ДТ-54 с шоферской баранкой. Фильм из серии «История сельхозтехники». 

Руль в Т 150 нужен только для поворота на месте, для плавного поворота используются рычаги, "ручник" в нём необычный.

​@@bazlitr1724,якраз руль і Т 150 потрібний для повороту на місці , а також плавного повороту. Якщо трактор оре чи робить кутьтивацію , то якраз тракторист і користується рулем. А важелями при пощвороті. Важелі мають фіксований радіус повороту. Перші випуски мали 4 передачі на важелі , новіші-3 передачі. За рахунок різних передач на бортові трактора , він і повертав. Приміром , на ліву гусеицю 1 , на праву 2, то буде великий радіус повороту . На лівій 1 , на правій 3 чи 4 , то буде малий радіус повороту

Чиста правда, їздив на Т 150 кінця 80-х на рульових ричагах було 4 передачі.

@@bazlitr1724 , це самий перший трактор , на якому почалася моя кар'єра тракториста.

Форд.

Не смеши. До сих пор в дерьме.

Дела делали

@@user-pl3ev2ud7x під кожним кущем 🤣🤣🤣

Вєлікіє люді на 14:21 закручують болти молотом. Як ще без цигарки в зубах, аж дивно.

@@SUP-2101 скорші за все це вони гусениці розбирають чи збирають

че?

Дякую вам!

@@medmar7829 благодарят наверно, или.. хають 🙄

@@RS-so9us Да.

да это не трактор это жесть институты которые над ними работали надо было закрыть и разогнать бедные механизаторы им столько пришлось терпеть в своей работе просто треш.

Трактор,как трактор. Для своего времени прорыв.1949 год выпуска.

@@user-if2ke7st5f дааа только время застыло на этом прорыве

@@user-wd5lj3cm1c не совсем застыло. Ещё в восьмидесятые годы тракторостроение в СССР было на уровне. А потом действительно застыло и умерло.Сейчас только Кировец и МТЗ можно назвать живыми заводами.

@@user-if2ke7st5f я не припомню что бы в 80 годы тракторист сидел в белой рубашке в кабине трактора; так же я не припомню что бы компании советского машиностроения , ЧТЗ; ХТЗ; и т д продавали свою продукцию на экспорт и за ней очередь стояла, Мой отец был механизатор, работал на драглайне, и мазуты, и грязи было достаточно. И современные МТЗ( белорус) и Кировец пытаются конкурировать на рынке только благодоря импортным технологиям. Что у них судя по всему не очень получается, и как только фермер получает возможность купить Джондир, или европейца, он делает выбор в пользу западных технологий, а все остальное от бедности. Так что как видите рынок расставляет все по своим местам. А вот всевозможная пропаганда, творит чудеса. И можно лежа на диване красиво все рассказать, но вот цифры правда все расставят по своим местам.

Лет 40 с гаком назад в Минском районе, где-то между Захаричами и большими гравийными карьерами видел на холме ветряк в виде колеса с лопастями на мачте. Скрип издалека было слышно.

Дякую вам!

Про т150 и т150к в следующей серии, еаверное. И про его гидроподжимные. А гидротрансформаторы типа как на комбайнах на тракторы не прижились же из за малого ресурса. А трапы в аэропортах нормально ездили на таком.

@@stepansml6713 в комбайнах разве были гидротрансформаторы.... там вроде просто гидропривод был, насос - мотор, а гидротрансформаторы на ДТ-175с "волгарь" были.

@@stepansml6713 электротрансмиссия тоже интересная тема, но дорогое удовольствие.

@@stepansml6713 ресурс-то как раз у гидравлики огромный, если сделана без брака и обслуживать вовремя.

@@Danila_DDD в форме бублика не знаю. А гидронасрс - гидромотор - почти все. Суть то та же. А если аксиальные то прям совсем трансформатор неистовый. Гомсельмашевские уэс 250 и 280 как тракторы не прижились же. Хоть и пытались в режим трактора их настроить. В имтоге более трактористый уэс все же с механической кпп

Малый КПД и нагрузка очень большая. Первые Свекловичный комбайны были с двойным вариатором...

@@user-eq9gc1kj1o так как КПД стало высоким нужно удешевлять Солярку. В принципе вот и все. А когда чинуши гонят Налоги, и дерут в три шкуры а то и 9 как сегодня,,,молчать. Вот тогда КПД сразу подымается у всех тракторов 🤣.

Не неси хрень то что применяется на военной технике не всегда приминяют на простой в связи с секретностью танки СССР и России лучшие разработки​@@user-sn1im4vd4q

​@@user-cv7py6go6vИм всё пох -- главное Союз обосрать ! Даже пох то , что события происходили после жестокой и кровопролитной войны , которая унесла с собой немало светлых голов ! Им всё немецкое и американское нравится ! На немцев вся Европа работала , а американцы уже забыли что такое война на их территории !

Там другой принцип. Три последовательно включеных дифференциала. Ой, сколько шестерëнок🤦‍♀️да ещё и конических🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

тороідальні варіатори навіть для малогабаритних тракторів не краще рішення,можна зробити варіатори більш досконалі при нинішньому рівні техніки,питання лише в тому що гусеничні трактори вийшли із массового використання в сільскому господарстві тому це вже історія.

Почитатель Гитлера,зато мы совки в космос полетели.Ну и гнида ты.

Гитлер поставил?! Он что, ещё и конструктором был😮?

@@user-dw1df5rx8p нет не лично Гитлер ставил , может Генри форд помогал , Генри форд это дружбан Гитлера .

Не смог толком😂

@@user-mc4wn9sn5b , а шестерëнок то было в том трëх(!) трëхдифференциальном, Карл! Механизме поворота, в том числе и конических🤦‍♂️ Всё это, конечно, очень упрощало сборку трансмиссии, удешевляло конструкцию и добавляло надëжности🙃