Все четко подгон итд терпенье но очки и перчатки тех безопасности еще никто не отменял у меня у самого форд Хеч Бек люблю эту машину крепкого здоровья вам берегите себя
lesnik46 полностью с Вами согласен, я карандашом делал основной контур, а потом уже продавливал пальцем и контур обресовывался. Просто это не попало в видео.
Сегодня случайно обнаружил такую дырищу в лонжероне с ладонь и еще одну поменьше рядом... расстроился. но смотрю, что все можно "вылечить". Будем думать теперь только когда этим заняться.
Буквально на днях переварил лонжероны на ваз 2114. Два дня занял этот процесс неспеша. Так что не бойтесь. Тут главное начать, а дальше оно само покатится
@@user-gx4sw3wc9x Сам не возьмусь, нет УКС сварки это первое. А второе надо будет простучать весь лонжерон и второй тоже, вполне возможно что там найдутся еще "сюрпризы". Спасибо за поддержку.
Владимир Кураев да я когда брал этого, он тоже был лучше, пока не дошло до зачистки, я видел, что он был свежем выкрашеный, но не подумал, что днище тоже полностью было покрыто мастикой, поверх ржавчины.
А чем варили !? Полуавтомат с проволкой и газовым балоном !? У самого такая машина, Люблю и не смотря на не идеал,хочу вывести как можно ближе к мечте... Все говорят проще продать...Но эта машина была у меня,как бы это не прозвучало Мечтой,+ идея и желание восстановить + Безмерная Любовь к этой лошадке 😊
Добрый день. Да, полуавтомат с углекислотой. Я тоже хотел его довести его до идеала, но ........Начал строить дом и сейчас не до него. Другая машина была приобретена, Газель для строительства и сейчас этого наверное буду продавать.
дружище я тебе скажу что это у тебя ещё норм лонжероны сохранились у меня от них ваще ничего не осталось пришлось лепить заново ибо один лонжерон стоит 40 штук а я машину взял за эти деньги
Как то думал , что лонжероны у меня целые, пока не потыкал в некоторых местах , не простучал, и о боже: да там все сгнило, это наслоение в три слоя металла конечно вообще ерунда, гниет внутри, снаружи по виду все ок, а внутри одна гниль. Так что я конечно чуток подварил свои, но в будущем если не продам Скорпа буду задние лонжероны полностью варить, короче как новые и довольно толстым металлом, ну скажем не менее 2х миллиметров + внутри кое-где ребра жесткости. Этого уверен надолго хватит а точнее навсегда!
Точно такие же дыры сегодня расчищал. Скажите, преобразователь какой использовали? Его можно оставлять в закрытых полостях? Или потом еще залить туда как делают смесь пушечного сала и еще чего то?
Советов особых дать не могу, так как не специалист в дрыгателях. В любом случае DOHC будет лучше, так как он на цепи, меньше шансов встретить поршня с клапанами. А в остальном, форумы Вам в помощь
Не рекомендую.Проблемы с успокоителями,натяжителями,цепью.Лучше стандартный OHC на 2,0.Меньше жрет,простой.Смотри не изношен ли распредвал.Поменяй ремень.
Спасибо. Делаю его для себя, поэтому тщательно, отъездил на нем до ремонта 3 года и хочу еще лет 10. У меня как раз ОНС 2.0. Его я буду тоже капиталить. Распредвал менять в любом случае, он изрядно изношен, но вроде бы не проблема купить новый
У меня пока есть обратная дорога) Купил скорпа за 10 тыщ, хотел восстановить, но когда детальнее увидел его состояние, понял, что не стоит, как бы мне ни хотелось(
gazytanm если есть время и интузиазм, то начинай. Я тоже обалдевал, но сейчас я уже на стадии подготовки к покраске. Я буду ещё делать видео с продолжением востаноуления
Он мне так понравился, хоть и в хлам убитый. Тоже 86 года, но я был удивлен, как сохранились некоторые детали. Сидения, например, в своей родной форме, нигде не провалились, губки не вывалились и т.д., как в наших машинах это происходит. Главное, очень удобные. Двери четко закрываются, стеклоподъемники хорошо работают и т.д. Энтузиазма полон, но вот со временем туго( Еще я всё очень медленно делаю, если начну, за год, наверное, не сделаю. Пока пусть постоит, я еще подумаю. Спасибо что снимаете и выкладываете видео, делитесь опытом и помогаете другим. Мне будет приятно видеть, как оживет один из представителей добротных машин из прошлого. Удачи с вашим железным другом, чтобы еще столько же прослужил без поломок и радовал!
gazytanm спасибо. Но насчёт восстанавливать год, это ещё нормально, а тем более, если самому. Я ведь начал в марте, а впереди еще огого. По часику в день и дело будет продвигаться
gazytanm 2года выходных - 54 недели ×4=216 дней×8 часов= 1700 человеко-часов. Это примерный расчет времени восстановления кузова до хорошего качества. Опираюсь на опыт людей публиующих подобные работы на драйве.
Добрый вечер!!! Форд стоит сейчас "мëртвым грузом". Два года назад его частично собрал, прокатился. Теперь нужно перекрашивать и дособрать, но я начал строить дом (тоже есть на канале) и не времени ни денег на него совсем нету((((. Буду наверное продавать его. Движок тоже перебран, всë переваренно, но.......... Так что если кого заинтерессует, за 60 отдам🙂.
Було б добре якщо ви прочитаєте це, В мене Форд Скорпіо 1985р. gia зборка , 2.8 двигуцн , сталась в мене минулого року проблема , почало розпирати тосольний бачок , все почало підніматись до верху і кипіти , це при цьому що дачик на таблі ще не показував 100%c !!! А зарас саме цікаве рішив я відреставрувати всю машину повністю , теж маю фото багато і тд , ще на сьогоднішній нень доречі в процесі , вже пішло мені поза 2000$ , загільзував я мотор , купив другі головки , мені їх відреставрували , про кольца вкладиші і тд то і так понятно ,все ніби мало бути ідеально в мотор 1985 року ми вклали біля 700$ і ту стаєтся така ж сама історія я заводжу машину , через 15 хв при цьому що термостат вже є відкритий починає збільшуватись постипенно рівень тосолу, і через лічині хвилини починає з системи все через верх виганяти "фонтаном" , тепер висновок , чому так відбуваєтся ? термостат приїхав з usa так як мотор американський, свою функцію виконує добре, мотор теж відреставрований, а вона дальше кипить !!! Можливо Сам автор відео щось підскаже, можна навіть відео про це зняти машина ще реставруєтся , зараз на малярці, можливо хтось з людей замітить комент і знає якийсь вихід , тоді пишіть мені на електронну пошту olehmalyar777@gmail.com Або пишіть на вайбер 380631952378, дякую!!
jktu vfkzh добрый день. У меня такая же беда оказалась на нынешней газеле, на канале есть видео. Там проблема оказалась бональней некуда, был наглухо забит патрубок развоздушки от термостата (самая верхняя точка) двигатель не мог заполняться "под горло", вот и происходил перегрев голоаювки и воздух в ней расширяясь потом выдавливался в бачок, в виде кипения. Попробуйте продуть все патрубки
У меня на v6 2,4 было похожее. Начала подниматься температура. Остановился и надев перчатки начал потихоньку откручивать пробку расширительного бачка, сбрасывать давление в системе. Потом закрутил заново. Сейчас мотор работает в нормальном температурном режиме. Думаю у меня дело было в пробке. Если ещё не устранил причину, попробуй прочистить клапан или поменяй её. В Ютубе есть много видео об их коварстве.
И вот приводя пример с газелью, спустя долгое время, все-таки вылезла проблема с прокладкой ГБЦ. Пришлось поменять прокладку и сейчас все нормализовалось. Впринципе на любой машине, замена прокладки это день делов. Чем мучаться с экспериментами и выяснениями, наверное стоит избавиться от причины
Автомобиль старенький, не спорю). Но меня он устраивает гораздо больше чем половина современных авто). Сейчас я хочу дать ему вторую жизнь и пользоваться. И как вы понимаете, это выйдет гораздо дешевле в финансовом выражении, чем покупать современный автомобиль, способный быть таким же хорошим)))
@@user-gx4sw3wc9x Это скорее от безденежья.(не хочу обидеть,плевок в наше государство) Имели бы вы, 300000, не стали пачкаться. То,что СКОРП,лучше ГРАНТЫ,я не спорю,но ОН всё же утиль. Переварка кузова - это тот же "распил",нарушение силовых элементов. Был бы хоть не гнилой,ещё ладно.Можно заняться восстановлением,если авто.досталось почти даром.А если нет,то сложив все затраты,нужно сильно подумать.
@@Sergeich-33 в чём-то есть ваша правда))) но я купив его отъездил 3 года не зная проблем))). Этот малыш меня не подвёл ни разу))). Насчёт сравнения переварки и распила, тут позволю себе не согласится. Кузов я от гнили избавил полностью, а сварил всё не штатным способом, а применяя более толстые стали, а так же дополнительные несущие элементы были добавлены для надёжности. На машине я уже ездил, вкладывая в повороты и проезжая по бездорожью)))). Тест на прочность подвески и кузова я произвёл☺. Сейчас там стоит откапиталенный двигатель, усиленный кузов и подвеска. Проклеена новая улучшенная шумоизоляция)))). В машине комфорт высокого класса☺. Остаётся разобраться окончательно с электрикой, так как там был огромный колхоз на "соплях" и скрутках пальцами))), перекрасить и собрать))). Автомобилем я доволен полностью. В среднем цена его восстановления, сейчас уже вложенно около 60 000 - 70 000 рублей. Перекрасить 20 000 - 30 000 и докупить несколько обновлений и автомобиль будет гораздо лучшей цацкой))). А на счёт 300 000 рублей на свежее авто, это вы не правы. За такую сумму найти автомобиль такого же комфорта НЕ ВОЗМОЖНО))) Я по воле своей работы, проездил на многих авто включая эту же ценовую категорию. Тоёты, мазды, киа, бмв и т.п. - это всё жёсткие автомобили, не по мне. Фольксваген, мерседес - это мягкие автомобили, но в ремонте дороги. А этот меня приятно удивил стилем езды и ценами на запчасти))). Поэтому я не жалею ни потраченного времени, ни потраченных неспешно средств)))
@@user-gx4sw3wc9x За 300,можно пассат взять и варить ни чего не надо и посвежее. А так,молодец.Упёртый. Я вот увидел Форд Маверик хороший,за 270. 2004 г. Уж точно не хуже. СКОРП - легенда и былая мечта.
Стоит машина вся переваренная, частично загрунтованная, двигатель перебрал иииииии, начал строить дом🙂 (тоже на канале). Теперь нет ни времени, ни денег на завершение. Я уже ездил на нëм для пробы. Нужно перекрашивать его и собрать до конца. Но похоже не смогу выделить ему столько времени и буду вынужден продать(((
@@user-gx4sw3wc9x у меня такая же история с Ниссан примерой. Сейчас еще на лакокрасочные материалы цены взлетели до небес. И все-таки, продавать не стоит. Уйдет за копейки, а труда вложено много
Добрый день. Полностью самоучка, никакого опыта нет, просто появилось желание и начал делать. Смотря интернет и читая рекомендации. Сварочник "бытовой" Рессанта. Поэтому когда есть желание, его нужно воплощать. А дальше как в поговорке "глаза боятся, а руки делают"))))))
Оно было в заводском антикоре, но он отслоившийся был уже. Я сейчас снаружи мастикой всё покрыл, а изнутри уже с антикором пролито. Но пока не покрашу окончательно, не хочу всё крыть, иначе не отмою перед покраской
Румпель Штиль да я думаю, что там и цветмета достаточно, нозачем же так радикально реставрировать автомобиль. Я все же ввбиру восстановление и эксплуатацию
Те кто смотрит, они смотрят как делает другой, а не в какой экипировке. ТБ она важна, но каждый её соблюдает не по натациям и обучению, а по своему или чужому опыту. Я в своих сериях не придоставил плачевного опыта нарушения ТБ, но тут я не расстроен😁
Только недалекий может писать про ошибку заработчиков Форда ) Конечно куда там немецким инженерам до тебя ) Я бы такую позорную сварку никому бы не показывал )
Я делаю свой автомобиль, поэтому оплаты не жду. Я работал и на сервисах, и не приемлю для себя, сварку в накладку с глухими местами между металлами. Поэтому только с стык, со всей обработкой. Сейчас ищу кусок цинка, хочу электролизом оцинковать коварные места.
