Обычно как бывает. Слышишь шум в подвеске, едешь к "специалистам" на диагностику, те рычагами пощупали, послушали. Вердикт - всё норм, не парьтесь и катайтесь спокойно. Через некоторое время шум опять достаёт, и снова едешь к "специалисту", но уже к другому. Тот пощупал, послушал, вердикт - всё норм, не парься. В конце концов, машина до того заебёт этим стуком в подвеске, что приходится продавать её со словами - заебало это ведро с болтами. То есть, чаще всего "специалисты" автомеханики во многом виноваты, чем хозяин авто.
А их специалистов механиков мож несколько сотен человек наберется на всю Россию, остальные так "ни пришей рукав к ...", обычно приговор у них на рычаги стабилизатора, которые они называют стойками. Вообщем хочешь, чтобы машина не гремела нужно изучить самому всю механику и трансмиссию авто, иначе горе мастера насоветуют своей тупостью до х..я лишнего и ненужного.
146 т.км.прошли задние на подрамнике слегка устали а передние в отличном состоянии даже менять не стал. Шаровая одна еще могла бы 10тк.пройти но заменил . Так что не наговаривай на подвеску Икса.
Почему не сделать жёсткую установку на шайбах вместо сайлентблоков? Будет жоще,но проблемы не будет.Многие авто на мертво прикрученом подрамнике.Дело только в комфорте.
Прошлый хозяин также "временно" сделал из такого же г**на и палок и когда они вывалились от туда он продал тачку, теперь этот товарищ "временно" делает.
Скажите пожалуйста, хочу поставить себе половинки, стоит ли это делать или лучше заменять салентблоки, ( они в лучшем состояние чем ваши, постояние между усилителем и подрамником ну где-то 0,7-0-8мм
