Газель Камминз, картерные газы или как "сапунит" мотор.

Подписаться 18 тыс.

Просмотров 49 тыс.

50% 1

Хочу внести дополнение. В видео неудачно и неправильно "ляпнул" поставив компрессию и степень сжатия в один ряд, хотя это принципиально разные понятия. Всё хотел это объяснить, но в итоге подумал, что видео получится затянутым и не стал поднимать этот вопрос. Но в голове всё крутилось и вот сказал необдуманно. Видео снимаю не " по бумажке" та что получилось как получилось. Извините. Разница в том, что компрессия измеряемая величина и непостоянная, а степень сжатия неизменная, заложенная и просчитанная конструкторами. Степень сжатия это соотношение полного объёма цилиндра, когда поршень находится в нижней мёртвой точке, к объёму камеры сгорания, когда поршень находится в верхней мёртвой точке. Обещал сделать отдельное видео с подробным объяснением. Вроде все, часто задаваемые, вопросы осветил. Напоминаю что моя группа в ВК Дизель мастер Волгоград присоединяйтесь. Больше о ремонте Cummins ISF 2,8 смотрите на моём канале или читайте статьи на моём сайте Kapot34.ru

Опубликовано:

26 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 205

@mishashisharukobludov8526 4 года назад

Автору огромный респект!!! Он сохранил нервы тысячам газелистов!)))

@AlekcejVelikajROSSIJ 4 года назад

это да)))

@andrey39able 4 года назад

Молодец Денис! Как сказал: "видно надо отдельное видео по картерным газам снять". Так и сделал. Молодец! Теперь всё понятно стало. А про покупку нового автомобиля с картерными газами это я говорил. Реально было стрёмно. Хорошо, когда есть настоящие спецы, которые популярно (до мелочей) всё разъясняют. СПАСИБО!

@waldemardris3475 8 месяцев назад

Спасибо Вам большое Денис, очень интересный канал. Огромная Вам благодарность за Ваши выпуски и советы!

@СергейВолодин-м1в Год назад

Спаси побывал в юности в фазанке,,,были хорошие мастера,,,сейчас д вигателясложнее,,вам огромное спасибо,,,несёте культуру производства,,,,подписался ,,,буду перемывать свои мозги,,,

@Никола-ф4с 3 года назад

Хоть один нормально раскидал по полкам. Спасибо,хоть и знал,но послушать интересно.

@x76rus66 4 года назад

Наконец-то внятный ответ.Спасибо за видео.

@Евгенийстолбов-ю2ю 4 года назад

Как всегда всё понятно и чётко. Спасибо больше видосов.

@RAZRYHITEL1 Год назад

спасибо большое , очень полезная информация!

@DenisGorbanTransport 4 года назад

Компрессия и степень сжатия это не одно и тоже. Если в книге написано степень сжатия 16, то компрессия в таком дизельном моторе будет примерно 24 бара. Чем выше степень сжатия тем больше КПД мотора, но при этом и возрастает нагрузка на двигатель. Например в двигателях Газель Cummins E3 и E4 степень сжатия меньше, чем в моторе Евро5, соответственно и компрессия другая. Поэтому на первых этапах производства новых автомобилей Газель Е5 производитель столкнулся с проблемами с продуванием прокладок ГБЦ. Например в Газелях с двигателем Эвотек 2.7л снизили объем двигателя для лучшего охлаждения, но чтобы компенсировать упавшую мощность они увеличили степень сжатия, что привело к увеличению нагрузки на коленвал и разрушению его по первой шейке.

@denisbezuglov5161 4 года назад

Это конечно же не одно и то же. Это я ляпнул. Но если бы я ещё и начал разницу объяснять, да ещё и с размерами и формулами, видео бы вышло не в 15 минут, а с моим занудством и дотошностью часа на полтора. Но в принципе, я придерживаюсь того же мнения, что и озвучил. Мерить компрессию бесполезно. Когда очевидно мотор троит и померив компрессию обнаружишь что в одном цилиндре перепад не в пару кг, а практически в 2-3 раза меньше, это и так очевидно, ведь мотор колбасит. А вот померив давление картерных газов, точно станет ясно что с состоянием ЦПГ. А перекос в компрессии может быть и прогаром клапана, да вообще соринка на седле клапана, которая через часок сама вылетит, и такое может быть.

@ЕвгенийПронин-к7я Год назад

Всем привет, дебаты Профи в студию... Молодцы парни... Респект...

@DinTranse 4 месяца назад

Как всегда всё четко по полкам👍профессор в свем деле💪

@АлександрМалов-е3о 2 года назад

Спасибо приятно слушать без мата так держать,

@denisbezuglov5161 2 года назад

Мдаааа. Спасибо Вам. Мат меня тоже очень сильно раздражает. Неужели словарный запас настолько мал, что приходится изъясняться подобным образом?

@Иванов.Д Год назад

У меня на приоре тоже летели картерные газы во впуск, что я сделал, положил в заводской масло уловитель железную губку для мытья посуды. И стало заметно чище, ржаветь она не будет, а удерживать масло вполне

@Сергейворобьев-ц4б6б 4 года назад

Толковый мужик! Спасибо

@Липован-р8ж 4 года назад

Денис спасибо за информацию

@Avacha771 4 года назад

Степень сжатия и компрессия разные вещи, и никак друг на друга не влияют.Степень сжатия - отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. , где - объём хода поршня, - объём камеры сгорания.

@denisbezuglov5161 4 года назад

Простите оговорился.

@Avacha771 3 года назад

@@denisbezuglov5161 исправьте, хотя бы текстом. Чтоб люди правильно понимали. А так видео материал полезный.

@Avacha771 Год назад

@@ЛешаБорода-э7ш ???

@Islam-h4n 4 года назад

Денис спасибо тебе за этот канал .. оч информативно ...

@ИванПашин-с8л Год назад

Спасибо за информацию, аж настроение поднялось.

@sosed021 4 года назад

Спасибо за видео 👍

@АлександрНеклеенов-ь5з 4 года назад

Спасибо!!! Очень поучительный ролик!!! Всё понятно и без всякой лишней "требухи"!!!

@romanzelenov3989 4 года назад

Классное видео!

@РЕГИОН-34 4 года назад

Зачёт!!!Всё по красоте!)))

@MyOleg33 3 года назад

Спасибо за ликбез

@ЮрийФеоктистов-с3д 4 года назад

Спасибо 👍

@МаксимШумихин-о7э 2 года назад

Ролик очень хороший. Показательно. Только вот про давление понятнее если в атмосферах говорить. А то 250 кг не совсем правильно звучит.

@suiris100 3 года назад

Я конечно дико извиняюсь,но степень сжатия и компрессия две разные величины.Степень сжатия это отношение рабочей камеры сгорания к объему цилиндра от вмт до нмт 1/16 допустим,а компрессия величина которую создаёт поршень в цилиндре и она изменяется в большую или меньшую сторону из-за степени износа цпг.Поэтому и делают замер компрессии для того чтоб предварительно оценить состояние мотора,а степень сжатия величина постоянная.Ну никак не сухого цилиндра.

@denisbezuglov5161 3 года назад

Да, ляпнул. Под видео всё написал.

@GARIKDIAN Год назад

Еще может быть прогар медных шайб под топливными форсунками.

@leki1981 Год назад

Какое отношение имеет медные шайбы, масло через сапун и картерные газы?

@GARIKDIAN Год назад

@@leki1981 прямое, в некоторых моторах.

@ВладРумянцев-я6ы 4 года назад

В таком случае, чтобы не менять крышку клапанов, маслоуловитель возможно поставить.

@denisbezuglov5161 4 года назад

В общем да.

@ЭльнурГахраманов-л3о 2 года назад

Спасибо брат вы чотка объяснил спасибо

@СергейСапожников-н2б Год назад

Молодец,все разжевал

@ЭльмирИльясович 4 года назад

Привет. Отличие позновательные видео . 🤝👍✌

@saberiooo 3 года назад

Компрессометром меряется каждый цилиндр.Точно и понятно.

@denisbezuglov5161 3 года назад

Вы уверены? А если клапан не закрывается полностью или подогрела поверхность или на сёдлах повреждения? И что Вы увидете? С выработкой в цилиндре в 20 соток, компрессия будет абсолютно стандартной, потому что, пока срабатывается кольцо сажа заполняет канавку компрессионного кольца и поджимает его изнутри. Компрессия это уже давно прошлый век.

@saberiooo 3 года назад

@@denisbezuglov5161 тогда через выхлопную трубу мерять давление,составлять циклограмму кривой выхлопа и совмещать с порядком работы цилиндров.Как?бред?А может и нет. Ну выж комплексно подходите к диагностике.Не только свисток в сапун вставлять?А если cummins 6isbe к примеру взять..Там могут и форсунки не правильно поставить держателем ноборот..И как вы поймете отчего у него дым синий пошел ?Причин куча

@denisbezuglov5161 3 года назад

Уважаемый, я не рассматриваю чужие ошибки. Я рассматриваю нормально работающий мотор. Вот честно, как на духу. Перепробовав множество вариантов диагностики я абсолютно уверен, что о состоянии ЦПГ можно узнать только по измерению давления картерных газов. Данные точно скажут есть прорыв газов или нет, а уж причина задир или износ значения не имеет. Есть главное понимание- надо разбирать мотор или нет. Конечно можно по импульсам точно определить повреждения в каких конкретно цилиндрах, но НАХРЕНА? Если мотор надо делать, после вскрытия я и так всё увижу.

@saberiooo 3 года назад

@@denisbezuglov5161 да в целом да. Картерные газы это одно из первых что можно и нужно измерить.

@АлександрРоев-т8д 2 года назад

@@saberiooo привет. Как правильно на этом моторе их померять не подскажете?

@ИгорьЛатышев-ъ5ю 3 года назад

Денис, все хорошо, но степень сжатия и компрессия, это разные вещи, степень сжатия, это отношение полного объёма цилиндра, к объёму камеры сгорания.

@denisbezuglov5161 3 года назад

Всё верно. В голове крутилось, хотел ещё и это рассказать. Об разницах этих понятий и в итоге ляпнул. Простите, не по бумажке текст читаю и заранее ничего не продумываю.

@ИгорьЛатышев-ъ5ю 3 года назад

@@denisbezuglov5161 Да ничего, это мало кто знает всеравно.

@denisbezuglov5161 3 года назад

@@ИгорьЛатышев-ъ5ю я сделал пометку под видео. Давно уже надо было, да всё некогда.

@ИгорьКувай 4 года назад

Отличное видео получилось, но не могли показать сам процесс замера картерных газов на каменсе или ссылку где вы это делаете. Спасибо.

@denisbezuglov5161 4 года назад

Как я уже сказал в видео, когда мотор разодран, любой хозяин это поймёт однозначно. Показывать измерения или говорить данные я не буду, это мои секреты. Канал смотрят не только водители, но и мастерские, а обучать кого-то или давать данные не в моих интересах.

@ИгорьКувай 4 года назад

@@denisbezuglov5161 надо было с самого начала сказать , что это большой секрет. Писал многим блогерам по каменсам, все молчат или уходят от ответа, видимо это действительно огромный секрет.

@denisbezuglov5161 4 года назад

В реальности никто не производит эти замеры. Никому вообще нахрен ничего не нужно. Многие не хотят даже элементарные инструменты мерительные покупать, такие как микрометр и нутромер. Данные, которые есть у меня неофициальные, а сложившиеся за годы практики и измерения сотен двигателей. В официальной документации есть и способ проверки и прибор показан, но там это настолько гемморойно, что по "правильному" я никогда не делал. Так что, те у кого Вы спрашиваете, в реальности просто этого не знают.

@АлександрРоев-т8д 2 года назад

@@denisbezuglov5161 с техникой безопасности такая же фигня если всё соблюдать, то работать некогда)) Я понял, что есть секрет, но)) На Е4, Е5 без отсоединения сапуна мерить давление через маслозаливное это же совершенно не правильно или норм? И на холостых до 250 Па?

@АлексадрЯценко 3 года назад

Если бу дизель не сапунит значит надо его запускать.

@QWERTYqwerty-nj6bx 3 года назад

Убедил. Подписываюсь.

@ToNyC18316 Год назад

22-24 была компрессия, когда разбирал кольца выпали по частям) и цилиндры все были драные

@ЮрийЗвонарёв-й2я 4 года назад

Что значит степень сжатия не однозначна!? Это как? За счёт чего степень сжатия меняется в этом чудо- двигателе?))

@denisbezuglov5161 4 года назад

Простите оговорился. Степень сжатия постоянна и никакого отношения к состоянию двигателя не имеет, я имел ввиду неоднозначная компрессия.

@СМЕРШ-ь9р 4 года назад

Полезная информация!

@АндрейСанжаров-и6и Год назад

Денис спасибо вам огромное,а сапун менять нужно с крышкой правильно он же с отдельно не продается

@QWERTYqwerty-nj6bx 3 года назад

Денис. Какие будут рекомендации? Можно ли вывести наружу картерные газы? Евро -3/4

@Смирупонитке-ф7г 3 года назад

Подскажи какие зазоры на стыках колец должны быть

@Dmitry.Bolshakov 5 месяцев назад

Денис,добрый день. Скажите пожалуйста.А как вы смотрите на промывку мотора средствами для распаковки? Есть пены для очистки верхней части поршня и есть промывки добавки в масло отзывает с другой стороны. Какое ваше мнение по поводу проведения таких работ? Спасибо!

@denisbezuglov5161 5 месяцев назад

Если в моторе всё работает штатно, в каких либо промывках нет необходимости вообще.

@АлександрСедякин-ф1ы Год назад

интересно, за прошедшие годы появился опыт (практические знания) по работе клапана сапуна и по коническим компрессионным кольцам?

@IREk02 4 года назад

Здравствуйте, какое допустимое давление картерных газов на каменсе?

@denisbezuglov5161 4 года назад

Это уже мои секреты. В официальной документации есть данные, но способ измерения настолько заморочистый, что голову сломать можно.

@АлександрШ Год назад

В каком городе вы находитесь?

@АлександрКозлов-ц3ж 4 месяца назад

Денис, привет. У меня пробег с новья 640000, стал сильно сапутить из сапуна и при снятой крышке, но при этом масло не выкидывает в сапун (повесил баклашку на сапун). Что мне делать, ездить пока не начнёт выкидывать масло или лучше не дожидаться и капиталить мотор?

@denisbezuglov5161 4 месяца назад

Смените марку масла. Если проблема в поршневой группе, из шланга начинает капать масло. Так что, у Вас скорее всего всё нормально с мотором.

@АлександрКозлов-ц3ж 4 месяца назад

@@denisbezuglov5161 спасибо, ездил на мобиле финском такого не было, последнее время был турецкий мобил темнел через 2000, последние 4000 на волволин перешёл все равно сапунит. А он сразу должен перестать сапунить или нужно чтоб промылся маслом на которое перешёл какое-то время?

@denisbezuglov5161 4 месяца назад

@@АлександрКозлов-ц3ж ну попробуйте Лукойл авангард 10-40 многие ездят, хвалят. Я просто рассуждаю логически. У меня нет решения, я не видел Ваш мотор, вся эта та беседа просто теория. Потому и говорю-попробуйте.

@КарлМировой 2 года назад

👍👍👍

@svv-wx9zm3py5h 3 года назад

День добрый Денис, а подскажите пожалуйста как тогда лучше сделать, у меня евро5, я шланг сделал в низ как на евро3, 4, или всё таки оставить в резиновой гофре, заранее спасибо.

@denisbezuglov5161 3 года назад

Собственно, картерные газы это выхлопной газ и запуск его в систему впуска, это душение мотора. Так что думайте сами.

@svv-wx9zm3py5h 3 года назад

@@denisbezuglov5161 понятно, спасибо большое, я тоже придерживаюсь этого мнения, хотя многие оговаривали, но я остался на своём, ещё раз убеждаюсь что сделал правильно, ещё раз спасибо большое!

@yakovsherbakov3326 8 месяцев назад

Взрыв и пспышка - это разные вещи! В цилиндре происходит - именно вспышка а не взрыв.

@denisbezuglov5161 8 месяцев назад

Вспышка - быстрое сгорание газопаровоздушной смеси над поверхностью горючего вещества, сопровождающееся кратковременным видимым свечением. Вспышка отличается от взрыва отсутствием образования избыточного давления (сжатия газов), а от воспламенения - невозможностью устойчивого горения даже при наличии источника зажигания. Это я для Вас скопировал, то что можно просто прочесть в Яндексе.

@GARAGE05-w7e Год назад

Приветствую. Подскажите пожалуйста должны ли быть сквозные отверстия на этих поршнях за маслосъемными кольцами?

@pioner13 Год назад

А куда масло сливается

@шаман-д3ш Год назад

Жесть... И ремонтники с такими знаниями лезут чинить моторы...

@Lend99 Год назад

Ну😂😂😂 Зашквар конкретный.

@user-profi127 4 года назад

Добрый день! Нужен совет Cummins 3.8 плавают обороты хх. , в чем может быть причина?

@denisbezuglov5161 4 года назад

В топливной

@user-profi127 3 года назад

@@denisbezuglov5161 Гений 👨‍🎓

@Baralgin73 3 года назад

Денис, а сапун с крышки не снимается? Менять только крышку целиком?

@denisbezuglov5161 3 года назад

По идее можно было бы поменять сапун, его можно отделить от клапанной крышки. Но он не продаётся отдельно, только вся клапанная крышка в сборе.

@ИгорьАроян Год назад

Скажите пожалуйста у меня собрали новый мотор t245 на ГАЗ Валдай на холостых сначала работал вроде всё было хорошо проехал 150 км начос сапуна дымить моторист сказал ещё надо обкатку проходить проехал 500 км из них 250 пустую 70 км в час ехал приехал обратно начос сапуна выкидывает масло и заливная горловина тоже весь в масле был а мотор делалась полную капиталку поменяли всё начиная коленвала поршня гильзы кольца ремонт головки полностью меняли направляющие клапана сальники но идут газы подскажите пожалуйста что моторист пропустил сам тоже не понимает ни хрена Спасибо

@denisbezuglov5161 Год назад

Я не занимаюсь этим мотором. Как я могу подсказать, если ни разу его не делал?

@денисяшин-б2б Год назад

Денис подскажите пожалуйста, у моего мотора через сапун идёт дым ,масло не жрет, заводиться отлично, тянет хорошо.Что может быть?

@denisbezuglov5161 Год назад

Через сапун ДОЛЖЕН идти дым,он для того и предназначен.

@денисяшин-б2б Год назад

То есть это норма?

@pioner13 Год назад

Заметил такую вещь к пробегу +-10000т.км. начинает гнать с сапуна грамм 100-200 на тысячу до этого уровень держиться масло не берëт после замены масла капать перестаёт все сухо только дым

@СергейСадовой-у2щ 2 года назад

Опять путаница в терминах. Степень сжатия - параметр математический и неизменный . Компрессия - физический параметр, переменный и зависит от многих составляющих. Это и клапаны, и кольца, и зазоры, и тд.

@denisbezuglov5161 2 года назад

Правильно. Прошу прощения. Пишу без подготовки и бывает мысль есть, надо бы в видео вставить, а по факту ляпнул глупость. А переписывать уже было лень.

@СергейСадовой-у2щ 2 года назад

@@denisbezuglov5161 Вижу, грамотный спец, и опыт есть. Моë Вам уважение. Успехов в работе

@user-zx9gk1gb8t 3 года назад

здравствуйте Денис. Мне собрали двигатель,но из под первой форсунки фонтанит воздух с маслом.Мотористы не поймут, шайбу медную поменяли, шахта форсунки чистая, давление картерных газов в норме.Открываем маслозаливную крышку, видно,что давление воздуха большое.Ваше мнение хотелось узнать.Масло в шланге сапуна нет.

@denisbezuglov5161 3 года назад

А как Вы определили что давление картерных газов больше? На глазок? А может всё же поменять резиновые уплотнения на форсунке и болту.

@user-zx9gk1gb8t 3 года назад

@@denisbezuglov5161 Денис.Все резинки новые, мягкие, мотор после капиталки. Три моториста в том числе и в автоцентре Газ подтвердили, что давление под клапанной крышкой большое. Вот такая загадка.

@denisbezuglov5161 3 года назад

@@user-zx9gk1gb8t меняйте клапанную крышку. Через сапун плохая проходимость картерных газов

@МаксимМаксимов-г7ю9ч 4 года назад

а есть какие нибудь варианты замены мембраны для VM?

@denisbezuglov5161 4 года назад

Есть новая мембрана, она такая же как на моторе Мерседеса 611. Не дёшево 1200-1400

@МаксимМаксимов-г7ю9ч 4 года назад

Благодарю.

@denisbezuglov5161 4 года назад

HRA6110160134

@ИгорьБычков-ц7х 2 года назад

Вот и я про это думаю, давление 200 кг даже в новом двигателе создаст большое даление в картере, от сюда и вопрос к вам (как к думающему человеку), какие еще причины избыточного давления в картере кроме задранной поршневой и клапана отработавших газов можеь быть? Вопрос не праздный, я разобрал свой каминс 2.8, пробег 400 000, промерил поршни, цилиндры, все в допуске (поршни с кольцами менял на 230 000т). Гнал масло по нарастающей. Вот и сижу на перепутье, растачивать или нет? Спасибо если отзоветесь. (Может тупо маслосъемные колпачки виноваты)

@denisbezuglov5161 2 года назад

Я только вчера выложил видео, ознакомьтесь. Посмотрите на канале.

@ИгорьБычков-ц7х 2 года назад

@@denisbezuglov5161 спасибо и на этом....

@ToNyC18316 Год назад

как проверить эту крышку не разбирая клапанку? или это не реально?

@denisbezuglov5161 Год назад

А как Вы её проверите, если она неразборная? Ну распилите и поломаете, придётся новую ставить.

@dmitryjose 3 года назад

Камминс е4 2.8 2017 год. Расслоился поддон, поменяли, правда не сразу. После пробега примерно в 6-7 тыс км в сапун пошло много дыма, и если крышку маслозаливную открутить, там тоже хотабыч. Потом масло стпло выплевывать в сапун примерно литр на 700-750 км. Двигло вскрыли, а там целое все. Может быть при таком раскладе все дело в сапуне? П.с клапанную крышку сломали при снятии, стоять будет новая.

@ТихийДон-н9х Год назад

Нашли причину? У меня тоже масло стало выплевывать 100мл на 300 км.

@dmitryjose Год назад

@@ТихийДон-н9х нет, но есть подозрение, что это сверху, я вообще грешу на медные шайбы, через них тоже могут газы прорываться.

@sergeev_orenburg 3 года назад

А на моторах евро5 ( прошитых и без егр) нужно оставлять сапун на выпуске Или нужно его выводить в низ, как на евро 3-4?

@avtodraiver26 3 года назад

В низ опустить , а вход в пуск заглушить

@yakovsherbakov3326 8 месяцев назад

Нельзя!! Разные системы работы сапуна! На -Е 5 клапан срабатывает от втягивания! А при вывода простотвиниз - будет всасывать из вне пыль! Клапан заглушки в сапуне не сработает. Только если поменять клапанную на Е-3!

@КирДуб-в7о 3 года назад

Как тебя найти?

@oleg-eq1jo 4 года назад

Скажите, е5 был, егр заглушили и перепрошили а сапул оставили в фильтре и не вывели под дно, это нормально или всё таки нужно вывести, заранее спасибо

@КранПодъёмный-и2п 4 года назад

Обязательно надо вывести в низ.

@oleg-eq1jo 4 года назад

@@КранПодъёмный-и2п есть какое то объяснения или всё на слуху, надо значит надо)

@denisbezuglov5161 4 года назад

Честно говоря смысла не вижу. С одной стороны будет сразу видно, если раздерёт цилиндры и мотор засапунит. А с другой стороны, в том виде как у Вас сейчас, картерные газы не попадают к Вам в кабину и дышать этим не приходится.

@oleg-eq1jo 4 года назад

Спасибо

@DenisGorbanTransport 4 года назад

@@oleg-eq1jo Вам должен был объяснить человек при прошивке автомобиля, к сожалению у него нулевое понимание процессов протекающих в двигателе. Если не убирать шланг сапуна со впуска, то в системе забора воздуха, интеркуллере, патрубках, дроссельной заслонке образуется вода, которая вместе с парами масла из картера в виде эмульсии летит во впускной коллектор и цилиндры. Вы можете убедиться в этом сами, если снимете патрубок возле дроссельной заслонки. Помимо этого часто выходит из строя датчик температуры и наддувочного воздуха, перед тем как умереть расход топлива может подниматься до 15-16 литров. Далее пары масла летят в камеру сгорания и катализатор, при сгорании образуя нагар и забивают посадочное место верхнего компрессионного кольца и жаровый пояс.

@ЮрийКостюк-у2ы 2 года назад

Здравствуйте уменя евро 5 прошитый егр заглушен, сапун все таки надо в низ вывести???

@denisbezuglov5161 2 года назад

Ну по сути, из сапуна идёт выхлопной газ. Так что думайте сами. Я бы кинул шланг вниз, как на евро 3 и 4.

@ЮрийКостюк-у2ы 2 года назад

@@denisbezuglov5161 ну понял спасибо так и сделаю

@user-cc9ti8gx6w 3 года назад

Привет Денис, есть видео по выходу картерных газов в допуске?

@denisbezuglov5161 3 года назад

Нет. Если нужна информация и данные, то есть официальная программа QuickServe и там описан метод и данные. Я делаю по своему и у меня свои данные, наработанные за годы практики.

@user-cc9ti8gx6w 3 года назад

@@denisbezuglov5161 у меня сизый дымок идёт из шланга расход масла небольшой, можно сказать нет, а вот дымок есть, могу видео показать?

@denisbezuglov5161 3 года назад

@@user-cc9ti8gx6w так и должно быть. Если у Вас есть опасения, повесьте бутылку на шланг сапуна и проехав тысячу км, увидите результат в бутылке. 20-30 грамм масла это ни о чём, а если нальёт литр-полтора, значит мотору хана. Всё просто.

@user-cc9ti8gx6w 3 года назад

@@denisbezuglov5161 спасибо, пробег небольшой, 120, на днях обратил внимание на заправке ветер дул из под пашины с зади, и фарами освешался этот дым, видео почти загрузилось, в профиль, если не сложно, посмотрите пожалуйста.?

@ТихийДон-н9х Год назад

Здравствуйте.на 300 км 100мл масла выгнало - это ремонт двигателя?

@ХизриДациев 7 месяцев назад

Это нам ненужно знать чувак

@denisbezuglov5161 7 месяцев назад

Правильно. Кому это не надо знать, тот просто приезжает и платит сколько ему скажут, даже не вдумываясь за что отдаёт деньги. А тот, кто не хочет, чтобы его "развели" будет думать и сомневаться.

@VitasG1975 3 года назад

Все добра. Кто может подсказать в чем причина? Двигатель камень 2.8, газель некст. Пробег более 400 тысяч (постоянно сбрасывает на 65535, я уже сбился со счета, сколько раз сбросило, примерно 5 или 6 раз)))). Сегодня поехал в Орел, в пробке начал мигать индикатор низкого давления масла, через некоторое время загорелся чек и сигнал "стоп". Остановился на обочине, проверил уровень масла, - в норме. Завел двигатель, - индикатор потух и больше не загорался... Проехал примерно 40 км, снова такая же беда. На холостых мигает индикатор низкого давления масла, при оборотах выше 1000 индикатор гаснет. На что обратить внимание, к чему готовиться?

@tatari4757 Год назад

Что было в итоге?

@VitasG1975 Год назад

@@tatari4757 Капитальный ремонт двигателя)

@tatari4757 Год назад

Получается насос масляный накрылся? У меня пробег 530к , газы в бачок пошли. Тоже на ремонте сейчас . Башку сняли сказали прокладка. В третьем цилиндре задир . Решили капиталить , раз двиг сняли ))

@QWERTYqwerty-nj6bx 3 года назад

Как вы относитесь к увеличению мощности? 200 лс и 535 Нм крутящий. Камминс 2.8. Евро 3. Был евро 4 егр заглушен

@denisbezuglov5161 3 года назад

Я общался с инженером из ГАЗа и он рассказывал интересную штуку. Изначально мотор 2,8 предполагался с мощностью 180л.с. что в общем-то вполне реально. Так вот они столкнулись с тем что реальная мощность рвала коробку и они были вынуждены программно опустить мощность до 120 л.с. Так что моё мнение о увеличении мощности вполне реально. К мощности нужна другая коробка и мост.

@QWERTYqwerty-nj6bx 3 года назад

@@denisbezuglov5161 не газелька. Китайский пикап фотон тунланд. Коробка ZF. 5 ст механика.

@АлександрРоев-т8д 2 года назад

@@QWERTYqwerty-nj6bx и коробка эта подходит также как и газелевская?

@QWERTYqwerty-nj6bx 2 года назад

@@АлександрРоев-т8д думаю нет. Как мне пояснили, из-за того что кпп газели может выйти из строя, двигатель электронно "душат", понижая количество лошадок

@yakovsherbakov3326 8 месяцев назад

Его мощьность по стенду - без ограничений - 195 лошадок! Каминз -Е-3

@paramauntfly300 Год назад

Не взрыв, а воспламинение, когда взрыв это уже детонация.

@denisbezuglov5161 Год назад

Согласен, пусть будет воспламенение. Хотя в моём понимании, та доля времени за которую происходит этот процесс, воспламенением ну явно сложно назвать. Воспламенение это, когда газ зажигается на плите, под сковородкой, это если разлить бензин и поджечь. А вот если пустая канистра, из под бензина, жахнет если к ней списку поднести, то это всё же взрыв. Ну так в ц илидре топливная смесь и не медленно воспламеняется, а очень быстро взрывается. Впрочем, устраивать филологические диспуты на канале автомеханика попахивает идиотизмом.

@paramauntfly300 Год назад

@@denisbezuglov5161 без притензий. просто ухо режет. Взрыв это сверх-звук а воспламинение это до-звук.

@ДимаЛарионов-и4р 3 года назад

Я слышал что масляный туман картерных газов смазывает цилиндр в момент когда маслосьемное кольцо снимает масло и поршень поднимается вверх. Не навредит ли мотору масло помойка?

@denisbezuglov5161 3 года назад

Плохое масло вредит всегда. Был случай, когда владелец небольшого автопарка микроавтобусов купил бочку масла 205 литров. И за неделю "сдохло" 8 моторов. Отдали масло на экспертизу и оказалось 30% какой-то гадости типа тормозухи. Ничего не смог добиться, продавцы масла сказали что это кто-то ему навредил.

@ДимаЛарионов-и4р 3 года назад

@@denisbezuglov5161у меня дизель и меняю масло каждые 8 тысяч. Трафик смешанный но больше город. За этот пробег через сапун уходит не больше литра и именно в зимний период. Объясняют это холодным воздухом и более высокой компрессией. Частенько застреваю и приходится буксовать. Что скажите?

@denisbezuglov5161 3 года назад

@@ДимаЛарионов-и4р литр масла это не мало. Ничего определённого сказать не могу, надо мерить давление картерных газов. Отнюдь не всегда поршневая группа является причиной увеличения давления картерных газов.

@ДимаЛарионов-и4р 3 года назад

@@denisbezuglov5161 я подозреваю что виноват датчик давления турбины, который перед впускным коллектором. Недавно извлекли его, а на нём сантиметр сажи. Обд показывал давление турбины выше нормы. После чистки стал работать мягче и давление выровнялось. Плюс иногда не корректно работающий клапан егр. Ошибка недостаточности открытия рециркуляции. Соответственно в смеси больше кислорода и выше компрессия. Вот и высокие картерные газы?

@denisbezuglov5161 3 года назад

@@ДимаЛарионов-и4р будете ехать мимо, заедете ко мне. Все измерения занимают пару минут.

@АртурАвшарян-х4л Год назад

Такую хрень я ещё не слышал! Компрессия не от притирки а от нагаров!

@denisbezuglov5161 Год назад

Ну похоже, что Вы вообще мало чего слышали. Просто для информации. Давление картерных газов, сразу после первого запуска мотора на 35-40% больше нормы, а буквально через пару часов становится уже в пределах нормы. А после пробега 4-5 тыс, становится на 8-10% меньше нормы. И Вы думаете это притирка? Это сажа, которая уплотняет поршневые канавки под кольцами. Впрочем, я зря это объясняю. Можете считать, как Вам угодно.

@СтаниславПопов-у1й 3 года назад

Дока

@Lend99 Год назад

Турбина не создаст разряжение, ей не даст это сделать мембрана, которая перекроет сапун до тех пор, пока в карьере не создастся большее давление и тогда мембрана вновь приоткроется.

@denisbezuglov5161 Год назад

Видимо Вы невнимательно смотрели. Эта мембрана и существует именно для того чтобы в моторе не возникало вакуума. Но это при условии целостности мембраны. Теперь подумайте что будет если она порвётся? Вот об этом я и говорил.

@Lend99 Год назад

@@denisbezuglov5161 Ничего не будет. Все будет работать.

@ИванЯшкин-ш4г 3 года назад

Если двс норм газов нет

@denisbezuglov5161 3 года назад

Картерные газы есть всегда. Это нормальный процесс работы двигателя.

@МаксимШатских-ю5ч 3 года назад

Смотрю тебя и понимаю, что каменз полное гавно

@denisbezuglov5161 3 года назад

Я ремонтирую эти моторы, а не езжу на этих машинах. И вижу я лишь поломки. Но всё же тех моторов, что не ломаются, больше. Конечно к машине надо относиться бережно, но чаще всего мотор ломается не по вине водителя. По моем мнению китайцы допускают много брака.

@ВидСдивана 8 месяцев назад

степень сжатия и компрессия 2 разные вещи

@denisbezuglov5161 8 месяцев назад

Всё правильно, хотел рассказать и об этом, в итоге в голове всё перемешалось, а переснимать не стал. Конечно это два совершенно разных понятия. Ну извините.

@ВладимирГусаров-л6т 4 года назад

Как всегда всё по делу.. Перебрал двигатель благодаря твоим видео, доволен результатом. Осталось поменять фильтор.

@Али-баба.РА 3 года назад

Все грамотно , красавчик

@DadaDaudaDadaDauda 3 года назад

Почему так происходит с Сапуном?

@ДмитрийГородец-н9м 3 года назад

маркетолог сказал инженеру так больше денег заработаем

@ОлегОс-ф3з 3 года назад

Почему поршневые кольца не ровные а на конус сделаны ?

@denisbezuglov5161 3 года назад

А почему Вас этот вопрос вообще интересует? Если конструктор сделал такую форму наверное это обосновано. Собственно я других и не видал. Всё дело в тепловых зазорах.

@ОлегОс-ф3з 3 года назад

@@denisbezuglov5161 мне недавно перебирали мотор опять эти лопнутые верхние кольца ... Совпадения или выдумки конструктора или диверсия какая то ...Я таких колец конусных никогда не видел

@denisbezuglov5161 3 года назад

У меня на канале есть видео из нескольких частей о проблемах этого мотора. Ознакомьтесь и станет ясно, что просто перебрать мотор с заменой сломанных запчастей на новые, приведёт к следующей аналогичной поломке. Необходимо смотреть глубже и делать выводы.

@ОлегОс-ф3з 3 года назад

@@denisbezuglov5161 мотор ремонтировали- гильзовали офицалы ( в луидоре) Нижний Новгород... сто тыщь не отъездил опять засапунил ....и опять верхние 3 кольца .....думал за 160 т/р хоть кака я нибудь надежда

@denisbezuglov5161 3 года назад

@@ОлегОс-ф3з а кто Вам сказал, что официалы являются специалистами? Ну подумайте сами. Просто здраво порассуждайте, будет настоящий специалист работать на кого-то или будет работать на себя? Полагаю и гарантию Вам дали пол-года или 20 тыс пробега? Но, официалам и не надо делать хорошо, их вполне устроит чтобы Вы опять приехали на капремонт. И главное, что всё сделано по мануалу и рекомендациям производителя. Не придерёшься.