На счет болтов не факт. В наше время новые с магаза могут быть хуже родных б/ушных. Наверное просто забыли затянуть. Колесные болты ведь тоже надо менять, а в реальности их кто то меняет? Обычно используют пока болту не придет конец.
Скажу так, ребята, мастеров реально шарящих мало, большинство сто шарлатаны и халтурщики, лучше научиться самому делать движок чем отдавать им на ремонт. Тут да, не придраться мастер своего дела. Класс
Это не косяки сервиса, это их нормальная работа. И по знакомым ездил и сам искал сервисы угробили всю машину, теперь сам ремонтирую и охреневаю как она бедная вообще ездила!!!
@@Диман-о2э Нет, потому что люблю в этом поковыряться. И в механике и в электрике. А нормальных спецов попробуй еще найди. Да и еще чтоб не наебывали. Проще и намного дешевле самому.
Конечно тяжело и порой нужно много инструмента для таких дел. Но частая смена сервисом в поисках толкового мастера делает меня уже из Мастера КИПиА немного мотористом. Приходится самому перебирать ходовку,чинить менять коробку...вот уже и в мотор лезть. Спасибо за видео. Подписался. Вы в каком регионе работаете?
А подскажите на что влияет клапан абсорбера и как его продигностировать ? Было бы интересно сделать видосы про разные детальки в авто и расказать что за что отвичает и как их диагностировать
Вчера поменял клапан адсорбера, вычислил элементарно, в жару на солнце машина заводилась только с подгазовкой. Неисправный клапан собирал пары бензина во впускном коллекторе. Снял клапан и дунул, клапан пропускал воздух, не исправен.
У нас (LV) в автосервисах тоже кругом одна халтура и развод на бабки, по принципу "И так сойдет!". Когда этим придуркам покажешь это видео, скажут - так мы это и так знаем. А все равно работают как безмозглые идиоты. Спрашивал по телефону, сколько работы на замену ремня ГРМ Оpel Vectra 1.6 16V, ответили - работа двум (!) мастерам на целый (!) день. Когда ответил, что сосед (тоже автомеханик) прошлый раз поменял за два часа, они сказали - ну, так иди к соседу. 😎
Бабские тачки.в ремонт не беру,у них какое-то краилово с поподаловым,всё экономят по чёрному.Машины в крайне запущенном состоянии,после каких-то "спецов" вообще караул.А так,всё чётко.по делу.Единственное,озвучивай,что ли-ли в мотор,разширишь подписчиков.
У меня на Астра j было такое, вот только ошибок ни каких не было. Двигатель не запускался при наличии искры и топлива. Хотел его цыганам продать, пока один хороший мастер мне не попался. Два дня искал, и нашёл вот это. Хороших мастеров по опелям , по пальцам пересчитать. За видео лайк. Спасибо.
К сажелению не саглошусь, можно и старые болты поставить, я тоже авто слесарь, тоже владею астрой j, с пробегом за 9 лет 42 тысячи и скажу, что болы можно довернуть на да три градуса больше, ашки, джейки лачети и прочие движки естественно нужно осматривать резьбу, хотя я пользуюсь динамометрическим только при эатяжки гбц.
а то что у опелей звук дизеля это нормально? у меня корса 1.2 2003 года. На холодную запускаю звук нормальной машины, но во время кручения стартера просто страшно слушать это на холодную. На горячую все наоборот во время кручения стартера звук приятный как нормального авто а на холостых стрекочит как дизель это все на горячую.
В этом двигателе, нет ничего сверхъестественного, просто людям лень купить инструмент и Книги иногда читать. Двигатель, грубо говоря: педальный, с элементами подглядывания у старших немцев. Не более того. 🤣
Доброе время суток ! Очень грамотно внятно спасибо 👍. Подскажите пожалуйста У меня заз шанс 1.4 автомат экотек 1.6 после ДТП. При холодном запуске течь масло из стакана крышки. Может ли из-за индукционного клапана вдруг он заклинил. Или из за штуцира (фильтр на него одевается) который находится в нутри стакана может дифект в нём. Может ли быть причина течь масло из стакана? Заранее спасибо! Ище подскажите какой клапан отвечает за давление масла в двигателя.
Во время затяжки болта центриующую планку на торцах распредвалов нало снимать, там гребенка с метками, она проворачивается на неск градусов ибо ключ в руке дрогнет и распредвал на выброс.
Гребёнка с метками это импульсное колцо, оно ни как не контактирует с центрирующей планкой. Первый этап в 65Нм я планку не снимаю, момент не большой, далее затягиваю без неё.
@@opelgarage1979 не думаю если человек далек от техники и знает только как воткнуть вилку в розетку. То он никак не сможет что-то уследить. Я в свои 54 только начал обращаться в сервисы когда купил Авео Т300. Так как она напичкана датчиками. Но вытягивание только денег. За месяц изучил почти всю машину и теперь хочу купить свой Старый ГОЛЬФ. До обеда мог движок сам скинуть потом собрать. Сейчас специально делают так чтобы люди туда сами не лезли. Поэтому делают спец ключи и прячут стартер и генератор хер знает куда. УШЛЕПКИ!!!😈👹👺
друг подскажи,ф14 д4 на холодную заводится громко,как будто на сухую,и тарахтит как дизель чуть меньше минуты,потом все ровно,и как проверить эл.магнитные клапана фазавращателей( или как их правильно называюь),у нас нет таких спецов по экоТЕЧИ)))
Проверь давление масла на горячую, чистые ли сеточки электромагнитных клапанов фазоаращателей, держит ли клапан в маслянном стакане, но самое главное, давление масла.
А где взять новый болт, в автодоке ни одного болта с нормальными отзывыми не продают, а на оригинал отзывы ещё хуже, где купить качественные болты чтоб затяжку до задонного значения можно было затянуть и не сорвать?
все банально просто, в прошлом сервисе нет специнструмента ... вот и лезут как в жигули )) в дружественном сервисе собирали мотор сторонние представители, по договоренности ... говорю, внимательно, шатуны колотые, уехал в отпуск ... правильно, теперь новые шатуны ждемс, колено в ремонт )))
Не увидел на видео двойного доворота болтов... Я крутил болты шестерен согласно инструкции с двойным доворотом. Одному довернуть невозможно из-за усилия. Друг держал рожковый ключ со всей силы, а я крутил болты.
Почему температура всасываемого воздуха показывает 40-50 градусов когда стоишь, в движении падает до уровня +-3градуса по датчику температуры окружающего воздуха. Думаю из под капота забирает потому и горячее ? И нормально ли это? В одном из ваших видео вы говорите что температура должна быть примерно одинаковой. Двиг f16d4. Спасибо!!!
Как я понял, не в катализаторе дело было, ошибка выскочила по причине смещения фаз выпускного распредвала. Надеюсь ни один катализатор во время съемок не пострадал!?
Посмотрел очередное видео. У моей Авешки заменены шестерни, но болты, я предполагаю поставлены те же, что стояли. Как затянуты - не знаю. Чем больше смотрю ваши видео, тем страшнее становится. Недавно на моторе заменена прокладку передней крышки ( маслянного насоса ), так же снимался поддон и была заменена прокладка датчика масла ( так как сопливил ). Попутно заменили прокладку КК. Недавно загонял машину на яму. Не знаю, как посадил мастер поддон ( белый герметик ) - в одном месте заметил что подтекает масло, хоть и не очень но неприятно, мастер вроде бы хороший, добросовестный, но вот. Вам очередное спасибо за хорошее видео.
Это болезнь, потеет на стыке поддона и маслонасоса, на счет датчика масла не понятно, датчик давления? Если так , то там кольцо металлическое , течь может сам датчик через разьём(только замена) очень часто проявляется после крепких морозов
@@markegle4102 , уважаемый, было такое на десятке, действительно масло подтекало через сам датчик.. На Авео, как мне показалось, масло подтекало из-под датчика. Прокладка датчика вовсе не металлическая, а резинка и датчик крепится оригинально - изнутри поддона вставляется, а снаружи фиксируется такой скобкой . Ранее вокруг разъёма датчика было масляное пятно, но уровень масла не менялся ( по щупу ). А подтекание на стыке поддона я заметил с противоположной стороны впереди справа. Поэтому и обидно, что мастер либо поторопился с заливкой масла, либо уж не знаю что. Один мой хороший знакомый говорит, что именно поэтому предпочитает всё делать сам. Но не у всех есть такая возможность. ДМ -96940085, колечко уплотнительное ДМ 90542913 - это так для справки, так как может быть о разных датчиках говорим.
Здравствуйте была проблема по фазикам, машина начала дизелить, поменяли обе шестерни впуск и выпуск, поитогу дизеление ушло, но остался чек с теми же ошибками Р0011 и Р0014, в чем может быть проблема (двигатель 1.8 А18ХЕР)
Для начала проверь клапана электромагнитные, может они все в герметике и масло в достаточном коллисестве не доходит до фазиков, замерь давление масла на горячую.
Болт вытягивается, при повторном затягивании нужным моментом может не обеспечить надёжность узла, еще хуже что его можно оборвать. Стоит он всего 150р., по этому всегда меняю на новый. В ТИСе прописано, что нужен новый болт.
@@opelgarage1979 Согласно вашей логике, если вы закрутите ваш новый болт и вдруг через час вам пришлось его выкрутить (по любой причине) вы будите покупать снова новый болт так как это написано в ТИСе ? Вам разве не понятно, что дефектовка для этого и сделана, чтобы выявлять растянутые болты которые нужно менять на новые.
@@serdyt7251 я поставлю новый болт, у меня в гараже их всегда в достатке и заниматся дефектовкой я не буду, у меня не лаборатория, а стоит болт 120р,. Выкинул, поставил новый.
@@Artem-jm9db надо смотреть. Может быть с датчиком проблема, а может с катализатором. Если он начал разрушаться, лучше удалить, а то засосёт в цилиндры и поцарапает все.
У меня Корса д постоянно дёргается если ехать накатом на передаче без газа. От передачи и оборотов не зависит. Точнее чем ниже передача тем ощутимее пинки. По сути двигатель крутится от колёс. Почему он может так пинать? Страшно газ отпускать)
За то у тебя есть турбина, и точно такие же маслофорсунки. Давление масла никто не проверяет, втулка турбины на холостых не получает достаточного давления и выходит из строя. Рано радуешся😂
