Добрый день, подскажите пожалуйста если на 4,3 поставить старые (фрезерованные) головки а паук оставить от нового образца, изменения будут или лучше искать новые головки?
Спасибо за видео. Очень прошу сделай и покажи как портировать вихревую гбц. Может в друк газон 66ои мои и поедет и ещё как различить коленвалы 523 и 511 маркировку (кроме хода поршня 80 и 88 мм) визуально что бы не обманули.
Здравствуйте!!!купил газ 3307 2002г двс вообще не тянет обороты холостые все замечательной,компрессия у всех по 10.5 но головка в одном стоят родной а второй не знаю но другой масленной колпочки в одном головке 8штук а втором 4туки причина не тянет
Спасибо! Езжу на 4,3 с верхом СО и гбц СО, жрёт 20+ и не едет нихера. Взял ГБЦ НО, с нетерпением жду видео про портинг. Добавлю что стоит к88 с воздушками и гтж на 1,4.
У меня такой странный вопрос: существует ли ГБЦ 4-цилиндрового верхневального ЗМЗ, которая подойдёт для 5хх-серии? Чтобы сделать верхневальный V8 с мокрыми гильзами. Быстросменные гильзы сами просятся в мотор с высокими оборотами по моему мнению. Для этого нужны РВ в головке блока.
@@GAZRod мне есть несколько вапросы? Как поимать газ 53 4.7 или 4.3 на мой канале есть видео пожалуйста посмотри какой обиом мой газона. А втарой вапрос мажно ставить зиловский карбюратор на газоны. Минусы и плюсы скажеш...
День добрый! Подскажите пожалуйста, ЗМЗ 511 заменил гбц, установил оси коромысел, и забыл сразу произвести регулировку клапанов, провернул кривым несколько оборотов.То есть на старых гбц эти винты можно сказать были вывернуты почти до конца, а на тех, которые установил пришлось ввернуть их почти полностью. И теперь переживаю, не погнул ли из-за этого клапана?
А какая разница понять не могу вихревая или старая, если я доработаю гбц под ход поршня (у меня будет колено 523, поршень 511) соответственно что бы поршень не долбанул по башке, будет запил под то что бы поршень заходил в гбц на 4мм, и вихревая камера будет по-большому счёту устранена, разве нет?
Но а то что наполняемость, топливовоздушной смесью хуже при вихревой это конечно да, так что я думаю для самопального 4,7 как у меня будет эффективнее сценарий с головками старого образца, ибо вихревая меня не волнует она будет запилена, а вот наполняемость тревожит очень сильно, а вы как думаете?
Вихревая не камера, а форма канала. Камеру незлья трогать, вытеснитель делается в поршне по форме камеры сгорания. С точки зрения пропускной способности головки с прямыми каналам лучше, чем вихревые, если сравнивать стандартные ГБЦ, и при условии если низы не нужны, можно поставить старого образца, а СЖ поднять вытеснителем в поршне. После портировки вихревые ГБЦ наоборот будут лучше.
Привет Илья,что то я не понял,на низах момент меньше будет на старых головках с двух уровневым пауком и выпускным клапаном на 9мм,а на старых головках можно портировать выпускной канал,до уровня вихревых?
На ГБЦ и впуске старого образца момент будет больше во всем диапазоне, чем на нового образца в стандартном состоянии, потому что разница в ГБЦ по расходу впуска CFM существенная, но будет плохой отклик на газ, из за низкой скорости потока в ГБЦ. Можно портировать выпуск на ГБЦ СО.
Ну дак они же на грузовоки ставятся, вот поэтому и сделали вихревую, грузовику тянуть и на низах надо! Видно что шаришь в теме! Я понимаю принципы работы, а с маркировками, конечно, не так потому что не сталкивался!
Красава! получается 511 головы н.о., 523 головы с.о. С допилом. На 13 головы с.о. А если поставить на 13 головы н.о. будет ли прибавка на низах или все-же лучше головы с.о.? Понятно, что лучше все портировать.
На 5,5л. ГБЦ нового образца в стандарте дадут сильную просадку в отдаче, они способны поддерживать не больше 3000об/мин. Портированные имеют место быть, при должной доводке, при условии если они ранние, с центральной площадкой, для глушения окна системы охлаждения во впуске 13,41.
На низах портированная ГБЦ нового образца даст прибавку по сравнении с старого образца, но проблема во впуске останется, слишком низкая скорость потока, можно портировкой его приблизить к ГБЦ, но в любом случаи надо практически проверять на двигателе.
Потому что подрезать голову больше там 2,8мм нельзя, плита впуска по плоскости совмещения каналов не ляжет. Нужны поршни с вытеснителями, а это сверх бюджет для этого мотора
Карбюратор подобранный по производительности 4х камерный и будет прибавка дополнительно 25л.с., но отдача все равно будет до 4500об/мин максимум. Путем портировки ГБЦ и увеличения СЖ можно вытащить 200сил с хвостом , но дальше только другой распредвал. 10:1 придется ездить на 98бензине, вал с нулевым перекрытием, фазы узкие, а размер цилиндра 92мм. Можно задрать СЖ, есть решения, это поршни с вытеснителями под заказ, (для 4,7л можно переточить из 53х поршней), либо вихревые ГБЦ под 92й бензин, они же Танаки и фрезеровка плоскости -2,7мм.
А война "свидетелей змз" то продолжается. Так интересно за всем этим наблюдать))) согласитесь что без запила кс, с квадратными стенками и упиранием в них потока, это все бесполезно. Низкая геометрическая стпень сжатия, так же усугубит положение. А если кинуть распред" пошире", то и динамическую степень можно похоронить
посмотрите что делают проклятые буржуи, портируя квадратные и прямоугольные каналы смолл-блоков шевроле. Есть там фишечки, которые вполне можно применять и на ЗМЗ. Проблемы в общем те же на стоковых головах шеви.
