Укрощение строптивой копейки. Каждый автомобиль индивидуален. По статистике, один автомобиль из ста требует персональные настройки. И как правило обладает лучшими характеристиками.
Благодарю за ваш бесценный опыт. Убрала бортики (гидротормоз) на эмульсионных трубках, глубже посадила малые диффузоры. Реанимировала свой старый Озон 2105. Особенно большой подсос воздуха был через золотник картерных газов. Винт вторичного эмульсирования полностью выкрутила, а жиклер хх увеличила вначале до 0,6мм, а потом раздолбала его до 0,7мм, так движок попросил. В первой камере жиклер воздуха 190, а топливный 112. Двигатель теперь работает, как швейцарский хронометр. Спасибо вам и другим мастерам за то, что делитесь своими знаниями!
@@user-qg2df5wi1f Приветствую. Это поясок в нижней части трубки, который тормозит бенз в канал. Моей 21063-й 35 лет почти. Карб 2105 ни разу не капиталился. Холостого не было, подсосы воздуха, низы никакие. Увидела в инете рекомендации по настройке старичка (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZctI9xOGc2Q.html) - это поставить жиклер хх на 60 и максимально открутить винт вторичного эмульсирования. Так и сделала, только жиклер хх увеличила до 0,7 и перед этим заглушила канал отсоса картерных газов в нижней части карба (лень было менять золотник). Машиной не нарадуюсь теперь. )
@@user-in8nv7lx7o Может это универсальный алгоритм для ушатанных озонов, то есть заводская обеднялка винтом вторичного эмульсирования в комбинации с большим диаметром жиклера ХХ. А может моему движку так с этим свезло. Не узнаю машину теперь, в лучшем смысле. )
Узнаю свой Озон 2105 на 11-м движке старенькой ВАЗ 21063. ) Тоже жиклер ХХ на 60 и полностью выкручен винт 330. Ещё заглушила свинцовым шариком канал отсоса картерных газов в нижней части карба. Машиной не нарадуюсь с такими настройками: низы радуют и экономия. Пневмопривод второй камеры оставила, так экономичнее, а мощи хватает. Воздушный жиклер 1-й камеры -190, а топливный - 112. Гидрозатвор эмульсионной трубки сточила по вашей рекомендации.
Привет Дим. Я тоже хитрю с пружинками, а ещё капаю масла на педальный узел, мажу шарниры вилки, и брызгаю силиконовый спрей под пыльники цилиндров сцепления.😇
Доброго времени суток!!! Дмитрий, нашёл таки полезное, толковое видео, и решение проблемы с моим карбюратором, у меня на авто стоит такой же, мне нравится как машина едет, но походу дела надо так же поиграть с жиклёрами, чтоб найти золотую серединку, спасибо большое!!!!! Двигатель 1.5 2103
@@user-in8nv7lx7o Дмитрий приветствую, сразу скажу спасибо за ваши видео, и есть просьба не могли бы вы расскрыть всю тему по жиклерам в отдельном видео, а именно в частности фарша, а то самое что не на есть страшная для меня тема эта Жиклеры) заранее спасибо
@@user-ts5gw9gz1j Уже отснято более 25 видео. У монтажёра сложности со временем. В некоторых старых выложенных видосах про жиклёры уже указанно с периодическими повторениями. В будущем всё равно немного придётся повторяться. Изыскиваю возможность для серьёзного материала по подбору жиклёров. для любого карбюратора.
Тоже долгое время занимался карбюраторами. сейчас с запчастями туго не где покупать да и топливо у нас кипит летом в карбюраторе даже без воздушного фильтра. провалы. подергивания . раньше бензин был этилированный 76ой 93ий сейчас все для инжектора и по плотности меньше чем этилированный наверное поэтому и кипит. расход большой и много проблем даже поставить новый карб. поправьте если ошибаюсь.
Дмитрий приветствую вас. Посоветуйте пожалуйста доработку карбюратора под следующие доработки. А именно голова фрезернули на 1.5 мм., портинг ГБЦ, распредвал нива, шестерня разрезная. Буду очень благодарен если еще и видео снимите. Пожалуйста услыште меня😀
В данный момент снимаю видео в подобными доработками. Учту ВАШИ пожелания. В лучшем случае видео на ютубе появится через месяц. У монтажёра сложности с временем на работу с видео. +79183538005 вацап. можно голосовыми. Быстрей получите ответы на свои вопросы.
Здравствуйте Дмитрий,многое сделано по вашим видео,но есть проблема,карбюратор озон,разрезная шестерня,фазы в нуле,плавно открываю дроссель и двигатель начинает дрожать,бсж,подскажите пожалуйста,что может быть,заранее вам благодарен.
Дмитрий, приветствую Вас. Подскажите пожалуйста, ауди80 1.8 есть карбюратор 73 оставить жиклеры 107.5 на 150и вторая 115 на 135 в родне? И ещё вопрос там трубка первая воздушная 150 низ запаян типо роль шарика так и оставить? Спасибо за ваш труд.нам бы в город такого специалиста...
Всегда нужно оставлять заводские жиклёры. В процессе эксплуатации возможны небольшие изменения жиклёров с целью поиска лучших характеристик для конкретного двигателя.
Здравствуйте. А у меня при закрученном полностью,, 330-винта"-самые высокие обороты(Но ни фига не едит, продёргивает на малых и средних оборотах, не разгоняется больше 80км/ч и жрёт, благо-что заслонки позакрывал упорными винтами, после чего хоть ХХ-появился более стабильным, без,, Пропахкивания" и,, Плавания "-после кручения Варварами) , а при откручивании-начинают резко снижаться... Это что, получается что у меня те три мизерных отверстия - чистые?
Дмитрий, здравствуйте! Сейчас приобрел карбюратор вебер 2101 без дополнительных маркировок еще с клапаном разбалансировки поплавковой камеры, который сняли с копейки 73 года. И думаю как это дело все настроить под мотор 1.6, чтоб машина очень хорошо ехала. Какой материал могли бы подсказать изучить? Посмотрел видео по тюнингу карбюратора у вас на восемь минут и конкретно про копеечный, но там литраж двигателей маловат, а я бы хотел реанимировать копеечный под 1.6 мотор, потому что как я понял потенциал у него побольше чем у 2107-20 который сейчас установлен. Единственное, что добавлено по мотору - бзс (в планах возможно сделать 2-х контурное), и разрезная шестерня. Сейчас пока все это дело чищу, дефектую и пытаюсь понять, как он должен работать правильно, потому что есть подозрения, что вторая камера открывается совершенно не так как надо. Было бы неплохо получить от вас какой-то прямой контакт, чтобы вы могли проконсультировать по этому вопросу и с подбором жиклеров, увеличением диффузоров и т.д. Понятное дело, что не за бесплатно, за денюжку. Спасибо!
Эффект есть. Быстрая раскрутка коленвала и быстрое падение оборотов при сбросе газа. Один недостаток........... Быстро растрескивается и много случаев разрыва на куски. Подозрение на недостаток охлаждения. Даже лёгкое облегчение не помогает..... Примерно на 15000 пробега начинают распускаться трещины. Это всё замечено на классике. На переднеприводном семействе проблем с облегчённым маховиком не замечалось. Возможно на восьмых и на десятых маховиках достаточно много метала. К стати надо как нибудь их взвесить.
@@user-je4wy7uf8x Дело не в оборотах. И балансировку обязательно делаю. Просто при резких бросках сцепления, разогревается маховик и плита корзины. И облегчённые маховики более активно перегреваются. Корзина как бы оребрением обдувается изнутри. а маховик сильнее страдает.
Дмитрий добрый вечер! Люблю смотреть ваши ролики! Скажите пожалуйста у меня объём двигателя такой же только карбюратор стоит не 5 а 7 жиклёры стоят 1-112 150,2- 150 150 ну и все остальные стандарт это норм или нет,мне кажется много кушает,если нет то может другие жиклёры поставить.заранее благодарен!
Здравствуйте Дмитрий,у меня такая проблема.На подсосе бензин идёт между крышкой и серединой ,убераю подсос все нормально, делаю перегазовку,все хорошо.если сможете ответьте, заранее спасибо.
Здравствуйте! Скажите, а есть смысл ставить распредвал 2123 на мотор 2106. Родной стал стучать, сильно люфтит в корпусе, в любом случае покупать новый. В чем принципиальная разница между валами нивским и 06 в эксплуатации? И малость потряхивает мотор примерно на 2,5 тыс. об. Где проблем? Тоже увеличить жхх? Карб 21053 сток.
Я на 1.6 с нивским распредвалом целый год катался. Как заявлено в книге..... мощь на 7 коней увеличилась.... Только не всякий опытный пилот это почувствует. Тяги с места заметно прибавило.... Как будто под прицеп с грузом проектировали. НО есть один сильный недостаток. Жрать стала не менее чем на литр больше чем с копеечным. Меня это сильно напрягало. Перепробовал различные сдвижки фаз. Расход не сбивается. предпочтение отдаю ( эстонцу) 10.5
@@user-in8nv7lx7o Дмитрий, ответьте пожалуйста и на вторую часть вопроса. Солекс 21053, при разгоне и при сбросе газа, когда обороты находятся примерно в пределе 2000-2700 мин-¹, начинаются какие-то покачивания, похоже на пропуски. Иногда едва уловимые, иногда хорошие прямо. Нужно или сильнее притопить, или отпустить газ и более плавно потом поднимать. Без нагрузки при повышении оборотов до этих величин, перебоев не заметно. Мотор 06, тянет хорошо. Расход 8.5 город, с прогревами и бывает с пробками. Холостой ход регулируется хорошо, можно настроить 400 и ниже. Все вроде нормально кроме этого дерганья. Зажигание норм, пропусков нет, снимал осциллограммы на разных оборотах. Думаю вы с такими бедами уже встречались.
Здравствуйте Дмитрий. Подскажите, можно ли заглушить золотниковое устройство на озоне и подключить малую вентиляцию картера к впускному коллектору, на прямую как на ижекторе (с жиклером внутри шланчика)? Обязательно ли для нормальной работы карбюратора, картерные газы должны проходить через золотниковое устройство?
Жиклёры холостого хода и переходной системы рассчитаны на на подсос через золотник. Глушение малой ветви через золотник провоцирует увеличение расхода топлива в городском режиме. Подключение этого устройства к впускному коллектору останавливает движение газов участвующих в смесеобразовании на малых и холостых оборотах двигателя.
@@user-in8nv7lx7o ещё подскажите, как лучше всего проверить карбюратор, на посос воздуха? На своей четырке инжекторной проверяю дымогенератором, а здесь как?
Добрый вечер Дмитрий подскажите пожалуйста,винт качества закручен до упора двигатель не глохнет а с первого диффузора подтеки идут. Уровень бензина в камере посередине, жиклеры чистые, прикрывают рукой сверху карбюратор двигатель не наберёт обороты глохнет, подсоса воздуха нет. А в чем причина непойму?
Привет, снимите видео про шланг который идет от карба к трамблеру . Как доработать эту трубку на карбе куда шланг приходит от трамблера .Я про то как сделать что бы лучше срабатывало система опережение зажигания .надо трубку увеличивать или не надо? Заранее спасибо
Дмитрий добрый вечер. Посмотрел ваше видео. У меня ваз 21099 карб 2107 . Все жиглеры родные. Но винт качества закручен почти до упора. Пол оборота выкручен. Больше выкручиваю мотор трясет . Я грешил на жиглнр холостого хода что он большой. Вот видео это доказывает. А как сделать диаметр меньше не знаю . Может запаять и просверлить. Место эмк стоит жиглер хх. Свечи цвет как бы беднит. При прогретом моторе на холостом ходу при нажатие на тормоз пару тройку раз обороты чуть проседают вроде как бы норма. Мне так подсказали через педаль тормоза регулировать винт качества. Вот вопрос по жиглеру холостого хода он родной. Какой номер не помню. Смотрел по торировкам озона меньше жиглера хх нет . Спасибо вам
Состав смеси на ХХ определяет не только топливный жиклёр. Комплексно смотреть нужно всё. Положение дроссельных заслонок, Размер воздушных жиклёров, Чистота системы вентиляции картера( малый круг), Размер отверстий переходки.
Забыл добавить.... Если карбюратор ( пекар) Слишком большой канал иглы качества.... Только на заказ изготавливать толще винт... На короткое время помогает облуживание винта...... Быстро олово окисляется.
@@user-in8nv7lx7o карб озон 2107 все жиглеры родные. Тока выкинут эмк и вкручина заглушка с жиглером. И регулировка хх с 2105 . И винт качества закручен до упора . Расход кстати норм город на 130 км 10 литров
Пожалуйста подскажите влияют ли эмульсионные трубки на расход и смесь во второй камере, посмотрел видео где говорят что можно местами их попутать и будет расход и упадёт динамика, сейчас конфиг такой, нива распредвал, +2 зажигание, карб озон 2107, 150/150 воздух 115/150 бензин, авто 2104 после 100 очень нехотя разгоняется, забыл добавить всё дорабатывал по вашим видео, доработан так же вакуумный привод, расход 9-10 на 100 по трассе +немного город, двигатель 03
Эмульсионные трубки в карбюраторах озон в обеих камерах одинаковые. Рассверловка в них отверстий допустима и влияет на расход и мощностные характеристики. Только бездумно лезть с сверлом не стоит. Расход ВАШЕГО авто великоват из за нивовского распредвала в первую очередь....... и большая вероятность подклинивания либо зажатого центробежного регулятора трамблёра. Расход нормально настроенного троечного движка 7 литров по трассе и 10 по городу. Нива распред стабильно добавляет литр расхода. Сам на таком ездил. Углам и смесью этот литр не вернуть. ( пол года экспериментов)
@@user-in8nv7lx7o понял, спасибо, думал с трубками что напутал, логично конечно что расход на этом распреде больше будет, не думал что настолько. Отличная тяга и разгон до 100,но после очень вялый набор, не пойму с чем связано, от трамблёра до прокладок в карбе всё сменил, и сделал по вашим советам всё, хотелось бы сказать что всё полностью устраивает, но вот расход собака не радует, а может езжу так. Как нибудь замеряю именно по трассе расход от полного бака какой, сейчас сказал на глаз, но думаю даже сейчас с учётом прогрева расход 9-10 наверное уместный
@@user-in8nv7lx7o у меня двиг 1,5, даже с мехприводом расход 10 по городу, притом что в 1 камере 125й топливный. Едет бодро, но по мелочи весной полезу подшаманю..Много крутых фишек🔥😁👍
@@user-pm2tk7ej1m У меня очень много благодарных подписчиков которые могут держать инструмент в руках. Я не торгую карбюраторами. Мало того, что я физически не вывожу всю работу, Которую мне тащут в гараж. Ну и принципиально я не желаю ходить по скользкому пути. Если у кого то получается творить подобные переделки как на моём канале.... Пусть торгуют. Главное пусть все знают, что на моих карбюраторах ездят только те кто лично посетил мою мастерскую.
Здравствуйте не подскажете почему на копеечном моторе немогу настроит карбюратор постоянно двигатель трясет когда ставишь топливный жыклер побольше вроде и работает но очень много жрет поставил менишый иногда стреляет в карбюратор и неедет вообще не посоветует где искать причину
С горизонталками вебер и делорто дело имел. Восстанавливал и синхронил. С вертикалками ещё не доводилось связываться. Думаю не много в них отличий от горизонталок. Конструктив хороший.
@@user-in8nv7lx7o ага спасибо просто видел один видео на одном канале и там вас видел прокомментировали вот и решил вас спросить хороши ли они? Вроде хороши я бы купил и просты как табуретка
Доброго дня Дмитрий . Вот они диагносты сегодняшнего дня ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KgNRFTZHbqY.html .местами посмотри , сразу всё поймёшь - смена выросла , будет кому чинить авто , а может и нет , всё ведь относительно !
Здравствуйте.Я диаметр воздушного жиклёра как понимаю.А так чём больше диаметра воздушного жиклёра чем меньше всасуваешего давление бензина через бензинного жиклёра.
Я хочу чтобы уменьшить расход топлива на 07 и моторе 1.6 при карбюраторе 2107.На 100 км жрёт 12 литров.все узлы и жиклёры заводской нормы.В первом диффузоре воздушного жиклёра увеличить или уменьшить бензинный жиклёр? И бабин даёт жолтую искру . Проблем в бабине или в карбюраторе?
Здравствуйте Дмитрий! Подскажите пожалуйста карбюратор озон 2105 приходится закручивать винт холостого хода полностью а то большие обороты заслонки закрыты полностью почему это происходит???
Здравствуйте обращаюсь до вас як до специалиста Ваз 2106 двигатель 1,5 карбюратор 2107-20 Жиклёры топливо 125-135 Воздух по 175 На первой и второй передачи рвёт с места а на третьей и четвертой дёргается не возможно ехать куда копать не знаю может вы подскажете?
Уровень топлива в поплавковой камере стремительно падает. Бензонасос не успевает пополнять топливом. На моём канале сможешь найти и про доработки топливных систем и каналов в карбюраторе.
@@oleghreptun7212 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xNllgf6q938.html. одна доработка.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KKhdhqIhuTQ.html и вторая.
Здравствуйте Дмитрий. Собрал по вашему видео ("легкий тюнинг карбюратора озон") себе карб 2107 на ваз 2104 1.5. Едет отлично, хх как часы, но на малых дроселях есть легкий провал. Также, после остановки прогретого двигателя, если завести, через пару минут, то с пол оборота запускается, а если минут через 15, то только с подгазовкой и хх сначала низкий затем медленно поднимается ( на улице -20). Это нормально, если нет то подскажите куда копать? Ещё на прогретом, заглушенном двигателе обратил внимание, что ниже большого диффузора над дросселем первой камеры, летает бензиновое облако.
На малых дросселированиях провал может ощущаться в основном по нескольким причинам........слегка раннее зажигание, прогар золотника малой ветви сапуна в карбюраторе, меньше требуемого топливный жиклёр холостого ход, подсосы воздуха. Это ещё и влияет на запуск при небольших простоях горячего двигателя.
@@user-in8nv7lx7o золотник в порядке, притерт, не пропускает. Жиклеры откалиброваны сверлышками. Плоскости выровнены, подсосов не должно быть. Остаётся только зажигание. Из-за раннего зажигания, может быть плохой запуск после недолгого простоя?
@@user-ps1xq1lp5y Горка длинная это нормально. Нахожу горку на краю обеднённой и вывинчиваю на пол оборота. Резкую перегазовку и слушаю плавное установление оборотов на величину холостых. Если обороты проваливаются ниже холостых и потом восстанавливается искомая величина ХХ, то вывинчиваю качество ещё на пол оборота. И снова перегазовка. Добиваясь при сбросе газа плавного снижения оборотов до величины холостого хода. Холостой ход у различных моторов может быть от 400 оборотов в минуту до 1200.
