Есть ли будущее у электромобилей??

Подписаться 206 тыс.

Просмотров 59 тыс.

50% 1

Есть ли будущее у электромобилей? Что не так с электромобилями? Стоит продать свой авто с ДВС и срочно бежать за Теслой или Nissan Leaf? 5 серьезных НО против электрокаров.
Какая основная проблема у всех электромобилей без исключения? Правильно, это батарея. А производится акб как раз из элементов, ресурс которых на нашей планете весьма ограничен. Я говорю про литий, никель, медь и кобальт. Их попросту не хватит на все EV.
Думаете, производить электромобиль выгодно? Сегодня точно нет. Поэтому все производства электромобилей датируются государством. А еще подкрепляются продажами классических автомобилей с двс.
Нефтяные компании оказывают серьезное сопротивление развитию этой отрасли, т.к. им это не выгодно. Снижение производства авто с двс, снижает прибыльность таких компаний.
Интересный факт состоит в том, что львиная доля экологически чистой электроэнергии производится совсем неэкологичным способом: сжиганием угля.
И еще один минус в пользу экологичности электромобилей. Оказывается при производстве электромобиля производится гораздо больше выбросов углекислого газа в атмосферу, чем при производстве авто с двс.
Попробуем поспорить с каждым мои тезисом. У вас другое мнение, пишите ваше мнение в комментариях! А может вы сами уже владелец электромобиля, тогда делитесь впечатлениями об эксплуатации!
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал! ;)
Купить любые запчасти на ваше авто по ссылке: autoostrov.by/?...
_________________________________________________________________________
Это может быть вам интересно:
Двигатель миллионник - ошибка инженерии?? • Двигатель миллионник -...
Виды двигателей внутреннего сгорания. Рядная 6-ка, v-12 или VR, какой самый топ?? • Виды двигателей внутре...
Коротко и четко про электроусилитель руля: • Электроусилитель руля ...
Датчики бензинового двигателя, без которых ваше авто не поедет! • Датчики бензинового дв...
Угол Аккермана и кастера и причем здесь развал схождение авто!? • Угол Аккермана и касте...
Гидроусилитель руля - устройство и принципа работы ГУРа на модели Лего! • Гидроусилитель руля - ...
Подписывайтесь на нас в Инстаграм / autoostrov.by

Авто/Мото

Опубликовано:

23 апр 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 682

@autoostrov5145 3 года назад

Покупайте тормозные колодки и диски для вашего электрокара здесь: autoostrov.by/? ;)

@veniangn9756 3 года назад

под сомнения,а рассходы сравнить электр и двс..? конечно двс уидет,электробусе ехал..100% приятнеи

@user-yq4ll8zs1h 3 года назад

Вы не знаете очевидного....все электростанции мира производят в 4,5 раза меньше энергии чем потребляется автомобилями... только атом, но и его мало...

@narimansig9979 3 года назад

можно такую же тему про водородные двигатели

@vladyslavpetrenko847 3 года назад

Тормозные колодки у электромобилей вечные!!! Вы разоритесь!!!

@user-vb8su3wf2o 3 года назад

Вы порете натуральную чушь.

@tarasrodionov8339 3 года назад

Я бы ещё добавил в минусы, что существует проблема с переработкой(утилизацией) аккумуляторов. Это дорогостоящая процедура и ядовитая. Применить существующие методы по переработки батареек не получится. Пока не налажен весь процесс и если просто утилизировать "методом свалки", то принесёт ещё больший вред окружающей среде.

@user-zn6qe6wg3l 3 года назад

это не дорогостоящая, а прибыльная процедура и абсолютно безвредная для природы. Уже существуют такие заводы

@user-tt5zd6pz7u 3 года назад

Кирилл, вы забыли сказать ещё об одной большой проблеме электромобилей, это значительное падение производительности аккумуляторов в холодном климате, что делает применение такого транспорта невыгодным и сильно затратным.

@TimTim-jk1yu 3 года назад

@account deleted смотря для кого)

@TimTim-jk1yu 3 года назад

@account deleted ... Я имею ввиду, кто-то живёт в теплых странах, и тому как-то всеровно, что батарея не держит заряд на холоде.

@MrRezwalker 3 года назад

так батареи жару еще больше не любит. просто нужны батареи с термоконтролем, с подогревом и с ситемой охлаждения. как у теслы.и как говорится, похер мороз.

@PUSHKINcXYEM 3 года назад

@@MrRezwalker Техасские морозы всё расставили по местам. ☝️

@MrRezwalker 3 года назад

@@PUSHKINcXYEM в техасе выперло совсем другие проблемы. И это не теслы, и даже не электрогенерация. Проблемы чисто общеамериканские, в рф такое невозможно, так как энергосеть ссср изначально строилась масштабируемой.

@RuslJet 3 года назад

Автор: Мне не хочется зависить от Китая Также у автора: микрофон сделанный в китае, телефон который сделан в китае, как и большинства окружающей техники сделанной в китае

@user-ho3gi9nz8g 3 года назад

Рады новой встрече!

@user-rt8pz4cb6e 2 года назад

Двс не двс, был бы только лес. Он всё поглотит и будет хорошо расти. Проблема в вырубке лесов, а не в конфигурации двигателей.

@alexhelsinki5039 3 года назад

Электричкам быть конечно. Но ДВСу они не конкурент . Проблема большая и повсеместно 100% не переведут на электротягу. Не все живут в частных домах, и не везде круглый год солнечно и тепло. Жильцы "человейников" - - самый лучший пример. Ну и расстояния нашей необъятной Родины....

@Emter859oyud45 3 года назад

Зелёная энергетика уже рулила в Техасе!!!! И ещё как можно использовать электромобили для езды по России зимой, где надо проехать 1000км? Зарядки то не везде!

@user-ch6lx3ei8v 3 года назад

если нужно далеко ехать-бензогенератор в багажник :)

@user-gs6ib8ec3i 2 года назад

Товарищ! Бензиновые заправки тоже не везде были на заре развития ДВС! Я бы так не удивлялся всем этим комениариям если бы сам не ездил на электричке. Я не нарадуюсь этому электромобилю, хоть и покупался он б/у! Это очень крутая штука. Да, возможно технологии ещё сырые, но за этим будущее. А дальность хода, заправки, время зарядки решится тогда, когда будет запрос на них

@user-ue2vp6wq9u 3 года назад

Мировой рынок перенасыщен автомобилями. Поэтому и только поэтому проталкивают электромобили. Плевать им на экологию. Это ширма. Все новые проекты , помогают перезапустить экономику . А мировой экономике - писец ...

@user-br8px3nc7z 3 года назад

Здравствуйте. Хотелось бы побольше узнать о гильзовании двигателей.

@user-hs7dn9ew4q 3 года назад

О чём это говорит(почему субсидируют производство электромобилей) и ограничивают авто с ДВС. Просто хотят ускорить повсеместное производство и внедрение эл.мобилей. второй вопрос зачем? Какова истинная причина? Тут явно не вопрос об экологии!!!

@Stay_Away_from_the_Voodoo 3 года назад

на этот вопрос вам и вашим тараканам ответит самый правдивый канал - рен тв 4

@user-hs7dn9ew4q 3 года назад

@@Stay_Away_from_the_Voodoo благодарю за совет. Но мне уже пришёл ответ))

@user-ly3ry1eo6p 3 года назад

Передел энергетических рынков. Нефтедобывающие страны просто разорить хотят и этим самым уничтожить их влияние на мировой рынок.

@Vasya_V 2 года назад

Тотальный контроль за людьми возможен только при полной электрификации всего что нас окружает , ну и чипизацию никто не отменял .

@user-ep7fq7xk6m 3 года назад

Кирилл, привет!!!! Рад очень новым видео. Сними ролик метан, бутан что лучше. Особенно газ в дизиле интересно.

@dream3755 3 года назад

Слышал звон, не знаю где он. Хоть бы разобрался в вопросе...

@user-wp7qo1vw2w 3 года назад

Так дрлго ждал нового видео

@Hostwood 3 года назад

Очень интересно, снимайте видео чаще

@user-sq8zq2ol9z 3 года назад

В одной только Аризоне достаточные запасы лития, что б покрыть потребности всего США, видео сделанное на отебись, "исследователи говорят" так покажите где они так говорят, какую-то статью, или комментарий 🤦‍♂️

@ditryliverman3457 3 года назад

Кирилл херни наговорил

@oficiynuynekrashenuy6387 3 года назад

І де?

@alexanderwiese2849 3 года назад

Достаточно знания одного факта - Ауди перестало инвестировать в разработку ДВС. Выводы каждый может сделать сам.

@f2000u 3 года назад

Да уже почти все флагманы заявили об отказе разработок ДВС, Кто-то раньше, кто-то позже. Выиграют те кто раньше.

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Ну так потолок достигнут, поэтому и перестали. Но это не значит ровным счётом ничего.

@user-si9lw8pn6j 2 года назад

@@arkadiys2471 Меня устраивает, что у нас атомная энергетика развивается. К чему здесь скрепы мне непонятно.

@antonbobkov8262 3 года назад

Давай что-нибудь в этом же духе про двс на газу или альтернативные виды топлива для двс.

@user-ft5ej5jc5z 3 года назад

Хороший ролик, будет ли переходная технология синтеза ДВС и водорода?

@user-oz3uk5jt5t 3 года назад

Хороший вопрос))

@JohnSmith-fu2wl 2 года назад

Ещё один момент экономически - социальный. С массовым появлением электромобилей становятся ненужными мотористы, трансмиссионщики, топливщики. Производители моторных масел, фильтров всех видов (окромя салонных) тоже. Переквалифицируются очень немногие. А перепрофилировать предприятие и вовсе нереально. Так, что возможно не все правительства поддерживают быстрый переход. Да и технологически так уж быстро не получается. Но тем не менее рано или поздно это случится. ДВС останутся только там, где они более выгодны, или по каким то причинам незаменимы.

@user-hz2pf2dw5z 3 года назад

Народ в России устал от бензина и поднятия на него цены

@Vasiliy_Achinsk 3 года назад

А потом устанем от повышения цен на энергию.

@user-dl2xd1mb6w 3 года назад

Не бойся , поднимут на электроэнергию 😅😅😅

@amanatbrend1712 3 года назад

Давно роликов не было у вас. Не пропадайте.

@user-pg9xb1mq6c 3 года назад

Опоздал с обзором возможных проблем с электромобилями лет на 5 - 10. Это уже давно пережевано. Не будет хватать ископаемых для производства батарей, значит часть авто будут делать на топливных элементах, но это все равно будут эл авто. Это можно только допустить, но такого не будет. Нароют, откроют месторождения в других местах или на луне или астероид притянут и разберут по запчастям. Решений очень много, устанем их перечислять. Так что можно не париться по пустякам )

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Вопрос цены.

@superman-se7iq 2 года назад

Может ли пойти ток длинным путем при коротком замыкании? В бытовой жизни, в основном используются параллельные электронные цепи или плследовательные? В электро разводке дома, квартиры, на уличных столбах, в тройниках-удлиннителях и т.д? Что внутри резистора, конденсатора, транзистора, процессора?что там внутри? Что за состав, информация, материал? Принцип? Почему напряжение в последовательной электр. цепи делится, падает именно по ровну, напополам между потребителями(напряжения или тока?) ? Почему по полам, а не 30 на 70 или 60 на 40? Почему ток течет от плюса к минусу? Это доказано? Это видно? Как? ТОК ЭТО РАЗДРАЖЕНИЕ ПОЛИСОВ МАГНИТОВ(А)? БЕЗ МАГНИТА ТОКУ НЕ БЫТЬ? Электричество, ток невозможен без магнитных полей, магнитов, магнитизма? ТОК- ЭТО ЭЛЕКТРИЧЕСТВО? КАК РАЗДРАЗИТЬ, РАЗДРАКОНИТЬ ПРОВОДНИК ПРОВОДНИК И СОЗДАТЬ МАГНИТНУЮ ИНДУКЦИЮ? МОЖНО УВИДЕТЬ? БЕЗ РИСУНКОВ. КАК ВЫГЛЯДИТ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ? ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННЫЙ АКБ ЭТО 12.7 И 12.9 ВОЛЬТА? ХОРОШО. ТОГДА ПОЧЕМУ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ НЕКОТОРЫХ АКБ, ДА И ВСЕХ НАВЕРНОЕ, 13.7-14 ВОЛЬТ ПОКАЗЫВАЕТ? КАК СОЕДИНЕНИЕ НА МАССУ КУЗОВА ВЕДЕТ ТОК? ТАМ ЖЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОГРОМНОЕ, ДЛИНА, ТОЛЩИНА, ПЛОТНОСТЬ КУЗОВА, СТАЛИ? ДА ЕЩЕ И ГРУНТОВКА, ПОКРАСКА, ЛАК. И ЭТО 12 ВОЛЬТ ПРОБИВАЕТ, ЭТО ПРОХОДИТ, ПРЕОДОЛЕВАЕТ ВСЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННОЕ? ЗАЗЕМЛЯТЬ ЗНАЧИТ ЗАМЫКАТЬ? МАССА- ЭТО МИНУС, НОЛЬ, ЗЕМЛЯ? И НАОБОРОТ ВСЕ? ВСЕ ЭТО СИНОНИМЫ? ЗАЧЕМ ЗАЗЕМЛЯТЬ? РЕЛЕ -ЭТО ВКЛЮЧАТЕЛЬ БОЛЬШОГО ТОКА(ТОКОМ, НАПРЯЖЕНИЕМ) МЕНЬШИМ ТОКОМ (ТОКОМ, НАПРЯЖЕНИЕМ)? А МОЖЕТ БЫТЬ НАОБОРОТ? ВКЛЮЧЕНИЕ МЕНЬШЕГО БОЛЬШИМ? ТОК ТЕЧЕТ ОТ ПЛЮСА К МИНУСУ, ОТ ФАЗЫ К НОЛЮ? ДА? ВСЕГДА? ТОК ТЕЧЕТ ОТ ПЛЮСА К МИНУСУ, ОТ ФАЗЫ К НОЛЮ? ДА? ВСЕГДА? ТОК ТОЛЬКО ВСЕГДА ТЕЧЕТ В ЗАКРЫТОМ КОНТУРЕ, ЦЕПИ? Т.Е. ЧТОБЫ ОН ПОТЕК, ПОЯВИЛСЯ НУЖНО ЗАМКНУТЬ ЦЕПЬ, НУЖНО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ?

@user-yf1xf3jh1x 3 года назад

Езжу 2 года на Nissan leaf 🌿 , обратно на ДВС нет желания переходить !

@romansemenov3390 3 года назад

Конечно обратно нет желания. Таких машин мало. Эксплуатация - копейки. А теперь представьте, что все легковые в вашем городе стали электрическими. Тут лучше с калькулятором представлять. И не забыть про людей занятых на aftermarket. Большинство лишатся работы. ТО электромобиля, как и потребление услуг минимально.

@user-lt7ro4ko2g 3 года назад

Как себя чувствуешь? Читал, что электромагнитное поле от электромотора вредно для здоровья, в частности - потенции.

@user-ly3ry1eo6p 3 года назад

Так дело в том,что если гипотетически все авто будут 100% электрическими,то где брать столько электроэнергии? Какими мощными должны быть электросети? И последнее:электроэнергия дешёвой при этом не будет. Придёт время и будет 1 кВ=1 €

@user-zn6qe6wg3l 3 года назад

@@user-ly3ry1eo6p днем и особенно по ночам электростанции практически не используются да и на производство бензна надо дофига электроэнергии и она освободится - вот где брать столько электроэнергии

@alexanderkutyavin7509 3 года назад

@@user-ly3ry1eo6p это если электромобили будут питаться от аккумуляторов, а если в качестве источника эл. энергии будет некое устройства которое будет вырабатывать энергию из ничего, ведь был же у Теслы генератор который вырабатывал энергии больше чем потреблял, его фраза :"Вы все ещё ездите на бензине?", говорят его генератор брал энергию из эфира. Я думаю такие технологии существуют и только алчность некоторых, не позволяет им идти в массы, взять к примеру тпу Стивена Марка.

@user-te8ec5zl6i 3 года назад

Всё планы, планы. .... Ничего из их планов не выйдет. И " зелёная " энергетика никогда себя не окупит!

@TheHottabych23 3 года назад

Для меня лично есть 2 больших минуса с электромобилями: 1 - это время зарядки, особенно дома от штатной розетки. 2 - инфраструктура, вот вроде бы покупаешь автомобиль за те же деньги что и авто на ДВС, и допустим в твоей стране есть много электрозаправок, но как только ты выезжаешь за границу начинается лотерея, как знать хватит ли тебе заряда до ближайшей заправки, есть ли вообще заправки в другой стране, что если ты не в городе, а в каком то небольшим посёлке. Всегда есть риск остановиться посреди поля, потом вызывать евакуатор и бог знает где и сколько заряжать свой автомобиль. Может Америка уже готова к электромобилям, но СНГ и даже Европа ещё на пути. И владение электромобилем доставляет больше хлопот, чем пользы

@klm12331 3 года назад

Бред. Рассуждения ребёнка. 7 минут коту под хвост.

@zzzz326 3 года назад

вот и понюхай там

@Dmitrii-DPR 3 года назад

Док, наконец-то дождались.

@user-em2dl7bl8g 3 года назад

Ага

@user-yq4ll8zs1h 3 года назад

Для информации : современные автомобили потребляют энергии в 4,5 раза больше чем вырабатывается всеми электростанциями на планете ...вывод очевиден....

@ezhigulskiy 3 года назад

Какой из этого вывод, простите?

@user-yq4ll8zs1h 3 года назад

@@ezhigulskiy пожалуй самый простой - число электромобилей весьма ограничено . Скорее каждая семья на планете будет жить в собственном доме чем иметь элмобиль...

@davidmartinov3390 2 года назад

Для меня сейчас проблема электромобиля в изменяющемся климате , будут гореть при паводках и ливнях . Это должна быть герметичная конструкция - подводная лодка

@asybyrov37 3 года назад

Если запас хода будет хотя б не меньше 1к км, то можно подумать и чтоб цена была ниже бензаавто.

@dimonyakbo4151 3 года назад

Запас хода электромобиля в городском режиме 60км. В тёплую погоду 75. Работал на рено кенго електрическом.

@user-mp6zr1gw3c 3 года назад

Экономия была?

@dimonyakbo4151 3 года назад

Если по домашнему тарифу заряжать то экономия гдето в 2.5 раза в сравнении с бензином. Заряжать надо 10 часов. Если на заправке, то гдето 30% экономия. Но заряжать надо минимум 2 часа.

@drdnout 3 года назад

@@dimonyakbo4151 то есть, минуту еду, две заряжаю, так получается?)

@dimonyakbo4151 3 года назад

@@drdnout За час можно проехать 100км. Если от розетки обычной то заряжать надо 10 часов. Из чего следует 1час едешь 10 заряжаешь :)))

@user-mp6zr1gw3c 3 года назад

Dimon yakbo В Ниссан лиф пробег побольше и зарядка побыстрее.Электроавто для города,на короткие расстояния лучше не придумаешь

@amigo4816 3 года назад

Хорошо преподнёс материал.

@alekkutsen4156 3 года назад

Добрый день. Недавно был в Чили, грузили судно очень дешевой технической солью. На вопрос почему так дёшево ответили: Под солью у нас крупные залежи ЛИТИЯ! Так что думаю утверждение - Китай монополист по литию не корректно...

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Корректно, по крайней мере пока.

@user-si9lw8pn6j 2 года назад

@@arkadiys2471 О, вы даже википедией научились пользоваться, наверное для вас это достижение. Только помимо местоположения месторождения лития, надо погуглить кому оно принадлежит и куда этот литий потом уходит.

@nickobard 3 года назад

Поддерживаю вас ребят))

@user-mx5ep4kc5v 3 года назад

Сколько по времени заряжается электро автомобиль????

@sergeybazelyuk692 3 года назад

Больше электромобилей и альтернативной энергетики в Украине и мире- меньше денег стране-бензоколонке!

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Правильно, вместо углекислого газа(который потребляют растения) вы будете заполнять свои свалки высокотоксичными отходами. А нефть вы будете покупать в любом случае, нефтехимию никто не отменял.

@solteriuser8737 3 года назад

Про вредные выбросы при производстве электричества... Зеленая (рваная) энергетика не поможет. Главная проблема, которую решают электромобили, это перенос выбросов газов из города за город (сжигание топлива не автомобилями, а электростанциями), что снижает загазованность мегаполисов (серьезная проблема городов, расположенных в низинах, таких как Пекин).

@solteriuser8737 2 года назад

@@arkadiys2471, идиот это вы. Газ - это невозобновляемый ресурс. Проблема с электромобилями, а не с газом. Вопрос не в КПД. Рост потребления электроэнергии с каждым годом растёт, а существующие сети и электростанции невыдержат дополнительного скачка потребления при подключении к ним электромобилей. Опыт городов с активным ростом числа таких машин об этом говорит красноречиво. Электромобиль - это классно, но, при текущих технологиях, не для сегодняшнего дня.

@vlad-xy1rw 3 года назад

Снимите ещё видео на тему: " Что такое Фильтр, какие они есть и зачем он нужен ? "

@arsengalabuev3550 3 года назад

Какой хороший канал, жалко что такие каналы не собирают большую аудиторию

@vadim13597 3 года назад

Та да. С таким бредом как он несет соберутся. Жди

@OskarsKaminskis Год назад

Интересный момент - Кирил не сказал что единственное эффективное экологическое производство електричеста явлчется атомные станции - а ветряки и солнечоые панели - это

@dunter_ 3 года назад

"И вастанут машы с пэпла ядерного огня". Вот шо я думаю о електромобилях.

@sergeyg436 3 года назад

Даже если производство электромобилей и добыча электроэнергии будут давать больше выбросов, то важно где эти выбросы будут производиться. Задача - избавить богатые города от выбросов. То, что выбросов будет больше уже вторично, если они будут вдали от мегаполисов.

@MoskovskiiBelarus 3 года назад

Вот это идея) больше выбросов но подальше от города) большей чуши ещё не доводилось слышать. Спасибо за очередное экологическое дно)

@user-rq7jc3by5h 3 года назад

Придется на конопляное топливо переходить. Самый оптимум.

@ArtemKlukoit 3 года назад

На ВИЭ очень сложно будет построить энергосистемы, ибо они в основной своей массе не деспечиризуемы (понятие "чёрный штиль" прекрасно это описывает) , соответственно непонятно как сделать производство непрерывного цикла на базе такой энергетики.

@rustrustov4208 2 года назад

Это и пытались донести европейцам, так они же не слушают.

@QwertyUSA 3 года назад

В природе не может существовать безотходного производства вообще ничего.

@user-vw7wx1gn5o Год назад

Есть ещё проблема как действует электрическое поле на человека долго проводящего в этом автомобиле. У работников электро транспорта идёт горячая сетка в стаже по этому поводу.

@aleks.borman75 8 месяцев назад

пусть проведут дополнительные исследования и выяснят сколько со2 будет выделено не только на производство но и в процессе эксплуатации скажем за 25 лет это срок службы акб электрички и сколько будет выделено со2 на запчасть к авто с двс. думаю разница будет в разы и не в пользу двс.

@viktor1368 3 года назад

Вся канитель с зелёными технологиями-это афёра.Нас в очередной раз хотят нагреть на большие деньги.

@user-wy3oi2hq6h 3 года назад

Видео - супер!)))

@liliyax1730 3 года назад

Пока что утилизация батарей весьма загрязнят среду

@user-kc5oh7qf9s 3 года назад

ну тесла уже решили ету проблему, остальньім осталось скопировать)

@MoskovskiiBelarus 3 года назад

@@user-kc5oh7qf9s что именно они решили? Пока батареи выбрасываются просто на мусорку. Перерабатывают менее 5% батарей . Токсичные помойки это благодаря Тесле )

@user-kc5oh7qf9s 3 года назад

@@MoskovskiiBelarus решили проблему вьіброса старьіх батарей. смотрите презентацию новой, там все на пальцах обяснили

@MoskovskiiBelarus 3 года назад

@@user-kc5oh7qf9s то что тесла болтает нужно делить на 100. То на марс они летят то грузовик водородный сделали ) в чем суть решения их этой проблемы ? Остаточное использование в других сферах ? Так это же не решение проблемы. Через пару лет на свалках будет несколько миллионов токсичных батарей . Это экологический тупик

@user-kc5oh7qf9s 3 года назад

@@MoskovskiiBelarus нада просто меньше в ушьі долбится и все норм будет. водородного они вообще ничего неделали и не планировали. на Марс полет никто не отменял и в план укладьіваются. а новьіе батарейки имеют совсем другой, намного екологичнее цикл производства и те батарейки они будут принимать на переработку так как сделать новую из старой дешевле.

@borisn879 3 года назад

Мы оплатим развертывание новых энергосистем и сетей и сворачивание инфраструктуры для ДВС. Владельцы будут те же лица) Как раньше была электрификация, рассчитанная на 1 лампочку, а потом людям потребовалось по 10кВт и более.

@user-hr3sm6bw1x 3 года назад

Сперва надо побольше электровелосипедов делать,да по дешевле.А то,чтобы одну задницу до работы 10-20 километров и меньше подбросить,надо авто заводить,сжигать бензин или дизель,а тут сел и поехал,никаких пробок,правда только полгода.А вот потом,может быть,и электромобиль нафиг не нужен будет.

@Bear9715 3 года назад

Где он не разобрался? Всë по делу сказал, как и есть.

@user-pg1ig1mp4t 3 года назад

Сейчас уже отошли от углей , работают на российском газе. Так что уже угли не актуальны.

@alexzandr3833 3 года назад

Очень летучее топливо , большое требование качеству оборудования , небольшая утечка с очень большой вероятностью фатальна, опасная эксплуатация при перепадах температуры окр среды, постоянно воняет газом, водитель может принюхаться к запаху и не сильно его замечать , что может привести к незаметной утечки газа

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Больше половины электричества в Китае вырабатывается на угольных электростанциях. В Польше таких электростанций тоже хватает.

@user-zr5co6ih7z 3 года назад

Очень интересное рассуждение по поводу электромобилей! Был у меня опыт езды на не самом лучшем электрокаре Шевроле Болд ,у меня остались очень положительные эмоции... Думаю что развитие двух направлений будет определять политика правительств разных стран...а потом уже спрос потребителей... Думаю ДВСу ещё долго придётся жить...

@amanatbrend1712 3 года назад

Думаю бензин и дизель ещё долго будут актуальны, так как испольвание биотоплива на самом деле очень рсточителна и следовательна окупаемость доставит много проблем. С электромобилями тоже анологичная ситуация.

@Stay_Away_from_the_Voodoo 3 года назад

читать больно

@amanatbrend1712 3 года назад

@@Stay_Away_from_the_Voodoo Ошибок много?

@Stay_Away_from_the_Voodoo 3 года назад

@@amanatbrend1712 да

@amanatbrend1712 3 года назад

@@walteroakfield2021 Все эти слова про биотопливо сильно преувеличены. На самом деле, для того чтоб обеспечить всего на месяц всего лишь одну машину биотопливом , потребуется куча средств за исключением подходящих рестений и их отходов. А для того чтоб обеспечить один город, надо будет целые миллионы квадратных километров(км2) территории эксплуатировать, и то полученные из таких тертторий топливо естественно консится , но , для того чтоб опять из эитх теритрорий снова получить источник для биотоплива потребуется не малое время. Ещё надо учесть процесс получения биотоплива, короче к пример;, из тонны биоотхода или растения никак не получим тонну топлива, а в 70-80 раз меньше изего массы, а для того чтоб получить тонну биоотхода или растения надо огого территорий,средств ,работы и много чего. Так что не стоит верить балконным блогерам и диванным экспертам.

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

@@walteroakfield2021 Уже лет пятьдесят рассказывают, что нефть скоро кончится. Вот только ещё не все месторождения даже разведаны, про добычу я вообще молчу.

@user-pm9jq2po3q 3 года назад

Живу в городке с населением в 37 000 человек, до крупных городов далеко, но вот в прошлом году появилась служба такси оснащенная только электромобилями... Автору творческих успехов что бы почаще радовал новыми видео

@user-bd6rd4cn9b 2 года назад

Этож полностью противоречит аргументам афтора, вот такие "плуги" и всегда всё портят.

@igortabler8678 3 года назад

Пока не придумают батареи свыше 1000 км все без исключения электрички это наебка для покупателя

@user-vf2lm4ef6i Год назад

Зелёная энергетика для всего мира, это утопия. Сколько надо зарядок для электричек? Все это утопия, если ориентироваться на современную технологию. Нет таких ресурсов в ближайшем времени, чтобы обеспечить хотя бы половину планируемого обьема выпущенных электричек Зелёная энергетика...утопия-это смерть для фауны.

@user-np8pj1xz6y 3 года назад

Кто дружит с логикой и имеет математический склад ума давно все понял. Обясняю для тех, кто еще сомневается: узнаете стоимость батареи на електроавто и вычисляете сколько на эти деньги вы купите топлива. Например за 7 тис. доларов (цена новой батареии Нисан лиф) можно купить примерно 7 кубов бензина. Мне этого хватит на мою машину на 7 лет ( в среднем я наезжаю по 10 000 км в год, что равно примерно 1 кубу бенза (тысяча литров)). А теперь подумайте что случится с вашей батареей за 7 лет-потеря мощности в 2 раза, потеря емкости в два раза, большие перерывы на зарядку, невозможность быстро приехать на большое растояние, зимой 30% потеря заряда на подогрев и тп., нехватка толковых електриков-ремонтников, и самое главное-когда батарея здохнет, вы ее продадите по цене кузова.Вывод-пока 1 квт батареи не будет стоять дешевле чем 50 доларов за квт, нет смысла брать. А это физически еще пока не возможно.

@user-oj2fs5is1y 3 года назад

Начнут ставить на электромобили - Электро-турбогенераторы - ХРД, проблемы довольно многие отпадут сами собой. Такие авто, будут выходить уже с завода, в двигателе ХРД, в котором топливо вмонтировано уже на весь срок службы авто. Это уже не фантазия, но ещё и не Победа над ДВС.

@vinfrey958 3 года назад

Забудьте о зеленой энергетике, этого никогда глобально не будет. Вот только атомные станции на замкнутом цикле и термоядерный синтез в любом его виде могут решить энергетические проблемы в ближайшие 50 лет. А что касается водорода как топлива для электромобилей with fuel cells , то это возможно как только его начнут добывать в готовом виде из недр земли. Больше кажется ничего не светит в обозримом будущем

@edgardmcqueen 3 года назад

"Кирилл, почему так часто пропадаешь?" (с)

@konbxxx 3 года назад

бухает!

@user-er4rn4bd1c 3 года назад

про пункт 4 электричество --- его просто НЕТ в достаточном количестве на планете, чтобы перевести всё на электромобили надо увеличить производство электроэнергии в ТРИ раза, это не реально

@user-jz4hd6et4n 3 года назад

А сколько же электроэнергии уходит чтобы выключить нефть нефтяной качалки из Земля сколько же выходит электроэнергию чтобы это нефть перевести на электровозе с железнодорожным составом в стиральной сколько уходит электроэнергии чтобы бензин железнодорожным составом перевести и так далее даже электроэнергии уходит чтобы бензин колонка качало в бензобак сколько уходит дизельного топлива чтобы бензовоз довёз бензина до заправки а чтобы электричество попало с Угольной станции в аккумулятор потери минимальные КПД высокого электроэнергии порядка 90%

@user-yr7vt5le2b 3 года назад

Видимо, автору хотелось бы что бы литий был в Америке? Зависеть от Америки это привычней что ли :) . Мне кажется у ДВС есть ещё много мест, где он будет полезен и дальше. Это сельхозтехника, военная техника, техника для экстремальных условий. В больших городах электромобили и прочая электротехника конечно вне конкуренции. А вот переработка отслуживших АКБ это та ещё задача, и когда она будет решена не ясно. А ещё есть огромный рынок Африки, юг и юговосток Азии. Там бы электроэнергии для обычных нужд населения вдоволь получить. Да и в России полно мест где энергии прямо скажем не густо.

@mileface9197 Год назад

Электромобили - это нихрена не экологично, наоборот, еще хуже. Так что нафиг электромобили. И по функционалу они полная лажа. Долго заряжать, если заглохнет, то наступит полный отстой. Это превратится в тяжелую железяку. От которой толку ноль. Уж лучше веломобиль.

@user-tw4ep1oq6z 7 месяцев назад

Будущее есть, а куда же без этого? Только сделают ОЧЕНЬ долгое. Ну О Ч Е Н Ь Тесла и Nissan Leaf это "первые цветочки". Возможно скоро и другие подключатся

@sergeyl3551 3 года назад

Это манипуляция цифрами. Во первых далеко не все электростанции угольные, а существует ещё и гидро- и атомные станции и электростанции на природном газе, не говоря уже о солнце и ветре и геотермальных электростанциях. Во вторых очистка выбросов CO2 в угольных электростанциях осуществляется гораздо эффективнее и проще чем каждом отдельном автомобиле с ДВС.

@user-en2ht1cz4v 3 года назад

Смысл электромобилей на сегодня - это перенести выбросы с улиц и дворов на очистители электростанций. На дальняк они не подходят.

@vallavvallav7209 3 года назад

Автомобиль должен не заводиться, а включаться!

@MrRezwalker 3 года назад

а так же управляться дистанционно товарищем майором.

@think__make 3 года назад

Необходимо будет увеличить генерацию электроэнергии Минимум в полтора раза

@user-tx5zo2tc1q 3 года назад

... и сжечь в полтора раза больше углеводородов.

@think__make 3 года назад

@@user-tx5zo2tc1q Не обязательно Но ТЭС дешевле строить Чем плотины Или АЭС Но эксплуатация дороже

@nikvalsvalsotayvs5350 3 года назад

Можно подробнее про датации государством производства электромобилей? В частности по Тесле?

@user-bd6rd4cn9b 2 года назад

Спезднул, неподумав😂

@demontv8326 2 года назад

Водород идеален сним можно сделать электромобил и ДВС на водороде

@user-oo5ek6ub1q 2 года назад

Получается так, что на электромобилях будут гонять властьимущие, а у остальных просто-напросто отберут "грязные," авто.

@aleks.borman75 8 месяцев назад

вообще то между ними была разница в 60 лет и первым был электрический если конечно не брать в расчёт паровой.

@liliyax1730 3 года назад

Электромобили очередная афера. Как когда то протянули машины на бензине и убрали паровые, на воде

@Stay_Away_from_the_Voodoo 3 года назад

то есть вы считаете что паровые машины лучше двс или электромоторов? а как же лошадь?

@liliyax1730 3 года назад

@@Stay_Away_from_the_Voodoo вы обычная жертва рекламы и не знаете истории а лошадь это животное а не машина ;))

@Stay_Away_from_the_Voodoo 3 года назад

@@liliyax1730 мне нужны пруффы, Билли, где пруффы

@liliyax1730 3 года назад

@@Stay_Away_from_the_Voodoo гугл вам в помощь 😉

@Stay_Away_from_the_Voodoo 3 года назад

@@liliyax1730 ясно слилась, впрочем ничего нового

@divann-analiz 3 года назад

Один аккумулятор может, загрязнить очень большую территорию.

@user-tr4pe1qi8i 3 года назад

Кевларовые баллоны сверхвысокого давления(500-1000 атмосфер), обратимый двигатель-компрессор, высокооборотный маховик-аккумулятор, газовый обогреватель салона-это лучше чем электро и ДВС. И автомобили пора делать покачественнее из дюраля и стеклопластика что ли. Как то так.

@Sa300dvideo 3 года назад

Я всю жизнь работаю с машинами, с техникой. И ДВС меня просто уже достали в край!!! Особенно после Евро 4. Это уже полная задница и бессмыслица. А вот недавно я стал владельцем электровелосипеда. Да, товарищи, за электротягой будущее, однозначно! Очень хочу поскорее купить электроавто. Жаль, что РФ уже отстаёт в вопросах производства электромобилей на 20 лет. С другой стороны, в производстве классических авто с ДВС мы отстали навсегда. Есть не большой шанс догнать мировой автопром на повороте истории.

@Sa300dvideo 2 года назад

@@arkadiys2471 Ну да 🙂 Из-за таких, как я, ГД голодает 🙂

@user-wl3df9ip2t 3 года назад

Хотелось бы спросить тех кто выживает между Оймяконом и Сусуманом, а нужен ли им электромобиль?

@jackdnepr2990 3 года назад

Спроси об этом у белых медведей.

@user-dz6wx3mn9c 3 года назад

Электромобиль пока только для обеспеченных владельцев частных домов. Всем остальным придёться довольствоваться ДВС, по крайней мере лет 5, пока электросети не модернизируют. А по цене уже почти сравнялись ДВС и электро.

@user-wl3df9ip2t 3 года назад

@@user-dz6wx3mn9c вот уже третий век электромобиль считается перспективной разработкой

@user-dz6wx3mn9c 3 года назад

@@user-wl3df9ip2tя не знаю где вы живёте и в каком информационном вакууме. У нас в Подмосковье многие ездят и кайфуют. Вы сами ездили на электро? Видимо нет, все вопросы бы отпали. Загвоздка только в розетке доступной .

@jackdnepr2990 3 года назад

@@user-dz6wx3mn9c Гараж с розеткой , недалеко от дома, тоже вариант.

@user-qp9sr9jt4d 3 года назад

Информация устаревшая Давно есть АЭС Гидро станции Строят ветрогенераторы и т д

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Гидро станции везде не построишь, у ветряков и прочих виэ прерывистая выработка и с этим куча геморроя. АЭС это уже лучше, но у Росатома нет таких мощностей, чтобы обеспечить весь мир.

@AleQSandrRodionov 3 года назад

На всех людей и не требуется столько электромобилей. Согласно плану наднациональных управленцев, неминунмо сокращение населения, введение электронных id систем, так же систем социального рейтинга.

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Ох уж эти рептилойды.

@Geely86 3 года назад

Насчет что нефтяные магнаты будут придерживать электрокары)) это да

@Lavr7040 3 года назад

Основные запасы лития находятся в Китае? Смелое утверждение )))

@user-si9lw8pn6j 3 года назад

Скорее Китай владеет большинством месторождений.

@vadimpolischuk8646 3 года назад

Основной вопрос, самый глобальный, "утилизация " батареек, а это очень опасная химия ???

@MoskovskiiBelarus 3 года назад

Очень токсичные. Переработка невыгодна поэтому все идёт на свалку. Сотни тысяч батарей.

@vladyslavpetrenko847 3 года назад

Бред!!! Давно научились перерабатывать!!! Пробег на одном аккумуляторе больше миллиона. В Украине полно кобальта и лития.

@MoskovskiiBelarus 3 года назад

@@vladyslavpetrenko847 ну так почитайте ) 4% батарей перерабатывается . Умеют но это невыгодно . Поэтому через неск лет будет несколько миллионов батарей на мусорках. А теперь вопрос - если у них пробеги по 1 млн то почему их так много ?))) вот и не несите бред )заодно почитайте насколько хватит ресурсов . Полно это не цифра . Даже удивительно насколько можно быть неграмотным ) ещё и орать об этом

@vladyslavpetrenko847 3 года назад

@@MoskovskiiBelarus даже удивительно, насколько можно считать себя грамотным!!! Вы устарели!!! 1. Те 4 %, батарейки от плееров, часиков, весов. 2. Батареи от авто не утилизируются, а становятся накопителями для ветро и солнечных станций. 3.

@vladyslavpetrenko847 3 года назад

@@MoskovskiiBelarus 3. Батареи не все литий-ионные. BYD использует ферофосфатные, а NIO с начала 2022 года будет использовать в модели ЕТ7 графеновые. 4. Деградация существующих батарей ниже чем ожидалась (у меня электромобиль Шевроле Болт, пробег 170 тыс. деградация 0.7%). Я знаю о чём пишу!!!

@ego68. Год назад

А нефть похоже никогда не кончится.

@EmpireofBattles 2 года назад

А на производство нефти сколько выделяется вреда? Сколько разливают её постоянно, тот же Норильск ьсамый последний вспомним. А на производство сопутствующих помимо бензина смазочных материалов? Бред это всё. И в России по большей мере АЭС выделяют электричество.

@artur450 2 года назад

Я думаю вопрос номер 3 не даст массовому развитию электро мобилей

@user-vk7tp2wu5m 3 года назад

Откуда вы черпаете информацию основные запасы лития в Австралии, а не Китае

@sergeyivanov5180 3 года назад

без деталей, но логично по поводу "зелёной энергетики" обязательно посмотрите Бориса Марцинкевича канал геоэнергетика. Сразу станет понятно что элктромобили и зелёнка хрень полная.

@dark_paul 3 года назад

Уголь? В РФ ТЭС на нём или на газе?

@illuminoid622 3 года назад

И на угле и на газе и на мазуте

@illuminoid622 2 года назад

@@arkadiys2471 ну кому как

@nikitakriv2116 3 года назад

Как насчет водородных двигателей?

@user-ht6rz4vw6z 3 года назад

Поэкологичнее батарей будут , но опять же где брать энергию ?

@musicman_1981 Год назад

А где ссылка на философский канал?

@poznajaximum4955 3 года назад

Богатые страны будут ездить на электромобилях и воздух в городах той же Германии станет еще чище. А страны типа Индии и России будут дальше ездить на старых бензиновых корчах и их производить. Нефть никуда не денется еще лет 70, но дефицита её не будет благодаря электромобилям. Та и они по просту лучше бензиновых, меньше сложность, не нужно разогревать двигатель, момент сразу, а не на 3000 оборотов, нет расхода батареи в пробках, можно заряжать от солнечных батарей своих же на своем доме и ни от кого не зависеть.

@dimon4k 3 года назад

в пробках будет расход батареи в холодное и прохладное время года. А зимой так можете сразу готовиться к тому, что на 50% быстрее батареи разряжаться будут. Плюс использование печки (не важно какая она там) то же будет расходовать энергию батареи. Да же если в жару в пробке вы готовы обойтись без кондиционера, то в холод или просто прохладную погоду точно ни как. А в тёмное время суток (актуально для зимнего времени года) ещё и фары и прочие лампочки будут батареи расходовать. А в фарах батарейки хоть и диодные, но что бы получить ближний, ват так порядка сорок с небольшим на одну фару точно по требуется. В плане зарядки дома согласен с вами, но отчасти. Удобно будет для тех, кто в частном доме живёт. А если жить в муравейнике этаже так на 9-ом? Да и дома вашу батарейку придётся заряжать часов 5 а то и больше, что бы её полную зарядить. А использование ускоренных зарядок на столько сильно батарею износит, что вам на неё тратиться придётся раньше, чем вы кредит отдадите за эту машину. Банально! Возьмите пример с обычным мобильным телефоном. Пока он новый, батарейка держит долго, но при постоянном использовании и при неправильной зарядке и разрядке батарейки уже спустя год максимум полтора, заряда дай бог что бы на день хватало Так что сомнения в использовании электро-автомобилей пока что ещё до сих пор есть. И не забывайте, что любая батарейка которая заряженная стоит без дела, может начинать терять свою ёмкость. Вопрос только в том, как быстро или долго это будет происходить. Да и разряженные батарейки то же долго без дела оставлять такое себе. Просто единственная причина почему многие автомобилисты против бензиновых машин, это из-за цены на бензин - всё! В остальном, на одном хорошем двигателе без всяких капиталок и при аккуратной и правильной эксплуатации можно тысяч 400 накатывать лет 10-15, а хочешь и 20. А в электромашине за столько лет уже столько раз батарейки поменяются, что и про окупаемость даже речи нету.

@poznajaximum4955 3 года назад

@@dimon4k батарея во время мороза имеет меньше емкость, а заряд теряет также. Если не ставить на ночь в мороз батарею, то она проедет столько же с утра.

@ileyka 3 года назад

Ответ на вопрос 4, КПД Тепловых электростанций выше чем у автомобиля

@user-xk9mx7kf8t 2 года назад

Электро автомобиль перевозит от силы до 10 человек. Я, предлагаю электро тротуар перевозящий 1 миллион и более людей в час. И вопрос перевозки горожан снимется с повестки дня.