Мучился полтора года! Спасибо огромное! Чудом нашёл Ваше видео. Отличный канал, второе видео уже помогает. Полтора года мусался, только благодаря видео решил эту проблему. Спасибо!
Была такая проблема, поменял сегодня. Только от редуктора патрубок вывел через тройник в патрубок радиатора. Проблема исчезла!!! Спасибо за полезное видео!!!
Я так сразу и подумал что по шлангам надо смотреть!Могла конечно и прокладка головки пропускать воздух в антифриз либо в самой головке микро трещина ,но в бачке не было пузырей!
Да,у меня так было.у меня с головы на редуктор и так же возвращалось только еще через эл помпу. она весь антифриз у меня выкачивала в бак,так как сопротивление меньше
Друг подскажи что смотреть движок эватек на холостых оборотах температура 80 когда долго стоишь только обороты дою температура 100 резко поднимает потом падает
На эвотек прокладка ГБЦ интересная в блоке и ГБЦ больше отверстия охлаждения чем в самой прокладке, но не по всей а на первом и втором цилиндрах, чтоб видимо давило лучше охлаждало 4й цилиндр, может как то с этим связано...?
Доброй ночи а скажите если обратку редуктора гбо кинуть не в шланги печки, а в нижний патрубок радиатора проблема не уйдет? А то то же самое кидает жидкость и перегревается на первый запуск утренний
@@auto-turn9509 ок спасибо за совет, а еще скажите вот регулировку клапанов на ездевшем двигателе то есть гидрокомпенсаторы заполнены маслом, то затяжка должна быть 30-45 градусов на винтах регулировочных клапанов?
@@auto-turn9509 доброе утро поменяли ГБЦ и 250 км не проехал 5ый клапан сломал направляющий и 6ой треснул подумал что официальный дилер зажал сильно клапана 1.5-2 оборота крутили говорят потом ваше видео увидел и по нему регулировал, через сколько еще потом регулируется клапана тысяч км?
Народ,подскажите в чём проблема.Когда машина постоит дня три,прихожу-уровень антифриза выше максимума.При первом прогреве до рабочей температуры мотор нагревается до 100 градусов,потом соответственно падает до нормы,но антифриз успевает выдавить из бачка(пробка у меня не сильно затянута)Раньше такого не было,температура поднималась максимум до 95 и сразу падала.
Обычно на евотеке и 4216, воздух в системе выходит сам по себе, просто греете до раб.температуры, и ур.антифриза упадет. Если не получается, то при раб.тем. помощник нажимает газ до 3000 об/мин. При таком обороте должен включатся электромуфта работает около 40-50 сек, за это время нужно успеть отрыть крышку расширительного бочка. Увидите что выходит воздух.
Самую верхнюю шлангу снимаете, обычно это подогрев дроссельного узла, заливаете антифриз, пока с этой шлангочки не польется и всё на место одеваете, система не будет завоздушена
ребята это простой УАЗ, ничего нового в нем нет. чуть - чуть пошевелите извилинами. есть очень интересное слово КОНВЕКЦИЯ. именно ее отсутствие ведет ко всем бедам УМЗ 4216. на УМЗ 417, 418 этой беды. На данном видео это видно очень хорошо, выход ОЖ на печку должен быть сзади, как и выход тосола, через старый добрый "танчик", туда кстаи 2 штуцера и в ворачиваються, для печки на лево, для газа на право. идет он не через головку, а от головки из-за этого редуктор газа поднимает уровень. "василий иваныч вас в деревне птицей кличат, - дятлом чтоли нет, ..."
Полезный канал. Вопрос такой: Ресурс какой у эвотеч? У меня пробег 268000 , жрёт масло. Интересно кто через сколько капиталку делал ? Уровень доливаю антифриз, утром смотрю уже меньше уровня видны следы подтёка из под крышки расширительного бачка, крышу менял не давно ,получается что подни ается уровень антифриза на оборотах и вытекает из под крышки. Заметил что в бачке и на крышке какая то густая консистенция коричневого цвета, что это может кто знает ?
Ресурс 400 тыс, км, так завод поставил, но никто не ездил 400. Опресуйте теплообменник, если он целый, то готовтесь снимать ГБЦ (так же опрессовка и торцовка).
Теплообменник это это своего рода как маленьки радиатор, изнутри который проходит антифриз и охлаждает масло в двс, стоит он на евотеке где масляный фильтр. Опресуйте его бывает дырявый 1 из 100. Его снять оченль легко. С него и начать, удачи.
Auto - Turn я так понимаю,что при негерметичном теплообменнике антифриз пойдёт в масло или наоборот.В любом случае коричневого налета на стенках бачка и крышке не будет.Так ведь? Выше уже писал,что этот налет,даже не налет,а непонятная коричневая жижа появляется при пробитии прокладки.В худшем случае микротрещина гбц или гильзы. Соответственно начинает выбивать из бачка антифриз во всех перечисленных мною случаях
Работал движок норм. как в нижний трубок врезал стала греться .теперь поток идёт мимо радиатора и не успевает охлаждаться.А когда в верхнем весь поток идёт через радиатор тогда норм.
@@auto-turn9509 это вопрос мастер ? Вы же убрали шланг от газа правильно а как будет охладиться редуктор газови?у меня газель бизнес 4216 сейчас такая же проблема не могу найти причину по этому спрашиваю ответе пожалуйста?
