Итог реставрации ГАЗ 69. Сколько стоил, сколько вложили и почём продали. 

Приезжайте в Казань на фестиваль. Там ещё много чего захватывающего!

Он очень скромный человек. Мы снимали ещё материал про Мерседес, там он тоже категорически отказался появляться лицом, но он подыграл в кадре со спины. А про то, что и сколько стоит - для ценителей это излишний вопрос, но я эту тему затрагиваю только для широкой публики, как некоторая интрига. Некоторым якобы важно знать, сколько вложили, сколько стоит... Но зачем им это, они и сами не знают, потому что покупать точно не собираются.

@@AvtoDromYO Спасибо за информацию, я имею право говарить об этом человеке, сам я с Донецка и у меня была богатейшая мастерская токарный по металлу два сверлильных, один заводской другой самодельный сам я проработал в шахте 38 лет , делал пневмоход трактор , и это было 30 лет назад навыков у меня не каких небыло просто с детства занимался железом, дочка замуж вышла и судьба меня закинула в Германию живу уже 4 года переехал до войны , моё увлечение часто сниться по ночам я ночами просиживал в гараже , все изобретал , НО у меня нервов бы не хватило как у этова парня , не стоит много его фалить , все видно по его работе .

@@user-nn8dg5fi3q Про увлечённых людей у нас здесь много рассказов из разных городов. С кем-то знакомимся на фестивалях или вот так в интернете, а потом собираемся с супругой и едем снимать. А один живёт очень близко. Он постоянно что-то изобретает, строит, конструирует...

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I6oAP_OO11o.html вот ссылка

@@user-nn8dg5fi3q и вот такими людьми я восхищаюсь. В наше время электронных технологий и часто сомнительных увлечений очень важно, что есть люди которые умеют создавать своими руками. Не обязательно технику. И о таких людях я стремлюсь рассказать.

Когда своим ходом едешь в Казань на фестиваль, зеркала сами отрастают:))) в машине есть ещё пара мелочей, которые меняются перед вставкой на оригинальные. Ну, а зеркало - это необходимость.

Но говорят, пластик тоже очень долго разлагается:))))

давно уж продал:)

Всегда пожалуйста

интегрированная реклама?:)))

Да. Спасибо. Уже писали нам

@@AvtoDromYO Там и газ 69 по лицензии выпускали, из которого впоследствии вырос АРО с запчастями от 69.

Но и снимали видео год назад. А цены растут....

Так ведь УАЗик есть - прямой потомок. Часто не ценим, что имеем...

ARO M-59, M-461, M-473

Он первое место занял в Казани в своей категории

А бывают машины не просто снятые с производства, но полностью утерянные. Тогда делают реплику. И это тоже очень дорого. Но есть люди, которых это не останавливает, вот о них и их автомобилях мы регулярно рассказываем.

@@AvtoDromYO В лихие 90-е у нас в Горьком на ГАЗ-е решили сохранить ПАМС. (Производство Автомобилей Малых Серий.) Это где "Чайки раньше выпускали. Мастера уникальные, оборудование и оснастка тоже...... Ну и стали они там делать все виды ремонта автомобилей, производившихся ГАЗ-ом в разные годы....... В основном ГАЗ-24,21. ЗиМ и "Победа". Все машины восстанавливались в оригинале заводскими зап.-частями и выходили из Кировской проходной в состоянии нового только что произведенного автомобиля. Можно было пригнать ушатанную в хлам машину из-под забора (но обязательно комплектную), но чаще всего на проходную приходил заказчик с документами на машину. Все хорошо и распрекрасно, если бы не одно "Но"!...... Цена вопроса. По непроверенным слухам самой дешевой машиной была 21-я "Волга" в комплектации оригинал. И стоила она .... 100 000 "Американских рублей"! Ясное дело, что покупатели были не частные лица, а автомобильные музеи и олд-таймер галереи. Так что сделать можно все! Но как говорили Московские таксисты : "Все от денег, командир . Все от денег..."

@@user-zv5dg8hu4e очень интересно и познавательно. Понятно, что штучное производство кратно поднимает цену вопроса. Однако, мы с вами знаем, что есть люди, которые этим живут: восстановлением, созданием реплик. Потому что (и я уверен это хорошо) есть люди, которые это могут себе позволить. Среди комментариев, правда, встречается изрядная доля непонимающих людей и даже завистников или просто глупых типа Шарикова, который прочитал Каутского, мол, деньги некуда девать, жируют, да кому это надо. Но когда я бываю на фестивалях, то вижу людей, которые просто счастливы вживую увидеть тот или иной автомобиль хоть самый редкий, хоть просто тот на котором его в детстве папа возил.

@@AvtoDromYO Да. В Сормово тоже есть такие фанаты..... Но без денег. Лет двадцать назад расформировали несколько воинских частей. Ну склады авто-службы... То-да-се.... Несколько "Студебеккеров"..... Кто то их выкупил. Но небыло ни одного "Додж"-"три-четверти". Стали искать по интернету (уже тогда в Политехе Горьковском был). Нашли аж в Норвегии. Почти новый. Ну, в хорошем состоянии. Но владелец просил какие то невероятные деньги : как бы не на сотни тысяч долларов счет шел! Ясное дело : откуда такие деньжищи..... Но Норвежец не отставал : "Ребята, а вы из Горького? У вас же там автозавод есть. На нем еще "Волга"-ГАЗ-21 выпускали? Мне такая нужна в коллекцию до зарезу! Давайте меняться." Ну это уже проще : нашли ему шикарный образец по объявлению. Купили и погнали в Норвегию. Когда Норвежец понял, что машину гнали через всю Европу своим ходом, сказал одно : "Вы варвары. Как можно относиться к музейному экспонату так пренебрежительно!". Наши ответили : "А чо ей будет!.... Она же "Волга"!... Да еще и 21-я!..." Так у нас и появился в городе первый "Додж".

@@user-zv5dg8hu4e то есть у вас есть и второй Додж?:) а Вы из Сормово? У вас там музей или у каждого по одному раритету?

И в нём своя интересная эстетика. Мы для проекта тоже хотели такой купить, но не нашли подходящий вариант. Взяли УАЗ 469

ГАЗ 69 могли делать,вот это машина вот это легенда и любовь народа не точто запорожец

Мой был 1954 года, на капоте оригинал ГАЗпоскольку выпускался до 1958 года на Горьковском заводе

с такими темпами роста цен скоро станет просто смешно...

купи колесам машину будет под чем полежать поковырятся

@@user-wv3hj7xb4n ой ути пути какой ты прям остряк

я рад что поднял настроение@@user-os6dq9qu9e