Мечтал о дороге всегда, сейчас решил купить в интернете не хочется а магазина в ростове на дону не могу найти, на авито какой то хлам в ростовской области. Кайфовый обзор 👍
Здравствуйте! Давно не был в Питере. Подскажите как в последнее время ассортимент магазина? Особенно в ТТ? Есть новые поставки в связи с событиями этого года?
Имею в своем собрании ЧМЭ3 от Евротрейна, Roco и Piko. У каждой модели есть свои минусы и плюсы. Но все таки есть понятие общего восприятия и качества в целом, и тут Roco вне конкуренции. Цвет у Роко (первый выпуск) наиболее близкий к заводскому, деталировка, ходовые качества, все на высшем уровне. На второе место я поставил бы Евротрейн. Несмотря на досадные косяки в модели, как то кожух генератора и литые лесенки, все это не бросается в глаза и в целом модель выглядит очень симпатично и узнаваема. Чем действительно порадовал Евротрейн, так это ходом, очень плавным и тихим даже на аналоге, не говоря уже про цифру. Так что можно конечно много обсуждать конструкцию, но результат отличный. И приятным откровением было, что даже после пары лет отдыха в коробке модель спокойно поехала как новая, это при том , что роко пришлось провести легкое ТО, а пиковская та и вовсе затарахтела и задергалась в начале как старые ГДРвские модели, после нескольких кругов заработала получше, но все равно потребовала более серьезного ТО. А на секундочку Евротрейновской модели уже почти 10 лет (впрочем как и двум другим примерно столько же, самая младшая чмуха Роко, 2014 года ) Так что ходовые качества у Пико все таки немного, но хуже чем у двух других, на уровне джуниор. У Евротрейна подвело освещение, этот ксенон конечно не в тему. И разборка не продумана (тяжело отщелкиваются защёлки и легко их сломать) А Пико совсем не попали в зеленый цвет и нарисованные гофры тоже не добавляют аутентичности. Плюс упрощение по деталировке и покраске, отсутствие "гантелей" на телегах. Единственный плюс Пико был в цене, на старте взял эту модель за 3650р, что для тех лет не плохо, М62 Гютзольд тогда стоил 4750, а рокомашка что то в районе 8000р плюс минус. Евротрейн я брал уже около 9р (с гофрами). А в целом все Чмухи хороши, выбирай на вкус)
Тоже 070 от Роко. Собран весьма небрежно, скотоотбрасыватели походу, вообще на цианакрилатный клей посажены (какие-то прозрачные капельки с изнанки снизу ,я даже касаться их не стал, а то ещё отвалятся), поручни все кривые и вылезли в центре своими опорами из гнёзд (пластик поручней - выгибается и вылезает). И это новый, не с рук.
Кстати ,да, я прекрасно помню вот это: "а пиковская та и вовсе затарахтела и задергалась в начале как старые ГДРвские модели". Да, и я не знал, как это лечить. И разбирал, чтобы смазать шестерни, и щётки чистил угольные эти - всё равно дёргался и тарахтел ,а с места еле-еле двигался. А вы что делаете, какое ТО?
@@fokusnikfim ну так его ни кто не заказывает. Марклина очень мало в россии. Если есть реальное желание обзавестись моделью пишите мне в личку , или звоните в магазин!
@@fokusnikfim и в магазинах марклин обычно торгуют только самим марклином, а другие фирмы - то же пико и роко почти все модели выпускают и в версии для марклина. А касательно ЧМЭ пико то в марклиновом исполнении есть и зеленые сейчас.
Костя, забыл сказать (ну, либо ты не в курсе), что у зелёных евротрейновских чмух кожухи генератора неправильной формы - этот момент, судя по тематическим форумам, смущает многих моделистов. Только в пидовском окрасе они исправили пресс-форму, сделав правильный кожух.
на крыше нет переходной площадки над жалюзяи, обе модели не достоверны, за 18000 можно былобы как то по аккуратнее сделать модельки, просто сам работаю на оригинале
Помимо кожухов гены у Евротрейна сомнительна трансмиссия.Евротрейн полноприводный,а Вы сказали такойже как Пико.Хотя пико привод на крайние оси.Конструктив а-ля Брава в дальнейшем приводит к проворачиванию оси относительно шестерни и излом шестерней,какими бы толстыми они не были.У Пико наоборот узкие и тонкие шестерни из капрона,которые очень износостойкие.При грамотной эксплуатации конечно.У меня 119й от Пико,который стоял в тупике и сутки буксовал на месте.В итоге стерлись и рельсы и колеса,но редуктор как новый. Также отмечу что токосьем на все оси не так важен.Главное уверенный на крайние оси.
У евротрейна средняя ось является осью для одной из шестерней, но при этом не связана с этой шестреней и свободно вращается. так что у ЕТ привод так же как и пико на 4 из 6.
Для новичков моделизме это самое то ,7 лет назад я начинал свой путь в моделизме с чмэз от пико,сейчас они не так они мне интересны ,разве что использую в качестве доноров ,под другой вид конверсии чмэз
Вот красная крохотная табличка с микрошрифтом "Не влезай, Убьёт!" - меня штырит. И она точно из металла. А насчёт поручней у меня сомнения. Мне кажется ,это пластик.
Здравствуйте, Отличные у вас видеообзоры про поезда и локомотивы! С меня лайк 👍 и подписка! 😉 Хочу в вас спросить, а когда покупаешь ТОЛЬКО локомотив, пульт управления тоже в упаковке вместе с локомотивом?
Нет, пульт управления отдельно продаётся, или в стартовых наборах. Все (почти все) аналоговые локомотивы ездят с любого а аналогового пульта, а почти любые цифровые, с почти любого цифрового пульта. Всё весьма унифицировано. Не стандартная техника встречается очень очень редко.
Да, но мне ЕТ напоминает автомобиль Москвич 2141 в 90 году))) идея хороша, а сборка подкачала) Мне в общем то понравилась и идея со сьемом телеги вместе со шкворнем, но защелки должны при этом крепче держать. и карданы карданные тоже круто!
да... в очередной раз убеждаюсь, что PIKO - ругательное слово. это все игрушки для пионеров. Расшивки дверей просто нету!! Шестеренки дистрофичные! Евротрейн - молодцы - съем через подшипники - отличная идея! Облажались только с формой ящика - но это поправимо травлом. В остальном - отлично!.
Не выхлопной патрубок, а выхлопной коллектор, не жалюзи охлаждения, а жалюзи шахты холодильника, не двери дизельного отсека, а двери капота дизеля. А надпись "Обслуживается одним машинистом" пишут на тех тепловозах, на которых работают машинисты, без помощников машиниста. На лестницах на крышу тепловоза вешаются блокировочные щиты с надписью "Берегись контактного провода" только на те тепловозы, которые работают на электрифицированных участках ж.д.
То есть вы, такой умный, утверждаете что из крыши торчит непосредственно выпускной коллектор? Вдумайтесь в само слово колллектор он собирает выхлопные газы из всех цилиндров что бы куда их подать? Правильно, на горячую улитку турбины, которая судя по ее фотографиям привинчивается фланцем к коллектору. Далее выхлопные газы покрутив ротор выходят из турбины. Куда? Ну не в коллектор же обратно. Выхлопные газы выходят в глушитель, прикрепленный на второй фланец к корпусу горячей улитки. Глушитель спрятан под капотом локомотива, и наружу торчит только маленький выхлопной патрубок, но ни как не коллектор. Это раз. Жалюзи - именно что охлаждения. Или они не в систему охлаждения подают воздух? Про холодильники деповским будете рассказывать. А для обывателя который катает паровозики это жалюзи охлаждения. Ибо открыв их можно пустить больше воздуха, а закрыв - меньше. Так, приоткрывая и закрывая жалюзи можно регулировать температуру в системе охлаждения. Это два. у меня на бывшем автомобиле было это устройство на радиаторе, я умею им пользоваться.
Шестерня стоит не на ней, а соосно с ней. Что то заставило инженеров расположить все шестерни по низу телеги, на уровне осей, а не над осями, как делает Роко и Piko.
Тоже имею 070 от Роко. Собран весьма небрежно, скотоотбрасыватели походу, вообще на цианакрилатный клей посажены (какие-то прозрачные капельки с изнанки снизу ,я даже касаться их не стал, а то ещё отвалятся), поручни все кривые и вылезли в центре своими опорами из гнёзд (пластик поручней - выгибается и вылезает). И это новый, в магазе брал, не с рук.
Пид это тот красно серый окрас? Насчёт зелёного то да! Он узнаваемый, с детства! И воо заводской окрас это всегда правильно, ведь там на заводе знали как подчеркнуть внешность конструкции!
