,R,N и D в стоячем положении, т.е. на месте. конкретно: 2 сек. вибрация 2 сек её нет, не сильная, но ощутимая. и так постоянно. и расход на ХХ с 0,7 вырос до 0,9-1л. ИНОГДА пропадает эта вибрация и всё норм, но редко. свечи, масло новые. грешил на модуль, буду пробовать другой ставить. Один продавец модуля сказал, что у него примерно было так, фильтр топливный подзабился, поменял - прошло.
Какой ориентир жизни фазиков ? У меня давление 2 бара при температуре ож 100 гр ., после замены маслофорсунок . Фазики стучат на холодную и на горячую при запуске , клапан за генератором поменял , комп ошибки не выдает .Пробег 250 тыс., В чем может быть причина ? Для любителей самообслуживания ваш канал просто находка ! Я все делаю сам по вашим видео , спасибо !
@@user-tn1ms9lu7t ориентир таков, у меня сейчас из-за маслофорсунок давление на горячую 0,6 бар - фазики только начинают что то подтарахчивать на холостых и углы держат - значит живые. Если тарахтят на 1,3 (и выше) - значит трупы.
Добрый вечер, можете подсказать какой антифриз лить в мой шевроле- менял радиатор (и патрубки тоже)- залил феликс g12+ красный- в бачке через пару недель стало мутно (антифриз цвет не поменял, стал мутным и непрозрачным). До этого заливал оригинал(концентрат) который по 1л и синтек г12+. Считаю что феликс не подходит(или гадость), надо лить только оригинал или может что другое посоветуете ? Буду сливать и промывать водой. Заранее благодарю.
Интересно! У меня на пробеге 240, астра j, давка была 0.6 на 5W30, шестерни на горячую тарахтели, на 5W40 0.8 всё ок, менял маслофорсунки, долгая история, только 2 новых получилось поставить на 3 и 4 цилиндрах, на 1 и на 2 мастер старые закрутил, думал это просто болты, давление поднялось до 1.3 на 5-30 и до 1.5 на 5-40
@@opelgarage1979 спасибо за пояснение. Ещё вопрос. Между вторым и третьим цилиндром в блоке в канале подачи масла в головку есть пластиковая вставка с мелким отверстием, какую функцию выполняет?
Неодимовый магнит теряет свои свойства при высокой температуре, он никак не разрушится при эксплуатации в двигателе. Есть разные марки неодима, чем выше марка, тем выше предельная температура эксплуатауии
Подскажите по маслу. У меня также при снятии крышки масло золотистого цвета на распредвалах и еще эмульсия со стоооны заливной горловины. На улице минус 5. Масло zig 5w30. Какое масло дает меньше эмульсии в зимнее время?
Здравствуйте, подскажите где можно купить масло форсунки, без лахотрона, везде предлагают левак, подскажите где купить масло форсунки, заранее спасибо.
Здравствуйте. Два месяца назад купил opel zafira b 2007г.в. С ошобкой 001462,заменил фазики, Эл. клапона, маслянные форсунки (всё оригинал). А проблема не ушла. Сбрасываю ошибку завожу и она снова вылазиет. У меня уже руки опускаются, подскажите хотя-бы куда дальше идти и где искать проблему.
@@docmezensev не вводите людей в заблуждение. На PSA надпись, зависит от рынка сбыта и не обязана быть на арабском. Вариаций множество, а основная масса все же на английском. Чего вы там на арабском взяли, тоже вопрос. В то же время и GM имеет место быть до сих пор. Важны даты, маркировки и прочие признаки. Те же клапанки, сальники, прокладки, до сих пор есть и GM и PSA и всё это оригинал и клапана так же и фазики. А ваш бред не соответствует реалиям. А говоря что опель не имеет отношения к немцам, не забывайте напомнить, что сальники kaco это германия, суппорта такие же копиенные как и на ауди и фольцах, поршневая и шатунная группа тоже не отличается производителем от ауди групп. Собственно как и ходовка, стартерно заряжающая часть авто и весь ваш прочий бред, имеет прямое отношение к германии, французам и америке, собственно как и все остальные авто в этом мире. Ваша таётя, тоже не исключение. Так что ищите дальше оригинал PSA на арабском, но людей обманывать не стоит.
Проверь насос, проверь клапан в масляном стакане, покрути стартером без клапанной крышки, убедись, подымается ли масло к распредвалам, все есть в этом видео
@@opelgarage1979 согласен с вами. Воочию видел на астре j 2012 г а16хеr на фазиках и без теплообменника 👀 В поддон ещё не заглядывал, но со слов хозяина, в сервисе сказали нет маслофорсов. Что-то тут не то 🤔
Привет! Я этим летом на z18xer маслофорсунки менял. Три просто ртом продувались, и одна - при небольшом давлении от компрессора открывалась. Сразу вопрос: я правильно понимаю что шатунные вкладыши можно поменять без снятия коленвала? Спасибо за полезные видео и труды!
@@user-nf9lw1yx2cсильнее изнашиваются шатунные, если они в норме, то коренные тем более, на них подозрение падает в последнюю очередь. Они по сути вечные
@@user-nf9lw1yx2cсильнее изнашиваются шатунные, если они в норме, то коренные тем более, на них подозрение падает в последнюю очередь. Они по сути вечные
@@opelgarage1979 Спасибо Вам большое за ответы и объем знаний! В наших краях Шевроле/Опелей практически нет, зачастую вопрос даже в том, чтобы на станке сход-развала найти нужную модель машины, хотя на западе тех же Крузов - миллион....спасаюсь вот знаниями с Вашего канала! Ещё раз спасибо. И крайний вопрос: есть смысл при замене шатунных вкладышей новые болты купить? 1000р не жалко, но если это деньги на ветер будет - то не потрачу. Ну а коренные, получается, оставляю родные. Пробег 130к.
