хорошо обьяснил ,но все ж стремно както на домкратах машину делать ,неужто нельзя подложить пару колес хотя бы вместо домкратов которые качались при откручивании и затягивании гаек ... смотрел и поражался твоей халатности к безопастности .
Всё гораздо проще. Если одна шаровая не выбивается, возьмите обыкновенный самый слабый перфоратор, и прямо буром на 12 наставьте на палец шаровой, через отверстие на цапфе от выбитого другого пальца, переключите перфоротор на долото, и вуаля палец шаровой вылетает за 10-15 секунд. Не надо цапфу никуда упирать сильно, можно буквально на весу, с помощником. Проверено уже не раз, вылетают самые приржавевшие пальцы, об которые сломана не одна кувалда. ))))))
1. А зачем с такой силой затягивать эту гайку? Этот шаровый шарнир не испытывает больших осевых нагрузок. Ваше мнение? (Я не механик) 2. Есть у электриков термоусадочные трубки. Можно по окончании установки опоры надеть эти трубки на голые резьбы даже на гайки и термоусадить плотненько. Таким образом резьба будет защищена от пыли и грязи до следующей замены опоры. По-моему хорошая идея. 3. Вы не показали, куда там монтировку вставляли...
Хммм .отверстие под тавотницу и все ок ......а!!!эти шаровые у меня оходили ровно пол года и здохли ......советую купи АТ---4Й ГОД СТОЯТ .ПОВЕРЬ ХОРОШИЕ
Конечно есть)) Нижняя расчитана на разрыв, поэтому там овальное отверствие под палец, более жесткий корпус угловатого профиля.. а верхняя зачастую сферическую голову корпуса имеет, круглое более широкое отверствие под палец. Как мне говорили и как я убедился на практике - нижнюю наверх ставить можно - выдержит, а вот верхнюю вниз-лучше не стоит.
да верхнею шаровую любой дурак за 10...15минут сменит без сьёмника... а ты нижнею меня давай... чё не заснял??? шаровые кстати парами меняют и в название укажи что заменна верхней....
для меня вот верх на оборот легче... на нижней для начало с гайкой еб....ся она до конца не откручиваеться а потом не знаешь куда монтировку поставить чтоб преднатяг был
Слишком легко открутилась гайка, как будто готовился заранее. У меня стояли еще заводские шаровые без шестигранника в пальце, так при демонтаже этот палец начал прокручиваться вместе с гайкой, и так просто она врядли открутится, если давно не менял их, хоть пшикой ВД, хоть нет. Пришлось срубывать гайку. Кстати, что такое шаровая опора на автомобиле и признаки ее неисправности, советы при покупке новых шаровых - смотрите и читайте здесь: avtoyoutube.ru/chto-takoe-sharovaya-v-avtomobile.php
Бывает, что шаровая прикипает так, что не выбить никак. Тогда спиливать и извлекать остаток: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b2Ue8XNXZME.html
Проверил 10 15 машин все семерки на всех кроме одной есть вставки между шаровой и лапой куда садится шаровая возможно это модификация на последнии модели до 2012
1. А зачем с такой силой затягивать эту гайку? Этот шаровый шарнир не испытывает больших осевых нагрузок. Ваше мнение? (Я не механик) 2. Есть у электриков термоусадочные трубки. Можно по окончании установки опоры надеть эти трубки на голые резьбы даже на гайки и термоусадить плотненько. Таким образом резьба будет защищена от пыли и грязи до следующей замены опоры. По-моему хорошая идея. 3. Вы не показали, куда там монтировку вставляли...
Стандартная затяжка примерно 100кгс-м, А болты с гайками если не открутятся то сорвутся не жалко! с термоусадкой не вариант лучше нигролом , монтировку вставляешь куда нибудь лишь бы упор был
