Разгон со второй передачи, карбюратор к-126, ограничитель оборотов не снят, УОЗ 12, СЖ 6,7, 92 бензин, Машина 4,5 тонны. www.drive2.ru/r/other/5962313...
При спокойном режиме движения ни чем не больше, зато большая мощность позволяет при этом больше находить двигатель на не высоких оборотах позволяет даже экономить,более заметно выгода под большими грузами.
На работе у меня стоял змз523 с будкой трапезе скорость показовала .Недавно поставили змз511 сразу сдох по новой 80 а в гору здох. Росход на 523 меньше был.Больше80 не советую ходить которые быстро молотят.
В инструкции к Газ 66 написано что по твердому покрытию скорость 90, на таком почту возили по 300 км каждый день, резину родную быстро съедал,еще резину с кировской телеги обул все четыре колеса, вообще класс идет замечательно.
@@user-ex3rm9rf3r как я раз на всем ходу на чистом поле, вторую половину вспохали по осени а я и не в курсах😁снегом засыпало ох бля😂и смех и грех. Но я по проще был, на легковой. Защиту нах завернул, уаз вытащил на чистое!
@@user-ex3rm9rf3r подскажите автомобиль с постоянным полным приводом и тремя блокировками и понижайкой или возможностью установки. Унимог дорого и громоздко и не едет более 90 км/ч. Iveco Daily 4x4 тоже не едет и второй ряд тесный как на Газелях. Хотел взять ГАЗ 66 и просовывать двигатель другой и кабину например от Peugeot Boxer. Можно узаконить. Знаю делают. Но мосты не позволят ехать 120 км/ч. ПАЗ старый удобен, но он как фольга и тоже не едет быстрее 90 км/ч. Я думаю что проще использовать кабину и шасси, хотя автобусы ищу тоже. 6-8 м длина устроит. Isuzu NPR/NPS видел с левым рулём и двойной кабиной, но в основном с левым у австралийцев. Но там откидная кабина. Этого неудобно потому что мне нужно соединение с кунгом. Японские типа Toyota Dyna и прочие только леворульные.
Привет. Так это разово, я же не все время так езжу. Обучено 60-70. Головки не трогал пока. Планирую поменять на 66 от предыдущего мотора, они как раз подходят и с ним степень сжатия вроде 8,5 будет.
У меня родной на двух карбах от Нивы едет интереснее особннно начиная с 2000 оборотов , крейсерскую 85 держать не проблема но в горках сдыхает 5.5 должен ехать куда лучше смотри свечи , топливнуь и 12 угол большой в проделах 6-8 градусов должно быть детона на такой степени сжатия и 92 не добиться И надо ужимать под 92 бензин иначе просто атмосферу греешь
