@@mrrock131019 Разумно экономить можно на всем. В стандартном легковом авто 4 тормаза и пара гидравлических контуров, т.е. безопасность системы как минимум дублирована.
Молодцы, хороший ликбез для владельцев! По своим знакомым и друзьям знаю, должного внимания тормозам не уделяют, к сожалению, про смазку направляющих и замену жидкости раз в 3 года большинство ни слухом, ни духом..
А ведь владельцы Солярисов и Крет хихикали в своё время над барабанными механизмами Логанов, Дастеров и Каптюров, а те работают себе тихонько и работают, абсолютно не требуя никакого внимания. Обслужил их разок при замене колодок - и забыл тысяч так на 100, лепота)
Воооот, знакомы эти проблемы по Лачику) Теперь на моем Логане сзади барабаны, и пока все ржут над ними они работают и работают, как тот энерджайзер. Теперь понимаете почему на копейке жигулей Вазовцы отказались от Фиатовских задних дисковых тормозов?
Полностью с вами согласен! На своей калине меняю только задние колодки раз в 100 тысяч км и за 228000 тыс км только один тормозной задний цилинд, стоимостью 300 рублей😂, а кто смеется , пусть над собой поржут!
Хочу рассказать о своей практике ремонтов тормозов а/м Лада Калина. Тормоза сток. Поддерживаю в идеальном состоянии. Замедление очень хорошее, до момента сробатывания АБС, этот момент нужно чувствовать и не переходить эту грань. Теперь о ремонте: Перед дисковые тормоза и за почти два года владения а/м за этот период пробежал 70.000км дважды клинели тормозные цилиндры (одновременно левый и правый), после чего приходилось менять колодки, тОрмозные диски и соответственно цилиндры. Задние тормоза за этот же период замена одного потёкшего цилиндра справа и превентивно левого, установка новых колодок и барабанов. Лично в моём случае барабаны доставили меньше проблем. *Лайфхак* чтобы отодвинуть момент сробатывания АБС (блокировки хотя бы одного колеса) необходимо регулярно подтягивать ручник максимально сильно, но так, чтобы от этого не страдал накат а/м. Из моего опыта для Калины - это два, три щелчка рабочего хода рукоятки. Всем удачи! И следите за тормозами.
Всегда тоже делаю это и после зимы когда меняю резину, и летом отодвигаю аккуратно отверткой пыльники и маленькие и большой, брызгаю туда ведешкой или силиконом побольше прям.. все работает норм и резинки так не рассыхаются.👍
Новгородцы привет ,у меня после мойки на шниве передний левый заклинило 😁😁😁думал что такое то ,перестала ехать и грееться думал подшипник а неее!!!!всем удачи на дорогах
Задние суппорта ... эх, это бич японцев. Лансер 9, это просто абзац, задние закисают раз в 2 года стабильно, если поршни новые ставить, и раз в год, если просто чистить и менять ремкомплект. Хонда цивик 8-го поколения, аналогично, задние суппорта закисают и клинят либо не тормозят вообще. тойота королла 120-я, аналогично (кстати, тормозные поршни что у тойоты, что у лансера одинаковые и взаимозаменяемые). Вообще в сервисах часто говорят, что у тойот это проблема с задними суппортами. Так что кореец или японец, все любят клинить. Возможно в теплых и сухих регионах это не так заметно, а вот Питерские любят ржаветь и клинить.
@@pro_avtomobil да пусть рвет. Я стараюсь сам обслуживать свои авто, а в сервис к другу езжу, если что сложное. Но с суппортами я намучался на японцах изрядно, каждые пол года смазывание и чистка направляющих, каждый год или два замена ремкомплектов тормозных суппортов с их полной переборкой, это капец полный. На немце таких проблем нет, раз в год чищу для профилактики направляющие и вижу общее состояние суппортов, разница значительная. На Лансере передние суппорта перебрал впервые за 11 лет авто, а задние каждый год. На цивике аналогично, в итоге на 9-м году жизни цивика задние суппорта полностью заменил, потому как заржавело все и очень сильно, перебирать уже смысла не было. На короле та же проблема. 10-й ланс имеет те же суппорта и страдает той же болезнью как асх. По отзывам друга в сервисе большинство япов этим страдает.
@@pro_avtomobil разорвать ... шаблон можно и ладой. На своей недавно заменил задние тормозные цилиндры. При замене колодок и троса ручника заметил, что один из поршней не заходит в цилиндр полностью. Решил поменять цилиндры. Ох уж эта лада, каждые 200 тыс километров их менять приходится)) Уже похоже и диски передние поменять пора, 4 комплекта колодок уже об них стер.
Это частая проблема на многих марках авто. Диагностируется очень просто. Авто поднимается на подъемник, либо поочередно домкратятся колеса. Переводим коробку в нейтраль. Если передний привод - крутим руками задние колеса - должны раскручиваться без клина. У передних колес есть небольшой ход (вперед-назад), нажимаем и отпускаем тормоз, если поршни закисли колеса заклинят. Пример как не должно быть: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b3bs_WKksL8.html Как должно быть: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X9JrJlEiBbA.html
у меня все как описано было вот неделю назад, хендай санта фе 2, поменял передние диски и тормозные колодки соответственно, а через некоторое время заметил увеличение расхода топлива, не придал особого значения, а еще через пару недель начало подклинивать и сильно греться переднее левое колесо...итог замена ремкомплекта суппорта, второй проверили вроде все впорядке
О, моя больная тема) На моём Solaris\Accent тоже были проблемы с этими поршнями, расскажу историю свою. При обслуживании авто заметил неравномерное стирание колодок и что очень странно показалось мне что задние колодки стираются быстрее передних, порвался пыльник на суппорте с левой стороны и решил я в общем купить ремкомплект, мне сказали что очень вовремя заметили порванный пыльник и поршень достали так же с коррозией, вроде всё ок, проблема исчезла. С правым у меня уже была другая ситуация, стою я значит на светофоре и понимаю что мне чем то воняет, думаю грузовик ехал и горят его шины..но нет, вышел посмотрел и дым шел с права сзади...я на первое СТО, открыли, а там был полностью заклинен поршень, его еле - еле обратно поставили на место. НО после замены проблема ПОЧТИ исчезла, утром спустя 50 км появлялся легкий свист, я тормозил ( на обочину) на ощупь диск был гарячий, уже думал менять суппорт. Решил поменять Тормозную жидкость, вуаля проблема решилась, не знаю как это работает, была там вода или нет. Но в словах вашего мастера тоже есть доля правды.
Программа Автомобиль! Снимите пожалуйста сравнение бензинов с одинаковым окт.числом со всех известных АЗС, какой лучше, дольше горит и быстрее ускоряет автомобиль.
Ого , даже не подозревал, что из-за неисправности тормозного поршня- авто ведет в сторону. Перед летним сезоном обязательно заеду к офиц диллеру на полную профилактику тормозной системы. Благо у меня АвтоВаз и по карману не сильно ударит.
Привет от ВАЗ , АЗЛК , ГАЗ с задними барабанами ... . Вообще цилиндр закис , суппорт в сборе на смену ( закис один цилиндр , вообще в идеале все 4 суппорта в сборе на смену ) . Раз в 3 года тормозуху и тосол на смену . На генераторе пропала зарядка ? Нефиг щётки или диодный мост менять , СРАЗУ в сборе генератор на смену . Беда с вытянутой цепью ГРМ ? Всю кинематику на смену ( да , да , да и шестерни , и натяжитель и успокоители ) . Что ? Дорого ? А КОГДА ПОКУПАЛ КОРЕЙСКОЕ ВЕДРО ТЫ СПРОСИЛ О СТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ? ТЫ ЗАДАЛСЯ ВОПРОСОМ ЦЕНЫ ВЛАДЕНИЯ ? Сколько рублей на 1 км пробега ?
интересно почему машина справа грязнее должна быть?) как по мне со встречки грязи больше летит, а встречка слева. и машина когда припаркована вдоль дороги, грязь тоже слева летит.
@@pro_avtomobil левое в порядке никаких проблем. При чем проблема была также с поршнем. Менял на новый с ремкомплектом. А произошло это все на мой взгляд из за того что во время не поменял колодки и они стерлись полностью из за чего поршень постоянно сильно выступал и на нем появились очаги коррозии. А задний левый почему то выдержал
Еще одна проблема Солярис суппортов задних это ось ручника, ржавеет и после как ручник отпустиш до конца колодки не отходят, только замена суппорта, рем комплектов нет
У меня Тойота королла 8 поколения рестайлинг 2000 года. Купил её в 2004 году и катаюсь по сей день. По тормозам: менял только колодки, диски и тормозуху. Раньше машины были машинами, а не то, что сейчас.
@@krasavcheg5897 ясно. У меня лада гранта 2014 года, пробег 205 тысяч. На прошлой неделе заменил задние тормозные цилиндры, так как в одном из них поршень стал подклинивать. Диски пока еще не менял, но наверно уже пора. 4 комплекта колодок уже об них стер.
@@user-zg7hq9ig4g в смысле бред? Куча Хонд с такими же проблемами. Сам то на чем ездишь? Вот тебе еще ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BvtXbTbfJZI.html ; ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b3bs_WKksL8.html
Любое моторное масло класса "SG" и выше. Если мотор масло не жрёт то вязкостью 5W40 если подъедает, то 10W40. На мой вкус я бы лил например Лукойл полусинтетику: www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-lukoyl-lukoil-lyuks-sl-cf-5w-40-polusinteticheskoe-4-l-354862619/?gclid=CjwKCAjwiY6MBhBqEiwARFSCPs5L56x1u2nUUwtFUJr_GjiEwwe3n6gsGoXGp3J4Z-tH6qUZlBhxbhoCE5cQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&sh=YG3eJ11x&RF_REG_Product_Shopping_desktop_normal_all&
Лукойл - масло не плохое. Бери на фирменных заправках. Это Масло хорошо чистит мотор + ЭКТО бенз заправляйся и топливная система будет чистая как с завода!
