Могу конечно ошибаться но: 1) 29 км/ч - средняя скорость в час (моточас это совсем иная величина зависящая напрямую от оборотов двигателя, и сравнивать их не уместно. Можно проехать 0 км и при этом намотать 300 м/ч. 1 моточас - это 96000 оборотов коленвала. 2) И как владелец корейского автопрома могу с уверенностью сказать что 42:21 на табло - это общее время в пути)))
Старый добрый *листочек и фломастер* 👍👍👍. Самые ценные ролики на канале всегда были именно с ними. Их даже пересматривать интересно. Не то что про эти джамп-стартеры, регистраторы, толщиномеры, насосы-компрессоры и т.п.
Доброго времени суток! Вы уверены что Ваш "точный" метод учитывает количество заливаемого масла в двигатель? У меня в одной машине заливается при замене чуть больше 7 литров масла (немец), в другую заливается 3 литра масла (японец). Масла API SN. На какой машине при одинаковом количестве моточасов масло умрет быстрее? Спасибо.
Меняю следующим образом: утром иду в гараж, меняю масло и еду на работу. Рядом с работой сервис и я пока работаю там мне меняют масло. И так каждый день, кроме выходных. 😂
Меняю раз в пять тысяч на атмосфере как и все японцы делают. Не супер дорогое масло в пределах 3к. На два месяца хватает. Мне не жалко тысяч 5-7к за год на это переплатить. Но понимаю людей кто экономит. Если бы зп была условные 30-35к менял бы раз в 10к и все норм уверен был бы так же.
@@kuu41 чуш собачья, может тогда каждый день менять, я и так уже очень долго езжу замена масла каждые 12т. Пробег уже более 550т, масло от замены до замены
" полусинтетика, и минералка" - это одно и тоже . А сколько катать зависит от того как нагружать. Кататься с точки А в точку Б - пабую на каком . А вот в городе рвать светофоры , обгоны или в жару - то можно уже и задуматься.
Сними про антифриз, когда менять, правильные ли показания показывает рефрактометр так как многие антифризы двухкомпонентные, а рефрактометр видит только один компонент. Тем более щас сезон по замене антифриза и тд
А как быть тем, кто зимой много стоит и не двигается? Там в масле эмульсия образуется, по этому менять каждые пол года от сезона до сезона, масло внутри движка окисляется и деградирует со временем, меняем и ничего не считаем. Средний пробег от 5000 до 7500 км и тоже меняем. Что раньше наступит, время или км пробежите
Здравствуйте! у меня малолитражка шевроле спарк 1.25 движок в год я проезжаю 5 тысяч . когда Вы посоветуете мне менять масло в двс раз в полгода или на пяти тысячах? Заранее спасибо
Меняю СТРОГО каждые 180-200 моточасов на самой дешевой синтетике. На полусинтетике не более 130-150. По пробегу выходит у меня лично летом гдето 4000-5000км. Зимой 2000-3000км. Мотор внутри идеально чистый а состояние за 10 лет никак не изменилос, накатал на 1й машине 180.000км.
не бывает самой дешевой синтетики! и вообще синтетическое масло чуть ли не под заказ нужно искать . А всё остальное на рынке - это гидрокрекинговые заменители . Необходимость в синтетическом масле на гражданском авто = равно около 0 нуля.
@@Vadim_Andr. самая дешевая синтетика БЫВАЕТ. Зашел в магазин, на розлив с бочек. И говоришь - ДАЙТЕ МНЕ KIXX G1 5W-30 DEXOS1 SN 4 литра. Получаешь 4 литра за 1600рублей. ЭТО САМАЯ ДЕШЕВАЯ СИНТЕТИКА В МАГАЗИНЕ ! Да, вот как-то так. )))))
в этом году лью IGOL PROFIVE DIAMANT 5W-40, живу в Краснодаре.. город пробка ))) меняю по моточасам... каждые 5000 км... средняя скорость 20 км/ч машина Рено колеос 2,5 (ниссановский там двигатель) входит 5,1 л.... машина довольна
Здравствуйте! Я раньше заливал shell helix ultra 5w40 api/sp . Сейчас хочу перейти на Лукойл genesis 5w-40 api / sn Вопрос такой. Будут ли последствия перехода на низший api?
Если двигатель современный и экологичный(катализаторы,дожигатели) возможно будет хуже себя "чувствовать",а если двигатель простой,и с приличным пробегом,ничего ему не будет,вовремя проводите замену.избегайте контрафакт.
Необходимо учитывать объем заливаемого масла в ДВС. У меня на гранте 2 литра с копейками заливается, масло в таком малом объеме деградирует быстрее! Если 4 литра в ДВС льется, оно будет работать дольше, чем 2 литра. Так как расход у машин примерно около 8-11 литров в среднем по городу, то топливо быстрее "потратит" запас прочности масла в малом объёме. Меняю масло на 5 тыс. км пробега. Эксплуатация по городу в такси, в пробках редко стою, пробки есть, но небольшие. Масло моторное есть возможность проверять в лаборатории у дилера CAT. Сотрудник с лаборатории меняет масло итого чаще на своей калине 2, бывает и на 4 тыс. Льем G-energy synthetic 5w-40,оно себя лучше показало,чем Genesis armortech (которое уже деградирует сильно ближе к 4 тыс пробега). Кислотное и щелочное число,когда сравнивается, масло перестает защищать двигатель. Плюс совет, меняйте масло там, где вам его смогут высасывать специальным оборудованием почти под ноль. Плюс я использую неодимовый магнит на масляном фильтре, это потому что на легковых машинах не предусмотрена классификация фильтрации масла, от слова совсем ! Проходил тренинг специальный MLA 1 и поднимал этот вопрос, фильтра не классифицируются, они особо не чистят от мелких частиц износа двигатели легковых авто. И берите масло в пластиковых канистрах, оно самое чистое, в бочках на разливе оно всегда будет "грязным", этого невозможно избежать, такой тех.процесс. бочку вам идеально никто не почистит после изготовления, сколько металл не трите тряпкой, даже, казалось бы чистый, тряпка покажет правду ))
Рассуждения про моточасы верные, но в некоторых моментах есть ошибки. Правильный счётчик моточасов учитывает количество оборотов коленчатого вала. Это принципиально! То, что показывает приборная панель -это не моточасы, а время работы двигателя. Средняя скорость тоже не даёт никакой возможности расчёта моточасов, средняя скорость никак не учитывает количество оборотов коленчатого вала. Я знаю только одну машину, где есть в приборной панели этот счётчик, это Камаз. Если кто то решит выбрать указанный счётчик, то это не должно быть устройство, начинающее работать при включении зажигания. Прибор должен включаться только при появлении сигнала с тахометра, т.е. к него должен быть отдельный канал для подключения к тахометру либо другой способ учёта оборотов (например, индукционный датчик на высоковольтный провод)..
Абсолютно верно. Моточасы не учитывают то, как на автомобиле вваливают. Т.е. условно говоря , если все 350м/ч при итоговой средней скорости 30кмч ездить от светофора до светофора по городу с тапкой газа в пол и соотв. педаль тормоза в пол, то износ будет больше, чем ехать ровно 30кмч теже 350мчасов равномерно по трассе. А вот расход топлива покажет: в первом случае это будет 15л/100км, а во втором 5л/100км, что говорит о более повышенных нагрузках на масло в 1м случае.
Попробуйте проверять масло по капельному методу, с анализом размеров пятен. Правда нужен небольшой опыт, зато оцениваешь срабатывание масла имея какие то материальные данные .
совершенно верно. Да и не важно будет ли это фул синтетика - там за это время наберается куча сажи что является как раз тем абразивом с чем не нужно сталкиваться. чтобы ездить долго без замены это нужно какой суперчеткий двигатель котрый не издает картерных газов.
Еще много факторов влияет на масло. Количество оборотов коленвала. Количество запусков, особенно холодных. Стиль езды. И многое другое. Думаю 5000 можно в любом случае проехать, а дальше надо смотреть само масло. Его цвет, консистенция, знаменитый бумажный тест. А по моточасам - весьма приблизительно.
Познавательно, но вот вопрос, объем масла влияет на интервал замены? Поясню: двигатель в котором 6 литров масла замена раз в 15тыс км, а двигатель в котором 4 литра масла - раз в 10 тыс?
Серега привет! Смотрю твои ролики, считаю что ты красавчик, очень грамотно освещаешь темы, прям респект тебе👍посмотрел данный ролик и хотел бы у тебя спросить на счет замены масла на своем автомобиле. У меня не обычный автомобиль- Ниссан нот гибрид, японец. У него есть двс который работает в качестве бензинового генератора, для выработки тока для ввб. Двс работает в теплое время только время от времени. Мото часы на самом автомобиле и в приложении СтарЛайн показывают время с момента запуска авто, но при этом двс работает не полностью это время. Как в таком случае мне поступить с заменой масла? Менял раньше по пробегу, если сейчас менять по мотору часам, то понимаешь что двс не работает все эти 350 мото часов. Сколько накинуть? 100? 200? Зимой проще, работает печка и двс работает практически постоянно.
Я по работе общаюсь со многими автомобилистами, некоторые меняют по моточасам вне зависимости от времени года, но большинаство по пробегу！У многих старые машины！
Уже 10 лет меняю масло каждые 7500 км. Москва, пробки, разный стиль езды в зависимости от обстановки. Зимой в городе. Летом каждые выходные выезд за город. Движок чистый, без каких либо проблем. Заливал Shell HX8. Сейчас оно слишком дорогое. Буду заливать подешевле синтетику. Буду менять раз в 5000. И нафиг эти моточасы!
Уважаемый автоблогер, на клубном сайте оил почитайте про моторные масла. Так же на просторах драйва есть агромная статья из 10 глав " Институт моторного масла / Motor Oil Universit " про моторные масла, советую к ознакомлению.
Самый точный способ измерять когда менять масло, это по количеству оборотов!!! Только надо знать сколько оборотов двигателя должно быть сделано и считалку оборотов. ))) мото час он может быть при900 об в мин а может быть при3000. Я могу на второй на холостых откатать 1000 моточасов, с 1000об в мин или по трассе скажем владивосток-новосибирск 3500об в мин. машину перегонять 1000моточасов. Разница в 3.5 раза. Очень" точный" способ, измерять по моточасам.... Скажу так, хочешь ресурс двигателя сохранить и не знаешь как менять???? Меняй через 5000, Ездишь по трассе? Меняй через 7 Чем больше оборотов в минуту, тем меньше моточасов.
У меня есть SN масло 0W-30 в котором 50 процентов PAO по MSDS, и есть SP в котором 15-20%. Во многих современных SP маслах уже заметно снижают содержание PAO. 10-20 процентов и всё. Так что на это особо и не стоит уповать. Так же 20 процентов моточасов накидываем сверху и всё. Было 250 моточасов, а катаем 300.
Не помню где именно читал, нашёл что 1 мото час = 96000 оборотов коленвала в минуту, то есть 1600 оборотов в минуту. В среднем я езжу с учётом начала движения и ускорений 2500 оборотов в минуту, поэтому каждый раз при запуске включаю секундомер и полученное время умножаю на 1,6 и меняю масло после 160 часов работы мотора. Про 350 часов на обычном масле это конечно очень интересный интервал, там уже от масла останется название, выберите себе бренд хороший по карману и допуску и меняйте раз в 5к. Куча тех же ZIC за цену до 4000₽ за 4л Но важно понимать что обслуживание автомобиля это не только масло, это ещё и качественные фильтра особенно воздушный, своевременная замена антифриза тоже на дорогой и качественный, желательно готовый в бутылке, в том числе смена жидкости в акпп, редукторах, мойка радиаторов и интеркулеров при наличии. Лить в мотор можно хоть жидкое золото, а что толку если он нормально не охлаждается
У меня так идеально совпадает что покупаю 4 литра канистру, заливаю где то 3.7 литра и по мере пробега масло кушает понемногу (50-80 мл в месяц) и так катаю где то месяца 4-5 и эти 300 мл остатка долил и естественно когда уже половина щупа будет, то уже меняю на заранее купленное новое масло, как раз в аккурат около 7000 км пробега выходит)) Масло получается не отработало ресурс полностью, соответственно и двигатель не загрязнил отложениями, но и как раз цвет у него темно коричневый
Серёга, привет 🤝 Фигасе в городе 200-250 тыс.чел населением ПОЧТИ НЕТ СВЕТОФОРОВ!!!??? Брехня! У нас в городе 100 тыс.чел и светофоров не мало! Тут другое - размеры города. Из одного конца в другой за 10-35 мин. Смотря в какое время дня
Ты на тракторе видно не работал. Моточасы зависят от оборотов. Один моточас это один час работы двигателя на максимальных оборотах , а если двигатель будет работать на холостых, то он и за три часа не наработает один моточас
@@m650oa Нет, на тракторе я не работал. Только моточасы это другое. "Моточас - единица расчета нагрузки функционирующего мотора, включающая в себя 1 астрономический час холостого или умеренного хода коленчатого вала. В цифровом эквиваленте это выражается как 60 минут на 1 500 - 1 600 оборотов в минуту."
@@Aleksey_Sh На тракторе 1600 об/мин это практически и есть максимальные обороты, да и на грузовиках с дизельным двигателем если он движется в нормальном режиме, тоже. Работаю на Вольво, там система управления двигателем не позволяет оборотам подниматься свыше 1500 об/мин.
@@m650oa Не буду проверять являются ли 1600 об/мин максимальными для тракторов, суть не в этом. Суть в том, что это работа двигателя на оборотах близких к холостым. Если для трактора 1600 - это максимальные, то моточасы нужно считать на более низких оборотах. Существенно более низких. И речь в видео шла вообще не о тракторах. Речь о легковых автомобилях. Так вот для легковых, расчёт моточасов по средней скорости вполне приемлем.
*Давно меняю по моточасам на коммерческом транспорте Fiat Ducato. Дизель причём, обороты при 90км\ч равны 2000, это прям отлично для двигателя, без напряга. Трасса 90%. Скорость известна(90км\ч) расстояние за поездку известно(400-450км) всё как бы легко. Примерно двигатель работает 7.5 моточасов на 500км пути. Это даже с запасом в сторону увеличения моточасов, по факту меньше. То есть 10.000 км по одометру равняются 150 моточасов. На среднестатестическом масле 5w30 - 5w40 SN/CF. По книжке на таком авто производителем замена предусмотрена 20.000 км. Выходит в моём случае получается 20000км=300м\ч. Всё сходится, как и рекомендует производитель! Вот так вот. А я меняю через 10.000 км и 150м\ч получается. Вот думаю всё увеличить свой интервал, но пока всё думаю))) Уже 200.000 пробег. На легковых всё индивидуальнее... но всё так же по моточасам.*
@@user-lm5dn3bz2u так считать не правильно, моточасы зависят от оборотов коленчатого вала и с пробегом не связаны. Вы час будете ехать по трассе со скоростью 90км/ч и час простоите в пробке с работающим двигателем, какая будет средняя скорость и в каком случае больше моточасов, в городе или на трассе?
Если менять по расходу топлива, то нужно учитывать объем масла в картере. У всех картера разные, у кого то 3литра, у кого то 6л, а у кого то 12л. На Ойл клубе есть даже специальные формулы для расчета. Т(литры топлива)=150×О(объем залитого масла): это для минералки. Т=200×О: это для синтетики гидрекрекинговой. Т=250×О: это для пао синтетики.
@@Avto-Blogger возможно. Но это не фактический объем картера, а сколько залито именно свежего масла в двигатель. У многих картер 4,3л, при замене хватает 4, потому что со всех двигателей не сливается до 10% отработки. Я на своем сперва слил, потом насосом откачал, а потом завел и со сливной пробки вентиляцией картера начало выплёвывает масло в виде мелкой дисперсии, и так 400мл вышло.
@@Avto-Blogger а вот на Ойл клабе считают, что для пао синтетики оптимально 300-350моточасов. 400-450мч считаю перебор. Если канешно в масле 20-40% пао, тогда да 400мч выдержит, а не гомеопатичная доза пао в 5%. И всё равно, при расчете моточасов, нужно учитывать объем картера: 3л или 6л или 10литров масла
Получается примерно как я меняю, раз в 5000 км (~230мч, ср скорость 21,5км/ч), у меня Прадо 120 3rz мотор, объем масла 4,5 литра, чтобы бы там мануалы не писали, это у арабов 5,2 литра, у них радиатор есть. Средний расход бензина летом 13,6, зимой 16,5. Расчётные замены 6617 летом, 5454 зимой. Японцы рекомендуют на этом моторе менять не позже 10000км, в тяжёлых условиях сократить в двое.
Похоже никак, в магазине посмотрел несколько канистр разных производителей, ни слова про ресурс, только на одной указано, что замена согласно рекомендации завода изготовителя автомобиля. Один "утку" пустил когда-то, остальные подхватили, дурной пример заразителен.
Меняю раз в 10 тыс, хотя заводом изготовителем рекомендованно менять 15 тыс, езжу на второй машине полёт нормальный, ну и для надёжности, присадку заливаю Валера
Для выработки ресурса масла важны многие факторы: давление масла, смывание масляной пленки бензином (смешивание), температура масла и время работы во всех режимах. Моточасы могут быть просто холостыми (бизнес такси Москва), а могут быть трассовые с наваливанием. Оптимальным для себя вариантом выбрал кол-во сгоревшего топлива, и дело не в пробеге, а в энергии, которую выработал двигатель. Когда масло сильнее портится: 1500 об/мин трасса, малая нагрузка, или 3000 об/мин та же трасса та же малая нагрузка?
При 1500 скорость движения поршня меньше и из-за этого он сильнее нагревается На 1500 больше вероятность что смесь переобедненная чем при 3000 тоже влияет на нагрев поршня А так это на канал травникова "теория ДВС " он там подробно объяснял
Как менять масло если машина проезжает в деревне не более 500 км в год это нива и ездит только в лес по нормальной дороге. За эти 500 км в год нарабатывается ну 20 часов от силы, ездить пока не накопится 200 часов?
Берешь рекомендацию завода на интервал замены. Например, 10 тыс км. Берешь минимальный расход топлива при самой экономичной езде по шоссе. Например равномерно, горизонтально, без ветра, 90 км/ч на 5 передаче и без кондиционера. Например, 7 л/100 км. Получается, что менять масло надо каждые 10000/100*7=700 литров топлива. Дальше для удобства прикидываешь, сколько ты берешь за раз при каждой заправке, и прикидываешь число заправок. Кто-то берет всегда 20 литров и ездит примерно "на полбаке", кто-то ездит до сигнала и заливает до полного. У меня получается в среднем 40 литров на каждой заправке и заправка каждые 3 недели. Итого 17 заправок в год. Как раз по топливу выходит ровно год и по пробегу 7000-7500 за год. Или возьми канцелярский зажим и втыкай в него чек с каждой заправки. Как по чекам накопится нужный литраж, так и меняешь масло.
Я живу в маленьком городе, как то заменил осенью масло,за зиму накатал 1000км и весной не стал менять,плюс за лето накатал 4000тыс.Т.е год не менял Осенью меняя масло ужаснулся.Масло стало как гудрон.Масло заливал хорошее дорогое.То есть если мало наездил то все равно надо менять раз в сезон.То есть если осенью сменил,то весной независимо от пробега надо менять.
Нормальное масло даже за 3000р 4 литра, не может преватиться в гудрон за 5 тыс. км. Даже если ты эти 5 тыс будешь 2 года ездить. Ты просто купил говномасло поддельное. Бери G-energy synthetic 5w-40. Относительно недорогое и качественное. Меняю его каждые 7500 (раз в год) - никогда не бывает как гудрон. Струя при сливе на просвет как крепкий чай по цвету становится. Красновато-коричневая на просвет. Перешел на него с Лукой Genesis Armortech 5w-40. То тоже было неплохое, но G-energy synthetic 5w-40 мне больше понравилось. Мотор чуточку мягче на нем работает. Кроме того, в последнее время лукойл подорожал резко и сильно.
По расходу самый точный метод получился. Может я пятаки крутил. Моточасов мало, а топлива сгорело на все 10тыс. Ну и правильно сказал эта цифра для каждого автомобиля разная
@@dimaserchaev3683 Нормальное ориганальное масло. Офф поставщик, который указан на офф сайте шелл. Живу в Казахстане просто, у нас пока все масло есть.
Я вот меняю масло каждые 4000-5000 км пробега независимо ни от чего) Шевроле Круз 1.8 Масло лью мотюль 5 40 и пофиг что у него увлеченный интервал замены считается. Денег не жалею, так как экономия на масле рано или поздно отразится на ресурсе двигателя и соответственно на стоимости ремонта) Кроилово ведёт к попадалову! Запомните ребята....
Например проехать на 3 передаче 100км/ч. при условных 4000 оборотах и проехать на 5 передаче с той же скоростью,но 2000 оборотов.Моточасы в два раза больше на 3,чем на 5 т.к.обороты и нагрузка в два раза больше.Поэтому подсчёт моточасов по данной формуле считаю не корректным.Лично проверял.
Здравствуйте. А вот мне сервисмены говорят: "Как ты можешь ездить 10 тыс. км., если в двигателе 3.8 л. масла? - отсилы 6 тыс., если хочешь, чтоб двигатель жил счастливо" Машина 2005 год, масло 5W40, А3/В4 - пробег, 231 тыс. км., - счётчик моточасов, логически правильное решение, поддерживаю. Лайк за видео.
Ниссан Примера Р12 2006 года. Есть и мото часы и средняя скорость, и пробег. Но только вот средняя скорость с мото часами никакого сходства не имеет абсолютно.
