Привет тоже делаю, по опыту скажу что большое давление там не нужно, азот нужен только для того чтобы не было кавитации и плюс большое давление на сальник 4 АТМ. с головой
Добрый вечер , в опель астра делал давление 6 , в инсигнию с двигатель v6 делал 8 но там цель была сделать пожестче чем стандарт. Задние по 12 и там и там.
можно,только воздух должен быть без влаги...это главный секрет!)))большое количество технических идиотов закачивают азот в колеса,и думают что потратили деньги не зря ( некоторым качают с ароматом клубники)) ,шиномонтажники ржут и собирают себе на кофе))коэффициент сжатия газа одинаков для любого газа,И только вода нарушает эту иддилию....хоть пропан в колесо,лишь бы не было влаги....нужен простой фильтр -осушитель,но большой баллон с азотом(или надписью-АЗОТ))))приносит бабло!!.люди учившие физику в школе знают это))
А то шо азот когда жара +30 и когда холод -30 давление остаётся постоянно стабильным при любой температуре. От того самолёты тока азотом и качают . !!!@@SaltoMortale-kx9mq
Добрый день. А те аморты которые с завода без давления, у них сальники другой конструкции, они могут по 20 лет отходить? На разборках встречаются оригинальные аморты на passat b4, которым уже за 20лет и вроде как рабочие.
Добрый день , это маслянные амортизаторы, у таких старых амортизаторов немного отличается внутренняя конструкция если не ошибаюсь. Да, они вполне могут столько прослужить . Характеристики конечно будут не заводскими , но вполне рабочем состоянии.
Привет , амортизационная жидкость ( fork oil ) разной вязкости , подбираю по степени износа амортизатора , давление азота в таблице примерное по диаметру штока допустим диаметр штока от 18 до 25 там 7-8 атмосфер , но нужно учитывать вес , на перед или на зад , при закачки прокачивать амортизатор и будет все понятно сколько чего нужно .
Никакого надувательства.Ездил на Филдере, родные стойки стали немного вялые, машине было 9 лет. Качнул их и машину стало не узнать.Ещё после этого проездил два года и продал с этими же стойками.Отходили на ура. Только мне вваривали соски от колёс и я в любое время их мог сам подкачать. Сейчас езжу на Форике 8года. В этом году решил задние стойки заменить, т.к отремонтировать не смогли( не могли открутить верхнюю гайку, закисла.) А передние так же просто качнул и всё. Машина на дороге как влитая и в повороты входит отлично и гравийку отрабатывает на ура. А новые купишь, и через два три года выкинешь.
Да конечно новое лучше, никто не спорит, если есть бабло, закатил новенькие аморты поставил 50 к отдал и ездишь дальше как человек или раз в году снимаешь стойки качаешь давление ставишь и дальше катаешься, процедура стоит 500 р какое же это надувательство, наоборот возможность за недорого продлить жизнь своим амортам и сэкономить деньги в итоге
