video/@... Телеграмм-канал t.me/opelgarage Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60... Яндекс Дзен zen.yandex.ru/... RuTube rutube.ru/chan... Вопросы по ремонту ПИШИТЕ на Вацап 89265898346 Алексей
Кантрафакт это проблема. Ладно когда клиент предполагает что это дешовая подделка. Но когда вместо оригинала за нормальную цену подсовывают кантрафакт , это жесть.
Так на видео он куплен даже не за пол цены оригинала из старых партий. Чтобы так резина задубела авто на коленях должно быть: каталк забитый, термостат и датчик температуры мертвые, радиаторы с килограмм пуха внутри. Конечно, если резина высыхает, то ничего не спасет. Сначала нужно найти причину, из-за чего авто ездит всегда на грани
паходу центральная герметичная полость между прокладками - специально чтобы эмульсия была ибо нет иных причин ей быть закрытой , если просверлить отверстие - эмульсии не будет никогда эмульсия всегда начинается с плотного заполнения центральной полости корпуса теплообменника то есть на стадии проекта опель уже задумывался как геморой на колесах :)
Я недавно в Экзисте купил оригинал за 17200₽, GM Hengst Корея, внутри фильтр нонейм и деформирован. Претензию не приняли, т. к уже на машину поставил. Тоже сомнения по оригинальности.
Скажите, я на радиаторе затыкаю плотно одно отверстие, а в другое дую, то в соседнем отверстие слышно как пропускает воздух, ведь так не должно быть, ведь два отверстия эта масло, а два антифриз или я ошибаюсь.
Здравствуйте, ошибка p0031 , и давление во впускном коллекторе 45 kpa, и когда газую до 60 доходит. Шевроле круз 1.6 109.,подскажите куда копать? Или к вам можно заехать на диагностику? Спасибо.
Купил такую же шляпу на Авито за 8тыс! Повезло, что удалось вернуть обратно. Продавец уверял что оригинал. Такая же грубая обработка наплывов, забоины и царапины на плоскости теплообменника. Продавец называется "Детали из наличия" Спб. Не берите!
Подскажите пожалуйста при какой температуре двигателя включается вентилятор на первой скорости а при какой температуре включается вторая. Термостат 105градусов опель астра 1,8 хер GTC?
Алексей, спасибо за видео, хочу выразить благодарность, Алексей высоко уровня профессионал , и очень порядочный и добрый человек, выражаю огромную благодарность,Айк
Зачем страдать с левыми прокладками, зачем варить т/о, поставьте паранитовую прокладку марки пмб. Зажмите на горячую в кипятке болты на т/о и катайтесь на здоровье спокойно. Себе так сделал три года назад. Ток старую резиновую большую не убирайте, повер нее ставится. И все . Мир вам.
Покупаем потому, что этот неубиваемый корпус ведет,точнее ведет плоскость масленых каналов.После чего постоянные "сопли" по блоку. Конечно ваш вариант это нечто,но если не покупать самые дешевые запчасти,а самое главное не покупать "оригинальные" з/ч-все ходит.Да,еще, прокладки Ростек-и будет счастье и корпусу и радиатору!
Кто в теме давно все это знают, еще в видео хостергараж( уж извините по русски пишу) , говорилось что самый лучший вариант - это замена теплообменника на оригинал( но в свете сво оригинал нас покинул) , то менять надо радиатор, крайний случай шлифануть, разок прокатит. А по поводу заврки...человек вам говорил что проводит экперимент на своей машине, другой то нет, после окончания оного выкинет заварку на помойку ☝️☝️☝️☝️
@@олегтохтуев какой именно? Вообще у меня Опель Зафира б, с 10 года, потек теплообменник купил оригу и забыл на 3-5 лет, как повезет, как вариант лузар радиатор , ещё термостат от инсигнии плюс щиток закрывающий теплообменник от каталика...а заварка , ну каждый выбирает сам, сколько людей столько мнений
Поставил точно такой же производства Корея, пока проблем не наблюдаю. Конечно есть ещё и Китай производство. Оригу которая с завода не выкидывал, буду заваривать на запас
И правильно сделали . Я тоже поставила Корею,а прокладки заменила на Ростеко все. И конечно термостат на 92гр с прошивкой под Евро 2. Итог - перестала греться даже коробка,пропали толчки. Перестало чернеть масло после 3тыс. Перестало масло давить со всех щелей и крыжек. Двигатель вздохнул с облегчением и стал работать как часики. У меня Астра Н.
И правильно сделали . Я тоже поставила Корею,а прокладки заменила на Ростеко все. И конечно термостат на 92гр с прошивкой под Евро 2. Итог - перестала греться даже коробка,пропали толчки. Перестало чернеть масло после 3тыс. Перестало масло давить со всех щелей и крыжек. Двигатель вздохнул с облегчением и стал работать как часики. У меня Астра Н.
Алексей, столкнулся тоже с теплообменником, Опель,если брать новый то какую фирму лучше брать, стоит лузар, антифриз погнало в масло, видимо лили че придётся,в внутри налет в виде ила, и пошли небольшие коррозии на радиаторе вроде залечились, пока оставил,что посоветуешь?
@@ПодборавтовНовосибирскеЭто не правильный совет. На этих моторах такая проблема решается легче. Удаление катализатора, термостат на 92 гр и прошивка под Евро2. И будете ещё 100000 ездить на этом моторе и радоваться.
В этом двигателе практически не реально, чтобы ничего ни где не бежало, все сделано из говна уже с завода. Температура 105, а всё на защелках и резиновых колечках. Нахрена давление 1,4 в системе охлаждения, когда у японцев 0,9 китайские радиаторы рвёт на ура оригинал стоит космос при этом крышку расширительного бачка нормально работающую хрен найдёшь даже оригинал. Система вентиляции картерных газов о ней большинство водителей мало что знают, так как сталкиваться с ней не приходится. Здесь же нужно понимать, что там охуительное разряжение регулируемое резиновой прокладкой (мембраной) и если она порвется, то масло будет сосать из картера как пылесосом со всеми вытекающими. При этом большинство оленей сервисменов засунув эндоскоп в цилиндр и увидев охуительный масляный нагар приговорят движок на капиталку. Ещё стоит добавить прокладку масляного насоса из жестянки с куском резины по краям, модуль зажигания, дроссельная заслонка, ну и вроде даже это не все. Самое главное нормальных запчастей просто нет, оригинал если где-то и есть, то по космической цене, но извините это не премиум класс, что бы за него отдавать такие бабки.
@@tasha2550 у меня с маслом всё в порядке, не течёт нигде, я думал уже за эту тему с термостатом, но чиптюнеры не хотят браться за это, говорят может не прошиться, а заварка, это вообще колхоз, отпадает однозначно
Господи,да надо было купить набор прокладок Ростеко и поставить их на новый теплообменник. Сразу меняйте термостат на 92 гр и забудете вы про все прокладки, горящее масло и рвущиеся патрубки. Ради экологии эти надёжные движки упаковали вместе термосом на 105 гр. Чтобы горячий мотор выжигал получше топливо. А благодаря теплообменнику прогрев масла в двигателе совершался быстрее и вы меньше затравливали газами атмосферу. Ни кто и не подумал о том,что теплообменник с прокладками будет стоять в самом горячем месте авто и корпус его будет гнуть от температуры,а прокладки дубеть и рассыпаться.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как вы относитесь к радитору фирмы лузар, если отдельно заменить, или может был уже такой опыт у вас и как он себя зарекомендовал
Зачем выкинул оригинал? Если засорен, залей химией для очистки печей на денек и почисть нормально. А если деформация посадочного места, то в чем проблема шлифануть на ровной поверхности?
Привет у меня знакомый купил теплообменик Родной где от его взял я хрен знает И денег отдам много Поставил принянул Вроде все отлично Звонит мне Говорит у меня масло выдавило Притащили на чалке Оказалось лопнуло ухо крепления Вот тебе и оригинал Оригинал но китайский
Фирма Hengst - немецкая!!! (в переводе: Конь производитель или просто жеребец) никогда подделками не занималась, и не занимается, производит фильтра и все что с ними связано. А так же льет из алюминия, корпуса для моторов, куда прикручиваются фильтра для лег. и груз. автомобилей. Я там работал на обоих площадках в нашей земле NRW. И могу сказать, что качество там контролируют очень-очень жестко. Судя по прокладке, пережали ее, и следствие облом стенки. И добавлю - Hengst производит для всех автомобилей, таких как - Audi, VW, Opel, Mecedes-Benz и т.п. .
Сколько весит оригинальный радиатор? В продаже есть немецкий радиатор NRF 31314 производство Германия, хочу сравнить вес с оригинальным. Сайт немецкий, и данный радиатор там присутствует как aftermarket деталь. Вообще теплообменник в сборе корпус + радиатор NRF 31315 стоит от 14500-19000р, тоесть недешево, а радиатор можно купить за 7000р. Вес, если верить exist 610гр. Если как вы говорите корпус вечный, то можно поменять только радиатор + прокладки.
Я не взвешивал радиаторы, они давно на цветмете, с корпусом случится ничего не может, по этому можно поменять только радиатор. Можно купить на Авито за 500р в отличном состоянии, у тех кто занимаются заварками. Оригинал 9000р стоит
Нужен хороший токарь / фрезеровщик. Вместо покупки похожего теплообменника, был восстановлен оригинальный. Промыт радиатор и фрезирована плоскость. Также поправили плоскость в самом корпусе, была небольшая впадина.
Подскажите ребята пожалуйста!Потёк бугель, после переборки. Делал сам свою астру, сожал на Виктор Рейнз. Не помню только по времяни, выдержки по затяжки. Там же 15 минут нужно выдержать. Кто что подскажет?Проехала Астра уже почти 2 т. Км. Масло сопливит прямо у электромагнитных клапанов 😔
@@opelgarage1979 три года на заварке полет нормальный. странные вы люди. ведь есть движки и без теплообменника! заварка решает все проблемы. теплообменник - это ошибка конструкторов опеля. неудачное расположение и перегрев прокладок, коробление прилегающих поверхностей.
а почему нет? плоскость радиатора причесывают обычно всегда, если его конечно вообще винтом повело и для того что бы выровнять надо снять дофига то тут стоит задуматься
7:15 этот теплообменник не подделка, все современные корпуса идут с таким теплообменником. GM изменил технологическую карту или поставщика пластинчатых теплообменников.
все видео пустая болтовня и только когда взял в руки плоскогубцы убедил меня . действительно мягкий материал. и при чем здесь форма, цвет , царапины , "подозрительная" маркировка? все это звучало как паранойя. давай всегда по существу - чем эта деталь конкретно хуже оригинала. и вообще. если заварить этого китайца он будет работать без протечек 100% даже не сомневаюсь ибо там всего два фланца где может потечь, а они норм обожмутся. водяные трубки не потекут просто если они плотно входят в свои места.
Бля, я купил недавно вроде как оригинал холодный термостат. Правда качество отличное, все ровно, без заусенцев и других косяков. Но после такого во всем сомневаться будешь
@@ОлегКосаренковввчто вы пристали....смотрите внимательно предыдущие видео, он проводит эксперимент( на своей машине, других нет) после завершения оного, заварку в мусор!!!☝️☝️☝️
