Молодец! Только на таких мажоров обращять внимание особо не нужно, эти чудики сами сделать ничего не могут, от того и пишут всякую херь, а, ты молодец!!!!! Респект таким как ты людям, всё отлично.
Поеду также делать. А про комментаторов: люди разные бывают, кто-то будет делать так как мы, кто-то купит стойки и поменяет в автосервисе.Я всегда говорил: " Кому надо,те словяться" Успехов нам💪. "Дорогу осилит идущий"🙋
масло марки Р- тоже не годится. Все , что вы сделали получилось достаточно грамотно. Масло должно быть гидравлическим, в основном можно руководствоваться температурой застывания порядка 55-60 градусов, по вязкости при 40С где то от 6до 12 Сст, хорошо по индексу вязкости около 300. Не обязательно синтетика, прекрасные показатели и у минералки, пусть даже ГРЖ, АЖ,АМГ,МГЕ. При ваших руках вы можете просто сделать разборные и ремонтопригодые стойки. Спасибо. Уровня масла хватит и при нижнем расположении штока( качать, качать и потом при открытом отверстии шток в нижнее положение лишнее масло удалится),Это позволит иметь бОльшую полость для газа и увеличит полезность "газирования". Сальник имеет верхнюю часть, называемую "пыльником", а нижние кромки сальника являются "несущими"рабочими, между ними должна находится пластическая смазка( типа ШРУС-4). И еще , если интересно, у мазды3 на нижнем клапане стоит( внутри разумеется) кругленький магнит. Если в нижней части стойки снаружи установить на дно хоть какой нибудь магнит, то- это исключит попадание металлической стружки в клапанный механизм. Конечно класс👍
@@dimaster2123 Пожалуйста. Стойки с такой горловиной( "грибок") японцы и др уже не выпускают. Делает кояба обычно в Китае. Ваши стойки возростные и поэтому сохранили такую конструкцию.Сейчас делаю проще: вальцуют, загибают краю ( в четырех местах) или загибают по кругу ( бильштайн). Ваши стойки еще долго будут стоять и работать. До тех пор, пока не поселится неисправность внутри и второй вариант, если неисправность поселите вы))). Успехов.
Спасибо!!! Я бы конечно вмгз рекомендовал вот вырезка из статьи ,"ВМГЗ - низкотемпературное гидравлическое масло с композицией антиизносных, противоокислительных, антикоррозионных и антипенных присадок. Масло ВМГЗ расшифровывается как всесезонное масло гидравлическое загущенное. Применяется в условиях Севера как всесезонная рабочая жидкость и в средних широтах в качестве зимнего сорта в системах гидропривода и гидроуправления."
Лет 20 назад был опель рекорд. Стоек передних - просто не было))) просверливал, приваривал гаечку, потом шприцом медицинским закачивал. Про газ не знал в то время))) но способ рабочий. Стойки текли, месяца на 3 хватало, потом подливал масло) и дальше. Густоту масла подгонял разбавляя с солярой)))
Рекорд хороший броневик!!! Да! Сейчас попроще, для самоделок!!! А вообще, это придумано давно, как говориться, голь на выдумки хитра!!! Эт сейчас многие зажрались, мол пойду куплю, было бы качество может пошел и купил, а так хоть каждые пол года меняй!!! Спасибо за просмотр и комментарий!!!
Сегодня тоже одну стойку сделал, только сосок от безкамерки взял, но их надо проверять есть аллюминий крашенный под латунь, в магазе не дали поцарапать, поехал в шиномонтаж и набрал срезанных горсть за 50р.экономия пипец по сравнению с вашими
@@dimaster2123 у меня 2х трубный стойка, я хочу сделать резьбу для штуцера. Вопрос:можно ли до внутреного трубы крутить штуцер? а то наружная тркба тонкая не держить болтается.
@@dimaster2123 добрый день! На щтуцер сделал резьбу, не мог нормольно паять, воздух отпускает, если герметиком нормольно намазать будеть держать воздух?
Производителям запчастей не выгодно чтоб мы ездили без ремонта годами, это бизнес. И каяба уже говно, но дорогое говно, потому что бренд. Я тоже не готов метять эти стойки каждый год, если есть вариант попробовать вастановить. А ты все правильно говоришь. 🤝👍
Согласен Каяба говно ещё то, брал новыестойки мне вообще не понравились, пробивают как будто старые, старые которые снимал те намного лучше каябы, старые Монро.
Сизая часть штока- это износ хромого покрытия. если нет задиров и коррозии, то можете работать. Просто стерто хромовое покрытие и стало видно основу черную сизую. Конечно при возможности замены лучше заменить. Но это не тот случай. Появляется такой износ в следствие трения штока об направляющую и сальник. Так как пружинная чашка приварена не посередние, появляется боковое усилие, которое трет))
вот и я думал что декстрон подойдет ан нет очень жесткая подвеска. а на счет иглы не понял куда, в сосок? если да то не получиться потому что резина разбухает и упирается в корпус цилиндра перекрывая доступ и по бокам отверстия!!! пред идущем ролике посмотри я спускал стойку через год и пришлось сосок сильно изгибать вставляя в него сверло более меньшим диаметром!!!
перекрыл, для меня был вариант проще впаять чем додумывать не надежный вариант тем более как я уже писал что все ингридиенты для пайки у меня уже были, я не считаю свой вариант самым лучшим, кто то для себя найдет более подходящий, здей тема в самой идее тем более что стойки до сих пор работают, пол месяца назад, я опять поменял масло вмгз и вперед!!!!
🤣 если оловом паять то может и оторвет, хотя как за паять личный опыт показал что 3-4 атм. Держит без проблем!!! А латунь очень крепко держит!!! По сей день стоят, езжу не оторвало!!! Резьба хороший вариант, но латунью не хуже, проверено! Спасибо за просмотр и комментарий!!! Меднофосфорным паял трубки высокого давления, 140 атм держит отлично!!
Дело в том, что лично у меня нет горелуи подругой. Паяльником такой припой не осилить, вот думаю.. 1. Ровняем поверхность 2. Покрываем медью (раствор медного купароса) 3. Лудим 4. Сверлим 5. Режим резьбу на соске и в отверстии 6. Паяем оловом
@@user-nv5mv4mb8e оно и оловом можно, а можно на хамут как на первом видео, и тода все будет о, есть еще вариант сваркой приварить резьбу!! Полуавтоматомну или хороший сварщик
Зделал всё также,не работает стойка , почему не пойму ,сразу всё хорошо, через два дня не работает, не где не травит негде нет тест масла,а не работает
Масло заливается в нижнем положении штока, заливаем до отверстия и преподнимаем шток на 1/3 треть доливаем, ещё на одну треть доливаем, поднимем до конца, в тазик плавно опускаем до конца лишнее должно выйти, и начинаем кочать, воздух там ещё есть, после того как прокачать, опускаем в низ и закручиваем золотник, если перелили или не доли работать не будет!
@@dimaster2123 Получается,что бы заменить масло-нужно каждый раз снимать стойку? правильно понял?) Если так, то может проще впаять такой же штуцер в нижнюю часть стойки и сливать его прям на авто?),а воздух после закачивать через верхний.
