Обязательно сделай видос про зимнюю кольцевую резину гвозди и тд , актуально для дрифтеров которые по зиме по замерзшим водоёмам тренируются , тема интересная и обширная
В молодости, так получилось, что "повторил" 360-градусный маневр Калины на 2107 с заводскими колесами и подвеской, срыв был с 90~95км/ч. Удержалась внутри двух полос, большую часть траектории скользила боком поперек трассы и под конец шасси само докрутилось. Колеса, по ощущениям, если и отрывались от асфальта, то едва ли, подвеска справа сжалась до упора. Давление было не больше 1.5атм по кругу.
Влас, привет! Посмотрел видос, и, решил обстоятельно написать. Во-первых, спасибо за видео! Во-вторых, видос сделан исключительно качественно, интересно, взросло. В-третих. Я реально многого не знал из того, о чем ты рассказал. Продолжай в том же духе. Здоровья тебе и такого же правильного настроя!
Что ты колесико приставляешь, сломал отложи в сторону))) И уж раз сказал про увеличение радиуса колеса, то надо упомянуть, что чем больше наружный радиус колеса, тем момент на колесе меньше - а нагрузка на мотор и трансмиссию больше.
На счет резины и усиленной подвески. Включая 2009 ездил на немцах, Мерсы, Бехи, последняя Е60 2008г, всегда ставил зима/лето "55" резину, ни грыжи не ловил, ни резина не складывалась (ломалась), по подвески, у немцев запас хороший, как с Вазами не знаю. Но в конце 2009 начале 2010 пришлось пересесть на более скромную машинку Эксплоэр'94 (на котором до сих пор катаюсь и не хочу продавать), из-за улучшения жилищного вопроса. Я о "стандартной подвеске". Так вот, на Эксплоэре в стоке, что подвеска была стандартная, без задней поперечной балки (не знаю как называется) и без заднего стаба, что резина, узкая, высокопрофильная, Ал-Терраин круглый год. Ни в городе, ни на трассе ездить было невозможно, управляемость нулевая, серьезные крены, и самое главное, постоянные "задиры лап" (только чудом ни разу не перевернулся), пару раз разбартовка. После чего подвеска была усилена, в частности пружины (на вогонно-ремонтном заводе были изготовлены новые пружины, прообразом послужили различия между стоковыми и "прогрессивными" пружинами для 15-ой модели), более жесткие аморты, задняя поперечина и стаб, проставки в колеса, ковка ВСМПО R18 (сейчас ее уже нет), и новая резина 285/60R18, тоже Ал-тераиновская (другая марка/модель, более высокий индекс грузоподъемности + "XL", которую катаю круглый год). Так вот, машина совершенно по другому стала ездить, и получилось с точностью наоборот, о чем ты рассказывал в данном ролике, при чем, все это бело сделано без плавного перехода, за 1-н ремонт. Лучше устойчивость, меньше реакция на диагональные неровности/колею, пропала опасность переворотов и ни разу не задрала лапу, значительно лучше управляемость/тормоза (за РТ и динамику у Янки не принято писать). Может все-таки завод не всегда рассчитывает лучшие варианты (по крайней мере не все заводы, не для всех моделей), а все-таки ставит то, что имеется/дешевле?
Человек Человеков На всех американцах подвеска очень мягкая, сделана для комфорта и езды по ПДД , о езде иной там и не думают.Поэтому На Американцах, большие крены , завалы и перевороты. Американца проще некуда перевернуть.
@@user-hc4vu3rz3r Ну если исходить из такой позиции, то наверное да. Единственный плюс был, комфортно на малой скорости по ухабам. И, вполне возможно, комфортно на 100 по Американскийм хайвеям.
Влас, здарова! Подскажи, насколько сильно на охлаждение двигателя может повлиять фронтальный интеркулер. И вообще, интересно бы было послушать про выбор интеркулера и его правильную установку :) Спасибо за ваши познавательные видосы. Всегда смотрю с удовольствием!
Все верно Влас, Качаю три очках разноширокий сток креста рулянд. Износа нет, комфорт нормальный по сравнению с 225x45R17, накат хороший и дорогу держит как надо.
Хотел спросить HONDA ACCORD VIII характеристики у 2 л. мотора ,калёса 205 /60 / R 16. я думаю 2 варянт есть , может первы по лучье ?поставить 225 /60 / R 16. на моторе 2.4 стоят калёса 225 / 50 / R 17 .если поставить резину по выше ? 225 / 55 / R 17. вся калёсная база на сколько повышаетса если, 225 / 55 / R 17 будет 3цм? ставят другие видел по обьявлением по выше шыну. просвет поднимаетса ,тоже хорошо. Смысл этого ,подвеска штоб мягьче стало. Что посоветоваете?
Как бы там ни было, но даже на автовазе соберут грамотней чем "знатоки" в гараже. Более менее сбалансировано. Любое изменение в конструкции влечет за собой еще целый ряд изменений чего чаще всего не делают стрит сракеры либо из-за экономии либо от незнания. Если делать все по уму то за частую выходит такая сумма что оно того не стоило. Проще было сразу машину получше взять...
здравствуйте скажите пожалуйста у меня ладагранта лифтбек 2014 г.какой у него разбалтовка и каким диометром лучше ставит.(тут мне советуют ставит 195.55.15.)
Влас здарова копать,имеется приора, подвеска ss20 -50, стоят проставки по 1см, сейчас на ней зимняя резина 175/65/r14, чуть стянут кузов задней распоркой, когда в пятером едем в машине на поворотах трет арки, на лето хочу ковку на 195/45/r16, нужно ли будет резать арки что бы установить R16+проставки, и не будут ли диски цеплять за чашку задней стойки?
Тут весьма спорный вопрос, важно понимать еще на пакрышках какой марки автомобиль в стоке, ведь можно купить те же размерности что и с завода но резину дороже состав которой обеспечивает больший зацеп... каучук или еще что там добавляют....а так все правильно, резина под модель сертифицируется. изменения под ответсвенность владельца.
у меня на лансере стоят стоковые r16.60.205. хочу поставить r17.55.225 нужен совет по этому поводу, по сути размер колеса остаётся токим же кроме шерины
Как выбрать колесные диски? Какие лучше купить? Помогите разобраться с вопросом. У меня VOLKSWAGEN FOX 2010 г.в. 1,2. Ниже написаны параметры дисков. Информация из интернета. Подскажите мне допуски по вылету и ширине для литых дисков, чтобы не навредить подвеске и машине вобщем. Те допуски, которые рекомендует производитель. Сейчас стоит железо 5Jx14 5/100 ET 35. Например я хочу купить диски 5.5Jx14 5/100 ET 40, как это повлияет на машину? Спасибо. Общие параметры Болт: 14*1.5 PCD: 5*100 Dia: 57.1 мм Заводская комплектация 5Jx14 5/100 ET 35 Варианты замены 6Jx14 5/100 ET 43 6Jx15 5/100 ET 40 6Jx16 5/100 ET 40 6.5Jx16 5/100 ET 40
Молодцы, так держать!!! Сам боюсь словить крышу, было из последних авто хундай аццент, машина низкая, но сток подвеска под РФ, походу с ВАЗ 2106 снята, на столько мягкая, что в колее как мячик, на октавии обратная ситуация, для РФ ставят пружины жестче, лифтуя машину, но аморты те же... На октавии переворот (без народа и груза) ИМХО меньше вероятен хотя клиренс, как у жипа. З.Ы. Начинал с ВАЗ 21063, октавиа А5FL.
2011 году . на своей же свадьбе. когда ехал с Самары а Украину . под утро заснул буквально на минуту и когда меня толкнули я очнулся и увидел что авто ваз 21099 уже в занос пошла по гравию пол авто. я тоже ее на 360 градусов развернул при скорости 120 . и все было на стоке 13 резина. и вот тоже с вами соглашусь. что резину накачал зад 2.5 атмосфер а перед 2.2. именно это меня и спасло. т.к когда остановился резину так согнуло в бок. что от диска буквально 2 сантиметра был отпечаток
Влас ТЫ КРАСАВЧИК!!)))РЕСПЕКТУЮ ТЕБЯ Бро Во ВСеМ!)))Отличное позновательное ИНФО в Принципе КАК и ВСегДА!!!)))Желаю ТЕбе Огромных Успехов и много бабла Братка!)))Ладно братка Я че хотел подметить Ты все Грамотно рассказал...Но у меня такая штука произошла после качки колес на 2.2 у меня не выжержал кардан самой резины теперь яйцо...((( так что Я лучше 2.0 качаю !!может все из за Срока резины куплена была через 2-3года после Выпуска!!!??*))
Нокиан грин мне нравится у друга на акценте...она очень мягкая ее и до 2.4 накачаешь не заметишь....у меня на 14 Матадор...R13...да реально очком чувствуешь,что резина чутьли не слазит с колез в поворотах на нормальной скорости...
Нужно было купить летную резину на 3 месяца и как всегда не хватало денег на что то достойное взял б/у pirelli и был просто шокирован не смотря на то что резина уже старая и стертая зацеп у нее просто охранительный на мокром асфальте шлифует метра 4 - 5 и дальше всё нормально, тормозит как будто когтями в асфальт вгрызается. Автомобиль celica st202
+Александр Выговский это же физика элементарная, через дросель все равно больше воздуха не пройдет. Хочешь прироста, ставь ресирвер и заслонку большего диаметра. Если турбо то может будит не большой прирост. Но без калибровки толку не будя, что турбо что сток. У Власа есть видос про мдм тюнинг, он дает на низах прирост, как раз таки за счет увеличения обьема воздуха, на входе. Сам еще не пробовал, дороговаты эксперименты на мое авто, но в теории прирост ощутимый.
Купил бу 2115. Приехал к мотористу настроить клапана. Когда начал заниматься был очень удивлён. Клапана были ВСЕ очень сильно зажать. И даже начали прогарать . Настроил сказал что нужно проверить через 5000.если клапана подсядут нужно будет голову чинить. Ваш совет. что посоветуете
+Игорь Майоров если зажаты не тяни точно прогарят, голву скинуть любой по мануалу сможет, притирка клапанов далее натройка их же, по путно колпачки меняй, люфт смотри клапанов (обязательно), ну и если голову скинул грех в низ не залезть, кольца меняй с вкладышами (на таз копейки, да и налюбой двс копейки по сравнению с будующими проблемами, если не сделать), и сальники все, куда доберешься. Сам на тойотах езжу, если тачку меняю первым делом эту операцию делаю, 5 дней максимум занимает. Зато потом голова не болит по двс, так же если есть возможность подцепи датчик давления масла механический, проверь на разных режимах. Сколько на тазах не знаю, в нете инфа должна быть. если есть расхождение, лучше переплатиь и поменять масло насос чем опять двс делать. Ну и естестно охлаждение проверяем, чистим=) Обкатка обязательна после такой операции, так же проверить хон при снятии низа, и вымыть всю грязь и чачу куда сможешь добраться. Голову отмыть до идеала. Лавр в помощь=)
+Игорь Майоров P.S.: ремень грм новый, и шестерни на износ проверить. все в мануале должно быть, что да как. Главное не бойся, там все по шагово написано. И упс не написал что блок с коленом не обязательно снимать, если колено было перегрето, то шейки синие. Тогда снимать точить колено. На элипс цилиндры проверь, хотя бы штангелем.
Х З... У меня пятак. И лето и зима 14" кордиант. Лето-роад раннер литьё 4go,зима-полар sl на приороштампах,спереди дистанционные блины 5мм где-то. И то и то качаю 2,4 и 2,6. Вроде ништяк. С аммортизаторами правда компот: перед-каяба газомасло,зад-финвал масло двусторонее. На 120-130,скажем, 10% плавный поворот проходится без труда. Машина не занижена.
По этому у моего друга разные по ширине покрышки, как делают это японцы. Лето: на кованых дисках "Всмпо" r14 Перед "Nokian Hakka Green" 185/60 R14 Зад "Nokian Hakka Green" 175/65 R14 Зима: штампы обутые в "Kleber Kapnor 5" 175/70 R13
круто. Благодарю за совет. Тоже планирую поставить 185. Сначала поставлю вперед, проверю. Только хочу 185/65/R14. Чтобы помягче было и выше, а-то передок ниже у меня-автомат.)
Что бы легче разгонялась, и с меньшим расходом бензина качай по регламенту резины. Он у каждой свой. Давление двушка - это регламент советской покрышки, которая выглядит как от мотоцикла и ставилась на первых копейках и 412-ых москвичах. У меня давление: перед 2,6; а так как зад лёгкий 2,3.
влас ты прав у меня сзади стояла постертая резина и меня крутануло просто зазвернуло на 180 и слетел в обочину,если мои задние колеса затормозили боком то меня бы перевернуло бы а ехал я около 130 км\ч а так меня развернуло задом и скатился в обочину машина не пострадала и я жив здоров
Влас такой весь из себя знаток резины, а называет 13-й радиус, 14-й радиус. Хотя это не радиус, а диаметр. Обозначение R на резине означает, что резина радиальная. 1 дюйм=2,54 см, то есть если бы R13 означало, что радиус 13 дюймов, следовательно диаметр 26 дюймов или 26 дюймов*2,54=66 см, а диаметр диска ВАЗов явно меньше 66 см. А именно 33 см.
Иван Иванов вот блять ты умник радиус 13. 14 это радиус и меряется он от крепежного болта до края диска возьми ленейку и померяй там и будет 13.14см.не надо вдоватся в подробности и предератся к мелочам
Правильно говоришь надо качать мин 2.2, мы на ралли спринтах качаем 2.3-2.4 р14 еще учитывать надо что морда быстрей греется и быстрей давления поднимается, хотя сам качают наоборот, во р15 приходилась спускать до 1.8 после 2 кругов было 2.8 накачаешь больше рвет кусаками после прогрева резина пилок эксальто 2, про резину здесь тоже споры как всегда были и будут, один после федерала рс-р пересел на хенкук рс2 говорит что на много лучше, а другой на оборот, здесь много влияет от водителя как он рулить резко, плавно, нормально, развал тоже влияет, характеристики машин фокус и клио сильно отличаются на одинаковой резины.
Говоришь по делу, но такое ощущение, что тебе не хватает словарного запаса, что бы правильно изложить все свои мысли, замечаю это по всем твоим видосам.
У тебя отменный вкус на авто, я тебе скажу! Хотел себе, кстати, купить 156-ю, скажи честно, пожалуйста, как она в обслуживании? Часто ли ломается, дорогие ли детали? А то очень нравятся 156-я и 159-я
