Дизель D4EA глохнет при разгоне. Киа спортейдж, Хюндай Тюксон при резком нажатии на педаль газа глохнет. Проблема найдена. В этом видео описана проблема и поиск данной неисправности. Причина банальна.
Здравствуйте. Большое спасибо за информативное видео и комментарии к нему очень полезны! У меня 611 ом Заводится работает ровно,при ускорении мгновенно глохнет. Заказал клапан регулятор давления в рейке , жду... Надо пока снять бак и промыть всю систему. Благодарю,с уважением, Владимир
Спасибо за видео, точно такая проблема была, сегодня поменял фильтр проблема ушла, дизель 1.7 спортедж,13 год, помогло ваше видео, диагносты что только не говорили( ошибка 1186) и тнвд и клапаны и стружка, оказалось банально фильтр, менять надо по регламенту, мелочь но может так вымотать, ещё раз спасибо за видео именно оно мне помогло👍
Подскажите пожалуйста а если с клапона обратки салярка текëт просто на заглушенном двигателе, поворачиваю ключ зажигания включается насос и с обратки сразу струя льëт это нормально или он накрылся, подскажите пожалуйста
Спасибо за знание, месяц мозг выносит боюсь на обгон пойти, поменял все про обратку совсем не думал, регулятор думал скидывает лишнее еще раз спасибо за совет.
У меня тоже точно так случилось. 2-3 месяц так. Никто не нашол причину. Даже поменал регулятор даччик так показывал компьютеры. Недавно поменал фильтр сказывается было бракованные. Ешо поставил новые. Работает как некогдо рабатал так
Здравствуйте, у меня хендай ах35 дизель 2л 184 л.с. дизель. Проблема в следующем - машина глохнет именно на малых оборотах, в основном когда трогаюсь со светофора или отпускаю педаль газа на первой передаче (когда уже практически еду на накате). Диагностика ошибок не выявляет, мотор работает ровно, все дезелисты говорят на отлично. Динамика разгона хорошая. Поменял регулятор давления топлева, результата не дало. Бывает моментами даёт талчек при движении, бывало даже пару раз на больших скоростях (100-120 км/ч). Фарсунки тоже в норме, проверяли обратку, все сливают равномерно. Я уже не знаю что делать, много времени потратил ездя к специалистам. Увидел ваш канал и понял что вы мастер свое дела и можете дать совет из своего опыта. Если вас не затруднит, можете хотя-бы примерно предположить, что это может быть. Проблема проявляется с переодичностью, иногда можно весь день поездить и ничего не проявится.
Добрый день. На моем канале есть еще одно видео про внезапное глушение мотора, тоже симптомы проявлялись периодически, проблема была в датчике положения коленвала, диагностика его не регистрирует если он находится в предсмертном состоянии, тоже долго гадали что может быть, после смены датчика все работает исправно, претензий нет. Если есть возможность у хороших знакомых может у кого такая машина, поменяться на время датчиками, и все станет ясно. Если покупать, то дешевые не берите, они работают не корректно, много нареканий
@@garage32bb14 спасибо большое за ответ, я наверное так и сделаю, поменяю этот датчик. Как это повлияет на дальнейшую работу я напишу вам. Я уже думал его поменять, но все твердят, что дизельные авто сразу показывают ошибку по этому датчику и мол машина сразу начнёт коптить.
@@alekc1239 если вы смотрели видео на моем канале на эту тему, там никаких симптомов кроме внезапного глушения больше небыло. На кпп механике еще показатель умирающего датчика коленвала обратить внимание при глушении двигателя на тахометр, он падает в ноль, когда машина находится на передаче, при исправном такого не произойдет, т.к. двигатель продолжает принудительно вращаться. Как ведет себя на автомате не знаю не сталкивался
Точ в точ такая же ситуция. Туксон 2008 дизель 113л. Снял насос. Между баком и вильтром была какаято спресованная вата снял почистил. Один фиг резко если даёш газ глохнет. Может так же по шарику удрить?
Фильтр топлива давно меняли? Ударить по шарику без контроля давления нельзя, иначе можно переборщить. Еще бы хорошо проверить какое давление дает насос подкачки на прямую от акб если присоединить. Еще возможной причиной может быть передавленная топливная магистраль, просмотрите подающие патрубки.
Подскажите пожалуйста,может поможете. Сид 2008 год,1.6 мотор d4fb,не могут дать ума моей машине,при оборотах 2 тыс.резко глохнет и только после того как я выключаю зажигание и повторно запускаю мотор то заводиться с пол оборота,рабоиает на холостых как часы...уже все датчик поменял,осталось два варианта ( это как сказал мастер ) нужно поменять датчик потока на насосе или же датчик на рейле...может вы мне что-то дельное подскажете. Заранее благодарен!!!
На 2000 оборотов под загрузкой или же без нагрузки глохнет? И ещё вопрос обратите внимание когда мотор глохнет что происходит раньше падает тахометр в ноль или же мотор глохнет и в этот момент тахометр падает? И про какой датчик на рейле ты пишешь? Имеешь ввиду топливная рампа с торца?
У меня такая проблема как вы и описали, если резко не давить на педаль акселератора то машина едет, чуть придавил сразу глохнет. Но я заметил ещё такой нюанс, чем меньше топлива в баке тем меньше проявляется эта проблема, стоит залить полный бак, как тут же начинает глохнуть на каждом перекрестке. Что это может быть, подскажите пожалуйста если можете?
Тут надо подходить по этапно: Достать топливоподкачивающий насос, проверить, осмотреть фильтра грубой очистки, проверить магистраль подачи и обратки. Фильтр топлива давно вообще меняли? Если давно то начните с него. А так вообще могу предположить, но скорее всего что это будет неверное предположение, что тупо не работает клапан на крышке бака, и когда топлива много, соответственно вакуум создаётся быстрее и насос вполне может быть умирающий просто не справляется, но это так, мысли вслух
Очень интиресно Вас смотреть и слушать👍Скажите подалуйста обьязательно керамической пастой мазать резьбу свечи накала перед установкой и форсунку в районе уплотнительной кольца? Как правельно охлаждается турбина на Тусане первого поколения? Можно ли глушить авто сразу после поездки? Спасибо.
Резьбу свечей помазать высокотемпературной смазкой надо, что бы избежать при следующей замене проблем, машину все таки покупаем не на один день. Форсунку не вижу необходимости. По поводу охлаждения и глушения, авто глушат не сразу не для того что бы остыла турбина, а что бы после высоких оборотов поступала смазка на вращающийся вал турбины, это касаемо после езды на оборотах (к примеру по трассе). Но опять же момент, обычно глушишь мотор когда подъезжаешь к месту остановки, на малой скорости с низкими оборотами, по этому считаю что 30сек вполне достаточно что бы турбина вышла на холостой ход
Здравствуйте. Причин может быть несколько, надо подходить поэтапно и системно. Возможно поискать причину в вакумном усилителе, посмотреть работу подкачивающего насоса в баке, какое давление выдает, состояние сетки груб.оч., а так же диагностику акпп провести. Попробуйте на месте разгозовать и резко тормоз в пол, посмотрите что произойдет. В общем так этот вопрос тяжеловато решить, это надо видеть как происходит
@@garage32bb14 поставил машину на подъемник, разогнал до 60, тормоза в пол - не глохнет. Поставил новый генератор с вакуумным насосом, проблема не ушла. Попробовал разогнаться, коробку в нейтральное положение, нажал на тормоз и при остановке заглохла. Бак полный
Если вы про топливоподкачивающий из бака, то он работает при включении зажигания несколько секунд по сигналу от мозгов, после запуска двигателя датчик коленвала дает на мозги сигнал и насос заново подключается в работу. В момент когда глох мотор он должен отключится, т.к. пропадает сигнал с дпкв
Очень познавательно лайк подписка. У меня ниссан х трэил 2001 Yd 22 дизель коммон рэйл При разгоне так же горит чек и глохнет Фильтра все было заменено Форсунки 24мл обратка на 4 цилиндров Из-за форсунок может быть такое?
Добрый вечер , лайк и подписка. Брат нужна ваша помощь, у меня туксон 2.0 диз 2008 года , проблема такая, на холодную машина заводиться нормально но при нагретом заводиться стало хуже, диагностика грешит на датчик распредвала , снял проверил Электрик сказал что нет сопротивления, но поставили ее же машина завелась , но с прокруткой теперь присоеденилась еще одно при разгоне машина глохнет раньше менял фильтр и проблема уходила, и это еще не все, сегодня обнаружил между двигателем и тнвд идет испорение точно не масло, могу на ватсап отправить видео, недавно менял грм прокладку клапонной крышки сальник шахты и медную шайбу на форсунках. Что делать как лечить?
У меня такая проблема хендай санта фе классик дизель 2.0 112 л.с на ходу глохнет откл насос подкачки минут и опять вкл насос я его поменял машина так и глохнет на ходу и вылезает ошибка чек ! Что делать не знаю
Такой же спорт замена фильтра не помогла ошибка Р1188, до трех тысяч нормально, выше глохнет, перебрал ТНВД , в обратку 15 кубиков в минуту, глохнет падлюка, буду мерять обратку. Регуляторы подставлял, Датчик давление на рампе, говорят редко ломается, судя по питанию с него (Выше двух вольт не поднимается) на 2500 оборотах.
Форсунки сливают в обратку вот и глохнет, поставьте трубки на обратку, отключите фишку с дпкв и крутите стартером, если идет слив в обратку значит меняйте форсы
@@garage32bb14 Да, блин дотянулся, доллар за сотню, Бошевский ремкомплект наверное под десятку, кстати на счет "Эриксона" форсунки нет наработанной практики ? Как они ?
@@user-zr2mt9yo8h авито в помощь, покупали 4 форсунки с кореи, занимается человек в питере, форсунки проходят стенд, поставили 4 шт и всё ништяк, ни дыма, ни каких других признаков, все работает как часики. Цена вопроса 18 тр за все, прислали сдеком,
Не соглашусь с вами. Был у меня спортейдж 2, покупал б/у с пробегом более 100 тысяч, сам накатал еще + 150, никаких проблем кроме замены свечей накала не было. Если лить нормальное топливо, то все будет работать исправно. Заводился в любой мороз всегда. С качеством запчастей соглашусь, но это история про подвеску...
@@garage32bb14 здравствуйте, подскажите пожалуйста, взял 2 недели назад Киа Мохав 2008 года, 3.0 дизель, первые дни давил в пол газ, ехал без проблем. Сейчас после 2.5 тысяч глохнет на ходу. Но на месте до 4.000 оборотов прогазовывал все в порядке. Может ли быть такая же причина как и у вас в фильтре насоса в баке?
Вполне возможно что забита сетка на регуляторе, это тоже может являться причиной внезапного глушения двигателя, в вашем случае можно было для начала попробовать ее промыть и продуть сжатым воздухом
@@garage32bb14 на мерседес стоят такие сеточки.... На сантафе таких нет.... Развальцовую регулятор и смотрю через микроскоп....и где шарик стоит, там выработка как у кратера вулкана.... Приходится выбраковавать.!!!
@@user-cf3sw3rg1r вот на корейских двигателях, этой сеточки нет. На немецких стоят, хотя регуляторы абсолютно одинаковые. Вскрывал регулятор и через микроскоп видно, что шарик и конус имеют износ, похожи на кратер вулкана....
@@user-cf3sw3rg1r извиняюсь, невнимательно прочитал.... сетка штуцера тнвд!!!... Я разбирал ТНВД, но никакой сетки в штуцере не обнаружил... Где именно?...
Приветствую вас!Спасибо за подсказку,надо обратить внимание на этот клапан,такой же косяк - глохнет при резком ускорении.И ещё один вопрос к вам - что за приблуда стоит между пластиковыми трубками подачи и обратки на ТНВД?Там ещё и разъём есть - провода приходят.
Добрый день. А почему сразу на клапан? Фильтр топлива давно меняли? Заправка с азс или с канистр? Про приблуду не совсем понял о чем вы, мне видеть надо
@@garage32bb14 Просто уже перебрал все варианты, замена фильтра,чистка регулятора давления, потом подкинул другой,проверил форсунки на предмет слива в обратку - одна лила побольше остальных.Заглушил подачу на неё,покатался на трёх котлах - проблема не ушла.Подключал комп на ходу,когда двигатель глох,показывало падение давления в рампе.Вот смотрел видосы и натолкнулся на ваш.А насчёт приблуды - это какой-то или датчик,или клапан,на него приходят пластиковые трубки с ТНВД, крепится вся эта ботва на блоке двумя болтами,прямо под насосом и с него уже идут шланги в бак и на фильтр.
@@garage32bb14 Забыл насчёт ещё одного косячка - обнаружилась небольшая течь по ТНВД,попробую поменять,в инете проскакивала инфа,что при разрушении фторопластовых колечек могут быть глюки по давлению.Если это и проверка клапана ничего не покажет,то уже не ясно,что и думать.
Падение давления в рампе это из за отключения насоса подкачки который в баке, он управляется мозгами, на мозги сигнал дает датчик коленвала. Пока прослеживаю такую последовательность. Но опять же вопрос, глушение в момент разгона? Как работает в обычном режиме если газ в пол не топить? Тут системный подход нужен. По поводу приблуды так называемой попробую завтра посмотреть на моторе, если пойму по описанию, дам ответ
@@dennwrubellskoi492 как эта течь себя проявляет, тоже не совсем понятно. Если мыслить логически, то понятно что то топливо которое утекает, снижает давление в рампе и датчик его отрубает, ввиду недостаточности давления
