На гранте проездил девять лет продал с пробегом 184000км без капитала и лил всегда 5w-40 первые 15заме шёл h x 8 a после лукоил армортек 5w40 интервал 10000 км плюс замен 16 было с промывкой двигатель промывочным маслом Газпромнефть и лукоил за 10000км съедал меньше пол уровня масла по щупу это к слову что выше 5w30 лить не стоит, а так класный ролик лайк
Вы сказали ,что лить 5W40 не рекомендуете. Можно подробнее? Второй раз предстоит замена и покупаю синтетику Роснефть 5W40. Регион Краснодар. От многих слышал , что в южных регионах желательно именно 5W40
Если живете в северных регионах и для вас тридцатиградусный мороз - обычная зима, то подойдет вязкость 5W-30; однако на юге 5W-40, как более густое масло, намного увереннее работает с высокими температурами. Однако для жителей средней полосы, где среднегодовая температура колеблется между -25…+30 ℃, особой разницы между составами не будет.
Обьясню почему. Если вы видели какие маслосъемные кольца в этом двигатели и поршни. То отверстие в кольце меньше 1мм и более вязкое масло будет медленее стекать в дренажные отверстия.Тепловой зазор на этих поршнях и подобных 0.03мм.на диаметр, тоесть 0.015мм масляная плёнка между поршнем и цилиндром. По этой же причине более вязкое масло тяжелее проникнуть , а кольцу сложнее его снять со стенки цилиндра и слить через дренаж в кольце. Надеюсь понятно объяснил 😉
За автопром переживать не приходится, ремонт бюджетнее не придумаешь, на Ино ж другое дело, кому охота в капиталочку вкладываться, чистый мазохизм AL блоки точить под гильзовку, многие не берутся, за себя отвечать. Чё там штатное, энергоэкономное, аккурат приедешь от масложорчика лечить куда быстрее, чем этого бы хотелось. Поэтому не водичку лить, а чё погуще, в моторы Евро 4 особенно, там масло до 120' зажарить запросто, 105 штатная t. Если с пробки паленым тянет, нутрянка чумазая, охота была масло менять в превентивных целях, чё там подсунули в красивой таре за недорого.
Машина "поехала" из-за того что бензин побольше налили, насколько я увидел, стало чуть меньше полбака. А было на лампочке. Если залить полный бак, то поедет еще лучше. Бензонасос "приехал". Когда вытаскивали бензонасос в стакане почти не было топлива. А при исправном насосе стакан должен быть почти полным, даже при пустом баке, так устроен насос. Что давление 3,8 не должно вводить в заблужнение, это не говорит о исправности насоса. Я сам с такой неисправностью столкнулся, поменял насос в сборе и теперь не важно сколько бенза в баке, едет одинаково.
Шлифанул он постели распредвала наждачным камнем и тем убрал элипсность - если Вы об этом. Вот одного только не понял: сальник распредвала нормально сел по внешнему радиусу? Видимо нормально (подпилили тоже или просто нормально поджался? - загадка).
Ага тут вы затянули 2 кг и два раза по 90гр, а в другом видео говорите что это много и болт обламает и надо тянуть так 2 кг потом дотягиваем до 3кг и 90гр доворот и усилие на выходе получается 8кг
Привет! Постели распредвала, пастой притерал? Сукаааа, этот фильт мне тоже кровь свернул. На будущее, ошибки по абс идет с передних колец считывающего диска, он бывает на искость встает и потом вообще начинает болтаться, звук похож на звон мелочи или звук раслабленых пружинок колодок.
Видео попадалось во общих чертах, плоскость верхней крышки на наждачке на плоскости протирал, а потом положил валы,и нанес пасту для притирки клапанов, на шейки, и зажал. Я не сторонник этого, но как метод для,, особых случаях,, можно применить.Вот я увидел на видео,на заднем плане пасту, а ты не показал процесс, как и что делал.И все так, а место сальник как правил, там же эллипс
Зачем ругать авто что надо дорабатывать напильником запчасти если не одной оригинальной детали не купили, АвтоВАЗ поставляет нормальные запчасти дилерам и на установленные запчасти дается год гарантии. А то что в магазинах запчастей берете это почти 90 процентов контрафакт или детали более худшего качества, расчитанные на недолгий срок работы, особенно резинотехнические изделия
