МОЙ ИНСТАГРАМ: / stas.jasinski ВКОНТАКТЕ: one_custom Наконец наколдовал новый выпуск) Материала получилось довольно много, поэтому одной серией не получилось ограничиться. ЭГЭГЭГЭЙ! Есть группка Вконтакте!!! one_custom
В далеком 1988 году я тоже тюнинговал 968 мотор. Росточил цилиндры до 78 (чугунные, с алюминиевой рубашкой не достал, дифицит.) Взял поршня от МТ 10, торцонул на 1 мм дно, росточил отверстие под палец на 22 со смещением на координатке. Стопорные кольца на пальце заменил на бобышки. Под цилиндры поставил кольца из дюрали по 3 мм. Под паук поставил прокладки из фторопласта где то по 4 мм (подганял).На клапана поставил каленые шлифованые колпачки (так как головки стали стоять выше.) Под трубки в которых ходят штанги в место родных уплотнений поставил втулки кажысь от амортизаторов Москвича (они подошли по внутреннему диаметру и высоте). Маслянный радиатор выбросил и на его место выточил два латунных штуцера (один с тонким отверстием как у штатного штуцера). Дюритовыми шлангами от газосварки внутри порогов Запорожца вывел масло в багажник где зимой подавл на печку от Газ 51 (которую смонтировал на место штатной печки), а летом на кразовский маслянный радиатор, смонтированный на переднем бампере. Переключение производил посредством трехходового крана. Летом двигатель не грелся, а зимою было тепло ездить.
Вчера в рекомендованных видео наткнулся на кастом-шмастом, отпустило тока к 8 видео, вечером полирнул ЗАЗоциклом, а сегодня гляжу #вротмненоги - мегасерия 9!!! Жду выпусков с нетерпением, это любовь походу!😍😍😍
Посмотрел все серии. Ну что сказать.. Просто супер. Давно я такого не видел на просторах ютуба. Это ж надо самому все крепления делать, как то что то мудрить. Вообще ништяк))
Был в нашей семье заз 968 ,да и мы со отцом подшаманили ) завтулили распредвал,коленвал и карбюратор от 8-9 ,2-х камерн ,выпуск прямоток ( без углов на выхлопе. Фильт воздушный от москвича с электропоиводом надува) . Вообщем всё работало как надо,но отрывало юбки поршней то 1ц то 4ц ,замутили ковку ) другая проблема вылезла( от перегрева стало зажимать двигатель ,тоесть из за разности тепло обмена пршней и целинров стало клинить. Решили установивмть доп охлаждения и обкатывать) . после 1000км проблема пропала) И тут мы жиганить и начали) стрелка ложилась на раз)) расход от 6,5 до 8,8 литров на 100км зависило только от режима езды) с места делать можно любого) на кароткие дестанции ,так как потолок у него был( хотели доп расточить под нивоские поршня но так руки и не добрались до данного дияния(
в 2015м продал 968мд переделанный(подрулевые газульки и допрычаг сцепления сняты, вместе с тумблером поворотника на месте часов; под капот был присунут бошевский гена на 80А и розжиг печки от стандартной свечи накала, но запитаной через импульсный преобразователь( при розжиге потребляла 2,5-3,5А вместо 16А по паспорту!( проверки ради, сидели бухали зимой при -12 часов шесть, вентилятор печки работал постоянно, а розжиг переодически включался- климатконтроль реализован в 968м нормально! выставил один раз настройку кварцевого толкателя и печка будет поддерживать температуру очень стабильно!), не было во время выпуска этих машин такой электроники), вот теперь по сути: купил жужана с пробегом 4200км, судя по засраности подкапотного- родной пробег! ; в 2012м, а продал(за копейки, как и купил) с пробегом 12800км. Знал бы, о тебе раньше, отдал бы его за спасибо. сам я больше по электрике, чем моторист...
Круто) жду следующий выпуск)) я на свой заз поставил карб гибрид всех зазовских 133-125-и 127)) прикольно получилось)) расход чуть меньше но всеж хочется поменьше) что посоветуешь???????
Не в обиду сказано! но когда прессуют втулки в шатун, нужно немного подогреть шатун,тога втулка легче входит и плотнее сидит да и некогда не провернётся!
@@AZLblK втулка шатуна может иметь канавку и не одну дырочку для подаяи масла , так что нет ничего страшного, вкладышь состоит из 2х частей и имеет замки , которыми и дерет колено , а палец врядли , к примеру на поршне ж не клинит палец ,хоть там нету смазки ...
Даа! Родной Мелитопольский МеМЗ 968. Сколько лет он владельцам мозг выносил. А всё из- за того что многие не знают тонкостей в работе с сим агрегатом. Сосед лет 10 назад перебрал свой мотор, по уму, и только масло меняет да свечи. Особо не напрягаясь "делает" на светофорах почти весь импортный автопром 90х- начала 2000х годов. Для такого мотора езда на задних колёсах не составляет больших трудностей.
И масло главное менять не раз в пять или семь тысяч, а хотя бы не реже раза в год. А этот мотор явно не раз ездил на прокисшем масле, чего категорически делать нельзя. После годового простоя, сначала менять масло, пролив бензином, а уж тогда заводить.
+Кастом-шмастом Ага спасибо буду следить за новостями...так как такой же движок лежит в гараже и ждет своего часа ваш опыт интересен и будет мне полезен ....больше хороших видосов!!!!
Тільки шайбу для задавлювання втулки краще саморобну, проточити ступінчато, щоб менший діаметр заходив у втулку, а більший давив на краї, таку ж і на іншу сторону, тільки менший діаметр по діаметру головки, щоб вся система центрувалася і буде вам щастя.
Хорошо буду заниматься моиском) Подскажи пожалуйста стоит ли ставить карбюратор 150 сс. как ведёт себя двигатель,теряется ли мощьность? и как подключить электро клапан или же вообще его можно заглушить? За раннее спасибо)
меня всегда пугали "мастера" не имеющие должной оснастки, приспособлений и необходимого для ремонта инструмента. Наличие или как в нашем случае отсутствие этих минимальных требований показывает какой сложности, а главное какого качества ремонт мастер может вам предоставить. В ролике у автора, как я понял, основной инструмент: молоток, лом, зубило и словесный запас между ними, не буду спорить о качестве на выходе, если не врут говорят "Левша" блоху подковал, каких только чудес не бывает, вот только чудес на свете не бывает.
Маю таке "щастя" в кузові Луаза, тільки з ним якась халепа.До-поки мотор не прогрітий - не хоче їхать, а нагріється до 80 град. -то вже не може їхати.КЛИНИТЬ. Після капремонту "наїздив" отак 8тис км. Не можу відважитись на ремонт. Порадь як бути. Де шукати ту пориту собаку?
у меня в деревне кузов ZAZ и я не знаю где к нему подобрать двигатель но на свалку такое жалко и он там под землю немного ушол потому что он там довно и что делать с ним я ещё пока не знаю и достать из земли не знаю как, он потому что без колёс как можно такой кузов который весь прогнил, в котором не чего нет практически, можно ли поставить как то на колёса ? или же его только лишь на свалку ?
ох чуствую коняжки побегут, стакой гремучей смесью деталей! а мой на скутерском карбе, видержал дальнячёк с Тернополя до Львова и назад с достоинством! но єто було по относительному теплу. а вот приморозило не заведу хоть ......
Кастом-шмастом точно не скажу, но так на глаз 8-9л. многовато,но меньше у меня не вишло:((( что очень понравилось, так єто послушность, холостой, ответ на педаль газа во всех диапазонах без торможений и провалов! ещё б в мороз заводился то я б на нём и катался, а так пока поставил зазовский, ох и разговариваю я с ним пока заведу, а потом когда типа еду:))) ну разговор какими словами думаю догадался :))))
А как на них с запчастями сейчас? Если перебирать, реально ли найти все - втулки, вкладыши, поршни-кольца, шестерни и так далее? Где больше этого - на Украине, в России?
Привет. я пытаюсь строить зазоцикл,но есть одна проблема нужно точить коленвал менять вкладыши на ремонтные. но живу я в таганроге и у нас их просто нет нигде!! скажите пожалуйста есть ли возможность приобрести их у вас и каким нибудь образом отправить в таганрог??? Канал просто супер, много познавательного без вас было бы тяжело осуществлять ремонт двигателей.
Что было в поддоне хотелось бы проверить на иномарках как они себя почувствуют? А то те кто восхваляет иномарки кричат что наши движки фуфло, но очень хочется чтоб они так же эксплуатировали свои иномарки!
Думаю что такому умельцу как вы не составит труда поставить коленвал на шариковые подшипники ( 3шт) два со стороны маховика и один со стороны шкива. (как это сделал я) . После такой доработки вы не узнаете свой мотор....(подшипники -- 80•55•13).
Не совсем понятно с шатунами и палицами..!! Не так это должно быть, в шатун, нужно было запрессовать втулку из стали, с посадкой в 0,02мм и той же посадкой на палец. Посадка присходит путём нагревания шатуна, а позже вместе со втулкой на палец, нагревать до соломенного цвета ( смотреть; цвета побежалости ( заранее, надфилем, очистить до чистого металла, с торцевой стороны небольшую область для контроля цвета). Шатун и палец сидят между собой жёстко!! Если так, как задумал автор видия))
Делал свой ЗАЗ , поставил 3 кольца ремонтные конусные шпильки на фиксатор резьбы компрессия 13 расход горючего 7 литров карбюратор родной все переделки с интернета,