Двигатель УД 15, установка китайского стартера 188f 

Ногой у меня не заводится, а прошлому хозяину по ноге так дало что перелом был. шворкой заводили, мне раз ноготь оторвало, но он почему-то только иногда быкует, а так заводится мягенько с полтыка. Мне однозначно не со стартера нужно было начинать, а карб к16 стоит, еще и подсос воздуха есть, и не каждый бенз ест. чем дешевле бензин - тем лучше работает

@@ddp9.995 В 92-й можно до 1/3 солярки лить, проверено, нормально переваривает, просто была немного грязная солярка, в дизель лить было нельзя, вылись жалко, вот в бак МТЗ в перемешку с бензином и израсходовал около 5-10 литров, точно уже не помню, немного пованивает выхлоп сгоревшим керосином, а так вроде расход меньше был и работал мягче. чтобы не било надо опережение зажигания проверять, скорее всего слишком раннее.

Если есть где взять б.у. оригинальный от хонда gx390, это будет самый лучший вариант, у них у всех есть проблема - стачивается втулка по которой скользит шнур на ней появляются острые кромки и любой шнур моментально перерезается в конечном итоге стартер в утиль, но там просто убрать остатки старой втулки и с наконечника на медную трубку газовую 6 и гайки делается втулка, обтачивается чтоб шкив не цеплял, ходит не только дольше оригинала но и лучше в разы, шворка в 3 раза дольше служит, а втулка вообще практически не изнашивается. Есть у меня мотоблок с мотором хонда, так на нем опыты ставил, то метод проверенный. Теперь вопрос где взять нужный стартер

И еще: все даже самые дорогие стартеры которые у нас в Украине продают и рядом не стояли с оригинальным по качеству и выносливости

Да, но до сих пор живет, раз в 2 месяца разбираем, подгинаем назад усики. А заводить, когда раз 40 подряд крутнуть нужно, куда легче со стартером. Думаю он такой из-за того что китайский, на хонде заводской простоял 12 лет, а китайским завести и разу не получается, разваливается.