В мотор соляру лучше не надо, льешь бензина до пол литра в масло, и заводишь газуешь, сливаешь но аккуратно с искрами возле машины на уровне пола! Пары бензина текут как вода вниз по полу. В конце можно пролить бензиком чуть еще и будет почти "сухо" в моторе. А полукольца задвигаются на место новыми пропихиваешь и оно замещает.
@@edu_v_magadanодин давит на педаль сцепления, второй, подняв капот, смотрит на маховик через окошко. Если маховик смещается, то полукольца менять. Если не смещается, то менять сцепление. Корзина, нажимной, диск.
Мотор снимать, однозначно, дальше смотреть. Как правило, если полукольца вылетели, страдает посадочное место под даднее полукольцо. В таких случаях точат кольцо из латуни, и приклепывают его половинку к бугелю. На зилах такое бывало не раз. Думаю, что данному ,,Москвичу " это не грозит, его ждёт утилизация.
Демонтируй двигатель с машины и полностью его перебери. И каков пробег машины? Завод давал гарантию в 150000 км! При своевременном техническом обслуживании. Каждые 10000 км регулировка клапанов и подтяжка цепи газораспределительного механизма. Замена моторного масла через 7500-8000км.Соответственно с заменой масляного фильтра. Вот когда будет снят коленвал, то нужно проверить состояние шатунных и коренных вкладышей. Если есть задиры на коленчатом вале, то предстоит его шлифовка коренных и шатунных шеек.
Какой соляры!!! Все мой бензином, с бутылочки маленькой 1-3 дырки грамотно в крышке и кисточку стриженую пожестче, меньше вдвое потребуется и чисто все сухо сразу, там можно и водой на мойке отбить не так уж грязен.
@@sadspoon13 жаль что толуол в бензин не добавляют, хотя разные промывки топливной системы его содержат, штука как раз для мультиков, вот достать бы ее где...
