Спасибо, заморочился, но результат был предсказуем, зимой только зимняя резина. Где-то в деревне по тихоньку можно и на мт отъездить, только зачем подвергать себя и окружающих опасности?
Очень важный фактор для резины насколько можно управлять машиной в ситуации когда её уже заносит (сносит). Разгон-торможение тоже важны но они более предсказуемы и понятны для водителя.
Пару раз попадал на МТ БФ КМ-2 вот на такую дорогу....на полном приводе Патриот на 5 й передаче с 70кмч мог легко дать пробуксовку если поднажать на газ. На АТ чуть лучше, на зимних кайф. Но 235/85, тормозят заметно хуже чем 245/70. Это факт. 235/85 выбрал лишь по тому что в глубоком снегу они прут))). С удовольствием попробовал бы 265/75/16, но цена вопроса в 60т.р. сильно напрягает
56 шагов с учётом того, что задняя ось вообще не блокировалась, даже на задубевшей МТ на чистом снегу. Задок не тормозит походу вообще. А так только зимняя зимой, одназначно!
Зимние, конечно же! Я без просмотра видео тебе скажу! Грязевая - это летний состав, она в минус дубеет и как корова на льду, а зимняя, остается мягкой за счет натурального каучука и лучше цепляется за поверхность
Расскажу про свою АТшку: У меня на Патриоте BRIDGESTONE DUELER A/T 001 245/60 R18 (вроде как считается всесезонная, но по факту - летняя). Безупречно работает на крутых подъёмах-спусках, на каменистых, гравийных, ухабистых, горных, перепаханных и прочих пересеченных местностях. Мощная, износостойкая, почти неубиваемая. Но! снег.... не её стихия!!! Сегодня ездил при -6 градусах по укатанному снегу на грунтовке. Слегка приспустил давление в шинах до 1.6 Всё равно машина показала себя на заднем приводе как корова на льду! Ёрзает, заносит, дорогу держит плохо. На полном приводе ещё более-менее, но всё равно расслабляться нельзя. Вывод: Отличная резина, но не для снега! Для снега - только зимняя. Для песка - любая резина, но ОБЯЗАТЕЛЬНО приспущенная. Для грязи - МТ приспущенная. Так что подтверждаю давно подтверждённое: Универсальной резины на все виды грунтов не бывает. Зимой - только зимняя!
У Нивы постоянный полный привод, поэтому АТ там зиму выхаживает. На ШНиве или Тревел ещё лучше из-за развесовки по осям и антиблокировочной системы. Хотя, АБС сейчас и на классическую Ниву устанавливается с завода.
Кстати, Монстроход на своём УАЗ Патриот сделал автоматически (программно) подключаемый полный привод для зимних условий. Можно посмотреть в 1 и 2 серии "TOD своими руками блок управления раздаткой самодельный".
Как сказал один хороший человек : " не экономьте на резине , ведь она - единственное, что связывает вас с дорогой". В реальности - это вопрос сохранения вашего здоровья и даже жизни. Зимой лучше хорошая шипованая резина, желательно новая. У меня корейская Роудстоун. Отлично держит дорогу в любых условиях: снежная каша, лёд, мокрый асфальт, рыхлый снег. Для переднеприводной Тойоты в городских условиях более чем достаточно. Не экспериментируйте, купите нормальную зимнюю резину 😉👍💯
Сегодня ездил в лес на Балтимор на уаз патриот мех, вторую зиму на зимних шипованных куперах r18, всё без проблем снег местами по колено и по целине ехал и не травился, не вижу смысла зимой переобувать в мт... зависит от прокладки в том числе😁
Снег у вас только выпал, а нас он уже задолбал😃! Можно было ещё сравнить разгон Гранты на зиме и Нивы на м/т, как показатель тягового усилия. Просто некоторые ещё думают, что полный привод компенсирует недостаток сцепления шин.
Все по разному используют автомобиль зимой, кто то по 30ткм накатывает за зиму, а вот я не более 5ткм. И нормальная зимняя резина типа бриджа или нордмана у меня живёт 10 лет и шипы после шнивы и сузуки гранд витары, не рамной, все на месте.
Берем ручную лебедку, трос и динамометр. Один конец троса к столбу, второй через динамометр и лебедку к фаркопу. Авто заглушен, первая передача и ручник. Сдвигаем лебедкой по снегу на зимней резине и на МТ, на динамометре будут разные показатели, где выше показатель усилия на сдвиг, там и лучше сцепление. Это если не лень и время есть на развлечения. Погрешности минимум.
А что делать если в вашем регионе зимой идет дождь чуть ли не через день! И раз в неделю может приморозить на денек. Раз в две недели выпадет мелкий снег на день-два. Потом опять дождь... Средняя температура +3 -3! Какую резину ставить при езде 50/50(бездорожье-асфальт). Это не вопрос, а больше сарказм! На зимней резине по дождю и грязи - хрен куда проедешь! На МТ резине раз-два в неделю будешь как корова на льду! Хоть две нивы покупай... Одну для температуры -3! Вторую для +3! :)))))))))))))) п.с. Последние годы вовсе зимнюю резину не ставлю. Если и будет снег или лед, то на неделю максимум за всю зиму! Остальное время грязь и дождь...
На 8 летней резине ездию. Поставил ремонтные шипы. Как новые. Сцепление класс. Торможение бодрое. По асфальту шипы прям гремят. Все зависит от манеры езды. Как быстро сотрешь в ноль протектор.
У меня на нивасе стоят кумхи71 215/75/15, ездил в - 20 не дубеют, снег-каша снежная, ведут себя предсказуема, но накат и лёд не управляемые. На зиму поставил ханкук винтер айс 215/65/16 от греха по Дальше.
Лучше брать новую зиму. Пусть это будет Кама или что-то другое бюджетное, но это будет НОВАЯ зима. Сам зимой езжу на Нокиан Нордман 7, летом, кстати, на летней Каме и ничего плохого о ней сказать не могу.
Открываете профильные журналы, смотрите шинные тесты и покупаете, что-нибудь из первой пятёрки. Остальное - фигня. Кстати, даю бесплатный совет-машина будет лучше тормозить, если задние колеса тоже будут тормозить.
давление какое?аналогичный автомобиль с аналогичной резиной. проблем никаких. чтоб вы понимали сегодня -34, на полном ходу. без проблем. конечно с зимней не сравнить,но и не так чтобы как у вас на видео. 215/65/16 давление 1.8.
А никто не пробовал МТ резину порезать на ламели? На мотоцикле эндуро это прокатило! Без порезки - невозможно! Больше 5км/ч по дороге с накатанным снегом не разогнаться! Букс постоянный!(шанс завалится сверхвысокий!). Режу дубовую пластиковую китайскую резину(кроссовую) болгаркой. Нарезаю ламели. Уверенно по тому же участку еду 40км/ч с контролируемым заносом! Если раньше весь в поту не можешь больше 5 разогнаться и постоянно еще падаешь! То после нарезки 40 едешь, еще и контролируемым буксом балуешься! Вдруг на авто тоже прокатит....
езжу на стоке скорпион ат, -20 полет нормальный, но у нас убирают хорошо и киеву и по городу, лед вижу только во дворах. в горку по льду на стоковой ат-ке на изи заезжаю, 1-я пониженная межось заблокирована на ровном газе.
На свой нивас 3д сразу взял Мишлен 4 в размере 215/16R16 и диски КиК Титан. Подкупило в них большое количество шипов. Что б не заносило так короткую базу и на подъёмах гребла.
Надо было зимнюю с размером 215/65 16 на диски на которых грязевая. У самого давно нива и езди как на узкой зимней на родных нивовских дисках и на широкой. Разница просто огромная, широкие намного устойчивее. Поэтому те кто сомневается узкая или широкая то отвечу однозначно что широкая. И с размером 215/65 16 на стандартной ниве ничего не трёт и не чирикает
Этот энтузиазм сразу же пропадёт после первого аквапланирования! Сразу поймёте, что на АвтоВАЗе не дураки рекомендации пишут..) И почему-то на раллийных болидах узкие шины стоят, даже зимой.. Хм, глупые наверное.. Езжайте, порвите всех на широких шинах там! 😂
Кордиант вообще дубовая сама по себе. Я даже на прицепе ее на зиму снимаю, иначе прицеп может боком ехать метров по 20 после поворота. Проверял по снегу УАЗ на вояках 33 гудричах МТ спущенных в 0,2 и уаз патриот на меньших колесах зимних. Небо и земля - зимняя резина тащит зимой везде. И по городу, и по целине, и по трассе. Вот, кстати, красивое видео как патриот едет по глубокому полежавшему снегу, на МТ задолбался бы или в кювете лежал на трассе) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BbOPQPzpPsI.html
хех, ну а что, можно как в СССР - все сезоны на "снежинке" откатать, пока колеса не развалятся а если серьезно, то на грязевой летней лучше не ездить по асфальту зимой, если к снежному накату сверху еще и слой водички добавить - можно ваще не выезжать на дорогу, то же касается и поношенной зимней, которая "на докат, на продажу, еще походит"
Все вы тут повторяете одно и то же друг за дружкой. Только живём мы не в одинаковых природных условиях. В Севастополе в этом году снега и мороза не было, как и прошлые годы. Разве только высоко в горах. Проездил зиму на всесезонной Contyre Expedition 215-65/16 и переобуваться в зимние И-511, как вы советуете, не стал. Тем более шипы! Зачем шипы на чистом, сухом асфальте, при +15 градусов, хоть и зимой??? Да, однажды в горах застал дождь, и широкие шины сползали в колею. Зато, гребли и... выгребли. Так что ваши советы "зимой - зимние, летом - летние" должен звучать так: "в снег и в мороз - зимние, в грязь - МТ, на чистом асфальте при плюсовых температурах - летние". Не забываем, что при езде шины греются. И тем больше, чем ниже в них давление. Иногда выше +100 (!) градусов.
Встречал такое мнение экспертов - износ зимней шины на 30% снижает свойства на скользком покрытии на 70%. Изношенные до ограничителей просто шлак. Немного лучше летних. С тех пор на резине зимней не экономлю - дороже выйдет!
@@PalichLive это однозначно! Но лучше не намного и это лучше очень далеко от безопасного вождения зимой по скользким дорогам. Как дорого сейчас восстанавливать авто после дтп! В разы дешевле купить комплект шиповки. Нет денег - нужно занять, взять кредит, но в поток выезжать нужно на нормальной зимней шине. А для коротышки - шипы прям то, что папа прописал))))
Палыч Это не правильный результат надо зимой тормозит назал на тормоз и отпустил и опять назал и отпустить то она быстрей останется и не будет как на лыжах
Колдун не работает, а так бы гораздо меньше был бы тормозной путь даже на мт, но не на кордиант офф роад , они в мороз дубовые, а вот новые кордианты 2 намного мягче
Палыч, конечно лучше зимний вариант если есть, или всесезонка АТ на худой конец. Да и на МТ, со знанием дела - возможно, но ненужно). Если не давить тапку в пол - ни газ, ни тормоз, и каждому повороту - своя скорость, то всё будет нормально).✌️ По статистике, зимой разбивается больше народу, как правило на зимних шинах - слишком доверяют, не знают где край. А ведь в снежной каше они ничем не отличаются, только на льду.
Элементарно же, зимние шины только по дороге, то есть по твёрдому покрытию. По укатанному снегу, по льду. По бездорожью на зимней вы далеко не уедете. Это так же глупо, как на летней резине ездить по летнему лесу. По дороге можно, но не по бездорожью. Бездорожье это не плохая дорога, это лес, поле, вырубка, болотина. Так же понятно и без испытаний, что на укатанном снегу или просто мелком с крепким основанием под снегом зимние шины лучше, но это НЕ бездорожье. Тем более популярные шины STT, BFG не едут нормально даже по грязи-это горные шины для каменистой местности.
Кардиант для зимы ? Да эта резина чисто для лета , и хотя она обозначена как грязевая но и в грязи она дерьмо . Стоит попасть в глину и протектор забивается и колесо становится гладким и скользким как яйцо . Проверено на личном опыте . По асфальту на ней тоже не комильфо , шум и вибрация достают . Гайки на колесах постоянно надо протягивать каждые 200-300 км . Короче прошли они у меня одно лето и уже три года лежат в сарае , на "черный день" .
Нексен это,вроде,Китай,а не Корея,итог вообщем был предсказуемым:можно,но сложно ползать на грязевой,постоянно рискуя на дороге,лучше даже б/у зимние,которые,благодаря правительству,из шиповок стали почти липучками,и 511 рулит на ниве
@@user-mk8bx3ep5x Не правительство же цены назначает, и на зарплату низкую мы сами соглашаемся, нас не заставляют.. Есть много внешних экономических и политических факторов влияющих на экономику.. Не хочу сказать, что правительство идеальное, но сваливать всю вину на него это безответственно как минимум..)
Зимой двигателем тормозят. Мне вот интересно, как я выжил то вообще... Летняя лысая , снег не чистился, про зимнюю и не слышали - 90е . И чистят и посыпают, выбор резины - какую хошь!! И один кляп по куветам всё валяются....
Проездили на Dunlop grand trek north 3 дня. В общем резиной доволен. Дорогу держат на 5ку. По сцеплению с дорогой доволен Эксплуатация город, без соли, со снегом, льдом и чищеным асфальтом местами. Цена решает.
Аксиома!? Это результат множества тестов и испытаний, а не аксиома.. Эти тесты, например, говорят что на сухом и мокром(с реагентами) асфальте зимой летняя шина тормозит лучше зимней вплоть до температуры -10 С, несмотря на более жесткий состав резины.. А шипованные шины на асфальте тормозят как правило лучше фрикционных например.. Я за зимние шины зимой, но нет никакой аксиомы!
