Ссылка на группу РФ в ВК windom_lexus_es300 Ссылка на группу РК в ВК windomclubalmaty Ссылка на группу на драйве www.drive2.ru/communities/4435 Ссылка на инстаграмм / toyotawindom
Ролик полезный как минимум!!! У меня мсв20, 3 литра я гоняю можно сказать на этой машине хотя она создана для плавной езды так у меня диски волнами пошли и руль начал бить из за этого! Так что совет меняйте тормоза если есть возможность
Тормозные диски, с перфорацией, или без. Нужно сравнивать, примерно со скорости 100-120 км/ч, И желательно что бы какой нить магазин предоставил вам тормозные диски и колодки. И сравнивать не с первого торможения, а по количеству, к примеру задать задачу, сколько раз с 100 км, тормозят и не плывут, на обычных дисках, и сколько раз на перфорированных. И замер тормозного пути, каждого раз торможения. И что бы тормозные диски были одного бренда, Брембо без перфорации, и с перфорацией. И колодки, брембовские, а потом керамические к примеру на дисках без перфорации, с обычными колодками, потом, с такими же дисками, с керамическими колодками. И так же с перфорированными дисками. И тогда уже будет проще более понятно, зрителю, что и как ему выгодно, к примеру, купить диски без перфорации, и поставить керамические колодки, или же купить диски с перфорацией и поставить обычные колодки от Брембо, или же в 10 раз безопаснее и лучше ему поставить с перфорацией на керамических колодках. Но это делать на свои кровные средства нет никакой выгоды. Только если как инвестиция в будущее, на просмотры ориентир делать. Думаю и тут нет никакого смысла тратить свои деньги. Если найдётся магазин или представитель того или иного бренда, то это для него выгодно, пожертвует 4 пары дисками и колодками. Ну так судя по логике, я думаю что хорошие качественные перфорированные диски для обычных автомобилей все таки будут лучше, потому что газы которые образуются на высокой температуре, выводятся через отверстия на дисках, и так вакуумнику и тормозному цилиндру будет легче давить поршень. Ну а для авто у которых мощный тор одной вакуум, и цилиндр, это не проблема. И поэтому на дорогие авто ставятся суппорта с 4-6-8 поршнями, что бы хватало мощности сжать диск, как бы он сильно не нагрелся.
Ну мне кажется что перфорация и насечки нужны не для того чтоб машина колом вставала, а для более эффективного охлаждения и водотведения в мокрую погоду.
Ну этот момент тоже учитывается но перфорация и насечки на много эффективнее чем сток поэтому ребята кто гоняет на этих малышках делайте или хотя бы задумайтесь о тормозах!!!
Обращение к автору! Спасибо тебе большое за весь контент по Вене!!! Просьба именно по тормозам: - Сделайте видос о замене суппортов с тормозными дисками с камри ACV40, ну и повторите антологичные замеры... думаю будет результат....
Приветствую. У меня виндом MCV 21 . Мотор 2mz. 1999г.в.До рестайл. Хотел передний бампер от рестайла поставить. Он там без проблем подойдёт. Или надо что-то менять???
Родной поршень не плохой большой, давит на всю среднюю часть колодки, хз родные меня устраивают, не раз спасали, но стираются быстро за 40к колодки просто вываливаются из дисков.
