Блок расточен под 0 значить 2 сотки на хон совсем мало должно минимум 5-7 соток определённый по поршням поршень в цылиндр провалился когда на хон 5 или 7 соток поршня юбка точить с цылиндра примерно 20 мм.
Спасибо за инфу. Столкнулся с этим движком. Я не моторист, ну у нас проблема с мотористами. Одни аферюги. Хочешь сделать хорошо, сделай сам... Попался токарь толковый. Смешно, но проверил магнитом, гильзы чугунные. Расточил под 1 ремонт, 3 недели собирал, один между работой. Полет норма, расход масла ноль, жжужит ровно. Там система охлаждения фиговая, переделал через реле, на 87. Живу на югах....
По молодости я вообще говорит забывал фиксировать ,кто хочет из шкоды Жигули милости просим отверстия даже не прикрыли при Фрезе на гильзах вся стружка теперь в каналах блока и каналах для болтов ,а про фрезу блока молчу
Главный вопрос в цене. Возможно за свою цену - вполне приемлемый вариант. Кому интересно, у Ходоса подобный комплекс работ на таком блоке встал бы в 200 тыриков
Когда ставил Гбо смотрел фото примеры установки. Там где криво смонтировано к ним не ехал. Их фото применял с целью показать как мне делать не надо... Вот это видео я кажись в случай чего применяю именно так. КАК ДЛЯ МЕНЯ ДЕЛАТЬ НЕ НАДО. Без обид, но можно было более аккуратней отработать. Как минимум закрепить блок при нанесении хона. Этож культуру производства отражает. Или не отражает как в данном случае
Жесть,с таким хонингованием можно наждаком просто через деревяху потереть.Почему не было промеров нутромером после расточки гильзы,сколько оставляли на хонингование(я как понимаю просто расточили в размер),почему не был закреплён блок к станине,сколько получилось конуса и эллипса при таком хонинговании,на сколько подняло гильзы после такого резкого подрыва блока при разведение камней без нормальной подачи сож? На советском оборудование можно делать качественно,но не так как показано в ролике
@@user-gm4lv6tm1m у братьв богдановых есть спонсор от туда и такие станки. На советских станках тоже можно делать и довольно неплохо ,если есть опыт работы.
@@user-id3rl9uz2s я не знаю кто у них есть я просто про их работу говорил, а насчёт советских станков согласен если руки с правильного растут можно и ими работать качественно, а в данном видео блок запороли.
Какя просадка? Надо немного разбираться .даже если будет просадка что мало вероятно толщина гильзы состовляет 1.25 на каждую сторону цилиндра ,что не даёт пробить прокладку .с такой толщиной гильзы и способом пресовки на холодную сам цилиндр не ослобляется.Залог здоровой работы двигателя
У БМВ была пробная партия с нижним упором--отказались !. Гильзы проседают !.В алюминиевых блоках . Ни один завод не гильзует с нижним упором алюминиевые блоки.! При затяжки головки блока ,нижний упор до 5мм рвёт !. 8--10 держит под ?.
В том то и дело чтт этот вариант гильзовки самый пристой и бюджетный гильза с толщиной 1 мм на стенку проседать не чему и гильза становится в заводскую гильзу которая залита в блок с завода
@@user-id3rl9uz2s ,оптимальный вариант минимальной толщины стенки гильзы ,без последующей расточки 1.25 мм для надёжной работы Заводская гильза вплавленная в блок , не идеальны в установке и имеют перекос . То есть нижний упор в заводской гильзе , с одной стороны может иметь толщину 2 мм и напротив --0.5 мм.При затяжки головки слабое место даст трещину и далее сломает. Один из 4 х упоров и отказ мотора . С низу у вас упор, с верху давит прокладка .Первая греется гильза !. По горизонтали держат стенки блока. А по вертикали 1 мм упоры и высота гильзы 135 мм.При нагреве гильзы происходит деформация её геометрии. Это расход масла ,мотор сапунит и теряет мощность .Гильза греется первой !.
@@user-hu5xg4zh2w может быть .по факту делается гильза с буртом и вырезается вся заводская гильза и вместо заводской пресуется гильза с верхним упором это я не спорю положено делать именно дак .в ролике показано что и таким способом можно гильзовать и самое главное моторы ходят и давольно не плохо
@@user-id3rl9uz2s ,вырезать полностью гильзу не надо !.Обычно толщина стенки 1.5 мм и один ремонт под 0.5.мм .С верхним упором уверенный ремонт . С нижним упором 50\50?.Толщина стенки гильзы в 1 мм, даже при не значительном перегреве, гильзу тянет гармошкой !.Разговор об алюминиевых блоках !.Прошу слышать меня как беседу, никого не учу!. УДАЧИ. С верхним буртом ,нужно быть уверенным, что он нарезан строго перпендикулярно оси проточенного цилиндра !.Всё.
На оборот на холодную чувствуешь натяг гильзы, а если нагреть то не факт что сожмётся блок до изначалного размера. И пользоваться азотом крайне не желательно создаётся между блоком и гильзай вода ну или как называют багдановы .дикампресия.
я даж не знаю кто токсичнее некоторые автомобилисты или электронщики.... Столько экспертов в коментах ахаха))) Движок вместе со столом прыгает и повернулся. Я все понял почему тут у всех бомбит ))).. Да это реально жестко )))
Да уж, легко ремонтировать блоки когда ничего не знаешь как работает мотор. Нижний упор по герметизации стыка уступает верхнему. Прочности стенки нет. Да еше и хон как можно грубее, ла лучше бы вообще не делался, еще дешевле бы получилось. В общем такой блок годится максимум для дедушек или собрать и поставить в гараж.
@@user-id3rl9uz2s щас побегу снимать... Запомните, алюминиевые блоки нельзя прессовать на холодную, и так малый натяг 5 соток после пресса станет 2-3 сотки, просядет гарантированно, да и с нижним упором я б не делал
@@kr60502 ну ваше мнение понятно . по данному ролику чуток .гильза пресуется в заводскую гильзу а не в блок и при нагреве блока можно спорить очень долго .при нагреве блока идёт разширение как в ширину так в длинну и в высоту поставив гильзу в разогретый блок после остывания гаронтированно остаётся зазор между гильзай и упором который в будущем ведёт к проседанию гильзы!
@@user-id3rl9uz2s мы же говорили за нижний упор, то с верхним гильза вылазит, её после остывания досаживают, а с нижним она наоборот еще больше упирается в упор, надеюсь вы просто перепутали...
И в конце как обычно ложь про волшебную смазку, чтобы оправдать брак. Удобно, дешево. А то, что мотор при бешенном нагреве от бешенного трения долго не протянет, так то проблема клиента - пусть тренируется обкатывать, чтобы удалить брак.
@@user-id3rl9uz2s о, ерундовая тыкалка любит сказки и не знает про необходимость смазывать подшипники скольжения мотора. Богдановы - да эти только недавно слезли с "ветки" хона-брака и перешли на 3 сорт платохонигования. Да и гильзовать правильно такие блоки только недавно научились у запада и то не всегда делают. Их главное достоинство - дорогие станки. А то, что они смотрят в рот западу, не включая свой мозг, я бы это достоинством не назвал.
@@AkoevRB дядя точишь колектора точи умного включать не надо .эти блоки ходят как надо и не жалуются клиенты .ДЁШЕВО НАДЁЖНО для нашего народа самое то .на западе теже немцы не поверили б что зто можно делать
Здесь не нужен профилометр .алмазные бруски состоят из вкрапления твёрдосплавного образива и дают ту шероховатость поверхности какие бруски поставить.а если ты собираешь моторы то у тебя у самого должен быть обязательно
Хах) Ты, товарищ, обучись грамоте сначала, а уж потом в ремонт моторов лезь! Про иксперда доморощенного улыбнул) ну-ну... Да ладно о грамоте....вот скажи, сенсей-гильзовщик-фрезеровщик, должен ли блок иметь такой люфт вдоль оси вращения вала ещё и со смещением относительно вертикали? Эллипса не будет? Точно? Если все ок и по науке, то снимаю шляпу перед профи и беру свои слова назад. Ну а если не должен всё-таки, закреплён кривыми ручками/косыми глазками и качество хонинговки в итоге страдает, то форточку надо бы закрыть.
@@user-ed4ou8ri1k глядишь на вас и думаешь все ли вы такие умные или только на словах.а может все с одного инкубатора .попробуй сам что нибудь собственными руками сделать
Все с одного инкубатора, это точно. Только потом руки растут по разному. Что мне пробовать, я и так делаю. Нужно или делать хорошо или не делать совсем. Пробуете вы походу, господа.
