Раньше точил тоже с прижимом задней бабкой, но при повторной установке получается биение,возможно из за подшипников шпинделя. Теперь зажимаю просто в выточку кулачков и точу сразу 3 поверхности. Две где работают колодки и одну внутреннюю где становится на ступицу, подчищаю до чистоты буквально десятку. Ставил стойку с головкой часовой и получается в ноль все три поверхности ,считаю это лучший вариант.
@@user-hs1bp1vt3yА твоя пятая точка не мешает ! Никогда ещё никто не жаловался мне после такой проточке а это больше 30 лет Правда такие как ты недалёкие умники всегда ноют Ибо другую причину определить не в состоянии а их много
А он че сделал? Так и сделал. Он же не за наружний диаметр взлся. В данном случае базовой поверхностью является плоскость ступица-колесо, и не важно какой стороной к патрону диск поставишь. Я так же диски точу, на оправке, и поджимаю пятаком. Я переточил огромное количество дисков, и ни один человек не приехал с проблемой биения.
@@dmitry6634 Но все же базовой поверхностью является внутренняя привалочная "Ступица/тормозной диск". Я не отрицаю, что внутренняя и наружная поверхности параллельны. Но условно.
Пыль чугунная в воздухе, аж блестит на камере. понятно что друг товарищ, благодарю и все дела. дело доброе сделал, а сам надышался за эти полчаса работы. берегите себя.
@@dmitry6634ну ты не ровняй чугунную пыль и выхлопные газы. А так то ты прав, в некоторых странах должны стоять сажевые фильтра и катализаторы на машинках.
@@meliemela после пары дисков... хех. У нас в цеху были люди которые по 10-20 лет только чугун точили (полумуфты, шкивы, втулки). Кстати чугун это еще фигня, вот текстолит - это жопа...
@@Mikhail_E. Мои годки , которые калымили на чугуновых деталях уже пять лет как на том свете. Двое из пяти даже до пенсии не дожили (пенсия у нас с 55 лет) Никогда не соглашался на производстве точить чугун, хотя там были очень хорошие расценки , и 6 оплачиваемых дней к отпуску и молоко хоть залейся. Ещё были в соседнем цехе кто точил стеклотекстолит, тоже никого нет на этом свете. Хотя и в намордниках и вентиляция на станке, однакож. Деньги губят людей.
@@sloo1989 любая работа должна оплачиваться. Если у меня есть знакомый токарь, я никогда и ничего у него бесплатно не попрошу. Заплачу как положено, может даже больше рыночного, главное чтобы сделал ХОРОШО и от всей души. По дружески
Большинство тормозных дисков делается с учетом максимального износа 2мм. 4 десятки на диск - это 20% износа. Не хило вышло. Здесь ладно - другу помог, но за деньги такое делать со своими дисками я бы не стал. Сразу новые.
Вячеслав, я понимаю вы на опыте, но всё же, берегите глаза и лёгкие, он у вас одни. Спасибо за то что делитесь опытом. Приятно смотреть ваши видео, вы спокойный человек и мастер.
@@pavelpetrov1065 оба метода хороши, прекрасно ходят диски и без проточки посадочной плоскости к ступице ели ею(предварительно почищенной) прижать грибком к торцованной болванке.
Я ещё когда в школе, на уроках Труда работал, на таких станках, то там было защитное прозрачное пластиковое стекло. Оно откидывалось и был маленький датчик, в случае стекла откинутого, то станок не запускался. Техника безопасности была на высоте, а сейчас сделали всё удобно, но не безопасно.
В кулачках это делается,за ступицу зажимаешь,и три поверхности за один установ пропыляешь,ходят идеально,несколько десятков дисков проточил таким способом,от жигулей до Лэнд крузеров,от отправок давно отказался,барабан это да надо в оправке точить,а дискам пофигу главное чтоб торцевого биения небыло,хотя несколько раз точил диски,у них внутри поверхность под колодки ручного тормоза
Здравствуйте Aleksandr Baranov. А зачем протачивать поверхность для "ручного тормоза" как вы его называете (хотя его название - стояночный)!?!?!? Ведь он используется, в статическом положении автомобиля (тоесть, когда т/с. уже стои́т). И пофигу, бьёт диаметр или не бьёт. Задача этого тормоза, удержать колёса, в положении *СТОП*!!! Не дать автомобилю скатиться, если место стоянки, имеет уклон.
@@user-hy3jz2pk2w дело в том ,что там бывает очень много ржавчины,да водители частенько забывают снять с ручника,и едут пока колодки не задымят,думают что то машина не тянет,а лампа на панели может перегореть
@@aleksandrbaranov7089 . Вы меня извините, но каким образом, идиоту который снимает машину с "ручника" только если горит чек "Р" на панели, поможет проточенная поверхность под колодки??? Да, с 84-го года за рулём, поменял 6-ть автомобилей, от СССРовского авто-прома, до Японского, ни разу на панели, ни чего не перегорало! Даже не слышал о таком! Могут "мозги" заключить, тогда горит всё сразу или ничего не горит или моргает как сумасшедший. Но, чтобы перегорел какой-то один чек ......?!?!?!
Допуск на износ диска 2-3 мм от нового . Новый стоит в среднем 1,5 рубля . ДА,ДА оригинал из другого китайского чугуна в три раза дороже . К токарю нет вопроса , вопрос к тому кто тащит точить то что нужно лет 5 назад выкинуть .
у меня космплект дисков стоит 20 тысяч плюс минус. я с горы спускался и после в лужу нырнул, диски повело, мне что теперь 20 отадавать, у дисков до минимально допустимой толщины ещё 3 миллиметра.
алексей иванов эти все допуски на износ фигня полная. А по факту там болгаркой можно отделаться, просто обточив этот буртик - не надо никакого токарного, это только поведенные диски на токарке точить.
@@user-vu8eh9pi9o протачивал: и на токарном мне протачивали и сам я буртик обдирал. У меня диски вместо 25мм были 19 (допуск 22) и все замечательно ездило и тормозило с педалью в пол. Если вы на трек собираетесь, тогда надо допуски соблюдать, а так на дорогах общего пользования нужно просто грань знать. Если после 19мм еще раз буртик появится, то уже точить не стоит.
Я занимаю в обратные кулачки. Выставляю по индикатору. И заверяю три плоскости с одного зажатия. Только плоскость которая принимается к ступице чуть чуть заверяю её. И всё отлично. Минус в том, что долго устанавливаешь тормозной диск. Раньше делал как Вы
На видео, если смотреть в хорошем качестве, прекрасно видно, что с обоих сторон диска осталось предостаточно толщины металла, которой хватит ещё на долгое время.
Точи не точи их все равно поведёт. Там после перегрева, я так полагаю, металл даёт отпуск неравномерно.,и после первого же интенсивного торможения бить начинает.
Внутреннию плоскость пропылить не пробовал за один установ,с двумя сторонами диска?получается лучше ,чем на оправке,десятки дисков проточил в кулачках ,ходят идеально,вчера принесли новые диски от Шевроле нива из магазина,изготовитель АвтоВАЗ,поставил на оправку,я такого ужаса не встречал ,что их за мудак делал не знаю,внутренняя посадка эллипс 0,2мм,все поверхности бьют до 1,5мм,откуда они базу брали,для меня тайна
В этом видео прекрасно все - и владелец машины с вентилируемыми дисками, которая явно ему не по средствам и который экономит за счет чужой безопасности. И токарь, как робот, бездумно помогающий в этом деле и амортизирующий чужое оборудование и юзающий чужую электроэнергию. Ну и одобрительные комменты по поводу съэконмленных копеек. Из всех перечисленных персонажей ни один не поинтересовался итоговой толщиной диска и значением допустимой.
Поначалу я тоже каждый раз ставил оправку, протачивал торец каждый раз, а потом вдруг санкции бабахнули, и дисков стали приносить не раз в неделю, а по пять комплектов в день... Проточил торец патрона, и прижимаю диск прямо к корпусу патрона вынув кулачки естественно, большой шайбой и длинной шпилькой сквозь шпиндель притягиваю. Центрую диск по индикатору, и вперед с песней, проверка качества базирования очень проста - снимаешь диск, и ставишь его снова с проворотом на 180, в пару сотых биения укладывается всегда. тщательно шабером вычищаю до блеска привалочную поверхность диска, и еще большим напильником по плоскости контрольный проход на случай если там какие забоины или заусенцы есть, ну и проверяю Микрометром параллельность внутренней базы и наружной поверхности, а то бывает предыдущий токарь возьмёт и проточит базу.... Сначала пылесосом пыль ловил, потом обнаружил что достаточно садовым распылителем сбрызнуть ржавчину и окалину на диске простой водичкой, и пыли нет вовсе. Эмульсией пользоваться нельзя категорически, она масляная, если масло, даже в малейшем количестве попадёт на колодки, всё, им хана, тормозит не будут и отмыть их невозможно.
Я зажимал за ступицу длиной 15. 20мм. Выставлял индикатором с часовым механизмом по торсу. Брал отрезной резец вк8 и протачивал сам диск с двух сторон, а потом расточным внутренний торец.Все три плоскости с одной установки получались с нулевым биением и не надо ломать голову, удержится ли за счет трения. Станок 1к62.
Допустимый износ тормозных дисков составляет 10% от изначальной толщины.Пишут что после допустимого износа диски начинает вести на машине при торможении и попадания воды из лужы.
Скорее снижается расстояние*скорость*масса торможения. В диске мяса меньше, тепловая инерция меньше, соответсвенно можно меньшую энергию принять до достижения перегрева. Колодки при жёстких торможениях начнут скользить значительно раньше, чем на новых дисках
Вот это самое правильное. При поджиме задней бабкой сдвигается даже торцонутая приспособа. Это показывает индикатор после проточки первого диска. нарезал резьбу и болтом зажимаю прижимную шайбу,не используя З. Б. Тогда нет осевого давления на приспособу, не смещается она.на центр приспособы одеваю кольца,так как отверстия у дисков разные. И пиноль зб не подвергается чугуну
на автомойку заезжают после долгой езды с использованием тормозов. Особенно актуально в горной местности. Но есть и уникомы, способные перегреть новые диски и тормоза на второй день владения Камри )))
@@user-fu9dm8om1d тормозить надо заранее, был у меня крайний случай, попал в аварию, машина в хлам, продал тормозил со 100 км час. резко, я не виноват, но видимо судьба, женщина погибла! Поэтому, не нарушайте, не выпендривайтесь, берегите себя и других!!!
мысль то хорошая, я про эту проставку, вот только есть одна проблема, ладно когда один комплект за пол года точишь, а если комплектов 5-7 за неделю, то этих проставок не наберешься, у всех центральное отверстие то разное.
Вот она - разница между своим и хозяйским станком. 😊 Когда мастера работают с дисками на своем станке, они укрывают его. А рабочий станок укрывать не обязательно. И что такое "подрезка"? Вроде как обычно это называется "проточка"?
Я протачиваю на своем станке без всяких укрытий,после проточки дисков тщательная уборка станеа и делов то,а те кто укрывает наверно в могилу с собой ,на тот свет,станок собрались забирать.
@@user-vu8eh9pi9o а сопли потом сморкать черные, норм? Так точно до могилы можно доточиться. Я вообще эти проточки не люблю. Думаю, что надо пылесос к резцу мастырить. Да и смысл засирать станок, а потом убирать? Легче накрыть , струсИть и за минутку протереть остатки чугунной пыли.
@@100ampscurrent Про сопли черные это вы приувеличили,руки черные это да,я проточку дисков подгадываю под уборку станка,да и диски точить приходится не так уж часто.
I like the manual machining. The CNC is not as interesting to me. I understand that economically CNC is much better for production of large numbers of parts. But I still appreciate the manual machining more.
Добрый день,поскажите пожалуйста хороший универсальный токарный станок на предприятия , чтобы со всем фаршем , оборудование для шлифовки,автоматическая проточка конусов ну и ТД и тп.
Салам да очки нада Спосибо за показ ток робот Я пряма в кулачке проточил и центром ненадо потперать у меня простой станок учебный но Спровляюсь привет из к Казахстана
Базирвание нужно тормозного диска нужно производить со стороны ступицы т к если будет биение тормозного диска относительно ступицы будет бить при торможении в руль а если колёсный диск сядет относительно ступицы с биением в мару десяток то это биение ни как не отразиться
Слава подходи хотя бы изредко, но регулярно к универсалу , и расскажи пожалуйста всё таки за подачу, посвети отдельный коротенький ролик, на каких оборотах, при каком заглублении, какую лучше выставлять подачу. Пожалуйста помоги )) Спасибо!
Так и делаю всегда.Только прохожу грубо с двух сторон а потом на чистовую с двух. Было как то ,накосячил проточил одну сторону начисто а со второй стороны толь резец тупой.толи диск не однородный ( в воду залетал подкалился пятном),в общем не получилось паралелльности.Пришлось перетачивать.
тормоза надо ремонтировать.... иначе всё это резьба по калу тормоза не растормаживаются из за ржавых\грязных поршней и колодка греет диск... лет 15 имею опыт в ремонте тормозов и знаю о чём говорю....
НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЛАСТИНЫ ПО ЧУГУНУ ДЛЯ ПРОТОЧЬКИ ДИСКОВ И МАХОВИКОВ. поверхность вам будет напоминать виниловую пластинку. точу, или вк8, или синими с али со стружколомом.
Приветствую Вечеслав я тоже залез небоскрёб Высотский и посетил музей Высотского. Прикольно высота аж дух захватывает. Но я ещё был в г Пышма 3 музея. Это ваще крутяк
Точил раньше только на оправках под различные разболтовки, что диски ,что маховики. Потом надоело пыль чугунную со станка убирать, завязал с чугуниной совсем. Да и невыгодно это.
@@wanderer161 А это бессмысленно, потому как за те же деньги точат, не снимая со ступицы, в один проход. Либо чутка добавят и купят китайщину, зато новую. Правда, после первой лужи их скрутит винтом, но зачем об этом думать.
@@Vladimirr0n Просто ты мало с китайским говном дело имел. Ведёт винтом как здрасьте. Я уж не знаю из какого говна и по какой "технологии" это делалось, но биение после луж просто конское.
На таких дисках нужно чтоб левая и правая сторона были одной толщины. И чтоб они были одинаковы с левого бока и правого. Если диски разные при торможении будет уводить в одну сторону, в сторону тонкого диска.
С этим лучше не шутить! Менять надо, чётко по регламенту рекомендованного износа! Это не только ваша безопасность, но и окружающих, между прочим, и детей тоже!!!
@@wanderer161 ага, сезонную резину тоже рекомендуют менять при +7 градусов, а тяжеленные фуры ездят на лете. Тоже вроде бы безопасность окружающих - но это такой бред. Шутить легко можно, я и не на таких дисках ездил, эти 2 мм фигня.
хотелось бы комментарий от профессионала о морально этической стороне вопроса! у меня диски спилены совсем немного, но уже бьют. хотел проточить отдать, но говорят, что это выброшенные деньги. я вот не понимаю, какой урон наносит проточка, ну кроме пары соток со стороны? может есть какой то скрытый от глаз смысл в покупке новых, может устаёт металл и уже от нагрева колодками начинает его гнуть и бить в руль? что скажете? вы с металлом на «ТЫ».
Проточка дисков - почти бесполезное занятие. Если износ более 1мм на сторону, их нужно менять. В редких случаях можно срезать бортик, не трогая зеркало. Это в случае, если нет циклического биения при торможении. Если есть биение - в металлолом. Никакая проточка не даст устойчивого результата. При первом хорошем нагреве биение вернется
