Мооолодец- Пацан Никита, уважаю ✊ таких Парней которые чтут и берегут нашу Старину, наше Дорогое- это прошлое, Советское, Я Старичка такого Приобрести хочу Старого Москвичка.
Время хорошее было, и техника интересная, а вот порядки скотские. В общем - повидло отдельно, а мухи - отдельно. 25 лет прожил в СССР. Хочу ли обратно? Да Боже, сохрани! Максимум - на месяц, в отпуск.
Привет, сижу смотрю на все эти операции . Я столько раз это делал ) москвич практически наизусть знаю . У меня , мой крёстный в 80-90 годы делал моторы , красил делал все . Ну и я с ним ковырялся . В то время в Гск , больше всего было москвичей , Жигули , волги были людя не доступны. У нас москвич 412 был с нуля 19 лет . У Деда крестного Лепина 40 москвич с нуля лет 20 . У тестя 40 был . Короче , большая часть жизни на москвичах . Потом я сам начал у себя моторы делать , так же красить и так далее ) ты крутишь а я знаю даже последовательность твоих действий . Как будто я кручу )
Ну, мы эту самую сырую чем-то размачивали (не бензином ли? - уже не вспомню), и она действительно превращалась в жидкую. Липкий раствор чёрного цвета получался. Им смазывали стекло и кронштейн, а потом уже через сырую резину стекло поджимали. Ничего, держалось, даже если стекло в рамке туго ходило.
у нас 15 лет был москвич 2140, причём такого же цвета, а у соседей был москвич 2140SL мне нравился его внешний вид, панель приборов шикарная - в то время эта машина была как иномарка.
Станислав, Вы напоминаете мне моего отца. Тоже в технике был умелец на все руки, да и во многом другом. И тоже всегда без психов и матов. Редкость в наше время.
Пицунда - красавица! Сладкой жизни с новым хозяином. Но и за переходочку болею. Спасибо, Станислав, за приятное видео. Не хватает в нашей жизни созидания. Все виртуальное, суррогат.
А было ли у кого нибудь так, что сидишь в машине, идёт дождь- и между половинок дверной обивки- по всем дверям льёт вода? Даже с пленкой под дверными картами, пофигу. Также вода находит путь через антенну на крыле, оси дворников и лобовое стекло. Я год воевал с этими проблемами... Сдался и продал это изделие.. зачем я хочу пройти это снова, смотря этот канал, мне неясно
Была у меня Пицунда 1981г. Первая своя машина. Новая шла 160 км/час с полной загрузкой. Всего проехал 380 тыс. Км с 2мя ремонтами двигателя (гильзы, поршня, кольца).
Божечки! Какие они классные! Крепка была Советская власть! У нас в семье были Запорожец и УаЗик.. Но почему то, я всегда заглядывался на Москвичи... Не на пижонские Жигули, а на работяг Москвичей..))))
Как всегда классно. Вспоминаю себя, как 15-18 лет назад делал то же самое с 21406, цвета лиана. После Ваших хочется опять ввязаться в эту авантюру и приезжать в гости с набором инструмента;)
@@qwiy5955 в сравнении с Вазами это земля и небо: стартер в жигулях ещё тот мазахизм, а в москвмче он в более легком доступе. Тормозные барабаны на жигулях - силумин, если раз в неделю не снимать, становится монолитом, в москвиче чугун - снимается и через 20 лет. Таких примеров ровно столько, сколько деталей на авто....
@@user-we1dy9xh2h Тормозные барабаны в "Жигулях" снимаются без проблем, если только не полеиться промазать графиткой поясок, который надевается на фланец полуоси. Насчет стартера - да, согласен. 3 болта откручиваются сверху, а третий - только снизу. Еще и нижний болт теплозащитного экрана стоит так, что закрутить его можно только специальным карданным ключом.
Как всегда познавательно. Про отличия приборок не знал, думал что абсолютно одинаковые. Про задний фанарь и его настройку тоже доходчиво. Спасибо за видео
Вроде бы ничего особенного правда? Мне кажется потому что.он снимает просто будни коллекционера без пиара , без слэнга , я уж не говорю про матерщину.....Он не просто москвичевод а творческая личность..!👍
Я смотрю потому, что Станислав мне интересен как человек. Его отношение к Москвичам вызывает искреннее восхищение. Не довелось пока в жизни знать кого-либо, кто настолько щепетильно относился бы вообще к чему-либо, и при этом не уходя во что-то совсем маниакальное (а ля "моя прелесть"). А здесь видишь живого глубоко увлечённого человека, в котором не чувствуется никакого пафоса. К тому же + кругозор, речь. А в целом из-за всего этого создаётся какое-то ощущение одухотворённости
@@golosa_v_golove Случайно нашел этот канал благодаря рекламе в Ютубе: предлагалось видео по оживлению "мертвеца"-412-го. Поскольку мне интересна старая советская техника, да я и сам езжу на 2106 1981 года, решил посмотреть. И с тех пор не могу оторваться, смотрю все подряд, с самого начала. Технические сюжеты смотрю сам, а про путешествия и музеи вместе с женой. Она тоже конкретно подсела на этот канал, и перед сном просит показать ей что-нибудь "про машинки" ))
В такие моменты, не плохо тросики смазывать графитной смазкой, лёгким слоем, работа механизма станет более мягкой, подъем и опускание чуть быстрее, да и тросику жизнь продлите.
Познавательное видео. 4:28 Оказывается у меня на 412 стоит приборка от 2140, кантика нету. А я то думал пробег оригинал у меня. В каждом видео от вас узнаю что то новое про Москвичи.
Спасибо Вам за такие видео ,Станислав! Стало ещё интереснее смотреть про обслуживание и ремонт машин Москвич в вашем исполнении. Так же хорошо ,что даёте свои рекомендации во время обслуживания и ремонта Москвичей.
Супер интересно, если смотреть больше минуты, то оторваться не представляеься возможным. Очень, ну очень здоровский контент выпускаете. Теперь потихоничку интересуюсь Москвичами
В хорошем состоянии видел мОсквичи только в фильмах и на этом канале. 20-30 лет назад у нас ещё ездили они, но на них тупо бомбили и за внешним видом никто не следил. Очень красивые авто.
Про перегрев двигателя - очень интересно.👍 Кто не разбирал, тот бьі не догадался. Отличное как всегда, видео. 👆Единственное замечание, нужно бьіло упомянуть от чего обьічно текут сальники в мосте и коробке. Не помню как в коробке, а на мосте обязательно нужно почистить сапун. Он обьічно забит болотом, или залипшей пьілью. Тем кто ездит по болотам, желательно почаще заглядьівать и просто рукой прокручивать, проверяя забитость сапуна.🖐
Всё верно. А ещё из-за люфта подшипника. А на коробке текло из-за люфта в направляющих кольцах, там в удлиннителе КПП за сальниками запрессованы два кольца сталлеаллюминиевых. Если в них начинается болтанка, сальники не держут.
доброго времени суток при замене сальника на редукторе перед тем как откручивать гайку хвостовика зубилом ставим метку в торец гайка - хвостовик после замены сальника гайку крутим чуток за метку все здесь точка почему так поясню есть три вида регулировки хвостовика в подшипниках шайбами - телескопической втулкой и втулкой с проточкой для деформации при регулировке которая по факту одноразовая когда гайку докручиваем на метку условно сохранили регулировку . на старших редукторах шайбы там смело можно менять сальник без метки на гайке более поздние на втулках после замены сальника сгорят подшипники хвостовика при дальней поездке пойдет дым с моста сгорит сальник новый и теперь редуктор покойник .всем удачи любите автомобиль технику она вам за это отблагодарит !!!
Спасибо за то что. Вы. Станислав делаете и показываете другим людям возвращаете нас в хорошее советское время и. Вы большой техник и романтик очень хочу что бы в моей жизни появился. Люкс 2140,с минимальным пробегом подскажите пожалуйста сколько в долларах будет цена спасибо. Алексей. Удачи. Вам друзьям семье
Стас спасибо насчёт перегрева Если помнишь я поставил 412 мотор в 407й . Радиатор пришлось поставить перед телевизором жигулевский и когда жара а у нас в тени 40 то нагревается чуть ли не до ста градусов. Я недавно промыл радиатор и ещё не пробовал поехать И если будет греться останется последний штрих....на который ты и указал.! Спасибо!
На перегрев еще может влиять не герметичность системы охлаждения и в том числе клапан крышки радиатора или расширительного бачка. Если он установлен. У меня был 2141 с уфимским двигателем 1,8л. Проблема была именно в клапане расширительного бачка. И пришлось купить несколько. Много было брака. и
@@MrLashnev убрать течь масла на УЗАМ было вполне реально. Больное место - соединение бензонасоса с головой. Гнулись уши насоса. Там да, после нескольких правок и притирок насос шёл в утиль.А в остальном - что клапанная крышка, что передняя и задняя крышки ГБЦ - если прокладки брать нормальные, то течёт не будет. Ах да, ещё вентиляцию картера надо иногда обслуживать. И всё, мотор сухой и чистый! С ВАЗовскими и тем более волговскими моторами было больше геморроя в этом плане.
Вибрация скорей всего от того что карданный вал не отбалансирован, перепутаны фланцы при сборке, либо в одной из крестовин слегка изношены игольчатые подшипники
Какой вы молодец все умеете делать и то как вы комментируете .... все предельно ясно и понятно ...молодец ... это наглядный пример как нужно честно все делать ...
На моем "старичке" замена сальников удлинителя КПП не помогала. Пришлось менять втулки шлицевой кардана. Сама замена не сложная, но втулки баббитовые, требуют расточки или развертки. Размер дробный - 34,5. Взяли развертку на 35, перешлифовали на 34,5. Развернули втулки на токарном станке - получилось отлично. После этого проблем с сальниками удлинителя не было.
Менял двигатель на 2141, брал с рук, тоже не новый. Заменял поршневую вместе с гильзами, все промывал, после переборки мотор м331, аналог м 412 не грелся в пробках от слова совсем. Лучше раз помучиться, чем 100 раз материться после.
Всю каку в рубашке надо просушить, измельчить и потом выдуть. Но самый лучший вариант, снять гильзы и все вымыть, я так на Волге делал, не снимая двигателя
Я приветствую Вас, Москвич на Москвичах! Много лет я тоже ездил на Москвичах, только я не доводил их при ремонте до заводского состояния, бывало, и красил пылесосом, лишь бы ездил, денег на хороший не хватало всегда. Посмотрел Ваше путешествие на Алтай, там был момент, как мотор заглох после лужи, залило распределитель зажигания. У меня такое часто бывало, потом мне посоветовали, и я так сделал: обмотал трамблер полиэтиленовым пакетом... и забыл про эти остановки. Это бывало у меня только на 2140 и на 21412, на 407-м трамблер высоко стоял, так я и вброд переезжал речушки нормально. Вот такой совет, если воспользуетесь, не пожалеете.
Славные вы ребята. Приятно слушать и смотреть. 40:48 - вот, что значит, толщина металла. Молоток и брусок - вуа-ля! Это не современные автомобили из фольги и пищевой жести, что вантусом и ударом ладони можно вмятины выправлять, или наоборот - вмятины новые делать.
Как то помниться тоже стекло в Москвиче вклеивал. Ручку коробки скоростей два раза менял. Ломались. Оказывается трещины были в обоих и держались на кружке миллиметра 3-4 в центре ручки. Так было не видно, а при переключении хрясь и ручка в руках. Я не Шкварцнегер, но две ручки так сломались. Благо что около дома.
Люди "сворачивают"головы при взгляде на автомобиль,потому что он выделяется из однообразной толпы.Авто до 2000г.были разные и со своей изюминкой в экстерьере.Глянешь и сразу можно было понять,что за марка и какая модель,не то что сегодня " мыльницы",на одно"лицо".
Привет, ты посмотри блоги ребят под названием "Гаражные махинаторы" ,они находят много запчастей, стекла,кузовщину и даже новые советского качества от автомобиля "Москвич" и продают дешевле а порой просто выкидывают,и когда вижу это всегда думаю о таких как ты которые восстанавливают старые москвичи
Какой он классный этот Москвичок!!! А может 12-ый перекрасить в родную "" пицунду"" и собрать в оригинал, тоже хорошо можно продать. Думаю найдется любитель и на него!!
Смотрю всегда с большим удовольствием. Я ставил на сырую резину, намочив в бензине, зажимая в больших тисках планку, естественно со стеклом, предварительно все измерив и отметив.
Станислав,у меня когда был 2140 и родные советские пружины крышки багажника лопнули то ни один комплект новодельных пружин вообще не держали крышку.выход нашел случайно,на пункте приема металлолома снял торсионный узел с петлями с ижевского 412ИЭ.Все стало как родное и про эту проблему я забыл. А вот 408-ые крылья резать жалко,есть ведь в продаже ремонтные вставки крыльев,я когда-то вваривал в крылья эти вставки,трудоёмкая работа,но зато результат радует.
у меня у папы был москвич когда то 2140 красного цвета ...эх вспомнил как меня отец ездить учил ))москвич хорошая машина ,жаль что производство прекратило с4уществование
11:20 Ну это ведь не Волга! 412 мотор не такой грязнуля, как 21, 24, 402! Да даже ВАЗ больше был склонен к течам масла. А на УЗАМах при нормальных, человеческих прокладках клапанной крышки, передней крышки и при не погнутых "ушах" бензонасоса в этом плане всё в порядке.
Привет из Ташкента Да братан москвич отличная машина отец ездил на москвиче 1977года когда он купил машину хозаен сказал машина вернулся с дефектом подкоса но машина было как ракета.даже шестерки не могли догнать ну удачи и здоровья вам
Чтоб мотор меньше грелся,можно вместо штатного вентилятора,4лопастного,устанавливается 6лопастной,обратить внимание на термостат ,который на 412установлен ,как и на некоторых моделей сверху,убедиться в качестве антифриза или тосола,и самое главное можно установить ,нижний термостат от 2140(устанавливался на более поздних моделей),не путать с Жигулевское!,у них разный поворот патрубков! Верхний термостат ,в виду его верхнего положения,может завоздушиваться и работать некоректно! Думаю Станислав не обидитится,за данный подписчикам использующих москвичи совет!
К огромному сожалению я не ездил на советских автомобилях за рулем( Купил бы такой москвич, поставил бы ручное управление и вперед. А так езжу на гранте. Хорошо такой москвич приобрести на работу ездить). Какие цены сейчас на них?) Спасибо Вам за труд и за канал)
Станислав Добрый день Я ваш подписчик с нальчика сейчас я нахожусь в Москве дочку привёз на трансплантации почки в клинику шумакова сам сижу в гостинице смотрю ваш канал супер вы большой молодец, Я тоже по кузовному и маляр думаю взять москвич и перебрать с нуля
Что-бы заставить тормоза схватывать, подбираете брусок нужного размера для того, чтоб утопить педаль тормоза и упереть его в сидушку. Я так на м2140 прокачивал тормоза.
Да.. умелые руки! Не могу не похвалить. В других руках это был бы просто металолом. А здесь?... Приятно посмотреть. Молодец мастер! Для меня это удивительно, но я начинаю с уважением относиться к "Москвичу" А так , по жизни, я никогда не считал его за автомобиль. Спасибо МАСТЕР!
Сальники в хвостовике КПП меняй не меняй - как мёртвому припарки.Сперва надо поменять бобышки (втулки удлинителя),а уж потом сальники,но ничего по перекупски потянет:-)
@@MoskvichnaMoskvichah для "слесарей интеллигентов" - в скобочках написано,но суть в том,что Я прав, а Вы ведёте себя как .... перекуп," съезжаете с темы".
стекло ставить необязательно на резину на всей ширине, достаточно нескольких кусочков - 3, 4,5, держится норм, только не трогать стеклоподъемник пока не высохнет. и зажимать не требуется!
