Это всё отлично, но спасибо нашим "конструкторам" ,которые 409 всунули в буханку, и ума не хватило вместо шпилек крепления всасывающего коллектора, поменять на болты, а так только снимать дв. или вырезать полмашины чтобы добратся до маленькой втулки.......
Чтобы наждачкой не шоркать, втулку не добивай сразу на 2 мм. А после прохода развёрткой досади до края и ещё раз развёрточкой пройдись и будет тебе счастье!
Я так понимаю вы соображаете в ЗМЗшных движках . У меня тоже проблема с давлением масла. Движок после капиталки 405-2 всё новое даже промвал , голову сделали, а лампочка на холостых горит и мех датчик 0.6 показывает на горячую. А недавно на трассе при 3000 оборотах начала тускло гореть и не тухла пока баночку маннол геля не залил и стрелка вышла на 2 . Подскажите если можете и да ещё масляный насос не менял .
Да можно без тряпок. Развертку на маслом, а смазкой типа солидола смазывать. Стружка на смазку налипать будет, а развертку и почистить несколько раз можно.
Поменял сегодня эту хрень в ручную, не нашёл равертку.... Чисов шесть ушло втулку подгонять+ точить итд.... Кароче если захотеть и есть САБР!!!.... всё можно зделать...
Вечер добрый. Появляется треск на оборотах 2500 на 3000 пропадает. Раньше цепи не раало. После замены грм. Уже минус 2 верхние цепи. Как думаете промаал? Или распредаал?
Когда меняете цепь, обезательно проверить как она садится на звёздочку, потому что бывают цепи усиленные, тоесть втулка потолще, как в моём случае, цепи новые не подходили на старые звездочки, пришлось менять полностью комплект,у меня трудно было снимать звёздочку с коленвала, хотел её оставить, выработки почти не было, пробег не большой, а причина замены, обрыв пром.вала....
Доброго здравия. Подскажи, продольный люфт промвала до 1.5 мм критичен? Что может быть причиной, обязательно ли устранять, или может ходить? На крышке вала выработки нет.
@@auto-turn9509 Благодарю. Нашёл причину люфта. Вал сырой и его съело об крышку - пластину, которой он прижимается в блоке. Получается что по мере износа вал залез в центральное отверстие крышки на 1.5 - 2 миллиметра. Отсюда и люфт. Даже видно что торцевая поверхность вала шершавая - рваная, потому что видимо он гораздо мягче прижимной пластины. Решил что покупать новый безсмысленно. Большинство запчастей - сырое г...но. Поехал к токарю, выточил кольцо из подшипниковой бронзы, по размеру торцевой поверхности вала, толщиной около двух миллиметров. Если будет толстое, подгоню путём шлифовки . Думаю что если до этого прошёл тысяч 250, то теперь ещё лучше будет, потому что будет работать четыре поверхности а не две, и на сам вал нагрузка уменьшится раза в 2.
