Видео о том в каких случаях стоит проверять давление топлива, как проверить давление топлива, причины повышенного и пониженного давления топлива, как проверить герметичность форсунок
У меня давление на ваз 2115 система без обратки, давление в работе 3.8 а как только заглушу давление на ноль через 3 сек. Но авто работает отлично уже год как я обнаружил это
А ниппель обязательно выкручивать? У меня 16 клапанный двигатель, топливная рампа спереди под впускным коллектором. Я пробовал надеть манометр, не выкручивая ниппель, показывает 0.8 давление, машина дрожит, при газовании почти глохнет. Там один шланг подходит к рампе, можно ли его так же пережать и проверить: насос или форсунки виновны?
Привет.если в манометре есть планка которая нажимает на нипель при закручивании поидее не надо.но давление у тебя маленькое,на всякий выкрути и еще замеряй чтобы наверняка.пережимают обратку чтобы праоверить макимальное давление насоса.хз есть ли на 16кл обратка.если честно я не представляю что должно быть с форсунками чтобы так упало давление.лучше проверить насос и сетку/фильтр.и на звук наверно уже громко работает бензонасос
Дружище подскажи.У меня на заглушенном двигателе,на горячую, давление падает за минуту до 3 атмосфер.Дальше не падает,либо падает ооочень медленно.У тебя на видео оно вообще за минут не упало.Что может быть?
Здравствуйте. В начале ролика при включенном зажигании у вас давление 3.5 и не падает. 1) а если 3.5 и падает? А если 3 и не падает? А если 3 и в добавок ещё и падает?
Привет.1 -если падает возможно не держат форсунки.2- если держится то норм.я думаю особой разницы между 3,5 и 3 нету если форсунки держат.когда давление будет 1-2 тогда уже будет ощущаться нехватка
Короче если падает это регулятор давления не держит .если провал давления при работающем двигателе при нажатии газ в пол то насос .если провала нет и 3 например давление тоже регулятор.
Нашёл такую схему действий, наверное про неё комментарий (муторная сильно, если есть проще, напишите пожалуйста): «Метод Сергея (Кубань) для отбраковки ЭБН или модуля работает 100%. Принцип такой. Манометр для замера топлива в рампе врезается между фильтром и рампой всеми возможными и удобными способами. На слив, который через крантик на манометре, вставляется жиклер 0,8-1мм. У меня прям в шланг вставлено седло от иглы карбюра классики. Отверстие заплавил оловом и просверлил отверстие сверлом 1мм. В шланг входит плотно. Перестраховался хомутом. После предварительных тестов топливной системы, на заведенном авто открывается слив(конец шланга заправлен в полтарушку), давление в рампе падает. Если ЭБН живой, то движок хоть и плохо, но работает. Значит ЭБН и РДТ в норме. Давление примерно в пределах 1-1,5Атм. Давление сильно зависит от состояния ЭБН, РДТ, фильтров, перегнутости шлангов.. Если глохнет, то осматриваем систему топливоподачи на перегибы и скручивания. Если все ОК. то одно из двух, или в паре (ЭБН,РДТ) , на помойку. Пользуюсь этим методом для без сливных рамп давно. Попадание 100%.»
Поможем. 😅. двигатель 1.5 8кл давление в рампе 2.3 на холостых работает нормально при разгоне дёргается потом опять нормально итак на всех скоростях заранее всем спасибо
@@Kreslo99 подключить манометр напрямую к выходу насоса, включить зажигание, нагнать давление, выключить зажигание. При неисправности обратного клапана, давление будет падать.
Купил манометр,ниппель не стал выкручивать,накрутил на резьбу,включил зажигание,и бенз брызнул в разные стороны.Выкрутил ниппель,прикрутил снова манометр,стало всё окей.Пипка целая,манометр новый.Чё за хрень не пойму.
