Дорогие друзья! Теперь канал "Москвич на Москвичах" есть и в Telegram! t.me/moskvichonmoskvich Там я рассказываю про Москвичи из своей коллекции, выкладываю свои фото, которые я делал еще до Ютуба, фото из путешествий на Москвичах, реставрации и многое другое. Заходите, будет интересно!
Есть канал "Упындарь" пусть вас не смущает название дядька оч. порядочный так вот он нашёл три десятка дверных ручек от москвичей может напишите ему он продаёт их недорого. с уваж ваш подп.
К моей бабушке два брата каждый год приезжали в гости на ИЖ юпитер 2, за 650 км, гостили несколько дней, а потом от нас где-то 150 км ездили к морю на несколько дней и снова возвращались к нам на пару дней и после этого возвращались домой, и так вплоть до 2000 года из года в год. Так этот дедуля настолько бережно относился к этому ИЖу что он у него отходил больше 200 тис и первый ремонт у него был на 120 тис (подкинул кольца и заменил приводную цепь) больше за все время ремонтов не было, эксплуатировал он его постоянно в теплое время года, покуда у дедушкине стало плохо со зрением и этот раритет он отдал племяннику, который его благополучно убил за год и продал за копейки. Точно не помню он был 67 или 69 г.в. до нулевых годов был в родной краске в идеальном сохране, можно сказать музейный экспонат с историей, они настолько за эти годы примелькались на нем что им ГАИшники уже отдавали честь. Он так до последнего и отъездил без указателей поворотов(указывая рукой) и по ночам старался не ездить из-за слабого 6-ти вольтового света фар, а до покупки ИЖа несколько лет приезжал вообще на Ковровце. Кстати дедушке уже 84 года и он до сих пор каждое утро делает зарядку, хоть и проработал всю жинь в горячем цеху, скорее всего от раскаленной стали у него зрение и подсело.
Михаил , я всю свою жизнь ездил и ремонтировал естественно мотоциклы и мотороллеры . От Минска до Урала И 67 . Была у меня и Планета , что хочу сказать по пробег - вы его конечно очень преувеличиваете . Не могли Ижы пройти 120 тысяч до первого капремонта поршневой , ну никак . У нас конечно асфальт появился только в 70 ых и пыли на дорогах хватало , но мы регулярно меняли масло в фильтре , следили за техникой. И такой пробег нам и не снился.
Да, вот бы всю колекцию посмотреть. Человек который может исправлять допущенные ошибки вызывает уважение. Очень и очень интересно. Спасибо за такой не продолжительный рассказ!
Связная, грамотная речь без малопонятного жаргона и англицизмов в стиле брайтон-бич в наше время является редкостью. Человек, который не только профессионал своего дела, а еще хорошо знает и может использовать свой родной язык не может не вызывать глубочайшего уважения. Слушал Михаила с огромным удовольствием. Да и автор канала молодец.
Станислав, а мне очень нравятся ваши видео на другие темы помимо автомобилей Москвич! Разнообразие - это всегда здорово) Михаилу и его команде - честь и хвала, за то, что берегут и реставрируют нашу технику, технику с историей!
Интересная коллекция, и рассказчик интересный... Но сколько денег и сил требует работа по реставрации... Двумя машинами сразу заниматься уже непросто, а хотя бы поддерживать на ходу столько... Уважение Михаилу. Ну и большое спасибо Станиславу за ролик!
Невыразимое удовольствие слушать разговор двух увлеченных и глубоко знающих свое дело людей, весь ролик просмотрел на одном дыхании. Спасибо! Ну и увидел ИЖ-Юпитер 2, первый свой мотоцикл, на котором мы с женой и сынишкой путешествовали по Ср.Азии. Летний маршрут Кентау-Туркестан-Самарканд-Чимкент-Пржевальск и назад был обычным делом. А Вам еще раз спасибо и удачи в делах! Но она ждет только подготовленных! ))
СПАСИБО , СПАСИБО И ЕЩЁ РАЗ СПАСИБО дорогой Станислав !! Сколько воспоминаний, событий , историй. Машины выстроились в ряд ... Словно страницы истории страны , судьбы людей , вехи ... А представьте что скоро вообще будет очень сложно восстанавливать машины . Пусть будут такие люди как вы с Михаилом.
Спасибо за захватывающую экскурсию! Посмотрел от начала до конца на одном дыхании. Хорошо, что в коллекции сохранены инвалидные мотоколяски, это ведь была целая эпоха, когда после войны инвалидам требовалась помощь государства. Я вырос в Сочи, где в 60-е и 70-е годы жило довольно много ветеранов и инвалидов войны и труда. Естественно, часто можно было встретить мотоколяски: и С-3АМ, и более поздние, и трехколесные К-1В. Много было и "Запорожцев" с ручным управлением. В нашем дворе стояла С-3АМ и "Запорожец" ЗАЗ-965 с ручным управлением, потом к ним прибавилась С-3Д. Самое удивительное, что инвалидный транспорт выдавался бесплатно. "ГАЗ-51" тоже вызывал ностальгические воспоминания, на этой машине я учился вождению, а на "права" сдавал на автобусе ПАЗ-651. И на работе пришлось много поездить на "ГАЗ-52", который вспоминаю с теплотой. Замечательные были машины!
Отечественный автопром всегда вызывает гамму эмоций. И горечь с сожалением чаще превалируют над остальными. Вместе с тем, люди моего поколения и младше 40-ка стали безапелляционно утверждать, что в отечественном автопроме помнить вообще нечего. Тем ценнее та работа, что сделана коллекционером и мастерской по сохранению советских автомобилей. С уважением к Вашему опыту и труду.
Станислав , у Вас просто потрясающий канал ! И хотя у на с сыном " звезда " и 24 , да " бояре " !,после Ваших видео купили 408 и сейчас делам его под " москвич " шефа ! Только вчера вернулся из Самарской области с четырехглазой мордочкой ( у нас две фары ) , не ругайтесь на наш "колхоз " ! Вам удачи и больших творческих успехов !
По поводу качества металла "слонов", судя по вашему с огорода, я бы поспорил с Михаилом. Оставь в огороде, отечественные машины 90-х и нулевых годов лет на 10 и это уже готовый перегной, который точно никуда не поедет
Просмотрел опять же на одном дыхании (вру - в двух, ибо в магазин надо было съездить, а они у нас, в Баварии, до 20:00 работают). Странно, что я не был на канал подписан, хотя я думал, что так оно и есть... Подписался. Люблю москвичи! С детства с ними вместе были и даже немного знаю, как они устроены, благодаря отцу и деду!
Станиславу большая благодарность, за такой экскурс, много редких экземпляров увидел у Михаила, слушать историческую информацию как бальзам для души, жаль что множество авто и мото заводов уже не существует, но история хранится вот в таких гаражах и на крытых парковках, плохо когда история стоит и ржавеет на открытом воздухе, история должна сиять и радовать глаз, (ах да, ещё и ездить как у вас Станислав).
Всем привет.резануло ухо,когда мужик сказал,что часть коллекции хранят за рубежом.Уже одни хранили активы,а потом бац и заморозили.Ни кому нельзя доверять,как говорил "мюллер" мне можно (шутка)Граждане храните свои вещи у себя дома.
Вот это я понимаю коллекционер и его музей!! Да ни как заводские блестящие большие музеи с ковровыми дорожками, максимум освещения и заградительными лентами, но и не заросшие в бурьяне экспонаты медленно гния врастают в землю. Это золотая середина, просто и со вкусом. Михаилу и его товарищам терпения, успехов, сил и средств на все это😀😀
Ролик познавательный и важный именно для меня. Во-первых, впечатлён самим коллекционером. Фактически, получилось так, что он в Питере прожил жизнь, которой не жил я. Я тоже люблю автомобили, имею несколько коллекционных. Собирался, но не построил для них ангар. Хранил на работе. И сами авто у меня украли. И хрен вернешь. Всё, что нас не убивает, делает нас сильнее. Наверное. Во-вторых, именно к Вашему "слону" (бывшему опелю) я исторически относился без пиетета. Копия чужой модели с парой лишних дверей. Часто видел такие вблизи. Вообще не понимал восторг обладания. Именно у этого коллекционера в голубом кабриолете и тёмно-зелёном фаэтоне увидел эти скучные для меня авто в виде привлекательной и любопытной коллекционной игрушки. Спасибо Вам за выпуск. Понимаю, что автомобили восстановлены не в идеал. Тем не менее, работа проведена огромная. Коллекционер вызывает симпатию и уважение.
Стас, вам нужно тоже такой же ангар поставить на участке и хранить там свою коллекцию. А то как то разрозненно всё. Было бы супер. Советую задуматься над этим. Видео класс!
Шикарная экскурсия! Как будто с Вами там был,даже под сознательно почувствовал запах этого ангара-смесь резины, свежей краски и остаточного бензина,как на сладе хранения. Спасибо Вам!!!👍
И вновь приветствую пана Станислава! ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С МИХАИЛОМ, насчёт важности, и нужности канала, кстати ТАКИЕ ЛЮДИ, КАК ОН, тоже нужны и даже очень, это ведь НАША ИСТОРИЯ, ИСТОРИЯ СОВЕТСКОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ. Кстати, и вы Станислав в этом же списке, нужных людей... Каждый вносит свою лепту... СПАСИБО ВАМ ВСЕМ, ЗДОРОВЬЯ, И СИЛ ВАМ ВСЕМ!!!
Спасибо за рассказ. Жаль, про Ладу Наташу хоть пары слов не было, машина тоже не самая распространенная. Но за Волгу с V6 и деревометаллический Газ-51 прямо респект. Было бы хорошо освободить владельцев ретро-автомобилей, не находящихся в регулярной эксплуатации, от налога и ТО. Об этом, в частности, говорил Андрей из Джанкъярда/Автокомбината. Весьма смелый шаг оставить сейчас часть коллекции в Эстонии. Хлопнут ее на раз, и все - пиши пропало.
@@mylana4972 , ко,ко,ко, расскажи кому-либо другому! Олигарх ни олигарх, Закон должен быть один для всех! Без исключений. А это рекет и гоп-стоп со стороны ЕС, вот как это называется!
Здравствуйте, замечательное интервью. Но сколько замечаю, когда показывают видео с фестивалей (на этом канале и на других) или экскурсию по частной колекции, везде на фоне мельком видна Победа рядом с Волгой. И если по Волге полно видео материалов, то по Победам обидно мало видео толковых, тем более от реставраторов или хозяев автомобилей, обычно это что-то несерьезное с байками аля «по чем родину будете продавать». Я понимаю, что основная тематика это все таки машины марки Москвич, но про Победу было бы интересно послушать, при том, что у вас есть возможность снять коллекционные экземпляры, предполагаю, что без колхоза.
Спасибо за интересную коллекцию.Аж заснул а потом досмотрел.Да был у нас слон ржавый у моего товарища он его сдал на металл в2004 году жаль,если бы мы были тогда знакомы может вы его забрали и довели до ума.Спасибоьиивсез благ.Ждем ваших москвичей.
Я тоже видел на металлоприëмке, на большой горе из ржавых профилей и ненужных железяк, наверху коляска от Юпитер 2 была. И вот так думаешь, одни сохраняют - а другие выкидывают.
Респект и уважение Михаил за твой титанический труд ,я в основном выступаю по мотоциклам ,у меня их 80 штук самый старый 1926 года ,отреставрировал чуть больше половины ,сейчас занимаюсь милицейским М67 П ,догонялка ,
На красной волге газ 24 стоит фордовская копия двигателя гранады-консул с 3.0 объёма и трамблёром спереди,до 1976 года , очень похож с виду на фордовский мотор, поэтому и карбюратор вебер подошёл, ) да и грм шестерёнчатый на волге экспериментально косой с шестерней как на форде консул-гранада. Огромное спасибо за интересные и познавательные видео про автомобили в целом!!
На боковинках ГАЗона выбито Завод им. Молотова, что сегодня большая редкость! Может и пригодится Михаилу мой совет. Вошебойки, чтобы укомплектовать ГАЗ-51, нужно искать в СЭС! У нас в Рощино, в сан. эпидем. станции было две машины подобного назначения. На базе ГАЗ-52, закрытого типа, как фургон и на базе ГАЗ-51, открытая установка. ГАИшники останавливали посмотреть, что за хня едет! Если найти такую, то возможно, что она будет максимально приближена к оригиналу! А СЭС в каждом районе области есть.
Станислав, здравствуйте. Не осилил прочитать все комментарии, может уже кто и написал... Я по поводу приборной панели ГАЗ-51, так вот, она по-моему точно такая, как в видеообзоре Ивана Зенкевеча на ЯАЗ-200! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L6DXCQ1_Xx0.html Я хоть и не фанат Москвичей (может потому-что его нет), но Ваши видео мне интересно смотреть! Смотрю с интересом, и очень нравится когда есть какая-нибудь вставочка в виде заброшеннок, исторических домиков) Вы Большой Молодец! Прям с Большой буквы! 👍
Как и ожидал, экскурсия получилась интересной. Я вдруг ясно вспомнил инвалидские трициклы. В 50-х и 60-х их было довольно много на улицах. Хотелось бы побольше информации о коллекции ГАЗовских моделей.
На аэродроме Ухтомка в 80-х были у ПС ЦАГИ два ГАЗ-51, оба с надписью "... им. Молотова". Один- почтовый фургон, другой- планерная лебёдка ПЛМ-6.Временами из двух один собирали, и всё работало. Там же как бытовка был автобус ЗИС-158. с бензопечкой. Машины суровые, но как-то весной в карбюраторе лёд образовался, а мы две недели искали причину отказа... Весело было
