Двигатель Honda D14A3 (Разборка и обзор конструкции) 

За 7 лет ни на одном ресурсе не встречал, чтобы что-то случилось с шатуном на D моторе, да и вообще на хонда моторах 90х годов. Спасибо за видео

На Д13, Д14, Д15 идет один и тот же блок, разница в колене и шатунах. Болты и шпильки на поддоне чередуются, это с завода. За счет легких шатунов он легко крутиться за 7к об/мин. Шатуны держат до бара буста. До 200 л.с, 0.5 бара и 8000 об/мин без проблем на стоке.

Я прям на одном дыхании посмотрел это видео. Купил себе цивик 99-го года недавно, вот начал черпать информацию о том, как поменять помпу, и наткнулся на твой канал.. Как же ты прекрасно обо всём рассказал, уважаемый автор!! 👍

единственный аспект, который хотелось бы исправить это отсутствие возможности встречи клапана с цилиндром как на этом ДВС, так и на всех старых д-моторах без наличия втека. Цековки в поршнях предназначены именно для сохранности ДВС при обрыве ремня. А в остальном очень грамотный и подробный обзор, в общем как всегда

О, был у меня такой же движок=) Я на нем около 338 тыщ откатал не жалея его до отсечки с каждого светофора почти). Даже после этого он заводился с полтыка в любую погоду, ехал и работал нормально, но жрал масла 10w40 уже где то литра 2 на 7 тыщ пробега=) И да, на поддоне так и есть, часть шпилек и болтов по заводу))) Женя блоки d13-15 одинаковые, объем меняется только за счет колена и шатунов, D16 же почти такой же Но блок выше на 4мм))) В этом отличие) И да, сальники коленвала после пробега 200К текут даже новые, ты прав! Заменил на D15 с меньшим пробегом. Тоже разобрал d14a3 потом ради интереса, ничего криминального там не было кроме элипса в цилиндрах, думаю если б расточить в ремонт 75,25 и заменить вкладыши ездил бы еще очень долго, качество было оч хорошее раньше у этих движков, не то что сейчас в каких нибудь немцах(((

Спасибо за Хонду!

Тезка, спасибо за обзор КАЖДЫЙ ВЫПУСК СМОТРЮ С БОЛЬШИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТ ДУШИ СПАСИБО ВОВАНУ ПРИВЕТ ТОЖЕ :)))

Купил Цивик с этим двигателям, решил погуглить про него. Когда увидел что вы сделали про него ролик ООООЧЕНЬ обрадывался.

Спасибо большое за обзор мотора Хонды!

Спасибо за видео,как всегда интересно!!

Спасибо за хорошое,информативное видео!!Удачи,здоровя!!

Спасибо за кино! Смотрю постоянно. Лайки постоянно. Слава интернету.

Большое спасибо за видео!!! Было бы хорошо, знать вес каждого рассматриваемого двигателя т.к. вокруг некоторых складываются целые мифы и легенды )) Спасибо

Отлично все рассказал! Лайк без условно!

О долго ждал спасибо !

Отличная инфа! ЛАЙК и подписка! Собираюсь менять кольца и ремонтировать ГБЦ

Крышка снимается т.к. есть метки на шестерне с другой стороны 2 штуки и они выравниваюся с верхней плоскостью гбц, это и есть точные метки для установки ремня грм в ВМТ. Сам владею хондой, были моторы d13, d14, d15, d16. Отличия есть в коленвалах по ходу поршня и диаметру шатунной шейки на d16 больше, а диаметр поршня везде 75. И такой тонкий шатун стоит на втеке d16, 120 лошалей, и ходит мотор 300 тыс без проблем с шатунами, я кручу свой d16 до 7800 и ничего. А втулки в пальце нет, наверное из за старости мотора, раньше почему то так делали, и на тойотах старых до 2000 года в основном так же палец на гопячую сидит.

Лучше делать несколько коротких видео,разделяя частями.чем смотреть полтора часа технического видео.не всегда есть время смотреть столько.НО интересно.Автору спасибо за труды 👍

Спасибо за обзор. При ремонте своего d15b буду знать. Хотя мне до этого еще далеко. Но при пробеге 280 тыс уже стоит задуматься. Кстати моторы d14 в Японии не делали, и их моторы цифрами в конце не маркировались, и были либо А, либо B без цифр. Это скорее всего мотор с цивика 6 поколения, европейского или американского производства.

Спасибо большое за полезную информацию, буду не бояться разбирать данный двигатель)) Мне одному показалось что это комбинация наших двигателей ВАЗ: низ и сбоку как у блока 2108 такая же тема с ремнём натяжителем, а голова классики в том плане что регулировка клапанов производиться коромослыми, вот и весь секрет надёжности 😂

Надо видео запиленного распредвала До и После Супротека!

Все сделано правильно по поводу замены грм - снять клапанную крышку, при этом и заодно проверить зазоры клапанов. Это вам не снимать клапанку на каком-нибудь опеле, снимается просто

Доброго времени суток евгений подскажите по зазорам для клапанов я немного запутался - в мануале вроде стоит зазоры впуск - 0.20 выпуск - 0.25 а вы в видео говорите 0.15 и 0.25 или пятью сотками можно пренебречь и отрегулировать по вашим рекомендациям.

Евгений, приветствую. Спасибо, за ваше видео, много очень полезной информации. Решил перебрать свой движок на Прадике 95 с движкой 1KZ, Вам не доводилось делать такой движок? Очень бы хотелось посмотреть особенности и ньюансы в разборке и сборке этого агрегата.

Супер! У меня у самого d16w1!!! Очень хо велось бы голову со VTEC на обзор!!!! Евгений лучший!

Очень хороший обзор лайк

оооооочень хотелось бы увидеть подробный обзор движка хонда G20A особенно про замену вкладышей

В точку! Чтобы поменять ремень грм, нужно обязательно отрег клапана! У меня был такой двиг D16 A. 120 лошадей без втэка. Я рншешил поменять кольца и маслосъёмные колпачки. Разбираю двиг,а поршня в цил болтаются. Думаю да хер м ним поменяю кольца вкладыши и всё. Естесственно стук поршней о цилиндры остался на холодную. На горячую терпимо. Гонял я на Партнёре дай бог. 4 ВД кстати. Тахометр самодельный поставил. Выжимал все соки. 5 тыс оборотов стабильно давал. Но проехал ещё тыщ 50 так ни один поршень не оборвало )).

Спс , за технический рассказ очень многово узнал нового .

Хочу дать несколько дополнений и задать несколько вопросов. По поводу шпилек поддона - конструкция является комбинированной, и там применяются как шпильки, так и болты. (сам совсем недавно снимал поддон с D15b) Не знаю чем руководствовались конструктора, но наличие шпилек несколько упрощает сборку поддона. По линейке двигателей: она начинается с d13 и заканчивается d17. Последний несколько отличается от остальных. А вот d13-d16 конструктивно близки, и на многих из них головки взаимозаменяемы, так же близок конструктивно к ним двигатель ZC. Сами же блоки в зависимости от литража отличаются высотой. Теперь вопрос по поршням. В D15b устанавливаются аналогичные поршня, которые имеют всего 6 маслоотводящих каналов от маслосъемных колец, область пальца каналами обделена. Мое мнение именно из-за этого двигатели D серии склонны к масложёру с залеганием маслосъемных колец. Стоит ли пытаться модернизировать поршни, и просверлить дополнительные каналы? Сколько доп каналов будет достаточно и как их расположить. Я планировал добавить по 4 канала в поршень - расширить радиус охвата маслосъемного кольца. Стоит ли расширять существующие каналы?

Здравствуйте! Что вы можете сказать о ДВС 2.4 на Хонда црв пятого поколения? Средний ресурс, и основные неисправности. Спасибо.

Жека, Я по теме пыльника ГРМ , так сделано из за регламента, т.е. ремень меняется по пробегу вместе с прокладкой .

Спасибо за видео ... Вы молодец..с меня лайк и подписка.

Попутно поизучал программу передач ! Занимательно !

Восславь Супротек! Praise the Suprotec!

Как всегда отлично.А вообще неплохо бы с о временем делать ролики с итоговыми рекомендациями по выбору тех или иных двигателей. Б/у или новых от разных роизводителей, типа: вот двиг - хороший блок, плохой коленвал, хорошая голова и плохие поршни-шатуны. Что-то типа того.

Женя скажи пожалуйста можно ли у убитого мотора D-серии поменять гильзы в цилиндрах? И если можно то насколько это трудоемкая операция?

Вчера разбирали двигатель хонды акорд F20Z1 конструкция схожа с двигателям в видео Евгения за что ему огромное спасибо, к стати в том движке тоже поршневые пальцы с горячей посадкой что тоже разочаровало в японской технике.

вопрос по Супротеку. как эта жижа действует на хон, заглаживает или нет? непонятный для меня момент.

Спасибо за обзор:)

Добрый день. По поводу непонятности, зачем делать раз боковой крышки под крышку клапанов, это для того что бы человек не забыл отрегулировать клапана.

Здравствуйте...скажите пожалуйста Ваше мнение о двс нонда DONC s07a ,о ресурсе...надежности...

молодец!отлично разложил.

Не приходилось сталкиваиться с хондовским дизельным двигателем N22B 2.2 i-DTEC?

Спасибо теперь я хоть немного в теме

sps za video. vi ne moglibi mne skazat v chom otlichie mezdu a3 i a4 ? kak peredelat a4 v a4 ? prokladka ? ecu ? ili dela v razpredvale ?

Классный мотор. На всех левоходных двигателях Honda болт коленвала с левой резьбой? Иногда их пытаются откручивать против часовой стрелки с последующим их обрывом. Нет ли обзора по Mazda Z5? Очень простой и надёжный мотор.

уважаемый Евгений Александрович. Сделайте пожалуйста видео с обзором конструкции двигателя автомобиля приора 16 клапанов. особенно заострите внимание на головке блока цилиндров. какие доработки головка требует для гражданской версии и какие пружины клапанов лучше поставить. с уважением ваш подписчик.

недавно менял на 16 моторе прокладку и уплотнители свечных колодцев, также обратил внимание на эти болтики, но вот уплотнители сделали в форме сальника конечно меня убили, а в остальном я не перестаю удивляться покемонам

Подскажите пожалуйста,Д13в один датчик температуры охлаждающей жидкости или два

Блин, на УАЗике (УМЗ-417) поддон сделан фактически так-же. Не думал, что Японцы тоже делают подобные скругления для обхода крайних опор коленвала.

Грм можно заменить без снятия клапанной крышки, нужно кожух верхний отвёрткой поддеть

Здравствуйте, подскажите пожалуйста гнёт ли клапана при обрыве грм на двигателе d14a8 ,хонда цивик 1998год мв.

Добрый день скажите пожалуйста при обрыве ремня ГРМ, гнутся ли клапана.за ранее спасибо.

Кому футбол-а мне ваши видосы! Спасибо!!!!!!!!

привет Женя... по поводу крышки, при замене ГРМ производится обязательное регулирование клапанов (насилую подобный мотор, живучий гад )) )

38:20 не думаю, що японці думали само про зменшення затрат і ціну. В мене був двигун d15b2 дуже схожий. Скільки масла не брав вже, а заводився і працював, можна стакан з водою ставити і не ворухнеться.

Интересные обзоры , по возможности сделайте обзор 12-и клапанного 4-х цилиндрового двигателя (митсубиси или хундай) и какое мнение у Вас относительно 3-х клапанов на цилиндр ?

Женя, привет. У меня подобный двиг, D16W7, безтрамблерный, но отливка головки видимо старая и вместо трамблера вкладывается алюминиевая заглушка. Так вот, оттуда капает масло, и теперь понятно почему - нет слива внизу. Или я не прав?

Здрастуйте,а по настройке дуал карб можно что то?

Один вопрос, знаю что дурак,(перетянул гайку фиксирующую болт, который выставляет зазор между кулачком и клапаном) сорвал часть болта который выставляет зазор между клапаном и кулачком, так вот, резьба в кулачке не скручена, то есть только верхняя часть болта с гайкой, купил новый болт, но вкрутить его на место можно только через низ, то есть со стороны пружины с клапаном, есть ли возможность сделать это не снимая весь этот вал на котором держаться кулачки, или прийдется разбирать всё это дело? Дай совет пожалуйста, двигатель я думаю той же конструкции, по крайней мере выглядит так же ( d16y7 ).

и японцы не ремонтируют двигатели, поэтому все усложняющие ремонт нюансы для них не являются "минусами". Сам много раз ремонтировал хондовские движки и материл их разработчиков, но понимал, что японцу проще сменить автомобиль, чем отремонтировать его. этим и пользуется весь Дальневосточный регион России. А дальневосточникам, использующим японские б/у авто, проще поставить "контрактный" двигатель, с какой-нибудь машины, на которой японец выехал из автосалона и "припарковался" в фонарный столб (с маленьким пробегом). Ремонт двигателя - это прошлый век. Ведь не все "мастера" могут, а самое главное хотят, отыскивать и устранять дефекты так же щепетильно, как и ты, так что, надёжнее купить новый авто с новым двигателем у производителя, чем отдавать "подушатанный" на ремонт в неизвестные руки. Надёжность - собственная жизнь.

Сними видео про мотор Honda k серии k20a2 или k24a3

Женя привет. Сальники на двигателе мокрые, потому что нарезка на сальниках другая.

Молодец! Только на счёт шатунов я считаю что не зря они сделали его таким худым. Хонда может проехать до 500000км. А в некоторых случаях и больше. Чего не скажешь о опелях и других немецких говно-мобилях.

Спасибо за хороший обзор. Подскажите, пожалуйста, где стоит датчик коленвала?

Евгений, привет. мне кажется ты немного ошибся сказав что ремень ГРМ можно заменить, не снимая кронштейн подушки двигателя. На этом двигателе он проходит внутри ремня и одеть новый ремень, без его съема не получится, только если разбирать крепление подушки двигателя к кузову

качество поверхности скорей всего добились шлифовкой, следов от фрезы нет, а перпендикулярные полосы есть.

Спасибо!

Класс !

Ура ура ура

хонда рулит!

Спасибо красавчик

Здравствуйте, Евгений! Я в замешательстве. У меня двигатель d14a8, отдал на капиталку, не можем найти ни ремонтные поршни, ни гильзы вобщем очень сложно с запчастями. Может подходят другие поршни? Ответьте пожалуйста.

Доброго вечера Раскажи пожалуйста о двигателе Хонда Аккорд F18b2

Евгений, если будет время и возможность снять видео о "MD-тюненге" многим будет интересно именно ваше мнение, много видосов по этой теме, но мало однозначных ответов.

длинноходный ли двигатель фиат 350А1.000 рабочим объемом 1,4 л SOHC, Запили видео на него)

Здравствуйте. У меня на хонде стоит двигатель D13B с механической КПП. Двигатель уже измотан отходил свое. Я хочу заменить на контрактный D15B VTEC что для этого понадобится? нужны ли другие мозги? надо ли менять КПП?

Евгений хорошие видео. Когда будут ремонты? А то последние время одни обзоры. Обзоры хорошо. Но ремонты тоже должны быть.

Подскажи пожалуйста почему мотор D15Z1после ремонта работает как дизель,стоит только в наглую замкнуть саленойд на втеке он шепчет ,размыкаеш опять как дизель работает

Здравствуйте Евгений! Не моё собачье дело конечно, но всё таки спрошу: - Куда дели кондиционер из "ОФИСА", какова его судьба?

Женя, можешь сделать обзор двигателя ланос 1.4 мемзовский который)

По своему опыту скажу, есть 1 минус у данных двс, это масложер из-за залегания колнчек. Решается легко и дёшево, рассверливанием каналов до 2.5мм и проточкой маслоотводящих каналов ниже маслосьемного кольца, для стока масла как на некоторых других двс. А так это очень выносливый рабочий мотор. Жаль только, их как правило покупают малолетки, у которых нет денег и так они и кочуют по рукам необслужанные.

Супер

болты как на хонде дио крышку вариатора держат

Может что нибудь про D15Z3 снимите)) доработки интересуют

Если положить прокладку под крышку заднего сальника, то сместится крепеж поддона картера! не вариант.

у меня ew2 двигатель ,там только голова 12кл. с форкамерами , а сам движок полностью идентичен D серии

Хотел бы свой движок увеличить мощность немного и пройти то. Вот подумал можно ли с вами договориться?)D15b

Евгений, какой пробег у мотора? Д14А3 имеет 75 л.с., 90 л.с. у Д14А4 "ножка шатуна" имеет конструкцию не швеллера, а двутавра - и если сравнивать толщину с шатуном GM, то стоит тогда сравнить и материал, из которого сделаны шатуны, имхо

Двигатель в америке скорее всего собран или для америки в японии , присутствует орел рядом со шкивом колен. вала.

Да, я тоже за ремонты....

а мне кажется, что при замене ГРМ подходит время и замене прокладки!

Расскажи про хонда к 24!

Уважаемый Евгений! Спасибо за обзор! если Вы не выбросили детали от этого мотора, просьба обратить внимание на конструкцию сборки коромысел, а именно рокеров впускных клапанов. В свободном их состоянии они имеют горизонтальный ход(или один из них). если слегка пальцами нажать в сторону пружины. Есть предположение, что это и есть причина "загадочного холодного стука" на моторах этой серии. Может просто эта мягонькая пружинка с возрастом упругость теряет?

Женя, давай далее Двигатель 1.8 ауди фольксваген моновпрыск

Благодарю за обзор. Но вашу версию слова коромЫсло невозможно слушать 😊

Крута!

Любой нормальный токарь с лёгкостью отремонтирует етот коленвал! Я бы сделал, час работы!

Жека ты конечно крутой моторист, но критиковать инженеров хонда тебе еще рановато)