Люди, не слушайте этого гаражного Некулибина. Нельзя ставить крышечку без прокладки. При нагреве вал привода маслонасоса станет подклинивать, что приведет к ускоренному износу шестерён, срезанию из зкбьев, потере циркуляции масла, и... Привет капиталочка! Как человеку с такими "познаниями" в ДВС доверили ремонт моторов? Я просто в шоке!
Почему я сразу не прочитал комменты? Был грохот в районе этой крышки, убрал прокладку, в итоге вал продрал крышку и обломало шестерню промвала, который стоит горизонтально, теперь снимать переднюю крышку двигателя и все это дело менять 🤦♂️
@@user-sb1pt9wq8pпрокладка где-то миллиметр была - её было много. Без прокладки вообще не крутился промвал - давило слишком. Шкуркой потихоньку снимал с внутреннего кольца крышки, пока идеально без зазора не встала, свободно промвал стал крутиться и поставил на герметик. Теперь идеально.
Забыл отметить, что при установке промвала, его вылет должен соответствовать положению звезды коленвала. Это можно промерить штангелем от блока до внешней стороны шестерни, как правило это 24 мм., у меня с подложенной под звезду коленвала шайбы 25,5 мм. И от себя; в новом или б/у промвале внешнюю трущуюся бобышку следует сверлением пары точек с обеих сторон зацепить сваркой, бобышка запресованна иногда имеет свойство проворачиватся, хотя на снятом промвале бывает этого не видно.
Константин здравствуйте. Змз 406. Стоят оба механические натяжители. Как Вы считаете, возможно ли заглушить масляные каналы к гидронатяжителям и повысится ли давление масла? Заранее благодарю за отзыв.
Здраваствуйте. Да повысится ,если натяжители болтается в гнезде и резинка на перекрывает поток масла, но эта добавка давление не будут значительной. Одну десятку от вашего значения вы вытащите .Смотрите систему охлаждения масла у меня на канале есть. если она у вас отсутствует ,советую востановить.
Приветствую Константин , по Вашему совету восстановил систему охлаждения масла. У меня на волгаре она старого образца , т. е. без "приблуды". Система работает, магистраль горячая. Давление вроде немного повысилось На хорошо прогретом моторе при холостых - 1.4 , на трассе при 2500 об - 3.0 . Просмотрел и проанализировал все Ваши ролики. Считаю Вас технически грамотным человеком и поэтому хочу с Вами обсудить пару вопросов. Как работает этот клапан , от давления или от температуры ? (посмотрел другие ролики, там все при своём мнении). И что делать с наступлением холодов с системой , перекрывать или нет? Буду благодарен за отзыв!
Приветствую вас. по поводу клапана давления он всегда срабатывает при определённом давления( как настроить) а ват циркуляция масла начинается когда откроется термоста( как система охлаждения ДВС) .по поводу зимы то делать ни чего не надо ,термостат откроется когда нагреется масло и тогда пойдёт охлаждение. всё просто.
Константин извиняюсь, запутался. Повторюсь у меня клапан подачи масла в радиатор старого образца. Если он открывается , то масло идет в радиатор,( пружина и шарик) а где там стоит термостат? Если он есть, тогда зачем нужен клапан? Если объясните, то заранее благодарю.@@user-sb1pt9wq8p
Всё правильно понял. толщина шайбы всегда разная. это зависит от шейки пром вала. нужно скрутить пром вал с звездой не ставя пром вал в блок и шайба не должна болтаться и легко крутиться без перекатов.
Секундочку.. А разве шестерни пром вала смазываются не с помощью ижетктора встроенного в масляную магистраль? Откуда взяться давлению в приводе насоса?
В корпусе насоса есть винтовая сквозная прорезь ,которая смазывает приводной вал и брызгает не прерывным потоком масла на на шестерню привода насоса. А вот пром вал смазывается пот давлением через отверстия в вкладышах.
Печаль...новую нашёл? Пром вал вытаскивай и отрезай балгаркой с двух сторон они не плотно сидят .одну легко выколотишь на улицу а в другой делай прорезь под монтажку .можешь попробовать сразу прорезь сделать и через плечо должна полесть .удачи.
